【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ いきなり、わっちょいやらipつけるガイジとかキモすぎな。荒れてる訳でもねぇのに ワイチョイはいいとして、なんでIPが要るのよと。
ということで、こっち使うよ、いちおつ。 一番いやなのはipつけると過疎るしつまんねぇからな。
ここって自演とか変なやついたり荒れることなんてほぼ無い平和なスレなのにね。 納車から7年半の初期型快調そのもの。
スクリーン以外ノーマルだが次替えるとしたら困ってはないけどスリッパークラッチとLEDヘッドライトくらいかなぁ。
今さら感はあるけど。
というわけで>>1乙 >>21
初期も現行も良いバイクだよ。
俺も2013だ。古さも感じない。仲良くしようぜ! >>23
デザイン的にはどっちも好き
2017とバロンの2016パニア付きで悩んだが
後付け出来ない装備の差で2017にした 冬に乗れない人はどうしてる?たまにエンジンかけるくらい?完全に冬眠? >>24
まぁそこはそうは言っても新しい方がいいよ >>22
>>23
ありがと!
ただヘッドライトのハロゲンは若干古くささを感じてるのも事実。
で、車検OKを謳ってる(?)プロテック二眼化を考えてるんだけど、実際車検はどうなんだ?と。
車検場によるのかな? >>27
いけるよ。だめだったらその場で調整すれば。もしくは隣接のテスター屋に2000円払ったらしてくるよ。 >>28
おー、なかなか車検通った報告なかったんで心強い。
ありがと、ちょっとwebike見てくる。 >>29
プロテック(PROTEC) 65030 LEDヘッドライトバルブ 汎用 H7 Hi/Lo切替えタイプ 20w/20w 6000k…
販売: Amazon.co.jp
¥ 17,513
在庫あり
これね。
こっちがhiビームの方。
専用品があるんだけど、そっちは旧式だからこっちの方がいいよ。
旧式は65009になってるから。 冬でも雪と路面凍結さえ無ければ乗るな
@長野
気温が低いから一度降ると二週間は出せないけどね >>30
ありがと!
支払い額はアマの方が安いんやね。
LoはHi切換必要ないなら65029との組み合わせが最安か。
しかし現行が純正でLEDになったからもっと安くなるかと思ったけどそうでもないねぇ。 中華とかアマのやすい6000毛ルビンくらいのledで。 2014モデル 4年 2万キロ
Fフォークのダストシールにひび割れ発見でちょっとショック・・・ >>36
ちょうど同じくらいだから
今度確認してみる! >>36
ダストシールくらいいいじゃん
ohするときで >>34
ああそうか、別にプロテック縛りせんでもええわねぇ。
で、このやりとりで物欲に火が点いてしまい、今日早速用品店行ってきました。
そして気がつけばB+com4X liteが手元に…
ボッチツーリングがほとんどなのになぜこうなった(´;ω;`) >>36
4年もひび割れなしって凄いな。
俺は月イチ洗車後にシリコンスプレーして拭き取ってるけど2年でひび割れだした。
まあ、オイルが漏れてなきゃ問題ないんだが。 2014年モデル 5年 2.2万キロ
2年たたずにFrダストシールにひび割れ
3年そこらでインナーチューブにメッキ浮き
20年近く乗ったンダ車はなんともなかった、コストダウンの影響か、カワサキか… >>40
スマホから音楽やらカーナビの音声飛ばしたり
すれば無駄にはならんぜ
オイラもSENAのSRL買うわ >>40
俺はタンデム用にSENAのインカム付けたメット2個持ってる
タンデムした事ないけど… >>44
>>45
おー、もしバイクが変わっても使えるし、なんとか有効利用しますわ。
しかし次の点検までには二眼化したいのぅ… 俺もHID片眼だけど、十分明るいと思ってる。暗いところは両眼HIDで暗闇も安心。HI側HIDは点灯遅いのでパッシングには使えんけど。 >>36
>>42
2011年型だけど3年経って保証切れてから漏れた。自腹だったから痛かった。
左右どっちかとか距離(15,000位?)とかは忘れたけど。
そういやヘッドからもお漏らし2回したっけ、それは保証期間だったから良かったけど最近のはお漏らし聞かないね。 キジマのシーケンシャルウインカーにNinja1000に付けられるかな〜?
http://www.kijima.info/tech06.html エラコードの11って何か分かる人いたらお願いします!! >>52
メインスロットルセンサーの電圧が範囲外
断線かショートじゃない? 見てきた!
ninja250rの人の。
センサーってどこにあんだろ? >>50
夜とか雨の日走る機会多いからちょっと
興味湧いてきた。
でも配線隠すのにカウルに穴開けなきゃ
ならんのか。うーむ。 セパハンだけどみんなロンツーどう?なんqまで行ける? >>58
300km以内の下道ツーがほとんどだけど、高さは問題ないがもうちょっと絞れて垂れ角も下げれたらとは思う。
それよりもケツがねぇ… あああああ
チェーン交換したばっかなのに雨があああ!
ついてねえな。早いとこチャンクリせんと。 https://i.imgur.com/BekK4ky.jpg
250、400、6Rデザイン統一してきたな
俺イマイチ好きじゃない
新型ninja1000がこんなのだったら現行買うかなぁ >>61
新型Ninja1000にはフロント周りのデザインそのままで
中身を一新させるって荒業をやって欲しい(笑) 現行1000とはあまり似ていない気がするが
俺2013モデル
だから現行も新型みたいなもの ケツの跳ねあげやめてくれ。荷物が載せにくいだけだろ。 Ninja1000の現行はモスキート顔で16年式までは宇宙人顔に見える。俺は16年式でとても気に入っている。 >>61
アッパーが昔の6Rを思い出すのは俺だけか…? >>62
10キロ以上は軽くなって欲しい。
GSX-S1000Fより20キロも思い。 >>70
工場の人が組み付けの時に
けりを入れてるから http://imgur.com/Oj6jsKf.png
雑コラで悪い
こんな感じで少し細めにして下を向かせるだけでかなりイメージ変わるとは思うんだけど
まぁこの角度限定になりそうだけど >>74
既に250,400もこの顔だぞ。実物みてもダサかったから、次期モデルにこの顔にされたらゲームセットや。 >>75
下から突き上げるとカウルが外れるかフェンダーが割れそう >>77
(笑)まぁ適当に貼っつけただけだからね
許して
現行Ninja1000は出来てるのにもう少し鋭いデザインに出来なかったもんかと思ったのさ >>61
タイヤを丸かじりしようとしてるトラか
猫っぽく見える。いいんじゃない?
俺は買わないけど。
H2純正のチェーンに替えたけどいいね、これ。
エンジンの音がもっとはっきり聞こえるように
なった。地味にチェーンの音って結構大きかった
のね。
ゴールドのチェーンはカッコいいよね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
バイク軍団。でも、すではこわいな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>79
はうまっち?
一昨日プラザでH2SXみたけど
純正でThreeDだったのね >>84
明細すてちったw申し訳ない。
6月点+Fパッド交換+チェーン&スプロケ交換合計で8万ちょっととうろ覚え。
チェーン&スプロケの部分は部品代38,000円+工賃で5万円でお釣りがくる
程度だったかな。チェーンはプラザのドレスアップキャンペーン対象で
15%オフだった。
ただ値段はどうでもいいくらいいいわ。伸びとか寿命とかはしばらく
使い込まないとわからないけど、音は確実に静かになったし、純正の
「ドライブがドリブン引っ張ってますー」感が無くてモーターで前輪後輪
同期させて走らせてるような感じ。スプロケも軽量化した良いもの付けると
もっと良くなる手応えがある。期待していい。 足回りを変えると激変するから
走りが楽しくなるよね >>84
前から10rや14r何かの高級モデルはThreeDだね、サイズダウンしてThreeDにしたけど取り回しがかなり軽くなるからお勧め >>85
>>87
サンクス
並のチェーンの倍はするから悩むとこだったが
次換えるときは選んでみるよ
たしかにノーマルは壁からの反響音が
なんか異常あるのかってくらい音するよね ThreeDはとにかくデザインが圧倒的にかっこいい
性能もよーわからんがトップレベルだろう
ただ用品店の10%オフとかの対象外なんだよな高いわ 最近、バイクガレージに興味が湧いてきた…
使っている方がいらっしゃれば使用感を教えて下さい。 >>90
イナバの二台入るの立てて、Ninjaと原2
入れてるよ〜
駐車場にコンクリート打ってあった場所に
建てたから、雨が多いと床に染み出してくる
ので、出来たらコンクリートから頼みたいね
ただ、ガレージだけで25万とかしたから
床までやるとかなり掛かりそうだね
でも現状にはだいぶ満足。カバー掛けなくても
埃つかないから、隙間から風が入ることも
無いみたいだ グリヒ付けたいのですがキジマとホンダ純正で迷ってます
どちらがオススメですか? ホンダは純正よりもロースロになる
スロットル側は角度がポン付けでは最適にならない >>94
キジマ。
ホンダはグリップのゴムの減りが早い。 えー、前14R乗ってたけど、あれってスリーDだったの〜〜
ゴールドじゃなかったぞ 純正オプションのグリップヒーターって評判良くないんですか? >>100
純正はホンダ製、スイッチ裏にHONDAって書いてある 俺はHONDAのスポーツグリヒにした。
純正じゃないやつ >>100
グリップが太い
自分はエンデュランスのを付けてる ホンダのやつ付けてる
太くならないしスイッチがスマートでいいよな キジマのGH07、115ミリ付けてもろた
120でもギリ行けたかも
グリップの太さは変わらない感じ >>105
俺も
電圧計もついてるし太さも問題無し ちょっと太い位が好みなんだが、電熱グローブを去年買ってしまった。でもふいに使いたい時便利だね、グリヒは 18年式なんだけど、標準で装備されてるETCの反応で、
いわゆる普通のゲートの時は問題ないんだけど、
SAとかに併設されているETC出口のゲートで、
エラーで引っかかることがあるんだけど、
同じような人います? >>109
そうそう今年はお盆休みに使ったわ
春も秋も使うし必須アイテム グリヒ装着検討中。
冬はあまり遠出しなくて街乗り中心になるんだけどバッテリーに問題は出ない? 来年の2月に購入予定なんだけど、それぐらいの時期はまだ新型にならないよね?
現行のデザインが好きなもんで >>112
ホンダのやつは電圧下がると自動的に切れるらしいから大丈夫 >>110
スマートICは車両が「停止」した状態で通信する仕組み
必ず所定場所で一旦停止してる? 確かにこのバイクのETCは反応悪いよね
アンテナを設置してる位置がデフォルトではよくないんかな >110
数えるほどしか利用してないけどエラーはないな。 >117の言うとおり毎回止まってるけど
>118の言う感じは無いけどばらつき有るんかな?
2018乗ってる 前のバイク(後付けETC)、車(標準ETC)と比較しても、反応悪いと感じたことないけど。
18年式 ETCの電源線をチェックしてみたら?
以前、電源線が断線しかかって不調になったことがある(日本無線JRM-11)
日本無線のは配線細くて断線しやすい。 どれを指して言ってるのかわからんけど、標準装備でまだ2年ほど以内なのに、そんな事起こるかな? 初、オイル&フィルター交換しました
トラブルと言うほどではないですが、40分ぐらいかかりましたよ。
初回点検時に、購入店でオイル&フィルター交換してるのですが
ドレンボルトが、すごく固く締めてあり外すのにエライ苦労した
しかもドレンワッシャが入ってなかったよ。
フィルターも、ここまで固く閉めなければならんのか?と思うほどでした。
取り付けは、ドレンボルトは29N・m フィルターは17N・mで締めましたが
驚くほど軽い締め付けでビックリ
コレで合ってるのか少し不安 ワッシャが入ってないから硬く締めてあったんだなw
アレ?って。整備に難ありの店かも。
トルクは、なんとなく不安だからもう少し締めたいなくらいの時点が適正。 >>128
あほぅ
規定値トルクから締めしてどーすんねんw
そこはワイヤリングで緩み予防が正しいのよ。
まぁ専用のドレンボルトに替えなあかんけどな。
ドレンボルト折れたら高くつくから気を付けてね。 カラバリじゃ話題もなにも?変更点メーターだけだしな 2018年モデルなんですけど、昨日からKTRCのモードFLが同時に点滅表示して、
モードの数字の代わりに-がやはり点滅表示されるんですけど、
これってなんでですかね。
エンジンはかかって走ることはできるんですけど、キーオンオフしても
点灯する状況は変わらずです。
ググってもそれらしい症状の書き込み見つからないし。
素直にバイク屋行きですかね。 >>136
オドメーター表示させてメーター左のボタン同時押し2秒位でエラーコード表示されない?
