【◎◎】GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!! 20型
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勉強にボロボロのハーネスを手に入れたら赤線が焦げていた なにをしたのやら・・・ 同じような症状をネットで調べたら、2009年のmixiのコミュで全く同じ症状が話題になってますね。
その時の原因は、イグニッションのカプラーの接触不良が原因みたいなので、もしかしたら今回もココが原因かな? その時の原因は、イグニッションのカプラーの接触不良が原因
接点復活剤+グリス盛りに期待 トラブル中の人ですが、イグニッションスイッチからのコネクターと車体側のコネクターともに接点復活材で処理しました。
接続時には接点グリス塗りました。
それでも復活しないので、中古のイグニッションスイッチ（GSF1200コネクター形状など同じ）の導通チェック下のとも交換しても復活せずです。 >>431
トラブル中の人です。
中古のイグニッションスイッチはGSF1200ではなく、バンディット1200（猫目）でした。 メーターはどうであれ ライトが点灯しないのは気になります バルブ切れのオチに期待 トラブル中の人ですが、ショップより修理完了し、車検も終わったと連絡来ました。
配線にごく僅かに焦げている箇所があったとのこと。
電話では詳細は分かり難いので、明日か明後日にバイク回収してくる際に詳細確認してきます。
お騒がせしました。 トラブル中の人でしたがバイク屋で確認し回収してきました。
原因はエンジン下部に繋がってるアース線の一本が錆と振動で切れかかったのか少し焦げてたとのことで、そのアース線直したら復旧したとのことでした。
O端子が新しいのが今回直して貰ったアース線です。
雨天は走りませんが、雨上がりは走るので水しぶきは掛かりやすいですが、保管は屋根有りなのですがねぇ。
https://i.imgur.com/VWgNgtu.jpg
https://i.imgur.com/1cJVkJF.jpg
アンダーカウル無しだと水しぶき掛かるし、腹下は汚れるもんな。
長らくアンダーカウル外してたけど、復活するか。 バイク屋いわく、あれは普通は気がつかないわとのこと。
イグニッション周り、イグナイターなど確認済みとのことから、逆方向から配線確認して、少しでも怪しいところ触っていって分かったとのこと。 一泊ツーリングに行った ギアポシ゜ションインジケータのおかげで無駄な変速が減った・・ リアブレーキをばらした 20年経つのにゴムは硬化していないのはすげぇ ただピストン1個は錆が出ている 中には銀色の粘土もみたいな物体があった Fブレーキのタンクを替えた 新しいものはボディ直径1MM小さいがポンつけ
古いやつに爪立てるとバリバリ蝋のように削れる カッコつけて透明でもよかったかしら
まぁオイル入ったままホース摘まんで すこっと抜けば5分もかからないで交換できる >>441
紫外線なのかな 樹脂が劣化しているのは間違えない でそのあとはどうなるかというと
会社のトラックの樹脂タンクがこんな感じで指で突くと穴が開き 秘孔を突いた状態になる(お前はもう壊れている) リアブレーキの内側ピストンが錆いて動きが悪かったようだ 鉄ピストンからアルミへ替えたらタッチが素晴らしく
強弱のコントロールがしやすくなった リアだけで走れるのはスゲェと思う キャリパーのドレンボルト 正直20年も経つと腐っている・・・ >>448
動画あり まぁ無理にモノサスでなくても良かったようなきもするが・・ シートカウル3マソ〜8マソかぁ オイラのもっている予備アイテムで30マソ超えるぞ 詳しい方教えてください
イナズマ400のエンジンヘッドカバーは共通でしょうか？ リアBのアルミピストンの調子がいい ブレンボとか いらねくらいコントロールが効く 保守
スズキからもネオクラシックが今後現れるのだろうか GS1000 1978 レプリカが出ればチト考える ドラレコを付けたい しかし購入時のカウルに穴を空けたくない・・・そうだ予備のカウルに穴を空けよう YSSのサス オーバーホールに5万くらいかかったが地面に吸い付くような感じだ 何キロ走ってからのOHなの？
・・・お漏らししてからだよ お漏らししたらOH 何キロは関係ないようだ(まぁ大体2万Kくらいかな) YSSのサスってOH代金が本体価格より高いのか？って思ったが、お値段の高いサスも出しているんだね もしYSSのサス購入するなら調整機構がシンプルなものをお勧めする（いくら微妙に調整しても答えがでない おおざっぱな方が まぁこんなものかなという感じ）
あと太いシャフトはGS1200SSにはオーバースペックなような気がする 交換前のアンギュラは25000kmでボョョン打痕が付いたが オイラ自身が交換したアンギュラ35000kmでも打痕が付かず 快調
ススギの組み上げがへっぽこ だったのかしら 正直外装パーツのネジ山 潰れていたし KYBのF_OILは便利だな かぽっと入れてチュッと吸ってハイおしまい このバイクなんでこんな高騰してるん？
GS1000より高くなっててビビるんだけど
あんな値段で買う奴いるのか？ 買ってる人は居ないんじゃない？
