【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part50

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:41:16.67

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528106840/

**774RR** · 2018/11/29(木) 10:00:59.49

>>497
自分のはMD38だから44はわからんね
外装も色以外変わったんだっけ

**774RR** · 2018/11/29(木) 11:04:18.33

スクリーン付けたら高速で疲れにくくなったよ。100km/h巡航でも。
高速によく乗るんならあった方がいいと思うよ。

**774RR** · 2018/11/29(木) 11:37:31.17

チンタラ走るのも疲れるからな

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:09:59.23

>>501
付けて体感してから答え出せよな

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:21:11.75

下道バイパス程度なら何百kmでもスクリーンは要らないけど、高速巡航での疲労度は段違い

**774RR** · 2018/11/29(木) 13:08:49.99

>>505
友人のスクリーン付きのLを借りて
体感した上での書き込みです。
スクリーン付きのメリットより
デメリットのほうがイヤだなと。
オフロードでも邪魔になりますしね。

**774RR** · 2018/11/29(木) 15:15:12.46

街乗り、通勤、下道、高速、林道など、使い道は人それぞれ。
スクリーン着けたければ着ければいいが、250Lにスクリーンはダサいぞ。
セローならそこまで思わないが、いっそうのこと乗り替えれば、ラリーに。
（250なら他にベルシス、Vストロームもあるじゃないか。）

**774RR** · 2018/11/29(木) 19:12:55.39

オフ車は機能美が確立してるので、チタンマフラーにするくらい。そのままでじゅうぶんに、かっこいい

**774RR** · 2018/11/29(木) 19:20:33.83

つけたい人はつけたらええ
つけたい人がつけてる人のレスを参考にすればええんや

わしはつけとらんがな

**774RR** · 2018/11/29(木) 21:20:47.35

ところで、スプロケはどうしてる？
ノーマル前14後40のまま？？

**774RR** · 2018/11/29(木) 21:49:09.64

ドリブンが45くらいの方が見た目がカッコいいという理由でドライブを15にしようと悩んだが
ドライブは純正に限る
社外は振動出るから

**774RR** · 2018/11/29(木) 21:59:40.77

>>512
ツーリングがメインで高速多用ならロング化だが、ドレスアップならその方がいいね！
6速でリミッターに当たらないならショート化という考えも大いにアリ。
ただメーター誤差は拡大しちゃうね。

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:18:58.20

メーターの誤差あんまり出したくないし次はリアを一つだけ高速側にしようかな

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:21:55.21

俺は加速重視の13：42にしてあるわ
メーターは補正してある

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:37:34.10

>>515
そのギア比の感想を聞かせて！
スタートダッシュ、中間加速、最高速。

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:43:02.91

>>516
スタートでフロントをポンポン上げられるし通常走行からの加速も鋭いぜ
ただし最高速はwww
高速を制限+αくらいで走るならそれほど辛く無い

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:50:17.69

>>517
質問ばかりで申し訳ないですが、
①仮想サーキットなら「ぬぬわ」巡航ぐらい平気？（１時間ごとに休憩とすれば）
②回転数はどれぐらい上がりました？
③スプロケ交換した直後、軽量化は体感できる？

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:54:37.76

>>514
前14、後39のM仕様にしたが、4、5速がワイド化し、6速は70km以上で入れないと使い物にならなくなった。
はっきり言って高速を多様する人じゃないとおすすめしないｗ

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:00:55.92

>>518
それくらいは平気
同じ速度で同じギアの時の回転数は15%アップくらいになるのかな
気持ちいい回転数は6000以上回さないとね
鉄からアルミに変えたからまあ軽くなってるんだけど
トルク感が上がったのも含めて軽やかになった感じはある

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:04:43.58

>>520
ありがとうございます。
自分も採用検討してみます。（フルエキ+パワコン+象鼻除去で）

**774RR** · 2018/12/01(土) 15:50:19.50

サスやショックはそのままで乗ってる？

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:11:14.48

うん。

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:24:50.28

うん？

**774RR** · 2018/12/01(土) 20:33:34.91

Lでオンロードばっかだったから物足りなさを感じ始めてたけど初めて山で遊んだら凄く頼もしかった
1mくらいの崖？を登ることができて知識も技術もない自分には信じられないよ
ただ垂直に登り下りしただけなんだけどね
CRFって凄いなって思った
ほぼ100%オンロード使用なのでタイヤをオンにしようかと思ってたけど迷うなー