自己診断でエラー出ないとわかんないな 新東名高速で暫くガンメタの再度パニアつけた妊1000と並走したけど、なかなかカッコいいな。それになかなかいい音してた。フェザー1000がそろそろ10万キロ逝くからこれにしようかな。 >>138
FZS1000からNinja1000に乗り換えたけど違和感なかったのでオススメ。 >>139
おお、俺もFZS 乗ってるから迷ってる17年モデルからはかっこ良く感じるしフロント周り見てもFZS らしさがあるから迷ってる。
国内仕様が気になるけど。
加速やワインディングはどっちが楽しいかな? バイクの出来の良さはFZSの方がいいよ。
でもninja1000はカワサキブランドエンジン音もカワサキブランドで所有欲を満たしてくれる パニアを海外から個人輸入した猛者はいらっしゃいますか? >>142
あのアタッチメントってgiviのN35と同じかなぁ。だったら今使ってる耳鼻パニアが無駄にならん 安くなるかと思って
某サイト参考にしてパニア輸入したけど
国内通販サイトの割引と比べて大して変わらなかった
輸入すると関税がでかいね すいません質問なのですが赤丸の部分が割れてしまってカウルを注文しようとしてるのですが型番がわかる方いますか…?
パーツカタログを見ているのですがいまいちどこがここのカウルの型番になるかわからず困っています…
https://i.imgur.com/RBg2E6S.jpg >>147
立ちごけした時に叩きつける感じになってしまって… >142
個人輸入したよ。パニアカバーが買ったのと違う色がとどいたけどw
レート次第じゃない?俺が買ったときは定価97.2Kに対して
64.6K+消費税? ちなみにクリスマスとか年始に-10%のときの値段
バイク用品は関税掛からんよ >>146
55028-0616-51P
カウリング,サイド,RH,C.L.グリーン
じゃないかな >>149
いや、俺のは関税掛かったぞ。
掛からなかった人も確かにいるみたい。
業者に確認したけど掛かるのが正で本来は必ず掛かると説明されたよ。
まぁ掛かったとしてもかなり安く買えたんで結果オーライだ。 >>152
インボイスに書かれた内容による。
バイク部品や用品だと関税はかからない。
バッグとかケースとか書かれてたらかかるね。
消費税と通関手数料は必ずかかる。 インボイスと一緒に関税の異議申し立てについても紙があった気がする
ちゃんと手続きすれば関税取り戻せるとおもうけどね コイツのエンジンと900RSのとじゃあ、どっちの設計が新しいの? >>151
無事注文出来そうです!ありがとうございました! エンジン一新に期待してる人って、現行の何が不満? パワー? フィーリング? >>159 パワー・燃費・ギア比・プラセボ効果かな さすがにエンジンはなぁ
160馬力近くで、燃費ももうすこしよく
6速のギア㊙??だな。 馬力上がったって結局リミッター入れられちゃったら意味ないけどね。
フェラーリに煽られてよっしゃーって思って加速したら速攻でリミッター効いて、
あ、前の乗ってた14Rと違ってリミッターあるんだっけと、
素直に車線変更した。 そんな速度出したいなら、どうしてこのバイクにした(する)んだろ?
他に選ぶべき車種あるでしょ、サーキットランなんだし 新型の課題
エンジン新設計
軽量化(片側マフラー)
逆輸入
メットホルダー
打倒スズキGSX S1000F
勝っているのはデザインだけだからな 新型の600はクイックシフターついてるみたいだから、次期モデルには標準装備されるのかな? 馬鹿みたいに重たいのが難。
二本出しマフラーなんて無意味なのにさ。 重たいといっても乾燥重量210キロ切ってるんだろ?
文鳥が出来すぎてるだけなのかも >>168
>>勝っているのはデザインだけだからな
そこ大事 >>168
フルモデルチェンジしたら180キロリミッター無くなるはず。アメリカ仕様等カラーリングが違うの乗りたい人位しか逆車に手を出さなくなるんじゃね? >>169
予想を裏切ってこんなに進化したーってのもいいな
俺はクルコンが欲しい
>>172
ほんこれ
スズキは新型刀といいデザイナーと選択権を持ってる人変えたほうがいいと思う >>168
タンデムする機会が多いので
個人的にはパニア対応がデカイ。
あとリアサスのリモコンプリロード。 良い方向にするのは賛成だけど価格がかなり上がるだろうな
メーター、アシスト&スリッパークラッチ、別体式プリロードアジャスター、IMU
とかあるのに 新型6Rが税込み133万円だぜ
すんげー安い
カワサキには期待せざるをえない 性能面ではもう十分。
オプションでセンタースタンドがつくようにして欲しい。
連泊ツーリング時のチェーン注油のために。 >>181
センタースタンドあってもマフラーが邪魔だ・・・ >>182
900RSやH2SXみたいに車体の外側から挟み込むような形なら行けるかも
あの装着方法は正直目からウロコだったw
付けたとき格好悪いけど チェーン給油すらまともにできないバイクがあると聞いて飛んで来ました リアスプロケ見えてるから余裕
別な車種のようなのでお引き取りください サイレンサーはチタンのに交換すれば10kg軽量化できるし、
チェーンをスリーDに変えてフリクションロス低減させて、
それだけでも超絶満足だけど。
もしかして、この辺りをいまと同じ値段で出せとか言ってる? >>186
その辺りをもっと安くって言ってるんじゃね? 専用パニアケースが有るから高速ツアラーに見えるけど肩に風が当たる。ウィンドプロテクション高めて欲しい。
それにタンクバックが動くのでベルト通すのが面倒。 ハンドル繋ぐ感じのステー付けるとこれ完全にバーハンだよねってなる VFR800くらいの低さのセパハンが良いな
現行はハンドル高過ぎる >>188
分かる。セパハンなのに垂れ角なさすぎ。
最初乗った時はバーハンと変わらんって思った。 まぁでもあの角度にしとかないとタンクに当たってしまうからな
セパハンなのにハンドルが良く切れるのがこのバイクのいいところ OVERのスポーツライディング ハンドルキットつければ解決するだろ
俺にはちょうどいい感じになったけどな パワーが〜ハンドルが〜→10R買え
楽ちんポジション、ツーリング→ ヴェルシス買え
取り回しが〜重さが〜足つきが〜→650にすれば?
装備が〜→ H2SXSE買え
これで大体解決するよな 新しいCB1300が185万、CB1300SBは195万。
とくにSB買うぐらいなら、忍千買うよねー? 2017乗ってるけど2020年変化なければ
SBでもいいかなと思ってる >>202
どんなのかと思ったら前後オーリンズにブレンボやんけそりゃ高くなるわ Ninja1000にもR Editionがくればなあ 初期型から現行に乗り換えた人いる?
何が一番変わったと思った? >>206
俺も気になる
特にケツ痛シートは改善されてるのかね? >>198
純正の逆ハの字からすると垂れてるし それ以上はタンクにあたる >>208
2019年式のシートは更に柔らかくなっていると、プラザで聞いた。 >>158
すごく今更だけどその部品だけじゃなくてクッションの役割してるスポンジ?みたいのも買わんとあかんくね?まあ俺自身交換したことある訳じゃないから詳しくは知らないが… サイドやアンダーカウルは車種によっては断熱シートを貼る(別途購入が必要)必要があったり
緩衝材の役割り果たすスポンジを貼る(別途購入が必要)必要があったりしますね。
公式の部品表検索でパーツリストの図を見れば必要かどうかわかると思いますよ。 16年モデル、走行18000キロ。
最近、始動時にエンジンからカタカタ音(タペット音?)がするようになってきた。
20分位走って温まるとカタカタ音は治まる。
通常の劣化の範囲で気にしなくても大丈夫かな? >>215
俺のも寒い時期にしばらく乗らないとそうなる。俺のと同じだとしたら、
自分の場合すでに4万km走ってるから問題ないと思う。
1ランク柔らかいオイル(5w-)使うか暖機運転長めに取るといいと思う。
で、車検か定期点検の時にメカニックに見てもらおう。 90キロ位でロー落としアクセル戻しちょっとフロントブレーキしてアクセル全開したらニンジャ1000ならは棹立ち。
限定解除ライダーでは90年位から常識。 もしいい玉があれば住人になれるよう頑張って働いてます >>193
MotoGPで無双しているマルケスのマシンが一文字ハンドル?っていうほど垂れ角も絞り角も無いからコレがトレンドなんだろ。 >>215
車種問わず新旧問わずカワサキ車なら普通に出る音。
神経質になればなるほど音が大きく聞こえる気がしてくる。 自分のもそのくらいで一度音が出るようになった
その後気付いたらならなくなり
4万越えた辺りでまた鳴り出した
大分長いことなって音も大きくなってきたからさすがに見てもらうかと思ったらピタッととまった
次こそ鳴りだしたら修理だすかな >>225
昭和世代には強前傾に絞り&垂れが大きい事が正義。 >>215 俺も16年式緑、カラーリングは最高にイカスが走行1万1千キロで同様の音が、バイク屋いわくカワサキですからとの事 >>215
それだと多分排気側ですね。基準値内でも音がする物も有って、鳴きやすいクリアランスが有る見たい。基準値超えても鳴かない物も有るし…。 結構みんな音がしてて何か安心したわ。
次のオイル交換時にバイク屋に相談してみるけど、
「そもそもバイクは多少はカタカタ鳴るもの。余程大きい音じゃなければ問題ない」
って言われそう。 >>233
普通になるけど。他のも
カシャカシャ
カタカタ >>235
は、とかいらねぇからよ。
もっとたくさんの車種乗ってこいよ >>236
国産各メーカー合わせて大型は8代かな?その中で川崎はNinja1000とZZR1100D1 8代→8台
全て新車。貴方からしたら少ないですけど。 東京から岩手までタンデムで行くことになったわ
ケツ痛シート改善するのにゲルザブ考えてんだけど、タンデムシートにも問題なくつくのかな 先日関西から岩手行ったがタンデムなんて考えられんわ
東京からだとそんなに近いのか
裏山 ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
現行2019年モデルのフロントマスターシリンダーはラジアルポンプ(セミラジアル)でしょうか? >242東京からだって遠いよ
500kmくらいあるぜ 岩手の北部ならもっと遠い
後席が居眠りして落っこちないよに気いつけて 夏になると横浜から岩手に帰るけど、バイクではまだ行った事ないや…
ちな、陸前高田市なので片道600キロちょっとある 244
乗り込む?何か関係あるのか?コイツもKawasakiの中の人か >>247
関係あるだろw
台数は多くても教習所レベルの走りで上っ面しかわかってないってことさ。
お前、喪で馬鹿だろw いや、いろんな音を経験しろって話で、走りのレベルは関係無いだろ。 >>250
なおさら関係あるだろw
台数ばっかで乗り込みするわけでもなく、
3-4000くらいしか回せない人間が音の違い
云々言っても説得力無いだろw もっとたくさんの車種乗ってこいよと言って,今度は距離か?乗り込み?とか言ってるし。 クラッチ辺りから音がしてますねって言ってるだけなのに。 全く同じバイクを3台乗り継ぎしてるアホが通りますよ。17年間でトータル25万キロです。 来年の春に2019年式の新車を購入検討している者なのですが、皆さんオススメのカスタムはありますか?
用途は 街乗り2 ツーリング8ぐらいです。
とりあえずパニアケースとグリヒは付けようと思っています。 >>255
金が余ってんなら見た目も変わるしマフラー辺り良いんじゃない?