高値で売れればラッキー的な。
ヤフオクの車両は1型黒では100万越えて落札されること少ないみたいだし。 Fフェンダー取付トルクに注意 ヘタってくると割れる まあプレミアムついたからといって、高値で売れるってわけじゃあないよね… 20年目にして曲がりたい方向へ顔と頭を向けると曲がるセッティングができたよ(高速道路がラクチン)
ただ正直ノーマルのリアサスでは無理だと思う(高速域でフラフラでおっかない) 顔と頭を向けるだけで曲がるバイクは怖いな。
迂闊によそ見も出来ねーわ。 まぁ、結構長く乗ってるから、好みに仕上がってきてるな。
けど、荒れた路面は苦手やな。 みんなはタイヤ何履いてるの？
俺は今PP2CTだけど、シミーが出るようになって来たしそろそろ変えたい いつも BATTLAX BT-023 減らないし逆境に強い(雨や低温)
そうそう 180にサイズUPしたらリアが平に減らなくなったよ ロッソ2だけど、リア170が廃盤になってるみたいで180履かせてる。 なるほど Fカウルり鉄骨の上にマルチマウントバーを付けるのか
ナビ付けるのに変な加工物を造らずに済むな スピードセンサー もげたら御終いにつき注意 根元を確認したほうがよい >>486
欠品ではないが なんか おかしいなと見たら根元が半分もげていたよ
新品に取り換えて元のヤツは樹脂で固めて再生予定
ついでに油圧クラッチのロッドとシールも寿命 時代はかわったなぁ 固まったやばげなネジ ショックドライバーで回そうかと思ったが36V電動インパクトドライバーであっさり回った・・・
もぎれSセンサーなぁ 外して眺めた 正直 ヤバイしか表現のしょうがない ツーリングで千切れたら0KM/Hだな 今日走ってきた。
気持ちよかったわ！
まだまだ乗るよ！ おいおい エアクリーナーのダミーカバーの付け根が折れているぞ そのうちウレタン仕込んでマジックテープにしよう カッコイイよな GS1200SS
自分の愛車だけど他のバイクよりずっとカッコイイ しかし、外装が欠品か。
転けたら交換する新品パーツが無い。 カワサキ、ヤマハにならってスズキもこういうネオクラシックをだな… 2つ目のオートバイって珍しいのか歩行者や車からの視線を感じることが多くない？ おかしいやろ！
五位に出てきてる！
おすすめリッターオーバースーパースポーツTOP5！ 実際に乗るユーザーの満足度が高い1001cc以上のスーパースポーツバイクをご紹介！
https://moto.webike.net/moto_report/2021/09/37099/ 中古のフロントカウル買った。
一カ所大きめのみヒビ入って、歪んでるけど修正・修理可能な範囲やな。
ボチボチ修理しますわ。
塗装は来年の暖かくなってからかな。
外装パーツは欠品多いよな。
コツコツ集めてはいるが、五年位前までなら良好なカウルを安く買えたんだよな。
真剣に集めておけば、良かったよ。 モナカついた最終型乗ってるんだけど、売ったらいくらくらいになると思う？ カラーや距離や程度にもよるな。
けど、店頭価格で200万とか出てるような金額から期待出来る額では無いと思うよ。
１型黒なら50万とかいったら御の字じゃない？
買い取り店をいくつか回ってみたら？
相場なんてあって無い状態だし。 ２型青白だね
中古相場がアホみたいに高いから売ったら高いかな？と期待したけど
まあそんなわけないよねthx 低走行、外装綺麗なら、青白なら70〜80万付く可能性もあるね。
店頭では200万オーバーの値段付くだろうけど。 >>510
原型があれば 3Dプリンターで復活するとのこと 3Dプリンターでも大きさが限られるよね。
大型でも作れる奴あるけど、導入してる会社少ないし、個人依頼受けないとか、費用が高価だったりするし。 >>514
結構昔に個人でやってた人居たな。
リアはシングルシート化して。
当時はオーダー受け付けてたけど、もう型を捨てたらしい。 修正済み・再塗装済みのサイドカウル届いたけど、メタリック入ってないな。
純正のシングルシートカウルもメタリック入ってないんだけどな。 6万キロを超えたぞ またピポッド抜くかぁ 腐っているといやだなぁ TOTのモノサス仕様は59秒台で勝てないのか 1秒縮めるのに+10Km/hマシだから
カタナと同じでR1000のエンジンにでも換装しなければ無理と踏んだ リアのブレーキピストンが錆びてたので、アルミピストンにしようと調べてたら、値段が倍近くまで上がってるのな・・・。
フロントも同様だけど。 オイラが割った時には白い透明なスライムだったよ 正直 唖然とした・・・ アルミは最高だな タッチが素晴らしい
6Pってアルミが基本のような気がする 6万キロを超えたが エンジンの調子は良い(もっとも常時4000rpm以下だけどね)
パッテリーは4年以上もたないなぁ 5年目いけるかと思ったらセルが1ヶ所劣化していて常設充電器でも
エラーが見つけられなかった 寒波の高速走行後セルが回らない おしがけしてから常温になると復活
なかなかマニアックなバッテリーの壊れ方だ 長距離は復活のモバイルバッテリーを持っていくことにしたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
