【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ リアタイヤのカーカスが露出してて草w
出先で慌てて変えたわw >>382 どんだけスリックタイヤだったんだ
俺なんてスリップマークが接地しただけでもヤベエと思うのに 信号発進のたびにズルっと滑るからおかしいとは思ってたんだ。 今2017年式乗ってて高速走行時の回転数抑えたいからフロントスプロケットを1丁上げしようと思ってるんだけどチェーン交換も必要なんかな…？
後もし交換してる人いたら1丁じゃあまり変わらないのかと他注意点があれば教えてほしい… >>386
チェーンはそのままでいける。
100キロ/hで4000回転弱になるから
高速道路はちょっと楽になったよ。 いろは坂の下りで路面が濡れてて落ち葉が怖いから慎重に下ってたらそれでもリアがスリップした
転ぶ！ って思ったけどKTRCが助けてくれたわ…あれはまじ神機能だったんだなつけててよかった それ、KTRCのおかげじゃなく貴方の腕のおかげだと思うよ >>388
１７年式でフロント一丁上げたいけど
チエックランプ点灯が 怖くて踏み込めない
チキンは自分でありますw
１７で一丁は点くって話も大丈夫な話も
聞くけど、微妙な誤差でギャンブルなんかなぁ
カウル外さなくても交換できるなら
点灯してもへっちゃらなんだが >>389
アクセル開けて滑ったのならトラコンの
おかげだろうけど、その状況だと前荷重で
リアブレーキがロックして滑ったように
見えるな。トラコンよりABSのおかげかもよ。 コーナーで濡れたマンホールなんかだと
どんな電子制御も役に立たんだろう。
制御なくても勝手に立ち直るけど。 側壁がコンクリートだとリアブレーキ軽く踏んだだけでもABS音が聞こえるチチチチチってね
リアブレーキは踏めば常時作動するタイプ？ >>394
あぁ、そうかも
軽くリアブレーキ踏んだら滑ったけどリアブレーキが跳ね返してロックしなかったからABSか
どちらにしてもありがたや >>396
それはディスクとパッドの摩擦音のような気が。
ABSが作動すればレバーやペダルにキックバックがある。 >>396
> リアブレーキは踏めば常時作動するタイプ？
タイチがロックしてないのにABSが常時作動するなんてありえないだろ >>403
直営店の京都店が閉店して大阪本店に統合みたい。 ヴェルシス1000にSEが出るけどNinja1000はどうなるかな
ttps://young-machine.com/2018/11/07/16703/ 出るんじゃないかな。
価格が40万円程度位高い上位モデルで追加されそうだけど。 Z1000のRエディションの時もそう思っていました それよりヴェルシスのエンジン変わってないぞ。
これでユーロ5通してるってことは、、、、 >>411
忍千もフルチェン無し、SE追加で商品力を維持しつつ延命だね！ >>412
正解www
まさかまたこのままのエンジンでいくとはなぁ。。。 >>417
新しくなることにデメリットってあるんですかwww Versys1000SEで現行より50万くらい値上がりか… 上下クイックシフターとセミアクティブサスと液晶のカラー化とスマホ連携
で、エンジンそのまんまか・・軽くは・・・ならないか・・・ｗ このバイクはいろんな機能全部入りのミニコンポみたいな立ち位置じゃないの。 >>418
新しい新幹線は台車が割れましたねそういえば。 >>418
新しい飛行機はバッテリーから火を噴きましたね。
思い出しました。 >>411
いっやだーー！
GSX-Sのフルチェンにかけるしか無い
こんだけデザインでバカにされてるんだから次こそはやってくれると思う・・・たぶん >>429
そこで期待を裏切らずに斜め上を逝くのがスズキ… エンジンが冷えてる時は一瞬でかかるけど、温まるとセルを2～３秒ぐらい回さないとかからない。
そんな方いますか？ 新型versys高すぎて笑えん。
次期忍千も同じ路線ならきついな。 ノーマルでクルコン付いてるな