**774RR** · 2018/12/01(土) 22:06:00.54

なぜ盛るのか

**774RR** · 2018/12/01(土) 22:25:32.11

知識も技術もないのに垂直1mを上り降り出来るのか

**774RR** · 2018/12/01(土) 22:40:56.39

（坂に対して直角に上り下りしたと言いたいのでしょ…

**774RR** · 2018/12/01(土) 22:48:22.49

察してやれよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:09:45.71

>>525
崖？土手じゃなくて崖？

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:28:35.69

初心者が垂直1メートルの崖を登るかよ。読み手が盛りすぎw

**774RR** · 2018/12/02(日) 05:05:41.62

オレなら激突するだけだわ

**774RR** · 2018/12/02(日) 06:06:10.62

そうだよ！
初心者なんかMでコイツとならドコでも行けると思って砂浜に突っ込んで
ひでぶしちゃうくらいなんだからw

**774RR** · 2018/12/02(日) 06:53:04.80

土手の坂を直角にっていうべきだった
フォローしてもらったとおりのことがいいたかった本当にありがとう

オフロードバイク乗ってる人ならアクセル開けるだけで確実に誰でもできるようなことだろうけど(そういう高さと角度を選んでくれたと思う)
でもオフロードバイクでしかできない体験だから感動したよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 09:19:11.11

デイトナ:グラブバーキャリアにSHADの箱付けれますかね？

**774RR** · 2018/12/02(日) 11:00:42.54

>>535
うん

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:06:55.70

>>536
ありがとうございます！

後エンジンガードorエンジンスライダー探しても中々ヒットしないんですけど
オススメのものってあるでしょうか？

**774RR** · 2018/12/02(日) 14:13:25.84

>>537
うん。

**774RR** · 2018/12/02(日) 16:45:19.37

>>537
スキッドプレート or アンダーガードで検索
横に出っ張ったパイプみたいなものならこのバイクに付けてる人はほとんどいないと思う。

スライダーは、
ttps://www.google.com/search?q=CRF250L+%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC
であるやん。

**774RR** · 2018/12/02(日) 21:08:23.38

>>538>>539
横に出っ張ったみたいなの探してたんですがそれは本当ないようなんで
スキッドプレートorアンダーガード付けようと思います、ありがとうございます！

**774RR** · 2018/12/02(日) 22:18:15.11

舗装路で転げてもエンジンにはダメージ行かない、チェンジ、ブレーキペダルの方が内側に
曲がるので可倒式の物に交換　林道の場合はまた別でハンドルとかが曲がる

**774RR** · 2018/12/02(日) 23:22:25.77

ハンドルすげえ固そうなんだけど歪むんだ
林道てすげえな

**774RR** · 2018/12/03(月) 00:02:55.01

プレースバーあるとないじゃ曲がりかた違うから注意な

**774RR** · 2018/12/03(月) 06:02:18.35

林道より舗装路でコケたほうが曲がりやすいぞ
試しにぶっ倒してみろ

**774RR** · 2018/12/03(月) 07:51:11.98

こけるとハンドガードが食い込んでスロットル回らなくなることあるよな。砂が噛むこともあるし。
ハンドガード固定してる六角レンチとか携行してないとえらいことになる。

**774RR** · 2018/12/03(月) 10:12:36.15

コカしてその後グリップのゴム交換する時、スロットルのプラパーツにヒビ入っていて焦ったわ
因みにガードはZETA。

**774RR** · 2018/12/03(月) 10:30:03.91

CRF250Rだかの可倒式シフトペダル付けてるけど、それでもコケると曲がってギアチェン出来なくなる
鍛造品使って折れるよりはマシと思って使ってる

**774RR** · 2018/12/03(月) 12:59:16.03

オフロードって過酷だな
CRFは本領発揮で喜んでるんだろうが

**774RR** · 2018/12/03(月) 14:19:58.15

CRF250Lで林道走ってきました。
サスが底打ちするので壊れそうでこわいこわい。
あと、ガレ場は無理だね。
もう二度とCRF250Lで林道を走ることはないと思う。
気が付けてよかったよ買う前で。
こんな中途半端なバイクで林道走るやつの気がしれない。