そうじゃなきゃしばらく乗って純正の乗り味を感じてから足回りに金かけるのが幸せだと思うけど シガソケorUSB、コアガード、スクリーン、ヘルメットホルダー(1キー化)
後は乗ってみてバックステップ、ローシート ヘルメットのシールドが虫だらけになるからスクリーンアップキットかな
あと人型変形キット
エンジンはP&WF135に乗せ換えてっと 久々乗って、すげぇ速くなったなぁ風がビュンビュン来るぜ!と思ってたらスクリーン立てて無いだけだったでござる。 カウル最近立ちごけで割ったから純正のスライダー買ったけどこれ以外で買っといた方が良い防御パーツみたいのあります? >>262 純正パニアが良い防御してくれる。そしてパニアは消耗品だと自分に言い聞かせる >>264
パニアは傷モノになった片方だけでも注文できるの? >>264
パニアなんてあんなもんスーツケース扱いだ 前の車両のタイヤサイズ150で選べなかったからNinjaに乗り換えてタイヤ選べるから楽しいッス
ただ、たけぇ〜 パニアは傷だらけになるね。
激しくぶつけた覚えはないけどいつの間にかけっこう傷だらけ。
材質的に傷つきやすいんかな? >>265 左右セットですね、同志を募ると半額で済むかもしれません。 たちごけで傷ついた右ロアカウル
思い切って純正部品注文したら
左側が届いた(品番入力まちがい)
これでいつでも左側にたちごけできるぜ! >>271
左にコケるのはあんましないんじゃないかな。
スタンド出し忘れとかいううっかりさんならともかく。 中古で買った傷ありパニアを自分で補修して使てたよ
傷の周囲をマスキングテープで囲う
プラモ用パテを傷に盛る
耐水ペーパー#800→#2000と水で濡らしながら研磨する
近い色のスプレー缶で塗る ツルツルの表面じゃないから補修が難しくない?
ペーパーで磨いたら補修後が逆に目立ちそう。 >>274 全部ツルツルにすればいいんじゃないかな パニアの黒部分は半艶みたいなもんだからMrカラーのブラックに艶消し剤を少し混ぜて
半艶ブラックを作りエアブラシで吹いたんだよ
マット感が違うから近くで見るとわかるけど、離れて見れば目立たない 2017年式乗ってるんだけどセパハンとバクステつけてる人おる?
調べた感じ種類全然無いっぽくて買うか悩んでるんだが…… >>272
ゆっくり左折しようとしたら
2速入れた瞬間エンジン止まって立ちゴケした >>279
ウィンカーと間違えてキルスイッチ押したとか? 右左折は1速でしょ
忍千は回し気味でちょうどいい
速度とパワーは半クラとリアブレーキで抑える。。基本でしょ このバイク買う前はアドベンチャーツアラーもいいかなと思ってたが、ホビット族に
あれは扱いきれないシロモノだと実感した。 >>286
足付きはニンジャ1000よりBMWのGSの方が良い。
ヴェルシス1000は悪いけど。 >>288
困ったもんだね。地下鉄もJRも札幌ドームも川崎製なのに@北海道 国策事業そのまま受け継いできてる引くに引けないところが
から今まで作り続けてきたんだろうけど、コスト削減しても
JR側から更に無理なコスト要求してくるからいろいろ問題も
出てきてそれにかかる費用とかもあって大赤字へ。
営利企業である以上は利益に繋がらないなら撤退しても
良いのかも知れないね。
スズキは万年赤字の二輪をずっと続けてるけど。 >>285
いや、俺はすぐ2速いれるが。ほんとすぐに。いくら回しぎみつっても1速でなんて考えられない。
なんかあっても、んなもん半クラ使えばなんとかなる >>291
そんな大袈裟な事では無いと思う。
新幹線台車事件とかアメリカの地下鉄再設計とか
つまらないミスで余計なコストかかってるだけ。
やれば出来てる製品もあるんだから腐った
みかん洗い出して叩き出せば復活は可能。
儲けに走ろうとおもえば209系とか701系とか
コストと寿命計算バッチリの製品も作れる
んだからw スクリーンをカスタムして高さが大きくなると車検は通らないの? >>292試験場でも旋回中のシフトアップしてたんだね? 教習所だが波状路と一本橋は1速
8の字とスラロームは2速 その辺の課題はメリハリがあるのは1速だと 個人的には思う 教習所では2速で教えてるでしょ
ライスクとかだと1速が基本 3速でも普通にまがれる わざわざ1速まではおとさないかな 交差点はロー派だな。セカンドではスピード出過ぎな気がする。徐行やしね。 んなもん状況とマシン次第だろ。
青信号で減速しながら曲がる時は2速だし
赤信号からの発信左折の時は1速だ。
しかもこれは排気量の割にローギアードな
Ninja1000の場合で、一割ほどハイギヤードな
ダエグの時には減速左折の時も1速だ。
その程度の話だろ。 ニンセンて1速何キロ出るんだっけ
赤まで回したことないけど100は出るっけ? 1000回転で丁度100km
ただしメーター読みの目視なので誤差あり
そのうちヘルメットのレコで確認してみる 僕もいつか乗りたいと思ってるけど維持費高いですよなセローの三倍ぐらいはするんでしょうか? どれくらい走るのか知らんけど、燃費はセローの半分でハイオク、タイヤもかなり高い
よ〜く考えよう セローから忍千は駄目だ。
またセロー買い直すハメになる。
ていうかセロー乗りはリッターやめといた方がいい。 >>312
用品店で29,800円+工賃のツーリングタイヤを12,000〜15,000km位で交換。 フロントタイヤは15000キロももたんだろ。リアは20000キロぐらいいけそうだが。 タイヤ代税金車検代で月1万ずつ貯めてるよ維持費はこうやって凌ぐしかないね 車検なので購入当初から付けていた5度絞りのハンドルスペーサーを外したんだけど、純正はハンドル開きすぎでつらいな。
慣れなんだろうけど我慢できなくてソッコーでスペーサー付けたよ。 俺は現行モデルのタイヤしか買わないから5万だな
ツーリングタイヤだけど >>304
120位だろ?TL1000Sの時で100キロ、ローでアクセルスナッチで少しフロント上がる。
ニンジャはそれよりパワーあるしね。
限定解除ライダーなんで色々した。TL乗ってた時に100オーバーからウィリーしたかったんでセカンドでアクセル戻し全開、半クラちょっと長く 当てて躊躇せずクラッチ繋げたらフロント棹立ちなった。
あの頃は20代後半なんで出来たが50 手前で恐くて出来ない。 >>320
実際には>>313のタイヤは型落ちのツーリングタイヤ
スポーツタイヤならその3倍の値段
持ちは5000キロから7000キロ >>316
このバイク、ハンドル高く見えてもタンクがでかいから
体が伸び切って上半身を腕で支えることになってつらい
ライポジのバイクだなと思ったからあきらめたよ。
実車かっこよくて好きなんだけどね。 >>316
ビートのアダプター2枚5度絞りのまま、ユーザー車検通ったよ。湘南陸事で。ゴールドだから気づかないって事は無いと思うけど、全く触れられなかった。 >>323
5度絞るとハンドル幅が純正より3センチぐらい狭くなって車検は通らないんだよね。高さは問題ない。
俺は幅を計られたよ。 >>321
マジかい…
俺はツーリングタイヤでいいや
純正のタイヤってみんなどれくらいもった? >>314
乗り方によるんだろうけど、自分もツーリングメインでそれくらい。
ロードスマート2でフロント12000キロでスリップサイン間近、リヤはまだ溝がある。
前後セットの特価品か前後バラで現行品にするか悩みどころ。 >>329
全く同じだな。
今回はフロントだけ同じタイヤを入れた。
次はちょうど前後同時交換になりそう。 先月初めに買って既に14回もこかしてカウル代がやべぇ…こんなことならz1000にすりゃ良かったわ… >>331
ネタじゃなきゃ
バイク変えるかバイク降りろ >>322
まずは身長と股下くらいは教えてもらおうか。
160cm以下でないとそういう不満は
出てこないと思う@165cm男 スタンドフック何がおすすめですか?
10mm程のスペーサーをかまさないと
メンテナンススタンドつけるときに
スイングアームに傷が付くってどなたかから聞いたんですけど、
2018モデルでスペーサーをかましてフックをつけたままの人っていらっしゃいます? >>332
ガチなんだよなぁ…
もうカウル取っ払ってネイキッドにしたいわ…出来るならだが… >>331 はトライクに改造した方がいいんじゃない? >>333
そこそこ早めだね
俺は変えるならツーリングタイヤでいいや >>336
なぜ転倒するのか、現状分析すべきだな。 >>335
初期型だけど、ディモーティブのフックをオフセットするやつ使ってる(品名忘れた)。
ちなみにフックはポッシュの平べったいやつ。
数年使って純正サイレンサーに当たったことはないが自己責任で。 >>336
もうこれはあきらめて
NIKENにしたら?あれこかしてる人もいる
みたいだからなんともいえんが >>327
4月頭に乗り出して今7500km
フロントはそろそろ終了だが、リヤはもう少し頑張れそう
バイクのタイヤ駆動輪から減るものだと思ってた
前から減っていくので乗り方おかしいのかと心配していたが
前から減るもんなの? >>345
前から減ったんだ
俺も後輪から死ぬって認識だったけど >>335
スタンドフックって、忍千のノーマルマフラーだと、
サスが沈み込んだ時にマフラーに当たるんじゃなかったっけ? 真夏に高速を制限速度程度で一時間巡航、ほとんどブレーキ使わずPAで止めてタイヤ確認すると、前タイヤは溶ける寸前な感じ、後は熱くはなっているけど前ほどではない感じ。
ロードスマート2で。
ブレーキ引きずっているわけでもなし、ただの直線巡航で前タイヤの負担は大きいみたい。 >>327フロントは3300でスリップ完全にでて前だけ交換
今5600だけどリアはあと2000はいけそう
スポーツ走行にこだわらないならライフ長いツーリングタイヤにしたほうがいい 1回はハイグリップタイヤで走る楽しさを知っておくのもいい >>349
俺は街乗りがほとんどで、たまにツーリング行くぐらいだからツーリングタイヤで良さそう
てかみんな結構早めにスリップサインでてんのね >>335
フック無しで スタンドゴム付きL字でスイングアーム直あげ
キズもつかないし無問 >>327
フロント 6000でスリップ出て、リアはまだまだな感じ
ただリア一度パンクしてるんで前後PowerRSに変えてみた 重たいバイクをある程度の速度で走らせて
しっかりフロントブレーキを使うと前から減るのが普通じゃないの?
1万以上溝が残ってる人ってどうやって止まってんの? あとまあこのバイクの場合、リアにパニアやトップをつけて
走る想定でつくられてるから、リアタイヤのキャパシティに
余裕を持たせてある、というのはあると思う。
>>354
教習所で教えられてる通り、普通に止まってると思うよ。
早めかつ柔らか目のブレーキで極端な前荷重をかけない
ように意識すればそれなりにフロントタイヤは保ちます。
いつもABSが効きそうなくらいの急ブレーキかけてるんですか? >>355
教習所(笑)
は良いとしてライフが長くなるなら
それが正解なのかもね
俺はそんな乗り方は無理だは >>356
この人タイヤよりも人生の寿命の方が短そうw 高速巡航のカウル効果ってどう?
ZZR1400が伏せないと効果ないのと同じレベル? >>357
そうだな
タイヤも命も大事にするよ
ありがとさん 一回だけ高速のゲリラ豪雨に見舞われたがスクリーンと車体の隙間から嫌というほど雨が入ってきた、風の影響は少ないのにあんだけメーターまわりが濡れるフルカウル車ははじめて 日向に置いたらピューピューと不思議な音がするのね
気化したガソリンが抜ける音がするとは説明されたけど、想像より大きい音で驚いた >>362
最近のスクリーンは風の巻き込みを防ぐのに、スクリーンの下部にも
通風孔つけてるのが多いから難しいところ。
Ninja1000の場合立てると後ろから巻き込むし、下げると通風孔から
雨水呼び込むし、やっぱり真ん中がちょうどいいのかなあ、と感じる
今日この頃。 先日、ツーリング中に雨に降られた。
上腕〜肩は普通に濡れるが、胸や顔はそれほど雨の影響を受けなかったな。
スクリーンを一番立てた状態で。
ちなみに下半身は膝が多少濡れる程度で雨の影響は小さい。 >304
確認できた。10,000ちょい超えでメーター100km、見た感じ10,100-10,200回転くらいかな?
