【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part50
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>>195
たしかに街乗りライトユーザーの俺にとって一番ありがたいのがこのライトだなあ CRMから乗り換えたときにはライト明るすぎてひっくり返ったわ でかくてブサイクな顔ってしか思ってなかったけどいいとこあるんだな…
見直した あのブレーキホースの取り回しはアフターパーツかなんかでなんとかならんの?上にぴょこっと出てるのが気になって購入に踏み切れない >>201
ちょい短いホースに替えるだけよ
さらに低く抑えたいならマスターシリンダーの所を曲がりの大きいバンジョーにするかストレートにする CRFに限らずトレール/オフはサスストロークが長いから遊び持たせてるんだけど
CRFのは余裕ありすぎなんだよ >>202
できるんだ。ありがとう、調べてみる
俺がほしいのはMだしどうせ林道なんて行かないだろうから短くしたいと思ってる
>>203
Dトラッカーとかはあぁなってないじゃん?なのにCRFはなんでなん?って思ってさ あのブレーキホース、カッコいいやん!
ホースとかコードとかネジとかメカっぽさ出るパーツを嫌う人はまま居るな、まぁ好みの問題だわな。
俺はロボットなんただとザクとかエルガイムが好きだわ、ホースとかコードが出てるの。 ブレーキホース、私のMD44は視界のタコメーター辺りに被るんだけど、みんなはどうなん?
それほどタコメーター見て走らんから気にしたことないけど >>207
配管類は俺も好きだよ
だからこそあの適当なレイアウトは気にくわない。俺は配線もきちんと結束してコルゲートチューブ巻かないと嫌な人間でね 工場勤務で得た浅い知識で得意気になると恥かくぞ。
わざわざこんな取り回しをしてるのは、何か意味があると考えるのが普通じゃないかね? https://youtu.be/eO_D5mb3maI?t=22
この結束バンド?留めってどうなんだろう
初めて見た時から気になってる XR250時代からこうだしホンダのこだわりなんじゃないの こだわりっていうより単に腰下で弛んでるより車軸上にあったほうがいいからじゃないか セローとWRは同じヤマハなのに
取り回しが違うんだな 取り回し気になって買わないってのもアリっちゃアリか
そしたら他のピョコッとしてないの買う方が精神衛生に良いかも >>215
これなら全然許せる 取り回しだけ変えられないかバイク屋に聞いてみよう ライトの前にホースが通ってるのはいいんかい。
もうわけわからんな。 バイクのインボードブレーキってカバーついてるだけじゃないの 250m買おうかと悩んでるけど、オーナーならではの不満ってある?
車歴は、400アメリカン→リットーネイキッド→1年ぶりにリターンライダー(予定 こういうバイクを楽しめる人かどうかだよなぁ
俺はオフもモタードも乗ってて楽しいからCRF250Mには大きな不満は無い >>210
配線って拘束しすぎてもマズくね?
俺はpc周りの配線もダルダルにしてある、変にテンションかけるとすっぽ抜けたり、一つが不意に引っ張られると全部抜けたり、単純に整備性悪くなる。
バイクの場合にはハンドル周りの配管配線がそんな感じ。 >>229
まさかとは思うが11月7日だから立冬とか言わないよな
寒空の下スッポンポンで過ごすプレイとかwww 半分ネタとしては面白いと思うけどな。
てか15馬力もあるんだ。
セロー250でも18馬力だったのに。 CRFスレで馬力云々言われてもねぇ
20kg位軽量ならおもしろそう いやいや15psじゃ乗れないって言われちゃったんで
まぁスレ違いスマソ CRF 250M 2014年式に乗っています
スピードメーターのバックライト? 電球が切れて夜に見えなくなったので
バイク屋に持っていったら丸々メーター交換とか言われたんだけど
メーター球の交換ってできないんでしょうか?
ネットで調べても分解とかヒットしなかったので
わかる方いたら教えてください >>244
あれは電球じゃなくてLEDなんだろうな
自分でLEDを交換するかアッセンブリー交換するか >>245
ありがとうございます
ヤフオクか中古で純正メーターを探してみようと思います オンロードタイヤにしたら振動減るかな〜
どれがタイヤ由来でどれがエンジンの振動なのかわからん 2019モデルがモーターショーで発表されたようですが、
現行MD44との変更点って色以外何なんだろうか? ABS付くの? >>249
他社のオフロードとこれと悩んでるから2019年モデル気になる >>249
新色どこで見れるんでしょうか?URL貼ってもらえませんか >>251
https://actionhonda.com/Motorcycles-Honda-CRF250L-2019-Hudson-FL-37369c3d-2cf0-425b-8ab6-a991005775cfG
ヘッドライト周りが現行(白)から2019(赤)になってるようです。
海外ではABSあり/なしが併売されてるようですが、日本ではどうなるか?