SEの方はグリヒにアプダンのクイックシフター付きか
しかし値段が跳ね上げるな
だが問題はこの顔・・・まじでカウル付きはどれもこの顔で行くんかよぉ
現行のが絶対いいのに >>432
可能性だけど、インジェクターノズルからの微漏れやアイドル回転数低いやアイドル付近の燃調薄いか等。 >>435
アイドル回転数はちょっと低いかも
調整してダメなら販売店に相談すね >>432
コンビニ休憩とかでの再始動時に、
いつものセルの押し時間でかからずにセルを押し直すことが時々ある。 ＞＞432あるある
冷温始動時はファーストアイドル機構でアイドリング回転数高めで燃料も多いからじゃないの？
暖まっているとファーストアイドル機構作動しないから掛かりにくいのかもよ
アイドリングの標準値は1050～1150ｒｐｍだから上限の1150に調整してみては？ だから仕様だって。10rだろうが、
ダエグだろうがなってたからな。 仕様っすか。。
中忍はいつもすぐにエンジンかかるし、ギアが渋くなる事もなかったので
大型は寛容な心が必要なのね 新型ヴェルシスの装備で新型エンジン忍千だしたら200ﾏｿまでなら買う...と思う 2020モデルがエンジン変わらず、弟たちと同じニンジャ顔となると現行乗り続ける人も多そうだね
クルコンやシフター待ってた人たちは乗り換えと >>445
気に入ったから乗り換えようと思ってたが、変かなぁ >>446
昔はシフターなんて要らんやろと思ってたけど友人のドカに付いてたので試したら
こんな便利なのかと思ったのでシフター付が出たら買い換えるつもり H2SXもスーパーチャージャーついてるから14Rもぶっちぎりと思ってたけど若干14Rの方が早いらしいのな >>392
'18でフロント1Tリア2Tワイドにして、
さらに190/55のパワーrs
ここまで一度にやったけど、
それから1000km現在エラーはないよ 関係あるかもだから一応いっとくと、
ecuは書き換えずみの車体ね。
リミッタカットとRev引き上げとちょっと濃くなってるってだけのはず。 新型ヴェルサス顔があまりにも不細工ってか奇っ怪な顔ってか、アンバランスすぎるだろ。次期忍千がこの顔ならサヨナラだわ・・・ >>458
ヴェルサスってなんかずっとお面被ったプレデターのイメージ。 無理にデザイン統一しなくてもいいんじゃないかなって思う モデルチェンジと追加装備には興味はあるがその分価格が上がってしまうのが・・・。
所得が上がらない日本人には割高に感じるな。
大きなトラブルがない限り今の2016モデルでいいや。 >>459
やめてーー(´・ω・`)あの顔実物は相当ダサいんだよ、スズキの文鳥と争うぞ・・・ >>465
あれが文鳥だか
この顔は何？になるかな
カエル？ハツカネズミ？ サスとかクーラントのリザーバータンク周りとか、リアシート裏のところが汚れるのが嫌で
インナーフェンダー変えようと思ったが効果ある？ >>469
やっぱ汚れるのは避けられないか…
ありがとう >>470
MT-09乗ってる友人が純正インナーに両面テープと小さなボルトナットで固定する
延長キット付けてるけどシート裏は変わらんがサスの汚れは減ったと言ってたよ。
安いからダメ元でやってみたらどう？俺は雨の日乗らんから付けてないが。 汚れんの嫌なら床の間に飾っとけよ！それが１番ストレスにならないぞ！ ちょっと長めのリアフェンダーにしたけどホント気休めだね
ガラスコートしてもらったからリアフェンダーの掃除は楽になったが
https://i.imgur.com/MBVCaUB.jpg 7000回転あたりでタコメータの先っちょが、ぽや～んって発光するのは幻？ タコメータの針先もだけど、もっと眩しいのがメータで光ってない？
取説のシフトアップインジケータの項目みてみよう。
ただ そんな回してるとあぶねーぞ 色んな意味でｗｗ オフロード４輪とかのタイヤの後ろについてるマッドフラップをリアサスの後ろに付ければ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
