【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part50

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:41:16.67

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528106840/

**774RR** · 2019/01/01(火) 07:26:51.78

>>798　CRF250lはジム　XRはシャア専用ゲルググ位の差はあるな

【吉】【901円】 · 2019/01/01(火) 07:53:02.57

CRF800

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:43:06.22

>>799
圧倒的ではないか

20年前にCRM250R乗ってたんだけど、体力落ちた分CRFでもいいかなとも思えるが、XRの中古も捨てがたいね
バイク選びは難しい

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:48:12.51

>>652
原付の交通規則を忘れているようなので、交通ルールを調べてから乗ることを勧めるよ
交通規則はスクーターか否かなんかで変わったりしない
スクーターでなくとも原付は30km/h制限、キープレフト、二段階右折があるからそんなに甘い話はないということ
スクーターでも停車時はフロアを避けて脚を開いて着くので男性用のゆったりした着物でないと難しいということ

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:49:01.32

ごめ誤爆

**774RR** · 2019/01/01(火) 10:12:52.48

何板に書こうとしたんだよｗ

**774RR** · 2019/01/01(火) 14:20:33.61

XRは素晴らしいみたいな論調が多いけど
舗装路メインならフレームもしっかりしててエンジン振動も少ないしそんなに悪いもんじゃ無いぞこいつも
土の上ではまぁとにかく重いが

**774RR** · 2019/01/01(火) 14:41:21.43

XRのほうが弱冠カタログスペックが良いだけで
最終型でも12落ちの中古よりは現行CRFのほうが無難だと思う

**774RR** · 2019/01/01(火) 15:20:40.27

脚を開けとかヤラシイな！

**774RR** · 2019/01/01(火) 16:44:36.40

オフロードはフラットなところしか走らなくて、長距離走らないようであれば、価格の安いcrf250lはオススメできる

**774RR** · 2019/01/01(火) 17:21:53.84

長距離こそオススメだけどな
そりゃ大排気量と比べるのはナシね

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:01:57.93

舗装路メインならCRF250L要らないだろ

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:02:23.30

足回りもXRに比べてプアーすぎるよな

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:05:20.95

むしろXRモタードからMに乗り換えた変態の話しが聞きたい

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:14:28.59

XRとスペック勝負は分が悪すぎるけど、優位な所がないわけじゃない
FIと現行車で高年式であることがCRFの強みと言える

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:49:58.65

まぁさすがのXRも老朽化には勝てないからなぁ

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:55:47.12

ツーリング中、駐車場で休憩してたところ目の前を走行していくマスツーチームの中にXRが
シャリリリリッと走ってる姿を見て感じたのは「うお、軽くてフレキシブルそうだな～」って印象だった

逆に高速道路だとCRFの方が比較的安心感があるとは思った

**774RR** · 2019/01/02(水) 02:09:58.62

250Lで高速ロングツーリングしたときの感想（参考までに）
高速巡航は80～100km/ｈが現実的。（5,000～6,500回転）
大型と違い右車線を突っ走り続けるのはムリではないが辛いだけ。（疲れる）
「ぬふわ巡航」になると、軽量・柔らか足回り（サス・タイヤ）で不安定。
同じ「ぬふわ」でも加速で到達するのは簡単だが、巡航し続けるのはキツい。
追越しは100km/hからでも加速出来るので問題ない。（250ccなりだが）

250オフ車なら多少パワーが有ろうが高速道での感覚は同様に違いない。
そもそも足回りの設定が高速走行に不向きなオフ車。軽量な点も逆効果。
また飛ばすほど航続距離が悪化。給油ポイントの心配があれば安易に飛ばせない。

**774RR** · 2019/01/02(水) 18:56:55.99

程度ピンキリのXRと比較とか不毛でつね

**774RR** · 2019/01/02(水) 19:19:15.44

ロンツーでマウント取ろうとしてる時点でね
CBR乗ればいいのに

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:04:44.68

CBRじゃ乗っても面白くないだろ

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:09:23.65

CRFはオンロード主体の人にはいいよってことじゃない？
実際そういう設計だろうし
ナンバー付を買う時点でオンロード主体でしょうしね

**774RR** · 2019/01/02(水) 21:06:15.41

>>820
思考両極端だな。それこそCRF250Lなんぞ選ぶ理由ないわな
レブルでも乗っとけ

**774RR** · 2019/01/02(水) 21:09:25.01

えーオンロード主体でもCRFは気分いいよ。あの目線の高さ。姿勢からくる広い視界。信号まちの時の木馬プレイ！おもわず濡れてしまうよ。

**774RR** · 2019/01/02(水) 21:49:40.87

俺もここまで疲れるバイクだと知ってたら最初から選ばなかったと思う。

**774RR** · 2019/01/02(水) 21:58:38.63

ここはCRFのスレッド。XR好きはXRに乗り続ければいい。

**774RR** · 2019/01/02(水) 22:16:25.96

高速に限れば250ccでも250Lより楽な現行モデルはいくらでもある。
しかしオフも走れる250現行モデルで最も高速がマシなのは250L
ラリーは250Lより風防やタンク容量に優れるが、オフの軽快感は250Lが勝る。