**774RR** · 2018/12/03(月) 15:05:53.74

>>549
どこの林道よ？

**774RR** · 2018/12/03(月) 17:36:37.61

>>549
バイクは乗り手の問題が多いからねー

**774RR** · 2018/12/03(月) 18:20:22.00

次からワッチョイつけたほうがいいなこのスレ

**774RR** · 2018/12/03(月) 18:55:42.47

ワッチョイのスレに書き込んじゃダメ！ってばっちゃが言ってた

**774RR** · 2018/12/03(月) 19:01:21.86

じゃあ、次スレはワッチョイスレで

**774RR** · 2018/12/03(月) 19:24:50.48

急に意地悪な奴が増えたなぁ

**774RR** · 2018/12/03(月) 20:16:06.77

ワッチョイ如きにビビるチキンは要らんよ

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:20:56.18

ご自分で立てれば１００ポンドの節約です

**774RR** · 2018/12/03(月) 21:49:47.88

買わずにどうやって林道走らせたのか

**774RR** · 2018/12/03(月) 22:54:03.19

>>549
そんな下手クソなのに林道走るやつの気が知れない

**774RR** · 2018/12/03(月) 23:16:30.98

まー確かにガレ林道走ったらサスが底付きするケースも当然あるけど
じゃぁもう少しマシなショックなら、3センチ腹が高かったら、どうなの？ってだけの話でもある

**774RR** · 2018/12/04(火) 00:03:18.40

CRFで行ける林道の限度は他の250オフより低いのは確かだし
それが>>549の望むものを満たさなかったならそれもまた仕方なし

**774RR** · 2018/12/04(火) 00:37:38.61

>>544
普通は舗装路面でコケないから

**774RR** · 2018/12/04(火) 01:54:10.13

まぁ林道に行くまでは他より快適な部分もあるしな

**774RR** · 2018/12/04(火) 02:36:58.58

Mの方がタイヤ小さいけどシート高は高いんだね。
165ＣＭ位だと足付き結構違う？

**774RR** · 2018/12/04(火) 06:31:19.51

栃木の大川林道とかなら底付きとかしそう

**774RR** · 2018/12/04(火) 07:52:02.36

>>564
Mのがシート高2cm低くない？
Lしか乗ったことないけどMのバネはどんな設定なんだろ
とりあえずLは乗ったらバネが縮むので168cmでも乗れてる
体重69kgで自分がちょいデブなのもあるかもしれない
Mの方がバネがしっかりしてるのかな

Mてレアだよね
またがる機会なかなかない

**774RR** · 2018/12/04(火) 08:40:24.24

おいどんのMはリアタイヤ140にしてるのと、ハイシート入れてるからシート高めやで
身長1.8mあるとこれでも両足ベタ付きや

**774RR** · 2018/12/04(火) 10:56:00.13

170cm/65kgだけどL跨がったとき片足で足つき不安だったけど納車されたMは思ったより沈みこんで両足ベタでついてる

**774RR** · 2018/12/04(火) 11:59:13.22

ここのスレの人は何でcrf250を買ったの？
ちなみに俺は一目惚れして買った。

**774RR** · 2018/12/04(火) 12:10:52.32

見た目

**774RR** · 2018/12/04(火) 12:57:15.38

中古車を買いました。
オフ車を探してたら、気まぐれで立ち寄った店に
無限のツインマフラが付いてるLの中古が置いてあって即決。
本当はWRが欲しかったけど妥協したのはナイショ。

でも、すごく快適で気に入っているので後悔はまったくない。

**774RR** · 2018/12/04(火) 13:21:46.40

ジャンゴさんちっす

**774RR** · 2018/12/04(火) 14:47:27.02

167cm65kgだけどLで片足べったり

**774RR** · 2018/12/04(火) 17:52:08.67

ツーリングもオフ１割オン９割だし
ホンダだし見た目もまあまあだし
安いし高速もそこそこ楽だし
キャンプ荷物もキャリアあればそこそこ積めるし大型に疲れたし車検ないし
整備しやすいし維持費安いし

