【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ メガツアラーでは街中機敏に走れんけどニンセンならmt09並みに走れる 19年モデル緑契約してきたぜ～。
たぶんこれが生涯最大排気量だろうなあ。
よろしく！ >>752
フルモデルチェンジであの顔になるの嫌
アレになるのなら次の乗り換えはH2 SX SE も選択肢に入れざるを得ない
俺が金持ちなら忍千現行モデルを予備に１台買っとくのに 250顔好きだから待ち遠しいわあ
現行のスペックにクルコンとクイックシフターが付けばそれで満足 今日納車だったー！
これって立ちごけするとマフラーも逝っちゃう？一応純正スライダーつけたけども
あと、今日は黒いブーツだったから分からなかったけど、白い靴履くとシフトペダルで汚れる？
質問ばかりですまないが教えて下さい >>786
手元に実車があるなら確かめればいいのに
釣りか？ >>787
教習車じゃないんだからわざわざ倒して確認せんでもいいだろｗ >>786
タンデムステップの所に付けるマフラーガードの汎用品でも付けておけばどう？
徹底するなら前後アクスルスライダー・スタンドフックスライダーもあるよ。 >>786
なぜ汚れないと思えるんだ(笑)
油と埃の中を走ってるから乗ってるだけでも真っ黒になるぞ 皆さんレスありがとうございます
マフラーに関してはなんとかなりそうですね
靴の汚れに関しては明日確かめてきます
なにせ家から離れたところに駐輪場を刈りていますので >>791
もしかして初バイク？
靴を汚さないためのシューズガード、シフトパッド等はどこのバイク用品店でも置いてあるぞ。 >>792
いえ、初バイクではありません
あの類のものは買ったことありませんので、今度見に行ってみます！ >>791
マフラーガードは地面にあたるよ。
勢いによっては、マフラー後方の、一番出っ張ってる部分も地面にあたる。
ガード（マフラー前方の黒いカバー）は8,700円弱するので、自分で板金しといた。
コケないように、おきおつけて～っ(ToT)/~~~ >>786なんで立ちゴケする前提なんだ？
絶対立ちごけしないって強く肝に命じて緊張感持って乗るべき
＞786氏のことではないが、
何度もこかす人は向いてないと思うし250でもこかすだろう
バランス感覚も注意力も低い >>795
お前は何言ってるんだ？立ちコケなんて誰にでもある事だし予防するにこしたことないだろ。何度もこかす奴の事なんてきいてねーわ >>796のニンジャ1000は立ちごけしちゃたんですか？ >>797
してないよ。どんなに慣れたライダーでもする可能性あるだろうね。これから自分もするかもしれないし。それはお前にも言える事だろ。予防で装備しようとしてる奴に緊張感だの何言っちゃってんの？ 立ちゴケ絶対しないマンは決してコケることはないよ
あの方を侮ってはいかん どチビだけど、14R乗ってる時には一度も立ちゴケはしなかった。
常に緊張していたから。
その後、忍千に乗り換えて、2度立ちゴケした。
常に緊張してないから。
結論として、忍千の方が本当にバイクに乗ることが楽しい。 忍千の立ちごけは複雑なデザインもあって一発でサイドカウルが割れちゃう可能性が高く出費も大きい
ネイキッドのようにバーエンドとクランクカバーのスレ傷程度では済まない
万が一コカしてしまったときの被害軽減対策は分かるよ
大切な愛車、絶対こかさないほうがいいでしょ 緊張感大事だよ >>801
その緊張が疲れるから14Rを手放したんじゃ？
言いたいこともわかるけどわざわざ突っ込まなくてもいいのに >>794
ありがとうございます！
板金しちゃうの凄いですねw
>>795
確かに注意するべきですね
ただ、立ちごけはやっちゃうタイプの人間なので超注意します まぁ余程大破してなければ他人はそんなに気にしないよ SSはハンドル切れないから立ちごけするよ。
ninjaは立ちごけしないな～ >>736
同じだ
黒は２月緑は１月らすぃ
緑の方が売れるから在庫多めなのかな？
どちらにしろ納期早くても寒くて乗れないからコツコツ冬装備を揃えていくつもり >>802
ご想像の通りでございます。
忍千の立ちゴケでカウルなんて割れてないけど(￣▽￣) >>809
これから冬装備の準備？
あ、もしかしてリターンさんですか？ 上の方にも書いてあったけど、マフラースライダー付ければ傷つかない？ >>813
在庫がある内にワークマンのイージス買っとけ。 お帰りなさい。
ライディングギア、一から全部は大変だ。。。それも冬用からだし。 ニンジャの巡航速度でもワークマンって使えるの？アレは通勤でライディングウェアは勿体ない人用と思ってた。 >>818
-10℃まで下がる地域すみだけど下は長袖インナーのみでもイージス上に着れば全く寒さは感じない >818
10月の話だけど深夜2時頃に東北道から常磐道を南下
車体の気温計でー３度から７度
タイチの3シーズンジャケットの上にイージスでいけたかな
ただしグリヒあり >>821
学生の頃はジャケット2枚重ねよくやったな～
金ないから工夫と気合いでなんとかしてたあの頃
今は経済力にモノを言わせてそれなりの装備そろえたが走る距離は反比例… 元から私服で乗ってたようなら知らないけどちゃんとしたジャケット着てたならイージスでバイクとか乗れたもんじゃないよ >>818
忍千でも250でも公道なら巡行速度は変わらない。
加速は違うだろうけど。
>>824
以前使っていたシンプソンや南海の冬ジャケットと比べると、
イージスは品質や使い勝手はやや劣るものの使えないレベルではないと思う。
コスパならイージスに分がある。
但し、イージスグローブの操作性は酷かった。
グローブはやはりバイク用がいい。 ライディングウェアは重たいから肩こるんだよな