**774RR** · 2019/01/02(水) 22:17:07.64

>>821
レブルて

ロンツーでマウント云々が上にあるからレスしたんだよ
もちろんKLXもいいんだけどさ
WRにはオンロードは完敗だね価格帯は違うけどね
オフで遊ぶにも目的地までは舗装路使うんだトランポあるなら別だけど

ところであなたはCRFのここが素晴らしいっていう何かがあるからそういうレスしてるの？
それとも乗ってなくてこのスレに居るのかな？

たしかにCRFは何も突出してない
オン性能とオフ性能はどうしても両立できない
自分は性能も見た目も含めてこれくらいでこの価格でいいということでMD38乗ってる

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:09:50.74

警察官による例の競技動画。
あれを見てオフ性能も250Lで十分と悟った。

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:27:28.57

Lは形がオフロードバイクなだけで、ほぼオンロードバイクなんだわ
XRとはオフ性能やコスト面では雲泥の差

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:37:27.17

>>827
どの動画？見てみたい

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:45:20.23

>>829
https://www.youtube.com/watch?v=4zFllaqjteU&;t=

**774RR** · 2019/01/03(木) 00:03:13.15

思ってたより走破性あるんだなー。
クラッチが弱いとか聞いてたので、トライアル的な事を出来ると思って無かった。

**774RR** · 2019/01/03(木) 00:07:10.74

やっぱCRFトレールかっこええわ
Mのりだけど白バイ隊員動画の9分以降の映像見てるとオフタイヤ欲しくなってくるわ

**774RR** · 2019/01/03(木) 00:18:08.98

だってXRとか部品でないでしょ？

**774RR** · 2019/01/03(木) 00:22:21.89

所で新車乗り出し、リアキャリア付けて51万って安いですか？

**774RR** · 2019/01/03(木) 02:04:01.49

20年以上前の「旧車」の話はよそでやれ。
邪魔だ。

**774RR** · 2019/01/03(木) 02:51:16.05

クラッチ弱いって言ってる人は頻繁にウイリーとかする人だね

**774RR** · 2019/01/03(木) 09:28:40.26

でも未だに不具合多いみたいだね
ラリーでもエンジン止まったりしてる人いるし

**774RR** · 2019/01/03(木) 09:40:08.95

俺の初期ものは7年トラブルなし
あらゆるボルトがガチガチに締まっていたけど、エンジン本体以外はどうせ整備でバラすし
ハズレ引いた人のエンスト病はバルブのクリアランスが原因だったと判明しているから発生しても恐れる事はない

**774RR** · 2019/01/03(木) 09:45:55.84

13年モデル35000kmくらいでクラッチ滑り始めて現在38000kmでワイヤーぱっつんぱっつん
40000kmでいろいろまとめてリフレッシュしたいからそれまで持ってくれるか……

最初はフロントアップの練習とかちょっとやってたからクラッチの寿命縮めたとは思う
バイク屋から念押しされたクーラント漏れの持病は一切起きてない

**774RR** · 2019/01/03(木) 10:59:19.27

エンジン止まった事ないけどなぁ

**774RR** · 2019/01/03(木) 12:35:51.14

白バイ隊員の動画観てオフ性能の文句が言えなくなったら今度はトラブルなんですね

**774RR** · 2019/01/03(木) 13:26:37.59

乗り手は国内屈指の職業ライダーだけどね

**774RR** · 2019/01/03(木) 14:02:55.91

>>834
近所の店で見積もりしたらETC込み46万だったから51万リアキャリアのみなら高め？
でも信頼できるお店だったり家から近いなら多少は目を瞑る

**774RR** · 2019/01/03(木) 14:35:06.80

前にツイッターで見たんだけど
大学生がCRF250Lで林道に行ったら他のバイクのおっさんに
「こんなクソバイクじゃ大変でしょう」みたいに散々言われて
「べつにそんな事ないですよ」と体力と技量の差でぶっちぎったって話し好き