ノーマルだけどエンジンガードとか付けてるし体重コミコミ80kgって感じ
メーター誤差はわからん
https://i.imgur.com/6UnLznj.jpg 伏せずにスクリーンの効果なら1400GTRとかFJR1300あたりの選択になるよね 納車して1ヶ月だけどECOマークをトラコンランプだとずっと勘違いしてた
3にしてるのにトラコンランプついたことないんだが気付いてないだけ? >>370
3なら流して走ってるときに一気にスロットル
ひねれば先読みして一瞬点くんじゃね? >>343
スタンドフック スプールブラケット だよね?
おれもつけてる。
純正マフラーに干渉しないし、見た目もよくてつけっぱ >>372
あーそんな名前だったかな。
値段は張るがリア回りのちょっとしたアクセントにもなるし俺も付けっぱでお気に入り。
リアサスをフルボトムしたことない(多分)んで本当にサイレンサーに当たらないかどうかは保証できんけどね。
で、スタンド掛けるたびにオフセットした分リアがめっちゃ上がるから毎回ビビるw >>371
先読み?
前後輪の回転差でスリップを検出してるだけじゃないのか? 前後輪の回転差でスリップを検出のみのトラコンは四輪の初期の構造じゃないの?
今は4輪も2輪もIMUが組み込まれて3軸6方向、上下、左右、前後、車体の挙動を検出し
1秒間に25回の高速演算で制御をバックアップしてるっぽい KCMFはセンサの数値を演算し、点火や燃料・吸気・ブレーキを制御して
グリップを維持しようとするなら、滑る瞬間はスロットルを開けるか
ブレーキを掛けていないと無効で、惰性で走ってて何かの要素で滑ったら
効果が無いという理解でおk? 制御をバックアップで悪いけどちょっとわろたわ
フィードバックだよな? 一泊二日のツーリングで1,000km走るとアシスト&スリッパークラッチでも左手が疲れるな。
クイックシフター化している人いる? >>367
1速で回して見たけど6000回転あたりで振動がうるさくてやめたわ リアタイヤのカーカスが露出してて草w
出先で慌てて変えたわw >>382 どんだけスリックタイヤだったんだ
俺なんてスリップマークが接地しただけでもヤベエと思うのに 信号発進のたびにズルっと滑るからおかしいとは思ってたんだ。 今2017年式乗ってて高速走行時の回転数抑えたいからフロントスプロケットを1丁上げしようと思ってるんだけどチェーン交換も必要なんかな…?
後もし交換してる人いたら1丁じゃあまり変わらないのかと他注意点があれば教えてほしい… >>386
チェーンはそのままでいける。
100キロ/hで4000回転弱になるから
高速道路はちょっと楽になったよ。 いろは坂の下りで路面が濡れてて落ち葉が怖いから慎重に下ってたらそれでもリアがスリップした
転ぶ! って思ったけどKTRCが助けてくれたわ…あれはまじ神機能だったんだなつけててよかった それ、KTRCのおかげじゃなく貴方の腕のおかげだと思うよ >>388
17年式でフロント一丁上げたいけど
チエックランプ点灯が 怖くて踏み込めない
チキンは自分でありますw
17で一丁は点くって話も大丈夫な話も
聞くけど、微妙な誤差でギャンブルなんかなぁ
カウル外さなくても交換できるなら
点灯してもへっちゃらなんだが >>389
アクセル開けて滑ったのならトラコンの
おかげだろうけど、その状況だと前荷重で
リアブレーキがロックして滑ったように
見えるな。トラコンよりABSのおかげかもよ。 コーナーで濡れたマンホールなんかだと
どんな電子制御も役に立たんだろう。
制御なくても勝手に立ち直るけど。 側壁がコンクリートだとリアブレーキ軽く踏んだだけでもABS音が聞こえるチチチチチってね
リアブレーキは踏めば常時作動するタイプ? >>394
あぁ、そうかも
軽くリアブレーキ踏んだら滑ったけどリアブレーキが跳ね返してロックしなかったからABSか
どちらにしてもありがたや >>396
それはディスクとパッドの摩擦音のような気が。
ABSが作動すればレバーやペダルにキックバックがある。 >>396
> リアブレーキは踏めば常時作動するタイプ?
タイチがロックしてないのにABSが常時作動するなんてありえないだろ >>403
直営店の京都店が閉店して大阪本店に統合みたい。 ヴェルシス1000にSEが出るけどNinja1000はどうなるかな
ttps://young-machine.com/2018/11/07/16703/ 出るんじゃないかな。
価格が40万円程度位高い上位モデルで追加されそうだけど。 Z1000のRエディションの時もそう思っていました それよりヴェルシスのエンジン変わってないぞ。
これでユーロ5通してるってことは、、、、 >>411
忍千もフルチェン無し、SE追加で商品力を維持しつつ延命だね! >>412
正解www
まさかまたこのままのエンジンでいくとはなぁ。。。 >>417
新しくなることにデメリットってあるんですかwww Versys1000SEで現行より50万くらい値上がりか… 上下クイックシフターとセミアクティブサスと液晶のカラー化とスマホ連携
で、エンジンそのまんまか・・軽くは・・・ならないか・・・w このバイクはいろんな機能全部入りのミニコンポみたいな立ち位置じゃないの。 >>418
新しい新幹線は台車が割れましたねそういえば。 >>418
新しい飛行機はバッテリーから火を噴きましたね。
思い出しました。 >>411
いっやだーー!
GSX-Sのフルチェンにかけるしか無い
こんだけデザインでバカにされてるんだから次こそはやってくれると思う・・・たぶん >>429
そこで期待を裏切らずに斜め上を逝くのがスズキ… エンジンが冷えてる時は一瞬でかかるけど、温まるとセルを2〜3秒ぐらい回さないとかからない。
そんな方いますか? 新型versys高すぎて笑えん。
次期忍千も同じ路線ならきついな。 ノーマルでクルコン付いてるな
SEの方はグリヒにアプダンのクイックシフター付きか
しかし値段が跳ね上げるな
だが問題はこの顔・・・まじでカウル付きはどれもこの顔で行くんかよぉ
現行のが絶対いいのに >>432
可能性だけど、インジェクターノズルからの微漏れやアイドル回転数低いやアイドル付近の燃調薄いか等。 >>435
アイドル回転数はちょっと低いかも
調整してダメなら販売店に相談すね >>432
コンビニ休憩とかでの再始動時に、
いつものセルの押し時間でかからずにセルを押し直すことが時々ある。 >>432あるある
冷温始動時はファーストアイドル機構でアイドリング回転数高めで燃料も多いからじゃないの?
暖まっているとファーストアイドル機構作動しないから掛かりにくいのかもよ
アイドリングの標準値は1050〜1150rpmだから上限の1150に調整してみては? だから仕様だって。10rだろうが、
ダエグだろうがなってたからな。 仕様っすか。。
中忍はいつもすぐにエンジンかかるし、ギアが渋くなる事もなかったので
大型は寛容な心が必要なのね 新型ヴェルシスの装備で新型エンジン忍千だしたら200マソまでなら買う...と思う 2020モデルがエンジン変わらず、弟たちと同じニンジャ顔となると現行乗り続ける人も多そうだね
クルコンやシフター待ってた人たちは乗り換えと >>445
気に入ったから乗り換えようと思ってたが、変かなぁ >>446
昔はシフターなんて要らんやろと思ってたけど友人のドカに付いてたので試したら
こんな便利なのかと思ったのでシフター付が出たら買い換えるつもり H2SXもスーパーチャージャーついてるから14Rもぶっちぎりと思ってたけど若干14Rの方が早いらしいのな >>392
'18でフロント1Tリア2Tワイドにして、
さらに190/55のパワーrs
ここまで一度にやったけど、
それから1000km現在エラーはないよ 関係あるかもだから一応いっとくと、
ecuは書き換えずみの車体ね。
リミッタカットとRev引き上げとちょっと濃くなってるってだけのはず。 新型ヴェルサス顔があまりにも不細工ってか奇っ怪な顔ってか、アンバランスすぎるだろ。次期忍千がこの顔ならサヨナラだわ・・・ >>458
ヴェルサスってなんかずっとお面被ったプレデターのイメージ。 無理にデザイン統一しなくてもいいんじゃないかなって思う モデルチェンジと追加装備には興味はあるがその分価格が上がってしまうのが・・・。
所得が上がらない日本人には割高に感じるな。
大きなトラブルがない限り今の2016モデルでいいや。 >>459
やめてーー(´・ω・`)あの顔実物は相当ダサいんだよ、スズキの文鳥と争うぞ・・・ >>465
あれが文鳥だか
この顔は何?になるかな
カエル?ハツカネズミ? サスとかクーラントのリザーバータンク周りとか、リアシート裏のところが汚れるのが嫌で
インナーフェンダー変えようと思ったが効果ある? >>469
やっぱ汚れるのは避けられないか…
ありがとう >>470
MT-09乗ってる友人が純正インナーに両面テープと小さなボルトナットで固定する
延長キット付けてるけどシート裏は変わらんがサスの汚れは減ったと言ってたよ。
安いからダメ元でやってみたらどう?俺は雨の日乗らんから付けてないが。 汚れんの嫌なら床の間に飾っとけよ!それが1番ストレスにならないぞ! ちょっと長めのリアフェンダーにしたけどホント気休めだね
ガラスコートしてもらったからリアフェンダーの掃除は楽になったが
https://i.imgur.com/MBVCaUB.jpg 7000回転あたりでタコメータの先っちょが、ぽや〜んって発光するのは幻? タコメータの針先もだけど、もっと眩しいのがメータで光ってない?
取説のシフトアップインジケータの項目みてみよう。
ただ そんな回してるとあぶねーぞ 色んな意味でww オフロード4輪とかのタイヤの後ろについてるマッドフラップをリアサスの後ろに付ければ・・・ >>479
それ昔Cタマでやってる人いたわ
バイクが屋含めて俺たちはふんどしと呼んでたが効果は知らん >>331してる多分この中でいちばん上手いし速いよ限界超えなきゃ面白くねぇーからな 雨天走行後のリアサスは汚れはひどい
サススプリングにラップ巻いてみるか >>485
ヘーイ! ホー!
ヨーメーン? ヤーマーン! >>456
エラーって高速とか使った時にスピード出すと出るんじゃなかったっけ? 2017の中古を買う事になりました、宜しくお願いします。 >>486サンクス あるんだね
思い出した、高校のとき乗ってたMTXはFフォークにジャバラのカバー付いてたな
ロスマンズNSR500とかWガードナーが走ってる頃だわ
>489ご安全に >>490
車両価格が90万半ばで距離が15000ってとこです。年式の割に距離が多いのは前オーナーが高速ツーリング主体だったからだそうで。
>>491
有難うございます、リッタークラスは初めてなので慣れるまでは気を付けないとですね。 >>492
いい色買ったな。
15,000kmならタイヤ、ブレーキパッド、エアクリ、プラグあたりは要交換かな。 H2も国内仕様。
カワサキの逆車無くなるみたい。
アメリカ仕様とかがIBSとか平行業者でするくらいかな? >>492
ローでアクセル戻して直ぐに急開したら簡単にパワーリフトする。
トラコン切ってステップは土踏まずで踏んでフロント上がったらアクセル一瞬戻しノークラッチで左足前出してシフトアップ。
限定解除の時はパワーリフト出きる奴が多いから教えて貰った。 やってみて、まくれて転けても知らんけど。
リッター乗ってパワーリフト出来んって? 曲芸乗りじゃないので普通に乗りますわ、バイク痛みそうだし
捨てるようなバイクならやってみたいね >>493
色はガンメタねタイヤは新品で納車、メッツラーZ8で。今乗ってるのが690DUKEだから方向性が全然違うバイクなんで楽しみ。 ども、>>40です。
ついにプロテック二眼化しました。
光軸はざっくり合わせてバイク屋にちゃんとしてもらうとして…
hi側が若干黄色いのはリフレクターの違いで仕方ないのかな?
メーカーは壁に当てた光が白いなら無問題とのことですが、二眼化した人どうでしょう?
ちなみにGT商会で買いました。65030、65031合わせて34,000円でお釣りあり。 >>500
そんなもん。実際の光は黄色くないから。。 >>500
前に入れてたけど、配光悪かったからHIDに戻したわ。
やっぱりHIのリフレクターでロービームは無理な感じ。左上に変な光飛んでた。 >>500
ノーマルハロゲンと明るさ・照射範囲
どのくらい違う感じ?