イージスのほうが気楽 大昔のレインウェアなんてラーメン屋台のおっさんが着てる青いビニールのやつを
前後逆にして、背中に回った合わせめをガムテープでとめて防水にしたもんだって
じっちゃが言ってた。 >>813 しまむらでもたまにいい上着あるよ
ベンチレーションとか透湿機能とかないけど >822
東北住まいだから寒い季節は南下ルートになるんだよ
日中はイージスじゃ暑いし日がでてない時間はジャケットじゃ寒い
プロテクターはずしたくないから重ね着してる 南関東住みだと、外気温0度がいいところだから、
ウインタージャケットにネックウォーマーで無問題なんだが、
イージスイージス言ってる人はどんだけ寒いとこに住んでるんだ？ ネックウォーマー使ってないんじゃない？
去年から使い始めたけど何も寒くなきてびっくりしたわ >>834
防寒能力そのものというよりコスパの問題でしょ。イージスなら
冬ジャケの半額以下で同等以上の保温能力あるわけだし。
これからバイク用具揃える人には有力な選択肢になるでしょ。
>>833
似たような感じだね。俺の場合ヒートテックに冬ジャケに、レインの
バイカーズを防風用に着てる。暑くなったらライダース、ヒートテックの
順に脱いでいく。これで-5～15℃までは対応できる。 万が一を考えたらプロテクターないやつなんか怖くて着てられん プロテクターは体に巻きつけるタイプで代わりにできるとしても、
イージスの下には普通のジャケット着るってこと？コスパのために？
別のスレでの話題ならまだしも、忍千のスレで、
ウインタージャケット着ないでイージス着て冬ツー行く人が
どれだけいるのか気になるわ。 パツンパツンの冬ジャケのインナー外して、イージス羽織る感じかな >>838
忍千乗りは貧乏人が多いって事じゃないかな。
俺はタイチマンだけど持ってるジャケットとかそんなにないから、ツーリングの
画像とか見るとほぼ毎回同じ格好してるしｗ 金の問題じゃないでしょ
ホワイトベース二宮もダウンジャケットにETC無しで乗ってるし 負け惜しみって言われそうだけど
イケメンじゃないしいい歳だし格好とか気にしてないから
高いジャケ買うくらいならパーツに回したいんだよね
Nitron NTR R3ほしい >>845
正直、ニューモデルとか要らないよね
シーズン終了前後に型落ち半額とかので良い
高級なショックとかオイラには勿体ないから
threedのチェーンでも買うかな >>846
そうなんだよね。実際には8ヶ月で16,000km超えてタイヤ3本目
タイヤ代でいっぱいいっぱいです。ﾊｲ 一本あたり5000は走ってるから、もってるほうだよ
来年は同志道と億玉周遊に行ってみたいが
取り締まり厳しそうだな ロッソ3が異常にお高いのに驚いた。
またS21にしちゃったわ 新型ヴェルシスの値段から察するにSEモデルが出たら40万くらいアップしそうだな
今のモデルホントお買い得 今は、新しく小型のどこにでも接地できる移動オービスが作られた。
基本、警察の係員がいるから、バイクの場合は、番号を控えられるな。知らんけど。
。。
忍千は、貧者のリッターバイク。言い換えれば、お得と言うことだが。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
忍６半も、お買い得だと思う。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 電サス以外にも色々付きそうだし仕方ないか
いっそオーリンズのリアサスでもつけてくれないかな
しかしここ数年のバイクの電子化の進み具合が凄まじいな １ヶ月放置でもセル一発なのが感動、でも押し掛け出来ないとかが不安、いざとなったらロードサービスかな ほんとだね
チョークがあったほうがエンジンかける時ワクワク感があった気が
でもそっちが良いかと聞かれればうーんと思っちまう
エンジンもフレームも同様なら一番望んでいた軽量化は難しそうだが色々と楽しみではあるな セル回らなくても燃料ポンプ回れば押し掛けは出来るよ。
機嫌が悪いと冬場でも汗だくになるから素直にブースターケーブル繋いだ方がいいけど。 チョークは除雪機のゆっきー一台で十分だわw
おまけにひもスタートだから機嫌悪い時は
出勤前から汗だくだし。 >861インジェクション、スリッパークラッチは押し掛けできないでしょ >>718
俺のも今見たらヒビが入っててそのうちこうなりそうなんだけど、
これっていくらするの？ >>863
インジェクションでも燃料ポンプが回れば大丈夫、完全に上がってたら無理だろうけど。
初期型に後期スリッパークラッチ組んだけど押し掛けできたよ。 16,000kmでプラグとエアフィルター交換した
納車後、信号待ちで原因不明のエンストとか（3,4回で再現せず）
走行開始時にエンストとかあったんだけどしなくなった
が、プラグの1番（前方に向かって左）がユルユルだった
トルク全くかかってない感じ、新品プラグなのかこのせいなのかは不明 >>866
トルク掛かってない程緩んでてよくプラグ飛ばなかったね？飛ばなくてもネジ山ガタガタじゃないですか？インサートするかヘッド交換でしょう。 >>867
そこまでじゃなくね？プラグキャップとんでたらあれだけど？ >>868
この車輌ダイレクトイグニションだっけ？いつ頃から緩んでたか知らんけどネジ山ガタガタでプラグ規定トルクまで閉められないんじゃ無いの？ >>849
因みにロッソ３いくらだった？
できれば工賃、税込で知りたい イチマルさん動画再開してよかった。
でも相変わらずスピード速ぇw 一般道でスピード出して走るのは、ただの馬鹿だろ、と、逝ってみるテスト。 >>874
70-80km/hくらいかな？速いよね～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