**774RR** · 2019/01/03(木) 15:21:44.81

XRの方はこちら
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 39【ND08】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526461648/
キャブ、レギュレーターなど　XRはXRで色々問題があるようだが。

**774RR** · 2019/01/03(木) 16:36:52.52

乗り手の未熟さや下手糞なのをバイクや物のせいにするのは一番カッコ悪い

**774RR** · 2019/01/03(木) 17:50:04.94

>>838
タイ人も多少の適当さあるしね。
カブ110でもバルブクリアランスが範囲外だったから調整したよ。

仕事の出張先、うちの装置を納めてる所でも、お客様修理箇所が適当だなー。って思う場面があった。

>>843
なるほど。有難う。一番近所のホンダで取った見積もり。
ETC込で五万差は凄いな…ETC含めた見積もりが確か54万だかだったから…

**774RR** · 2019/01/04(金) 20:51:40.97

>>847
各店、仕入れ台数により仕切値が違うようだ。
仕切値が安くても、ドリームのように経費の多い店は値引きも小さいし。
安いと嬉しいが、店ごとに事情があり販売価格が違うのは仕方ないよね。

**774RR** · 2019/01/04(金) 21:35:26.61

「ぼってるんじゃねえ。持ちつ持たれつなんだよ」ってことだな
安いとこ安いとこばっかり選んでると地元のお店がどんどん潰れていくよ

**774RR** · 2019/01/04(金) 22:24:48.12

>>848
ぐちぐち言わなくても"店それぞれ"で済む話だな

**774RR** · 2019/01/04(金) 22:27:20.74

多少の価格差あっても近くで買った方が良いぞ
初期不良さえ潰せば至って頑丈だけども新車そのものが信用しかねる

**774RR** · 2019/01/04(金) 23:08:38.76

>>850
バイク屋　乙

**774RR** · 2019/01/05(土) 09:19:49.88

>>830
スプロケ変えないでトライアルやってんのかよ
凄いな

**774RR** · 2019/01/07(月) 07:44:06.85

林道散策するくらいで15w-50はやっぱり硬いかな？

**774RR** · 2019/01/07(月) 11:43:55.97

>>830
これじゃCRF250Lはアタックに不向きって言い訳できねーｗ

**774RR** · 2019/01/07(月) 14:00:03.65

乗って楽しいか苦痛かは考えないのかね

**774RR** · 2019/01/07(月) 16:29:29.59

年食って楽しくなくなったのをバイクのせいにしない。

**774RR** · 2019/01/07(月) 17:22:50.83

>>854
空冷でもあるまいし明らかに固すぎ

**774RR** · 2019/01/07(月) 18:28:32.51

入れてみりゃいいじゃん
いきなり壊れる訳でもないし

**774RR** · 2019/01/07(月) 20:49:32.70

なぜメーカー指定を入れないのか、これがわからない

**774RR** · 2019/01/07(月) 21:22:40.53

山で倒したときに起こす作業は軽い方が楽。確かに走行性能よりこの恩恵は大きい。
ただし、5ー10kgの差ではなく、30kgぐらい変ればの話。
250Lに乗るオフロード初心者の自分が感じたのは唯一それぐらい。
他人が乗った期間の劣化メンテするぐらいなら新車で250Lの方が気持ちがいい。

**774RR** · 2019/01/08(火) 00:38:05.74

5~10で相当変わると思うぞ

**774RR** · 2019/01/08(火) 04:09:09.55

まぁ乗り手の体格と年齢にもよるからね

軽い方が楽だけど誤差とする腕力も必要でしょう

**774RR** · 2019/01/08(火) 11:21:34.69

今週末にタイヤの交換を考えてます。
現在、D604を使用中。
次の候補は、IRCの210か、D604です。
用途は舗装路9割以上、主に通勤使用で月間1,500km走行します。

使った感想や、オススメ、他の候補などがございましたら教えてください。

**774RR** · 2019/01/08(火) 13:49:03.38

動画見てると全く車体(リムやフレーム)に無理かかってないよな。ほとんど足をつく場面がないか片足チョンとだして軸を作る程度だろう。これならシート高がどうこうとか無関係だよな。
自分だともっと傷むだろうな。