自分もプロテック2眼化かおとなしく
スフィアH7LEDで行くか考え中 俺はLo側だけスフィア、パッシングで黄色いのは愛嬌 デイトナのマルチステップを装着してる方いませんか?
忍千が適合車種になってる品番が分からないんですが、
使えるものは無いんですかね。 >>501
確かに。とりあえず初期不良じゃなさそうで一安心。
>>502
左上?今度よく見てみるわ。
>>503
ミラーシールドでハロゲンは光がよくわからんかったのがLEDはハッキリと見えるから明るさは確実にアップ。
範囲はパッシングされない程度に下げただけでざっくり合わせた感じでは意外に左右は狭いかな?
まぁきっちり合わせてからじゃないとなんとも。 >>492
過走行でお買い得感無いなあ
後で整備に金使うか新車を購入して先に使うかだけじゃん >>508
チャチャ入れんなよ
こんなんどう考えても中古車屋ウハウハじゃんか
普通売れねえぞこんなの 前オーナーがね何か付けてる可能性もあるしね
サイドパニア、マフラー、バクステ、リアショック辺りが高めだろうけど バイク王とレッドバロンで査定してもらった時に
パニアの有無は査定額に反映するか尋ねたら、どちらにも無いと言われた
でも売る時にはパニア付きは割高になってるんだよね >>511
忍千じゃないけど、自分も査定の時にパーツは全部ノーマルに戻してネットとかで個人売買で売って
貰って結構ですよ。査定には影響ないので。って言われたから全部外したけど面倒くさくて売ってないw 旧2chのやりとりやめましょうよ
入る金が入院費に消えることになり
悲しい パニアケースめちゃ安なんだけど、これでパネル+ケースのセットらしい
ttps://www.webike.net/sd/23707863/
2017以降にも付けられるのかなー 部品番号調べてもわからん
どなたかご存知? バカ言うてやるなよ(笑)
直ぐにポチらないだけマシやん >>507 15000kmで過走行? ごく普通じゃないの
忍千の中古で残念なのは9割9分立ちゴケ傷あること
>>492 17年式で90万半ばで、もし傷無しならお買い得だと思うよ
新車なら130 逆車なら140位する >>519
ページ内に「製品内容:サドルバッグ(右左)」てあるから勘違いする人いるんでない?
値段からしてありえないとはわかるが… 山ちゃん工房でシート加工した人いない?
加工しようか迷ってるので使い心地が知りたい。 >>524
16年式のシートをやってもらったけど
乗り心地が悪くなった感じは全くなかったよ
外側をもう少し削ってもらえば良かったと思ってる
どんなにして欲しいか自分の体型も含めて詳細に希望した方が良いと思うよ >>524
俺だけだと思うが
戻ってきたシートの裏側にシート削った粉カスが残ってたのがマイナス評価
バイクに取り付けたら、多少シートが逆反りして表皮にシワが出来てマイナス評価
足つきの改善は悪くないし、ゲルシートで尻痛も和らいだ そこだけはプラス評価 >>525
15年式
>>526
了解
>>527
足つきと尻痛が良くなるならいいね
ありがとう! >>527
熟練者が加工すれば不具合がないと思うが
送り返してやり直して貰えば? >>529
初期型だけど低反発+ゲルシートで確か2万でお釣りきたかな。
ケツ痛は改善されたけど痛くならないことはないけどね。 今年の緑色いいなぁ…というか2020年の情報とか出てます? エンジン変わらずヘッドライトが例のやつになるのが確定路線 >>532
5年落ちの3,000キロだと「メーター巻き戻し!」とか言うんでしょ。新車保証が残ってるなら別に良いんでないの。 >>532高速ツーリング主体であるならエンジン、ミションを酷使してるイメージないな
ZZR、ゼファー11乗ってた時は5月に九州ツーリングで3500 夏に北海道3500 通勤使用もあるから1年1万キロだった
忍千になってからは半年で6000走ってるが山5500高速500くらい
エンジン、ミッションの慣らしを丁寧にやっているなら、年式、距離は関係ないと思ってる >>532高速ツーリング主体であるならエンジン、ミションを酷使してるイメージないな
ZZR、ゼファー11乗ってた時は5月に九州ツーリングで3500 夏に北海道3500 通勤使用もあるから1年1万キロだった
忍千になってからは半年で6000走ってるが山5500高速500くらい
エンジン、ミッションの慣らしを丁寧にやっているなら、年式、距離は関係ないと思ってる >>532高速ツーリング主体であるならエンジン、ミションを酷使してるイメージないな
ZZR、ゼファー11乗ってた時は5月に九州ツーリングで3500 夏に北海道3500 通勤使用もあるから1年1万キロだった
忍千になってからは半年で6000走ってるが山5500高速500くらい
エンジン、ミッションの慣らしを丁寧にやっているなら、年式、距離は関係ないと思ってる あれ?なんで三つも書き込みなっちゃたんだろ?
何かミスったゴメンm(__)m 大事なことなので(ry
2011を14万km走った身からすれば、15000kmなんて
まだ慣らしも済んでない若造。今乗ってる2017も40000km超えて
ようやく味が出てきたところ。欲しいと思った時が買い時だ。
走ってみてまっすぐ走らないとかエンジン回したら誰もが気がつくような
異音がなければ大丈夫。ちょっとくらい相場より高い買い物でも
距離走ればそれに見合うだけの価値は実感させてくれると思う。 >>488
そうか累積じゃなくてピークの差で起きるのか
としたらごめん
変えてからは160くらいしか出す機会無かったかも 2019年モデル出たのに2018年値段が下がりませんね。ホイールに赤ラインの黒がほしい。 程度の良い中古買うくらいなら新車買えよとこの手の話題見るたびに思うわ 独身の時なら迷わず新車買う
家族持ちで小遣い3万だと20〜30万の差は大きい 2020でフルチェンはないな。エンジンフレーム使い回し確定だもん。 俺もそう思う、ユーロ5対応の新型VERSYSがエンジンフレーム使い回しパターン 結局こいつも特にエンジンフレームの改良はなく終わりかな 都心部の街乗りメインで、たまにツーリングに使おうと思ってるんだけど、実際街乗りには向いてないかな? >>553
やっぱり?w
でも久々に大型乗りたくてさ、見た目だけでこのバイク欲しくなったのさ
もしくはZ900RSかな
あっちの方が軽いし >>556
Z900はどう?
めちゃくちゃ安いよ。 大型で街ばっかり走ってたらエンジンに悪そうな気がする
見栄を張りたいのかな? >>557
一応新車で考えてるので…
>>558
見た目があまり好みではないので、それだったらZ900RSいっちゃいますね
最近じゃミドルクラスもパラツインばっかりで四発があまりないのがネックなんですよね 街乗りオンリーつっても頻度、距離は人によってばらつきあるし一概に悪いとは言えんよ
いつまで持つかにもよるし
最近のは良くできているからそこまで考えなくても良いと個人的には思うがね セカンドにシグナス買ったけど街乗りだけならマジでこれだけでいい >>562
情報ありがとう!中々いいかも
でもZ900RSと比べちゃって、またninjaが候補に上がってという無限ループが…
街乗りは墨田区から新宿、渋谷、大田区方面に行くぐらいですね >>567
街乗りも問題なくこなせるから
気に入ったのなら買えばいいと思うよ。 >>567
荷物積む可能性が高いならNinja1000だろう。
容量もそうだが、パニアやトップケースみたいにパカっと開けて
突っ込むだけ、キーがついていて雨の日も安心という手軽さは
他に代え難いものがある。 パニアつけた1000のバランスがとても良い❗
これが、決定打になったわ。 まあコイツはサイドパニア装着してないと後ろが少し貧相に見えるデザインだからな 10Rのエンジンに載せ替えるだけで良いぞ。
あ、KTRCも10Rのが良いけど >>568
街乗りいけますか!大型といえばMT-09ぐらいしか乗ったことないから不安だけどね…w
>>569
パニアケースは気になってますねぇ
すりぬけはしにくくなりますか?
すりぬけの是非は置いておいて >>573
高速や一部幹線道路みたいに自転車用走路や白線の脇に破線がある
ところなら大丈夫。頻繁にすり抜けする予定があるたらトップケース推奨
すり抜けの是非は置いとくと サイドパニア付きですり抜け目論むとは馬鹿アピールとしか思えない。少しでも当たるとヤバいってのに。 広く空いてりゃ抜けるし微妙なら行かない
それだけのこと >>574
なるほど、あまりすりぬけには向いてなさそうですね
ありがとうございます! >>554見た目だけでこのバイク欲しくなった←これ重要、大正解
ココロときめいたバイクに乗るからこそ楽しいのだ 中身はなんの変哲も無い普通のバイク
まあ肩肘はらず乗れるけど刺激も無いからしばらく乗ると手放す人も多い
あとアチコチで同型に遭遇する悲しさがある >>579
やっぱり見た目は重要ですよね
ライテクが伴うかは別としてもw
ninja1000第一候補でいきます ライテクは心配ない、非常に乗りやすい
慣れるまではLパワー、トラコン3がいいよ >>582
よくYouTubeみてると乗りやすいってコメント多いですよね
一回バイク屋で跨ったときは踵が浮くというか、拇指球ぐらいまでなら着いたんでイケそうかな… 見た目は重要ですよね
旧型を250みたいなカッコいい顔にカスタムするパーツて出たら売れそう 乗りやすいから初心者向けと思わせて
実は沢山バイク乗ってきた人じゃないと
楽しさがわからないバイク。 >>580
パワーリフト余裕のバイクに刺激ないとはね?
アクセル急開出来なければどんなバイク乗っても一緒。 >>584
それならアンコ抜き角落としゲルザブで
不安は無くなるかと >>585
旧型(〜2016)を250(現行)みたいな顔にカスタム?
カッコよさは人それぞれだが、さすがにそれは・・・ >>584拇指球ぐらいまで ←足つき十分問題ない 俺もそんなもん
余裕持って停車すればコケたりしない オレ、来年に250顔になってカッコよくなったNinja1000買うよ^^ >>588
アンコ抜きもありですね
次回跨ったときにポジション確認しておきます
>>590
都内だと急停車する車とか多いので不安ですが、同じ位の足つきの方の意見は参考になります
というかホッとしました >>585
パーツつってもカウルにライトに配線にと大変なことになった上で値段いくらになるのよ??
売れるわけ無いだろ(笑)
カウルだけで簡単に見た目を変えられると思ってんだろな… >>592
これほんと心配
まじで全部あの顔にしそうで怖い
どうか新型の中型ninjaが売れなくて考え直しますように
キクメンが、また忍千を買うらしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>280
この下手くそは勿論このバイク購入したんだよな?
よくこんなレベルで試乗する気になるな
とりあえず、来年は、外国にも行くつもりだが、日本に住んでるから、
有名名勝地、すべてに、一度は言ってみたい。(・(ェ)・)y◇°°°
京都は日帰り圏内だが、考えてみたら、有名な寺、自分の意思で逝ったことが無いな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
試乗車で事故ったら、修理代は払って貰うと言われた。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
キクメン、もしかしたら、ない券買うかと思ってたぜ!
。。 基本構成変わってなければ16年以前と以降も全取っ替えなら外装の互換はあるんじゃないの? しかし乗りやすい
道選ばん
長い付き合いになりそう しっかし2017以降は音がいい
タービンエンジンのような金属音が4か所から出て音が共鳴するからかな
しびれるわ〜 初めてシルバーの実物見かけたけど、かなりかっこよかったわ
今まで、これはないわーとか思っててごめんなさい
夏場は、金玉がやけるらしい。 やっぱ、ターボファンが必要だな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>614
18年モデルの黒乗ってるので、ようこそは出来ない
ローンも残ってるし… 音がいいというのはGSX-S1000みたいなバイクを言う スズキは,ボボボボ フォーンって感じ
カワサキは,、ズゴゴゴ ギュァーンって感じ
俺はスズキの音は好みじゃない >>620
残念ながら、違いました@2018年モデル キクメンさん
本当に戻ってくりな?