その他、目に見えない部分などに小変更などないか気になるところです。
現行はユーロ4規格。 2019モデルがユーロ5規格なら変更点はある可能性が高く、
また、国内の騒音規制も近年緩和されてるのでマフラーにも多少変更点があるかも。 ABSってオフ車にもつけなきゃならんの?
どうすんだろ
スイッチで解除できたりしないよね >>253
CRF250RALLYのリア側はスイッチで解除できるから他もそうなるんじゃないかな 今現行のCRF250L買ったとするとクーラント液漏れ、オイル漏れ、シャフト、ボルト類のグリス塗布不足は対策されてるんでしょうか?
悪評のレビューが16年とかなので17年のマイナーチェンジしてからどうなったのかな
最近購入した方は大丈夫でしょうか? 今年M買ったけどグリスは自分で塗り直してる途中
リアサス回りはめんどくさそうで放置してる >>259
俺は13年式だけどグリスアップした以外はもんだいないよ リンクやヘッドのグリスが薄いなんて文句言うんなら自分で塗るだけでしょう
一回もバラさないまま売却する人も多いし
そんなところにコスト掛けないよ >>263
子供には分からないかもだけど製造コスト(工賃)を抑えるために秒単位で工程を見直すものなんだよ アクスルシャフトとかにグリスが塗ってないと騒いでる人がいることに驚く。
仕組み考えれば別に困らないの分かると思うけど。 ベアリングにグリスがないとかならヤバイけどそれよりオイル漏れとクーラント液漏れは対策済みなのか 錆びて抜けなくなる対策なのに、シャフトが擦れて回転してると思ってる奴がいっぱいいるんだよね ベアリングもタイ製使っているのでしょうか?誰か教えて下さい。 情報ありがとうございます。
同じシート高のセローと比べて足つき悪いでしょうか
免許もまだなのでとれてからお店で跨がろうと思ってます。
女なので非力で短足なのが心配です >>272
どこのかによるかもだが、ホイールのは日本製だったよ あしつきはほぼ変わらないし車重もセローよりは重いけどあまり気にしなくてもいいのでは
またがるのは免許無くてもできるんだからバイク屋行ってみたらいいと思う
レッドバロンみたいなチェーン店なら入りやすいしセローなら置いてそう
免許まだだし車種は考え中〜とか言って帰って好きな店で購入すればいい バカがいっぱいいるみたいだけど、このバイクのベアリングは密封型だから、グリスアップできないよ。そして当然最初からグリス入ってる。 >>272
ホイールのベアリングはインドネシア産だったと思います。
しかし、オフ車のホイールの回転数なんて知れているのでそのベアリングの性能なんて気にする必要はないでしょう。
エンジン内のベアリングは知りません。 その密封型っていうベアリング部に水が入らないようにグリスアップしたいんでしょ
シャフトにもデロデロとグリス塗りたいみたいだし グリスは埃呼ぶから要らぬトコにはあんま塗らんし塗っても薄く塗るモンと厳しグリスは躾けられたけどバイクは違うんだよな リヤサスのリンクはどっちなんだろうな。グリス入ってなかったんじゃ?って話あるよね。あれも薄塗りしてるからそうなるのか。 >>280
あそこはニードルベアリング入ってるからグリスほぼいらないと思う。 俺は洗車する度にシリコンスプレーを缶の半分くらい、摺動部を中心に全体に吹きかけてるんだけど、そんなんじゃ駄目かな? ベアリングに下手に油脂類を吹きかけると、もともと入ってるグリスが解けて流れ出るから逆効果って整備士に言われた >>281
ホンダの一番最初のプロリンク、CBX400FとXL250Rはベアリングが無くピボット軸にグリスニップルがありそこからグリスを注入するだけ >>283
チャリでこの失敗した
最初チャリ屋に言われた時は???だった このCRF250とCB250Rやレベル250用のECUに互換性はあるのか。 250L、新色で白系か黒系を期待してたけど、真っ赤から真っ赤っ赤になるとは・・・
購入見送るかな >>289
シリコンスプレーは俺もよく使うけど、具体的にどう駄目なんだ?
ガルルにもプロが教えるメンテの方法みたいな感じで、シリコンスプレーを推してたんだが。 >>293
クレのやつを使うことが多いけど、無溶剤のなかでテキトーに選んでる。
これで長年乗ってるKLX250SRもほぼ錆知らず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています