【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>24
まぁそこはそうは言っても新しい方がいいよ >>22
>>23
ありがと！
ただヘッドライトのハロゲンは若干古くささを感じてるのも事実。
で、車検OKを謳ってる（？）プロテック二眼化を考えてるんだけど、実際車検はどうなんだ？と。
車検場によるのかな？ >>27
いけるよ。だめだったらその場で調整すれば。もしくは隣接のテスター屋に2000円払ったらしてくるよ。 >>28
おー、なかなか車検通った報告なかったんで心強い。
ありがと、ちょっとwebike見てくる。 >>29
プロテック(PROTEC) 65030 LEDヘッドライトバルブ 汎用 H7 Hi/Lo切替えタイプ 20w/20w 6000k…
販売： Amazon.co.jp
￥ 17,513
在庫あり
これね。
こっちがhiビームの方。
専用品があるんだけど、そっちは旧式だからこっちの方がいいよ。
旧式は65009になってるから。 冬でも雪と路面凍結さえ無ければ乗るな
＠長野
気温が低いから一度降ると二週間は出せないけどね >>30
ありがと！
支払い額はアマの方が安いんやね。
LoはHi切換必要ないなら65029との組み合わせが最安か。
しかし現行が純正でLEDになったからもっと安くなるかと思ったけどそうでもないねぇ。 中華とかアマのやすい6000毛ルビンくらいのledで。 2014モデル 4年 2万キロ
Fフォークのダストシールにひび割れ発見でちょっとショック・・・ >>36
ちょうど同じくらいだから
今度確認してみる！ >>36
ダストシールくらいいいじゃん
ohするときで >>34
ああそうか、別にプロテック縛りせんでもええわねぇ。
で、このやりとりで物欲に火が点いてしまい、今日早速用品店行ってきました。
そして気がつけばB+com4X liteが手元に…
ボッチツーリングがほとんどなのになぜこうなった(´；ω；`) >>36
4年もひび割れなしって凄いな。
俺は月イチ洗車後にシリコンスプレーして拭き取ってるけど2年でひび割れだした。
まあ、オイルが漏れてなきゃ問題ないんだが。 2014年モデル 5年 2.2万キロ
2年たたずにFrダストシールにひび割れ
3年そこらでインナーチューブにメッキ浮き
20年近く乗ったンダ車はなんともなかった、コストダウンの影響か、カワサキか… >>40
スマホから音楽やらカーナビの音声飛ばしたり
すれば無駄にはならんぜ
オイラもSENAのSRL買うわ >>40
俺はタンデム用にSENAのインカム付けたメット2個持ってる
タンデムした事ないけど… >>44
>>45
おー、もしバイクが変わっても使えるし、なんとか有効利用しますわ。
しかし次の点検までには二眼化したいのぅ… 俺もHID片眼だけど、十分明るいと思ってる。暗いところは両眼HIDで暗闇も安心。HI側HIDは点灯遅いのでパッシングには使えんけど。 >>36
>>42
2011年型だけど3年経って保証切れてから漏れた。自腹だったから痛かった。
左右どっちかとか距離（15,000位？）とかは忘れたけど。
そういやヘッドからもお漏らし2回したっけ、それは保証期間だったから良かったけど最近のはお漏らし聞かないね。 キジマのシーケンシャルウインカーにNinja1000に付けられるかな～？
http://www.kijima.info/tech06.html エラコードの11って何か分かる人いたらお願いします！！ >>52
メインスロットルセンサーの電圧が範囲外
断線かショートじゃない？ 見てきた！
ninja250rの人の。
センサーってどこにあんだろ？ >>50
夜とか雨の日走る機会多いからちょっと
興味湧いてきた。
でも配線隠すのにカウルに穴開けなきゃ
ならんのか。うーむ。 セパハンだけどみんなロンツーどう？なん㎞まで行ける？ >>58
300km以内の下道ツーがほとんどだけど、高さは問題ないがもうちょっと絞れて垂れ角も下げれたらとは思う。
それよりもケツがねぇ… あああああ
チェーン交換したばっかなのに雨があああ！
ついてねえな。早いとこチャンクリせんと。 https://i.imgur.com/BekK4ky.jpg
250、400、6Rデザイン統一してきたな
俺イマイチ好きじゃない
新型ninja1000がこんなのだったら現行買うかなぁ >>61
新型Ninja1000にはフロント周りのデザインそのままで
中身を一新させるって荒業をやって欲しい(笑) 現行1000とはあまり似ていない気がするが
俺2013モデル
だから現行も新型みたいなもの ケツの跳ねあげやめてくれ。荷物が載せにくいだけだろ。 Ninja1000の現行はモスキート顔で16年式までは宇宙人顔に見える。俺は16年式でとても気に入っている。 >>61
アッパーが昔の6Rを思い出すのは俺だけか…？ >>62
10キロ以上は軽くなって欲しい。
GSX-S1000Fより20キロも思い。 >>70
工場の人が組み付けの時に
けりを入れてるから http://imgur.com/Oj6jsKf.png
雑コラで悪い
こんな感じで少し細めにして下を向かせるだけでかなりイメージ変わるとは思うんだけど
まぁこの角度限定になりそうだけど >>74
既に250,400もこの顔だぞ。実物みてもダサかったから、次期モデルにこの顔にされたらゲームセットや。 >>75
下から突き上げるとカウルが外れるかフェンダーが割れそう >>77
(笑)まぁ適当に貼っつけただけだからね
許して
現行Ninja1000は出来てるのにもう少し鋭いデザインに出来なかったもんかと思ったのさ >>61
タイヤを丸かじりしようとしてるトラか
猫っぽく見える。いいんじゃない？
俺は買わないけど。
H2純正のチェーンに替えたけどいいね、これ。
エンジンの音がもっとはっきり聞こえるように
なった。地味にチェーンの音って結構大きかった
のね。
ゴールドのチェーンはカッコいいよね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
バイク軍団。でも、すではこわいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>79
はうまっち？
一昨日プラザでH2SXみたけど
純正でThreeDだったのね >>84
明細すてちったw申し訳ない。
6月点+Fパッド交換+チェーン&スプロケ交換合計で8万ちょっととうろ覚え。
チェーン&スプロケの部分は部品代38,000円+工賃で5万円でお釣りがくる
程度だったかな。チェーンはプラザのドレスアップキャンペーン対象で
15%オフだった。
ただ値段はどうでもいいくらいいいわ。伸びとか寿命とかはしばらく
使い込まないとわからないけど、音は確実に静かになったし、純正の
「ドライブがドリブン引っ張ってますー」感が無くてモーターで前輪後輪
同期させて走らせてるような感じ。スプロケも軽量化した良いもの付けると
もっと良くなる手応えがある。期待していい。 足回りを変えると激変するから
走りが楽しくなるよね >>84
前から10rや14r何かの高級モデルはThreeDだね、サイズダウンしてThreeDにしたけど取り回しがかなり軽くなるからお勧め >>85
>>87
サンクス
並のチェーンの倍はするから悩むとこだったが
次換えるときは選んでみるよ
たしかにノーマルは壁からの反響音が
なんか異常あるのかってくらい音するよね ThreeDはとにかくデザインが圧倒的にかっこいい
性能もよーわからんがトップレベルだろう
ただ用品店の１０％オフとかの対象外なんだよな高いわ 最近、バイクガレージに興味が湧いてきた…
使っている方がいらっしゃれば使用感を教えて下さい。 >>90
イナバの二台入るの立てて、Ninjaと原２
入れてるよ～
駐車場にコンクリート打ってあった場所に
建てたから、雨が多いと床に染み出してくる
ので、出来たらコンクリートから頼みたいね
ただ、ガレージだけで２５万とかしたから
床までやるとかなり掛かりそうだね
でも現状にはだいぶ満足。カバー掛けなくても
埃つかないから、隙間から風が入ることも
無いみたいだ グリヒ付けたいのですがキジマとホンダ純正で迷ってます
どちらがオススメですか？ ホンダは純正よりもロースロになる
スロットル側は角度がポン付けでは最適にならない >>94
キジマ。
ホンダはグリップのゴムの減りが早い。 えー、前14R乗ってたけど、あれってスリーDだったの～～
ゴールドじゃなかったぞ 純正オプションのグリップヒーターって評判良くないんですか？ >>100
純正はホンダ製、スイッチ裏にHONDAって書いてある 俺はHONDAのスポーツグリヒにした。
純正じゃないやつ >>100
グリップが太い
自分はエンデュランスのを付けてる ホンダのやつ付けてる
太くならないしスイッチがスマートでいいよな キジマのGH07、115ミリ付けてもろた
120でもギリ行けたかも
グリップの太さは変わらない感じ >>105
俺も
電圧計もついてるし太さも問題無し ちょっと太い位が好みなんだが、電熱グローブを去年買ってしまった。でもふいに使いたい時便利だね、グリヒは 18年式なんだけど、標準で装備されてるETCの反応で、
いわゆる普通のゲートの時は問題ないんだけど、
SAとかに併設されているETC出口のゲートで、
エラーで引っかかることがあるんだけど、
同じような人います？ >>109
そうそう今年はお盆休みに使ったわ
春も秋も使うし必須アイテム グリヒ装着検討中。
冬はあまり遠出しなくて街乗り中心になるんだけどバッテリーに問題は出ない？ 来年の2月に購入予定なんだけど、それぐらいの時期はまだ新型にならないよね？
現行のデザインが好きなもんで >>112
ホンダのやつは電圧下がると自動的に切れるらしいから大丈夫 >>110
スマートICは車両が「停止」した状態で通信する仕組み
必ず所定場所で一旦停止してる？ 確かにこのバイクのETCは反応悪いよね
アンテナを設置してる位置がデフォルトではよくないんかな >110
数えるほどしか利用してないけどエラーはないな。 >117の言うとおり毎回止まってるけど
>118の言う感じは無いけどばらつき有るんかな？
2018乗ってる 前のバイク(後付けETC)、車(標準ETC)と比較しても、反応悪いと感じたことないけど。
18年式 ETCの電源線をチェックしてみたら？
以前、電源線が断線しかかって不調になったことがある（日本無線JRM-11)
日本無線のは配線細くて断線しやすい。 どれを指して言ってるのかわからんけど、標準装備でまだ2年ほど以内なのに、そんな事起こるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