すごいと思うよ。 Z8Mを次のタイヤに注文してきた。
今のロードスマート2はフロントが12,000キロでスリップサインまで0.5ミリ。
ツーリングメインだから8,000キロ位で台形になってハンドリング悪化してたけど。 >>621
ありがとうございます!
そっかぁ残念ですね… >>623
バイク屋でやってもらいました?
僕もフルLEDにしたいので cbr650r買おうと思ってるのにニンジャが頭の片隅にちらついてしょうがない8割ぐらいcbr650rなんだが
どうしてもニンジャと悩んでしまうどうすべき? >>627光がすっきりしてるのでキリッとした引き締まった感じになるよ
モデは、900GTをかうのら。 (● ̄(エ) ̄●)v
。。 >>628
擦り切れるほどカタログ眺めて悩んで悩んで悩み抜いたら、そのうちどちらも欲しくなくなる。 >>628
現車見て出来れば試乗してから決めた方が良いよ
カタログスペックの数字の大小いくら見てもなんも変わらん >>631
tracer900GTと最後まで悩んだ… MT-09系のエンジンは異音じゃないけど
へんな音がしてる車両多いよね。 >>627
スタイリッシュさと球切れの心配なしかな LEDウインカーにするなら点灯タイミング可変のリレーにするか前は無理だが後はシーケンシャルに
した方がいいよ。LEDは特性上ただのLED対応リレーのままだと白熱球で大体毎分90点滅の
セッティングなので0.66秒ごとの点灯・不点灯の繰り返しになるので見落とされやすい。
LEDは __||__||__||__
白熱は /\/\/\ 誰もが俺様のウインカーに全注目してくれてる訳ではないので0.66秒って
意外と長いので見落とされる。
>>634 バイクは、色やカラーなど、理由はどうあれ、自分が選んだバイクが、
いちばんいいばいくだと思う。(・(ェ)・)y◇°°°
バイクは、それを使ってどこにツーリングに行くかだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>628 ツーリング先のコンビニでへたり込んでるの見るたび
SSでロンツーは拷問だなとおもう >>642 Ninja1000はお尻の心配だけかな、俺個人は小便のタイムリミットが3時間なわけだが >>628
全く毛色が違うじゃねえか
忍千乗ってるけどかっこいいし回すとリッターだなって加速だし乗りやすいし最高だぞ
ただケツ痛は覚悟しろ
https://i.imgur.com/NggQ44u.jpg >>628
cbr650fから2019年のニンジャに乗り換えたけど
サイドパニアとかこだわりないなら後は見た目の好みと試乗してしっくり来る方でいいと思います。
650Rのほうがニンジャよりポジションが前傾だと思います。 まあ5年5万kmも走ればシートのウレタンもいい感じでへたってくるし、
お尻の方も馴染んでくるんですけどね。
サスもやわらくへたってきてシート高もいい感じになってくるし、
それはまるで熟成された古酒のような乗り心地になってきますよ。 多分なるんじゃねーかな
ポジション的に
BMWのシートとか良いと言うけどシート屋に加工してもらってよりもいいものなのかな ローシートだけどそれほど痛くはならないな。
ゲルザブは使いまわしのがあるけど座面が少しでも高くなるのは勘弁なのでこいつには
使ってない。
それよりハンドルバー開度が気になる。もうちょい絞りたいと、長時間乗ってると
思う。 14モデルだけど
けつが痛くて痛くてゲルざぶじゃおっつかねってんで
ワイルドアス入れてる
長時間、長距離だとなにしても痛いもんはいたいが・・・ >>654
バイク用プロテクターインナータイツはお尻の所にクッション入ってるのが有るので試してみたらどうでしょうか? 自転車用のは相当緩和するらしいよ
俺も試しに1枚買う予定 ロードバイク用は腰骨が立った状態で使うの前提だから、パッドの位置が微妙に違うんだよ。 そうなんか
でもケツ痛が解消したら別のことが気になってくるもの
マジ死ぬぅと思うくらい寒いときにはケツ痛なんて気にならない
でも今度フルチェンするってならシートは加工が不要な位良いものにしてほしいね
痔には、シャワートイレだな。紙で拭いていたら、絶対に痔になる。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>655
あれは車高調整なんで
回しても緩くはならないぞ。 言っても俺オフ車乗りだからニンジャでけつ痛いとか甘えとしか思えん プリロード下げたら柔らかくなるって
勘違いしてる人多いな プリはバネの伸び縮みを調整してるんだから
柔らかく感じるのは間違いないだろ ゲルザブはシートに埋め込むやつどうなの? 取り付けるやつは使って効果あった
プリロード緩めると確かに柔らかくなるけど跳ね返りが強く感じで俺的にはイマイチだったから標準にしてる >>667
ローシートを購入して掘って埋めてる
無いよりかは全然楽
むしろ堀方で変わる スプリングレート自体は変化しないからまあアレなんだけどさ。
ただ、最初から伸びきってる状態から4kg押し込むのと、あらかじめ
2kg押し込んでる状態からさらに2kg押し込むのとでは確かに手応え違うわな。
繊細な荷重移動で姿勢を制御しながら走れる人は緩めでいいだろうし、
俺みたいに荷物満載の半分トラックみたいな使い方するならある程度
プリかけた方がビョンビョン弾む感じがなくて走りやすいと思う。 >>671
184cmだけどジーンズだとヤバいけど革パンだと平気(10年使いまわしてるゲルザブ使用)
ケツ痛と膝の曲がりの関係でハイシートが欲しい。 ケツよりも膝や足首の曲りの方がツラい。
ダエグみたいなシートが低いネイキッドに比べればマシだけど。 >>672
あー、俺も革パンなら200位は余裕、テキスタイルのライパンは100位でキツイ。
ちな山ちゃんで改良済み。改良前はそれぞれ半分ぐらいで痛くなった。
革パンてなぜ痛くなるのが遅いんだろ?
>>673
300以上になると確かに膝もツラいわ。 ステップのゴムが削れて減ってきた。特にシフト側。
タンデムステップのと入れ替えても同じ物? 674ずれないからだよだから滑り止めシート一枚敷くだけでも多少良くなる ローシートだけど400kmは大丈夫。余裕とは言わないけど。
フロントがピョンピョン弾む感じなんだが、プリロード弱めた方が良いかな。
つーか、コーナーとかのツッコミ、ノーマルじゃそうならない? 忍千買おうと思うんだけど、タンデムの具合はどうですか?
やっぱりしにくい感じ? >>680
尻よりはるかに小さなシートしかないモデルに比べたらマシだと思う。 >>681
運転面ではどうですか?
やはり車重の重さで操作しづらいとか… >>684
は?てめぇだろ
おしえてくよりはるかにマシ >>685
必死すぎw
質問ぐらいダメなわけ?
質問見ると耐えられないの? >>686
大して重さは感じない。
それを補ってあまりあるパワーあるし。
むしろ、ちょっとふかすと後ろの人が離れてく感じがダイレクトで分かるから、慎重に乗るよう心がけてる。
あと、純正マフラーだと、タンデムのステップに足おくとちょうどいい位置にマフラーが干渉して、気持ちそこに乗せたくなるんだけど、必ず人乗せる前に「ここにかかと乗っけてたら最悪靴溶けるよ」と警告してる。 >>680
タンデマーと密着しているから余裕
嫁曰くZZR1400よりはるかに快適
とのこと >>687
重さは大丈夫とのことでひと安心です
ありがとうございます
確かにマフラーで靴溶けるの注意ですね
>>688
よく都内を散策するのにタンデムをするので、タンデマーも乗り心地を気にしていました
乗りやすいならオールオーケーですね
ありがとうございます 経験上上り坂気味のシートのほうが尻痛くならない
前を上げるか後ろを下げるかすれば多分軽減される 車重が重い
頭痛が痛い
腰痛が痛い
そんなあなたに、再教育 >>691
とりあえずあんたから
再教育行ってこいや 買い替え候補だから覗きに来たが殺伐としてんのね。大型バイクだから大人の落ち着いた人が多いのかと思ってた。 安っすい値付けしたもんだからカスみたいなのが沢山乗ってるバイク なんか一気に荒れ出したな
荒らすのなんてクソコテくらいだったのに ワイの16モデルやったら売ったるで
1万走ってるけどパニア付きや
勿論無転倒コンディション良好やで 緑買おっと思ったら来年2月納車って言われた。
19年式ってそんな人気あるの?
18年式のグレーはすぐに納車されてたんだけどね。
諦めてH2にしたわ。 タンデム快適よー!
トルクあるからなんも辛くないし安定感もあるって嫁が言ってる Ninja1000は貧者のリッターだからな。
H2とか比べるには無理がある。 値段的には「GSX-S1000Fにした」ならリアリティあったのに。 20年モデルは2年で700台しか売れてない不人気10Rベースで顔はカマドウマ
販売は態度でかいプラザ まぁ確かに値段相応なのは認めるがデザインがとてもいい
性能なんて気にすんのバイクオタクだけだろ >>713
パッセンジャーならわかる
タンデマーってww 呪文か?! 俺もようやく折れたぞw
まぁ、買わずに適当にくっつけるけどね
バカみたいな値段だし
http://imgur.com/vA5B9Jc.jpg >>718
適当な板にバカ穴三個あけてるだけだからな >>720
オーリンズ純正を買い直すくらいなら
2014以降のステップホルダー買うわなw >>717
バイクでパッセンジャーは使わない
タンデマーでオケ >>723
昔からある言葉ですか?
周りが使わないんでしらなかった。 >>725
昔からあるね
パッセンジャーって車で使うイメージ 縦に並ぶからタンデムで良いのでは?エンジンで言うとタンデムツイン >>721
2014純正ステップホルダーより高いのか、確かにふざけてるな 今日2019年モデルを契約してきました。
来年2月頃に納車予定です。
皆さんよろしくお願いします。 >>736
これまでの車歴でほぼ即納しか経験ないから、ワクワク感の膨張が想像出来んわw 3月のモーターサイクルショーで新型のお披露目くるかな >>745
他のバイクあるからってだけで無い物ねだりしているだけ
タンデムは、ニケツとも言う。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 忍1000、Z1000、Z900乗り比べた人いるかな?どれにするか迷うわ >>750
このスレに書き込んでる時点で腹は半分決まってるんだろ?
買っちゃえよ、次期モデルはダサ顔になる可能性高そうだし。今のうちだぜ。 >>749
俺も思ったわ
19年モデルも2.0付いてなかった。
バイクにETC 2.0のメリットある? 忍1000買うつもりだったけど店員からは900勧められてるのよね、で迷いだした。通勤とツーリングで年間2万くらい走るなら900の方が楽だと。 楽の意味が不明だけど車重差による取り回しとカウル脱着のメンテナンス性ならそうだね
高速走行はninja1000の方が楽だけど、お薦めされて流されると人のせいにしてしまうから
自分で決めた方がいいぞ?燃費も同じだし
通勤バイクって、時間ぎりぎりになって出発するから、4〜50で走ってる車の間を
飛ばしてすり抜けしとる。
いつか事故ってしぬな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
確認不足で車線変更したら、そのバイク死ぬんじゃね?
。。 >>753
圏央道走った時だけ感じるかな
20%割引は魅力的 >>745 ニンジャ祭りでは下忍や中忍はバカにされて
発言できるのは14Rや10Rら
忍千でもカスタムしまくって何とか発言権が得られる程度
なので最高速度うPして欲しいし顔も抜け忍扱いなので250ぽくして欲しいかな >>754
900はフレーム細いからしなり感があって嫌がる人も多いですよ、峠で元気よく走りたいならZ1000の方がおススメです。
と言われたからニンジャ1000にした。 >>758
なんやその発言権って
なんか議題でもあるんか >>758
そんな箱庭カーストでマウント取りたかったら14Rでも10Rでも買えばええがな。 デビューの時は色んなバイクに
乗ってきた人に是非乗って欲しいって
メーカーは言ってたよね。 まあ14Rは高級バイクだからしゃあないけど10Rとか同じじゃん >>757
平日の圏央道走るやつがどれだけ存在するんだよ。
バイクでだぜ? >>758
14Rが嫌で忍千をあえて買った人もいるんだけど。
14Rじゃねーから発言権無いとか、それはどんなバカの集まりなんだ? >>766
相手すんなwww
ハーレー以外はゴミって思うやつもいるんだぞ スレチだけどハーレーの車種によっては価値が下がりにくいのあるよね、俺らのNinjaは10年もたてばゴミ 10人10色の価値感があるから、それはしょうがないけど 14R乗りが忍千を見下す奴が多いのは事実だな。それも嫌で俺はH2SXに最近乗り換えた。 >>770
14Rと比べるとH2SXでも格下だけどな 14Rで忍千見下す奴ってH2SXも見下すんじゃね?