**774RR** · 2019/01/08(火) 15:11:39.26

>>864
うちのD604はひび割れてくるのが早かった片道20キロの通勤で１年たたずにブロックに沿って割れてきた

**774RR** · 2019/01/08(火) 16:24:43.50

>>866
うちのも前後ともにヒビわれてます。
フロントはまだ山があるので
ヒビ割れてても使えるのですが、
ショップで２１０を勧められたので
迷ってます。

**774RR** · 2019/01/08(火) 16:55:03.80

>>864
GP210を同じく通勤に使用してました。
ドライはまぁまぁ良かったけど、ウェットは最悪だった。雨の日はめっちゃ気を遣う

**774RR** · 2019/01/08(火) 17:57:57.49

ワンテンで

**774RR** · 2019/01/08(火) 18:45:25.00

次のタイヤはgp210にしようと思ってるんだけど雨の日も大丈夫というレビューと雨は全くダメというレビューとネットでも評価がバラバラで悩ましい

雨でも舗装路は乗るんだけど純正のgp21/22よりもウェット舗装路が苦手なんでしょうか
やんちゃな乗り方はしないのですが
オン向きタイヤつけてみたいなーと思ってます

**774RR** · 2019/01/08(火) 21:30:13.94

BT45だよね

**774RR** · 2019/01/10(木) 07:55:33.98

おは250L
https://youtu.be/bAUu7ThjdLk

**774RR** · 2019/01/10(木) 21:54:18.79

あれ。

**774RR** · 2019/01/11(金) 23:08:17.83

>>872
CRFでもこんな走りできるのかー
エンジントラブルがあるって記事を見かけて買うのやめちゃったけど買えば良かったわ

**774RR** · 2019/01/13(日) 11:17:45.62

新色？
https://youtu.be/xiwn6BQIBks?t=622

**774RR** · 2019/01/13(日) 18:15:46.47

黒めちゃんこかっこいい

**774RR** · 2019/01/13(日) 19:17:36.45

え、そうか？芸が無いと思うわ

**774RR** · 2019/01/13(日) 20:38:26.02

昔、AX1に乗ってましたが、CRF250Lは、AX1並の加速力ありますか？

**774RR** · 2019/01/13(日) 20:45:56.82

ありません、そこは諦めましょう

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:13:13.04

前後スプロケ交換すると加速良くなるって誰かいってたよ

**774RR** · 2019/01/14(月) 22:37:19.02

無限のツインマフラーってどういう評価？

**774RR** · 2019/01/14(月) 22:56:43.70

重い

**774RR** · 2019/01/15(火) 02:54:28.02

性能は同じで音が抜群に良くて純正より軽い
左の小物入れ兼バラストを外すので更に軽量化される

**774RR** · 2019/01/15(火) 11:28:46.02

>>881
うるさくない上品な音。
とにかく見た目がカッコイイ。
性能的には多少の抜けの良さを感じるくらい。
トルクが落ちたということもなく、オススメできる。
個人的にはもっとうるさいほうが好み。

**774RR** · 2019/01/17(木) 02:44:00.13

今年のダカールはパッとせんのう。

**774RR** · 2019/01/17(木) 08:03:00.32

ゴンザルベス転倒負傷、バレダ脱出不可、ブラベックエンジン故障でリタイア
頼みのベナビデスはルール違反で3時間ペナルティ
HRCライダー総崩れだったな

**774RR** · 2019/01/18(金) 03:30:52.62

規定外のメモを隠し持つとか小技過ぎるぜw

**774RR** · 2019/01/18(金) 06:31:40.69

888.....

**774RR** · 2019/01/18(金) 23:22:52.49

KTM強過ぎやろ…

**774RR** · 2019/01/19(土) 12:59:52.72

19YMは黒追加だけで、お値段据え置きなのね

**774RR** · 2019/01/19(土) 17:01:49.29

次のバイクはKTMにしようかな…

**774RR** · 2019/01/19(土) 18:09:20.04

CRF250Lブラック、2月中旬発売らしいな！

**774RR** · 2019/01/19(土) 18:45:29.65

もうすぐですやん！
まあ買い換えはしないですが早く街で見られたらいいね

**774RR** · 2019/01/19(土) 19:37:09.36

黒外装だけ買って着せ替えれば良いやん

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:10:39.08

https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/01/CRF250L.jpg
ブラック

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:31:03.85

設定としては既にMのパーツがあるんだから
フレームやスイングアームも黒くしたらいいのにね

**774RR** · 2019/01/19(土) 21:46:16.77

なんかフロントフェンダーだけものすごく安っぽく見えるな
もう少し早く出てくれてたらなーセロー買っちゃったし

**774RR** · 2019/01/19(土) 21:56:21.29

https://i.imgur.com/JhyCVqV.jpg
真っ赤バージョンもあるのかな