【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ >>671
184ｃｍだけどジーンズだとヤバいけど革パンだと平気(10年使いまわしてるゲルザブ使用）
ケツ痛と膝の曲がりの関係でハイシートが欲しい。 ケツよりも膝や足首の曲りの方がツラい。
ダエグみたいなシートが低いネイキッドに比べればマシだけど。 >>672
あー、俺も革パンなら200位は余裕、テキスタイルのライパンは100位でキツイ。
ちな山ちゃんで改良済み。改良前はそれぞれ半分ぐらいで痛くなった。
革パンてなぜ痛くなるのが遅いんだろ？
>>673
300以上になると確かに膝もツラいわ。 ステップのゴムが削れて減ってきた。特にシフト側。
タンデムステップのと入れ替えても同じ物？ 674ずれないからだよだから滑り止めシート一枚敷くだけでも多少良くなる ローシートだけど400kmは大丈夫。余裕とは言わないけど。
フロントがピョンピョン弾む感じなんだが、プリロード弱めた方が良いかな。
つーか、コーナーとかのツッコミ、ノーマルじゃそうならない？ 忍千買おうと思うんだけど、タンデムの具合はどうですか？
やっぱりしにくい感じ？ >>680
尻よりはるかに小さなシートしかないモデルに比べたらマシだと思う。 >>681
運転面ではどうですか？
やはり車重の重さで操作しづらいとか… >>684
は？てめぇだろ
おしえてくよりはるかにマシ >>685
必死すぎw
質問ぐらいダメなわけ？
質問見ると耐えられないの？ >>686
大して重さは感じない。
それを補ってあまりあるパワーあるし。
むしろ、ちょっとふかすと後ろの人が離れてく感じがダイレクトで分かるから、慎重に乗るよう心がけてる。
あと、純正マフラーだと、タンデムのステップに足おくとちょうどいい位置にマフラーが干渉して、気持ちそこに乗せたくなるんだけど、必ず人乗せる前に「ここにかかと乗っけてたら最悪靴溶けるよ」と警告してる。 >>680
タンデマーと密着しているから余裕
嫁曰くZZR1400よりはるかに快適
とのこと >>687
重さは大丈夫とのことでひと安心です
ありがとうございます
確かにマフラーで靴溶けるの注意ですね
>>688
よく都内を散策するのにタンデムをするので、タンデマーも乗り心地を気にしていました
乗りやすいならオールオーケーですね
ありがとうございます 経験上上り坂気味のシートのほうが尻痛くならない
前を上げるか後ろを下げるかすれば多分軽減される 車重が重い
頭痛が痛い
腰痛が痛い
そんなあなたに、再教育 >>691
とりあえずあんたから
再教育行ってこいや 買い替え候補だから覗きに来たが殺伐としてんのね。大型バイクだから大人の落ち着いた人が多いのかと思ってた。 安っすい値付けしたもんだからカスみたいなのが沢山乗ってるバイク なんか一気に荒れ出したな
荒らすのなんてクソコテくらいだったのに ワイの16モデルやったら売ったるで
1万走ってるけどパニア付きや
勿論無転倒コンディション良好やで 緑買おっと思ったら来年2月納車って言われた。
19年式ってそんな人気あるの？
18年式のグレーはすぐに納車されてたんだけどね。
諦めてH2にしたわ。 タンデム快適よー！
トルクあるからなんも辛くないし安定感もあるって嫁が言ってる Ninja1000は貧者のリッターだからな。
H2とか比べるには無理がある。 値段的には「GSX-S1000Fにした」ならリアリティあったのに。 20年モデルは2年で700台しか売れてない不人気10Rベースで顔はカマドウマ
販売は態度でかいプラザ まぁ確かに値段相応なのは認めるがデザインがとてもいい
性能なんて気にすんのバイクオタクだけだろ >>713
パッセンジャーならわかる
タンデマーってww 呪文か？！ 俺もようやく折れたぞw
まぁ、買わずに適当にくっつけるけどね
バカみたいな値段だし
http://imgur.com/vA5B9Jc.jpg >>718
適当な板にバカ穴三個あけてるだけだからな >>720
オーリンズ純正を買い直すくらいなら
2014以降のステップホルダー買うわなｗ >>717
バイクでパッセンジャーは使わない
タンデマーでオケ >>723
昔からある言葉ですか？
周りが使わないんでしらなかった。 >>725
昔からあるね
パッセンジャーって車で使うイメージ 縦に並ぶからタンデムで良いのでは？エンジンで言うとタンデムツイン >>721
2014純正ステップホルダーより高いのか、確かにふざけてるな 今日2019年モデルを契約してきました。
来年2月頃に納車予定です。
皆さんよろしくお願いします。 >>736
これまでの車歴でほぼ即納しか経験ないから、ワクワク感の膨張が想像出来んわｗ 3月のモーターサイクルショーで新型のお披露目くるかな >>745
他のバイクあるからってだけで無い物ねだりしているだけ
タンデムは、ニケツとも言う。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 忍1000、Z1000、Z900乗り比べた人いるかな？どれにするか迷うわ >>750
このスレに書き込んでる時点で腹は半分決まってるんだろ？
買っちゃえよ、次期モデルはダサ顔になる可能性高そうだし。今のうちだぜ。 >>749
俺も思ったわ
19年モデルも2.0付いてなかった。
バイクにETC 2.0のメリットある？ 忍1000買うつもりだったけど店員からは900勧められてるのよね、で迷いだした。通勤とツーリングで年間2万くらい走るなら900の方が楽だと。 楽の意味が不明だけど車重差による取り回しとカウル脱着のメンテナンス性ならそうだね
高速走行はninja1000の方が楽だけど、お薦めされて流されると人のせいにしてしまうから
自分で決めた方がいいぞ？燃費も同じだし
通勤バイクって、時間ぎりぎりになって出発するから、４～５０で走ってる車の間を
飛ばしてすり抜けしとる。
いつか事故ってしぬな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
確認不足で車線変更したら、そのバイク死ぬんじゃね？
。。 >>753
圏央道走った時だけ感じるかな
20%割引は魅力的 >>745 ニンジャ祭りでは下忍や中忍はバカにされて
発言できるのは14Ｒや10Ｒら
忍千でもカスタムしまくって何とか発言権が得られる程度
なので最高速度うＰして欲しいし顔も抜け忍扱いなので250ぽくして欲しいかな >>754
900はフレーム細いからしなり感があって嫌がる人も多いですよ、峠で元気よく走りたいならZ1000の方がおススメです。
と言われたからニンジャ1000にした。 >>758
なんやその発言権って
なんか議題でもあるんか >>758
そんな箱庭カーストでマウント取りたかったら14Rでも10Rでも買えばええがな。 デビューの時は色んなバイクに
乗ってきた人に是非乗って欲しいって
メーカーは言ってたよね。 まあ14Rは高級バイクだからしゃあないけど10Rとか同じじゃん >>757
平日の圏央道走るやつがどれだけ存在するんだよ。
バイクでだぜ？ >>758
14Rが嫌で忍千をあえて買った人もいるんだけど。
14Rじゃねーから発言権無いとか、それはどんなバカの集まりなんだ？ >>766
相手すんなwww
ハーレー以外はゴミって思うやつもいるんだぞ スレチだけどハーレーの車種によっては価値が下がりにくいのあるよね、俺らのNinjaは10年もたてばゴミ 10人10色の価値感があるから、それはしょうがないけど 14R乗りが忍千を見下す奴が多いのは事実だな。それも嫌で俺はH2SXに最近乗り換えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