H2の廉価版って揶揄してる奴いるから。
他人がどう見ようがどう評価しようが自分が好きな
バイクなら気にしないで良いと思うけど。
見栄で車種選んで乗ってるなら知らんけどさ。 >>765
平日だけなの?
すまん、それは知らなかった
買った時にそんなニュースを見たけど、対象じゃなかったから詳細まで見てなかった… 大型ネイキッドのオーソドックスさに飽きたからこのバイクって選択はどうですか?
SSまでは乗る気しないので。 >>775
カウルが付いた大型ネイキッドや
ポジション的な意味で 14Rより値段は高いけどな。忍千より遥かにスポーツツアラーだわ 楽チンだし メガツアラーでは街中機敏に走れんけどニンセンならmt09並みに走れる 19年モデル緑契約してきたぜ〜。
たぶんこれが生涯最大排気量だろうなあ。
よろしく! >>752
フルモデルチェンジであの顔になるの嫌
アレになるのなら次の乗り換えはH2 SX SE も選択肢に入れざるを得ない
俺が金持ちなら忍千現行モデルを予備に1台買っとくのに 250顔好きだから待ち遠しいわあ
現行のスペックにクルコンとクイックシフターが付けばそれで満足 今日納車だったー!
これって立ちごけするとマフラーも逝っちゃう?一応純正スライダーつけたけども
あと、今日は黒いブーツだったから分からなかったけど、白い靴履くとシフトペダルで汚れる?
質問ばかりですまないが教えて下さい >>786
手元に実車があるなら確かめればいいのに
釣りか? >>787
教習車じゃないんだからわざわざ倒して確認せんでもいいだろw >>786
タンデムステップの所に付けるマフラーガードの汎用品でも付けておけばどう?
徹底するなら前後アクスルスライダー・スタンドフックスライダーもあるよ。 >>786
なぜ汚れないと思えるんだ(笑)
油と埃の中を走ってるから乗ってるだけでも真っ黒になるぞ 皆さんレスありがとうございます
マフラーに関してはなんとかなりそうですね
靴の汚れに関しては明日確かめてきます
なにせ家から離れたところに駐輪場を刈りていますので >>791
もしかして初バイク?
靴を汚さないためのシューズガード、シフトパッド等はどこのバイク用品店でも置いてあるぞ。 >>792
いえ、初バイクではありません
あの類のものは買ったことありませんので、今度見に行ってみます! >>791
マフラーガードは地面にあたるよ。
勢いによっては、マフラー後方の、一番出っ張ってる部分も地面にあたる。
ガード(マフラー前方の黒いカバー)は8,700円弱するので、自分で板金しといた。
コケないように、おきおつけて〜っ(ToT)/~~~ >>786なんで立ちゴケする前提なんだ?
絶対立ちごけしないって強く肝に命じて緊張感持って乗るべき
>786氏のことではないが、
何度もこかす人は向いてないと思うし250でもこかすだろう
バランス感覚も注意力も低い >>795
お前は何言ってるんだ?立ちコケなんて誰にでもある事だし予防するにこしたことないだろ。何度もこかす奴の事なんてきいてねーわ >>796のニンジャ1000は立ちごけしちゃたんですか? >>797
してないよ。どんなに慣れたライダーでもする可能性あるだろうね。これから自分もするかもしれないし。それはお前にも言える事だろ。予防で装備しようとしてる奴に緊張感だの何言っちゃってんの? 立ちゴケ絶対しないマンは決してコケることはないよ
あの方を侮ってはいかん どチビだけど、14R乗ってる時には一度も立ちゴケはしなかった。
常に緊張していたから。
その後、忍千に乗り換えて、2度立ちゴケした。
常に緊張してないから。
結論として、忍千の方が本当にバイクに乗ることが楽しい。 忍千の立ちごけは複雑なデザインもあって一発でサイドカウルが割れちゃう可能性が高く出費も大きい
ネイキッドのようにバーエンドとクランクカバーのスレ傷程度では済まない
万が一コカしてしまったときの被害軽減対策は分かるよ
大切な愛車、絶対こかさないほうがいいでしょ 緊張感大事だよ >>801
その緊張が疲れるから14Rを手放したんじゃ?
言いたいこともわかるけどわざわざ突っ込まなくてもいいのに >>794
ありがとうございます!
板金しちゃうの凄いですねw
>>795
確かに注意するべきですね
ただ、立ちごけはやっちゃうタイプの人間なので超注意します まぁ余程大破してなければ他人はそんなに気にしないよ SSはハンドル切れないから立ちごけするよ。
ninjaは立ちごけしないな〜 >>736
同じだ
黒は2月緑は1月らすぃ
緑の方が売れるから在庫多めなのかな?
どちらにしろ納期早くても寒くて乗れないからコツコツ冬装備を揃えていくつもり >>802
ご想像の通りでございます。
忍千の立ちゴケでカウルなんて割れてないけど( ̄▽ ̄) >>809
これから冬装備の準備?
あ、もしかしてリターンさんですか? 上の方にも書いてあったけど、マフラースライダー付ければ傷つかない? >>813
在庫がある内にワークマンのイージス買っとけ。 お帰りなさい。
ライディングギア、一から全部は大変だ。。。それも冬用からだし。 ニンジャの巡航速度でもワークマンって使えるの?アレは通勤でライディングウェアは勿体ない人用と思ってた。 >>818
-10℃まで下がる地域すみだけど下は長袖インナーのみでもイージス上に着れば全く寒さは感じない >818
10月の話だけど深夜2時頃に東北道から常磐道を南下
車体の気温計でー3度から7度
タイチの3シーズンジャケットの上にイージスでいけたかな
ただしグリヒあり >>821
学生の頃はジャケット2枚重ねよくやったな〜
金ないから工夫と気合いでなんとかしてたあの頃
今は経済力にモノを言わせてそれなりの装備そろえたが走る距離は反比例… 元から私服で乗ってたようなら知らないけどちゃんとしたジャケット着てたならイージスでバイクとか乗れたもんじゃないよ >>818
忍千でも250でも公道なら巡行速度は変わらない。
加速は違うだろうけど。
>>824
以前使っていたシンプソンや南海の冬ジャケットと比べると、
イージスは品質や使い勝手はやや劣るものの使えないレベルではないと思う。
コスパならイージスに分がある。
但し、イージスグローブの操作性は酷かった。
グローブはやはりバイク用がいい。 ライディングウェアは重たいから肩こるんだよな
イージスのほうが気楽 大昔のレインウェアなんてラーメン屋台のおっさんが着てる青いビニールのやつを
前後逆にして、背中に回った合わせめをガムテープでとめて防水にしたもんだって
じっちゃが言ってた。 >>813 しまむらでもたまにいい上着あるよ
ベンチレーションとか透湿機能とかないけど >822
東北住まいだから寒い季節は南下ルートになるんだよ
日中はイージスじゃ暑いし日がでてない時間はジャケットじゃ寒い
プロテクターはずしたくないから重ね着してる 南関東住みだと、外気温0度がいいところだから、
ウインタージャケットにネックウォーマーで無問題なんだが、
イージスイージス言ってる人はどんだけ寒いとこに住んでるんだ? ネックウォーマー使ってないんじゃない?
去年から使い始めたけど何も寒くなきてびっくりしたわ >>834
防寒能力そのものというよりコスパの問題でしょ。イージスなら
冬ジャケの半額以下で同等以上の保温能力あるわけだし。
これからバイク用具揃える人には有力な選択肢になるでしょ。
>>833
似たような感じだね。俺の場合ヒートテックに冬ジャケに、レインの
バイカーズを防風用に着てる。暑くなったらライダース、ヒートテックの
順に脱いでいく。これで-5〜15℃までは対応できる。 万が一を考えたらプロテクターないやつなんか怖くて着てられん プロテクターは体に巻きつけるタイプで代わりにできるとしても、
イージスの下には普通のジャケット着るってこと?コスパのために?
別のスレでの話題ならまだしも、忍千のスレで、
ウインタージャケット着ないでイージス着て冬ツー行く人が
どれだけいるのか気になるわ。 パツンパツンの冬ジャケのインナー外して、イージス羽織る感じかな >>838
忍千乗りは貧乏人が多いって事じゃないかな。
俺はタイチマンだけど持ってるジャケットとかそんなにないから、ツーリングの
画像とか見るとほぼ毎回同じ格好してるしw 金の問題じゃないでしょ
ホワイトベース二宮もダウンジャケットにETC無しで乗ってるし 負け惜しみって言われそうだけど
イケメンじゃないしいい歳だし格好とか気にしてないから
高いジャケ買うくらいならパーツに回したいんだよね
Nitron NTR R3ほしい >>845
正直、ニューモデルとか要らないよね
シーズン終了前後に型落ち半額とかので良い
高級なショックとかオイラには勿体ないから
threedのチェーンでも買うかな >>846
そうなんだよね。実際には8ヶ月で16,000km超えてタイヤ3本目
タイヤ代でいっぱいいっぱいです。ハイ 一本あたり5000は走ってるから、もってるほうだよ
来年は同志道と億玉周遊に行ってみたいが
取り締まり厳しそうだな ロッソ3が異常にお高いのに驚いた。
またS21にしちゃったわ 新型ヴェルシスの値段から察するにSEモデルが出たら40万くらいアップしそうだな
今のモデルホントお買い得 今は、新しく小型のどこにでも接地できる移動オービスが作られた。
基本、警察の係員がいるから、バイクの場合は、番号を控えられるな。知らんけど。
。。
忍千は、貧者のリッターバイク。言い換えれば、お得と言うことだが。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
忍6半も、お買い得だと思う。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 電サス以外にも色々付きそうだし仕方ないか
いっそオーリンズのリアサスでもつけてくれないかな
しかしここ数年のバイクの電子化の進み具合が凄まじいな 1ヶ月放置でもセル一発なのが感動、でも押し掛け出来ないとかが不安、いざとなったらロードサービスかな ほんとだね
チョークがあったほうがエンジンかける時ワクワク感があった気が
でもそっちが良いかと聞かれればうーんと思っちまう
エンジンもフレームも同様なら一番望んでいた軽量化は難しそうだが色々と楽しみではあるな セル回らなくても燃料ポンプ回れば押し掛けは出来るよ。
機嫌が悪いと冬場でも汗だくになるから素直にブースターケーブル繋いだ方がいいけど。 チョークは除雪機のゆっきー一台で十分だわw
おまけにひもスタートだから機嫌悪い時は
出勤前から汗だくだし。 >861インジェクション、スリッパークラッチは押し掛けできないでしょ >>718
俺のも今見たらヒビが入っててそのうちこうなりそうなんだけど、
これっていくらするの? >>863
インジェクションでも燃料ポンプが回れば大丈夫、完全に上がってたら無理だろうけど。
初期型に後期スリッパークラッチ組んだけど押し掛けできたよ。 16,000kmでプラグとエアフィルター交換した
納車後、信号待ちで原因不明のエンストとか(3,4回で再現せず)
走行開始時にエンストとかあったんだけどしなくなった
が、プラグの1番(前方に向かって左)がユルユルだった
トルク全くかかってない感じ、新品プラグなのかこのせいなのかは不明 >>866
トルク掛かってない程緩んでてよくプラグ飛ばなかったね?飛ばなくてもネジ山ガタガタじゃないですか?インサートするかヘッド交換でしょう。 >>867
そこまでじゃなくね?プラグキャップとんでたらあれだけど? >>868
この車輌ダイレクトイグニションだっけ?いつ頃から緩んでたか知らんけどネジ山ガタガタでプラグ規定トルクまで閉められないんじゃ無いの? >>849
因みにロッソ3いくらだった?