**774RR** · 2018/12/04(火) 18:19:30.17

ないないづくしでやりきれない
それでもあなたは生きている

**774RR** · 2018/12/04(火) 18:45:26.58

>>573
片足べったりっていうけど、それ尻もずらしてるでしょ？180cmで両足ベタつきだぞ

**774RR** · 2018/12/04(火) 19:12:04.72

167cmじゃセローでも尻をずらさないと片足べったりは無理だよね

**774RR** · 2018/12/04(火) 19:57:02.17

170だけどセローだと両足大の字CRFで片足べったりで膝にちょい余裕あり　個人差によります

**774RR** · 2018/12/04(火) 22:45:15.86

だいたい足がベッタリって言うときは両足だろ。片足ベッタリっておもわず笑ってしまった。

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:10:19.44

https://imgur.com/a/YK2KpK8　激シブ！！
ここまでカスタムすれば同じCRF250Lとは思えない。

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:24:00.01

コレ
タンクもシートも違うよね？

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:26:53.31

>>581
替えてるようです。

**774RR** · 2018/12/04(火) 23:38:38.32

>>579
身長159の俺でもLDでケツずらせば片足べったりだもんな。(両足ギリつま先)

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:16:03.78

https://www.off1.jp/_ct/17170705
https://www.off1.jp/_ct/17202669

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:33:08.64

>>566
>>567
>>568
ありがとね。
ローダウン仕様と比較してたみたい。
非舗装路走ること皆無なので小回りも効きそうなMを検討してたんだけど。
両方展示してあるとこ調べて比較してみるよ。

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:44:28.88

>>584
本気のカスタムすげぇわ…
CRF250Mでほぼガチモタードにしてる人いないかなぁ

**774RR** · 2018/12/05(水) 00:50:17.74

そういえば初期モデル発売時期にブースに飾っていたコンセプトモデルを思い出したけどあれは戦闘力どんなもんなんだろう
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/offroad/20111208/img/check01_b.jpg
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/offroad/20111208/img/check02_b.jpg

**774RR** · 2018/12/05(水) 09:34:12.78

>>549の発言はバカげている。
50万以下の市販車の足回りに期待過剰。厚かましい。
底打ちするような路面やスピードなど想定してない。
ガレ場？公道以外なんて論外。
逆に中途半端じゃないバイク名と価格を聞いてみたい。

**774RR** · 2018/12/05(水) 10:00:46.76

林道や未舗装路は走らないでくださいって書いてたっけ？w

**774RR** · 2018/12/05(水) 10:05:19.02

それは屁理屈。

**774RR** · 2018/12/05(水) 10:06:14.08

>>580>>584
すげえ。テクニクスのいい宣伝になってるなｗ

**774RR** · 2018/12/05(水) 10:39:43.62

>>591
カスタム費用100万ぐらいイッてるな。

**774RR** · 2018/12/05(水) 11:05:25.08

たしかに、サスはまじで替えたい

**774RR** · 2018/12/05(水) 11:44:59.89

CRF150Lってどーよ？と思って見てきた
パワーユニットは置いておくとして、サス柔らか過ぎ

CRF250L乗りの方でCRF150Lを乗った事ある方、居ません？
御意見賜りたい

**774RR** · 2018/12/05(水) 14:49:36.27

ココまでイジるなら新しく出た450Lで良いような…

**774RR** · 2018/12/05(水) 16:14:13.11

市販車は一般向けで値段なりの部品しか付いてない。
気に入らない場合。
・カスタムする。
・他のモデルを選ぶ。
・買わない。
以上。

**774RR** · 2018/12/05(水) 16:49:12.75

日高出るのにナンバー付きが必要だから作ったやつだろ？
そんなのもう別もん

**774RR** · 2018/12/05(水) 19:31:56.35

450Lか。格好良いよな！
でも俺は250Lでいいわ。気楽やし。

**774RR** · 2018/12/05(水) 20:12:02.59

初オフ車なので峠道の走り方がよくわからん
もうちょいサス固くてもいいのにと思う時はあるが
気付かないところでこの柔らかさに助けられてるのかもしれん
買う前のイメージよりは路面の凹凸は感じる

**774RR** · 2018/12/05(水) 20:59:46.16

>>599
峠って舗装路のか？
ハンドルにしがみつかず、リアタイヤを潰してリアタイヤだけで走ってるイメージで走るんだよ
オフ車とか旧車の乗り方はそういうもん

**774RR** · 2018/12/05(水) 21:26:20.88

カラーリングの選択肢を増やして欲しい
望みはただソレだけ