できれば工賃、税込で知りたい イチマルさん動画再開してよかった。
でも相変わらずスピード速ぇw 一般道でスピード出して走るのは、ただの馬鹿だろ、と、逝ってみるテスト。 >>874
70-80km/hくらいかな?速いよね〜 速い?普通のペースだと思うけど
感心なのは先行して走っている相方と走るペースが一致していること
減速で接近したり、加速で引き離されたりしてない 相性がいいんだろうね >>879
安いな・・・
私は65,000ぼったくられたわ モトブロガーとか喋りながら運転してるけど事故った奴絶対いる 白バイに速度超過で捕まった動画はあるね
カメラのバイク追い抜いて前走車だけ切符切られた
喋りながら撮影して走るのは後方への注意が低下するんだね >>883
この動画と違う動画でも同じ場所で白バイに検挙されてるのがあったよ。 今、バロンのエルフオイルを使ってるけど、
同じエルフ製の冴速や冴強を入れるとフィーリングの変化は大きい? >>876
いやいや 気持ちよく走ってる時は100〜120くらい出てるかとw
てっきり事故で死んだと思ったよ 冴強入れてるが、3000`過ぎるとギアの入りが悪くなるな
オイル色のグリーンも落ちて、ドドメ色になってくるから交換時期なんだと思う
連続走行が6時間過ぎたぐらいからもギアの入り方が固くなってくる >>894
自分は冴速入れてる
一日中乗ってもギアはスコスコ入るよ
今の季節冴強は固くない? 冴速入れて5000超えてるけどエンジンもギヤの入りも問題ないよ
次回は純正でもいいくらい ホンダのG3入れてるの俺ぐらいかな。
4万走ったけどノントラブル。 G3いいの?
ヤマルブも変化ないし変えてみようかな 一部ホムセンで手に入るプルタミナもなかなか悪くないよ。
L/900円で冴強も真っ青なブルーハワイ、甘い匂いがする。
値段の割には普通に使えて純正オイル並。
それかドンキで何故かL/1000円のパワー1R。 コスパ最強オイルは尼のカストロールだろう。500円強/L。 タンデム者用のメットロックほしいんだけどキジマのとか走行中に使える?
ダメならみんな何使ってんの >>903
テールボックス。
なければツーリングネットでリアシートの上に固定する。 >>577 脇に付けたヘルメットでも同様のことが起こりうるから気をつけて
確かおねーちゃんが脇に付けたヘルメットをキャリアカーのケツにぶつけて転倒の動画あったね もしくはでかいバックパックを買ったら?
俺はグレゴリーのデイアンドハーフを使ってるけど、ヘルメットの他にも色々はいって便利だよ
箱つけるのが嫌でなければ箱 型落ち乗りのワイは純正の
ワイヤーでヘルメット掛けてる
一応2人分あるし せっかく出来の良い純正サイドパニアが設定されてるんだから活用したら良いのに。このバイクの大きなアドバンテージだろうに勿体ない。 タンデムのメットのためだけに10万する箱を買うのはね〜
キャンプツーやロングで活用できるならいいけど
デザインそのままでもう少し幅を抑えたパニアが欲しいな BMWとかだと純正パニアのナローカバー(蓋側が薄くなる)設定あるよね. パニア標準装備のZ1000SX Tourerバージョンを買ったが、2年間でパニア使ったの一回だけだわw
一泊(ビジホ)程度のツーリングならタナックスのミニフィールドシートバッグで十分。 値段と乗換え可能性考えたら、パニアは買わずに社外のサイドバックのがいいんじゃないかと思うんだが、実際どうなんだろう。
パニア使ってる人の感想もっと聞きたいな。 いつでもレインウェア一式を入れとかないと心配な俺は常時パニアつけっぱなしだわ、でも乗り降りが更に大変になるんだよね、右パニア蹴っ飛ばしちゃう ワシも雨具常備したい人なのでパニア常備、ツーリングは勿論のこと買い物カゴとしても使えるので大活躍してる
デメリットとしてはすり抜けがやりにくくなる できなくもないがリスク冒してまでやる気にならない
あと、上の人が言ってるように乗降時に気を付けないと靴が触れてしまうので気を遣う あはは。靴の擦り傷付きまくりだわ
>右パニア
次のモデルからはパニアの上部に靴ズリつくかもね。つか着けて。 シートバッグを付けていると乗り降りに足を高く上げなければならないので、サイドパニアなら楽に乗り降りできると思ってたらもっと大変だった。
上と同じく足をちょっとぶつける事しばしば。ただ、何にも入れられないシート下スペースを思えば便利個の上なし。
忍千は純正パニアを付けて完成するデザインって感じもする。 パニアありきのデザインなのは明白
付けてないとフロント部分の迫力に対して
貧相さが際立つからね
そもそも大型のカウル車ですり抜けなんかやめろよな お、IDがZX6だww
…そうそう すり抜けなんてパニアがあってもなくてもだめだぞぅ >>922
きょう日のバイクの中ではマシな方じゃないかな。
ロードレースの世界でスリップストリーム対策でテールがどんどん小さくなって
いったのはわかるけど、メーカーのデザインチームもそれと関係ないカテゴリでもテールは
小さくしなければならないみたいな空気はあるのかもね。 もともと、Z1000にカウルを着けたモデルだからかな、でも初期モデルから年数経つけど古くさく見えなくて良いよね もうパニアなしでは生きていけない体になってしまった・・・
1泊2日程度のツーリング年10回位行くので
乗り降りは確かに、右のパニアに足をよくぶつけるけど トップケースならともかくコイツ程度のサイドパニアに足ぶつけるとかオマエラ股関節の柔軟性ヤバくねーか 降りる時ステップに左足乗せとかないとリヤシート擦るくらいには身体硬いよw 俺の忍千、契約して先月末に販売店に届いてから、かれこれ半月以上放置で店頭のディスプレイ状態だわ
いい加減、納車整備に取り掛かって欲しいなあ
年末年始乗りたい 納車日打ち合わせてないの?
いつまでか決まってないと、向こうだってまだ余裕あると思ってやらないっしょ。 >>931
気をきかせて年明けて登録しようとしてるのかもよ
なぜ話をしないのかい? 店頭に置かれたら、人がまたいで、自分が最初で無くなるな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
いじくり回されて、細かい傷が出来てるかも知れんな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
モデはそれが嫌なので、展示車を買うのは、そんなにうれしくない。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 俺なら春まで賑やかしでほっといていいよってなるなw
東北の大地震より規模がでかいという東南海大地震と関東大震災は、ここ2、〜30年の間に
起こると言われている。東京は、あまり知られていないが、海抜0より低いところがいっぱいある。
保管中に地震が起きてバイクが倒れて傷ついたら、もう、ぴかぴかの新車じゃ無いし、
どうなるのか?客側が保管してくれとか納期を延ばしてくれとか逝ってたら、店側が、
全額責任負わないな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
ちなみに、バイクや自動車は、割高な地震保険に加入してても、地震やつなみでは
保証されないんだな。 火災保険は、地震由来の火災は保証されない。(● ̄(エ) ̄●)
。。
奴アホウ、火災保険と台風などの自然災害と地震保険はセットじゃねーよ。許可するから藻舞が変わりに市ね!
。。 契約したバイクを他の客に跨らせるバイク屋なんて無いだろう。「お客様の車両なのでお手を触れないで下さい」って札つけるのが普通じゃないの。
ま、確かに、売約済みと貼っているが、触れるなとは書いて無かった希ガス。
普通の展示車は、車両にまたがる場合は、店員にお声をかけて下さいとあったな。
。。 >>923
1万kmと2000km走ったら気にならない
8000km過ぎたあたりからもう諦めがついた 寒くなってきたけどハンドルカバー使ってる人いる?
コミネのハンドルカバーが人気あるみたいで値段も手頃なんだけど、使い勝手はどうなのかな。
手の出し入れがしづらいそうで、走り出したらずっとハンドルを握ってなきゃいけなさそうだけど。 値段度外視ならゴールドウィンのエアロカバーがよさそうだなあ
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwszdVoodpU 俺は意地でも電熱で頑張る
グリップヒーター無いと無理だけど
グリヒには冬以外にも何度も助けられた
個人的には必須装備 >945
使ってるよ。出し入れはしやすいように加工してる
https://i.imgur.com/ktO7uEn.jpg
https://i.imgur.com/pzaxn8H.jpg
前のバイクだけど、忍千にもそのまま着けた
ハンドル違うから穴の位置がいまいちなので春にセールになったら作り直す >>942
と、思うやんかぁ。
けど田舎のバイク屋とか常連来てけっこう跨るよ。
袖切ったGベスト系のあれ系の人たちが。
おっ、新型じゃねえかって。 >>951
んなクソ店で絶対買わねえわ
店も客も底辺だな プラザ店ってPayPay対応してたら良いのにな。
20%割引で買えたら最高なんだがw
まーいくらなんでもそんな美味しい話ではないよな。 まぁ頑張って交渉して一括で払うけど、分割払いにしたことにしてもらえよ。
後、約款読めよ >>950
3,000円以下で買えるから加工にチャレンジしてみようと思うけど、
穴をあけてバーエンドと元締め & 入口のジャージ素材をカットしてあるのかな?
どちらもほつれや裂け防止のためにミシンで裁ち目かがりをする必要もある? >957スロットル、Fブレーキの動きの妨げになる可能性あるので
ハイパワー、ハイレスポンスのスポーツバイクへの着用は避けたほうがよろしいかと
カブとかの7PSの誤操作と140PSの誤操作では訳がちがう >957
入り口はその通り、バーエンドの穴で位置を大体固定できるからブレーキクラッチレバーにも問題ない
穴明けミスるとレバー握りにくくなる
本体はネオプレン?系の発泡素材なのでほつれないので切りっぱなし kawasakiのHPのモーターサイクルニュースに「2018.10.30 ならし運転条件の変更についてご案内」が
もっと早く公表してほしかったな ローダウンリンクかましてる人に聞きたいんだけど、
フロントの減衰とか変更してますか?
コーナー入り口のブレーキングでちょっとフロントがバタつく感じなんだけど。 落とそうが広げようが好きにすればいい
自分が乗りやすいバイクにすればいいさ 車高を下げてまで乗りたいのか
普通にしてても乗りこなせる車種の中から選べば良いものを…かわいそうに 頑張って乗ろうとしてる人にそんな言い方しか出来んのかな…
それ程このバイクに魅力を感じてるってことだろ
ローダウンの善し悪しなんて乗ってから感じれば良いことじゃん
失敗も含めバイクの楽しみ方だと思うよ 素のニンセンでは片足しか着かんのよ。そんなチビでも自分に合うようにカスタムして楽しく乗ってるよ。
このスレには自尊心低いのをリカバリしたくて他を貶す人いるよね。
残念な人だと思う。 >>972
>このスレには自尊心低いのをリカバリしたくて他を貶す人いるよね。
>残念な人だと思う。
どこにいっても一定の割合でサイコパスみたいな残念な人はいる。
いちいち気にするだけ時間の無駄だよ。 自分ちびじゃないけどそんなに大きくも無い180pちびと言われた事は無いけど。 973、974、976は同じ人。
ネットよりもう少しリアルでがんばりな。 >>979
誤送信。
減衰よりプリロード聞いた方が良いんじゃ? 車だとどんなに安くてもシート調整出来るのにバイクは今だかつてないね
ハンドル、シート、ステップが調整出来たら良いのにね、出来れば電動で >>982
以前乗ってたドカの999は
シート位置前後とステップ位置が
調整可能だったわ。 ローダウンはGTRで自分がベタ足になるぐらい車高落としている人知っているから乗れればいいんだろうなと思う
下げる人はあまり飛ばさないでツーリングしているんだろうし個々の好きにするといいよね フロントの突き出ししないとローダウンリンク付けて更にプリロードで
下げるとリア下がりになるんじゃないかな。
ツーリングにしか使わないと割り切れば特に気にしなくても良いとは思う。
最初からそういう乗り味だとこういうものかなってなるから。
慣れとはそういうもの。
停車中に車高が下がるバイクが出るんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 低いシートはあるのに高めのシートは一般的じゃないよな
まあ需要が低いんだろうが欲しい
そうなるとワンオフで作ってもらうしかないが 足が全く着かないとかじゃないなら
ノーマルで乗りこなす努力をすべきだと思うわ
車両が本来持つ性能下げてまで乗りたいかねえ このスレッドは1000を超えました。
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