【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ 値段と乗換え可能性考えたら、パニアは買わずに社外のサイドバックのがいいんじゃないかと思うんだが、実際どうなんだろう。
パニア使ってる人の感想もっと聞きたいな。 いつでもレインウェア一式を入れとかないと心配な俺は常時パニアつけっぱなしだわ、でも乗り降りが更に大変になるんだよね、右パニア蹴っ飛ばしちゃう ワシも雨具常備したい人なのでパニア常備、ツーリングは勿論のこと買い物カゴとしても使えるので大活躍してる
デメリットとしてはすり抜けがやりにくくなる できなくもないがリスク冒してまでやる気にならない
あと、上の人が言ってるように乗降時に気を付けないと靴が触れてしまうので気を遣う あはは。靴の擦り傷付きまくりだわ
>右パニア
次のモデルからはパニアの上部に靴ズリつくかもね。つか着けて。 シートバッグを付けていると乗り降りに足を高く上げなければならないので、サイドパニアなら楽に乗り降りできると思ってたらもっと大変だった。
上と同じく足をちょっとぶつける事しばしば。ただ、何にも入れられないシート下スペースを思えば便利個の上なし。
忍千は純正パニアを付けて完成するデザインって感じもする。 パニアありきのデザインなのは明白
付けてないとフロント部分の迫力に対して
貧相さが際立つからね
そもそも大型のカウル車ですり抜けなんかやめろよな お、IDがZX6だww
…そうそう すり抜けなんてパニアがあってもなくてもだめだぞぅ >>922
きょう日のバイクの中ではマシな方じゃないかな。
ロードレースの世界でスリップストリーム対策でテールがどんどん小さくなって
いったのはわかるけど、メーカーのデザインチームもそれと関係ないカテゴリでもテールは
小さくしなければならないみたいな空気はあるのかもね。 もともと、Z1000にカウルを着けたモデルだからかな、でも初期モデルから年数経つけど古くさく見えなくて良いよね もうパニアなしでは生きていけない体になってしまった・・・
1泊2日程度のツーリング年10回位行くので
乗り降りは確かに、右のパニアに足をよくぶつけるけど トップケースならともかくコイツ程度のサイドパニアに足ぶつけるとかオマエラ股関節の柔軟性ヤバくねーか 降りる時ステップに左足乗せとかないとリヤシート擦るくらいには身体硬いよｗ 俺の忍千、契約して先月末に販売店に届いてから、かれこれ半月以上放置で店頭のディスプレイ状態だわ
いい加減、納車整備に取り掛かって欲しいなあ
年末年始乗りたい 納車日打ち合わせてないの？
いつまでか決まってないと、向こうだってまだ余裕あると思ってやらないっしょ。 >>931
気をきかせて年明けて登録しようとしてるのかもよ
なぜ話をしないのかい？ 店頭に置かれたら、人がまたいで、自分が最初で無くなるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
いじくり回されて、細かい傷が出来てるかも知れんな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデはそれが嫌なので、展示車を買うのは、そんなにうれしくない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 俺なら春まで賑やかしでほっといていいよってなるなｗ
東北の大地震より規模がでかいという東南海大地震と関東大震災は、ここ２、～３０年の間に
起こると言われている。東京は、あまり知られていないが、海抜０より低いところがいっぱいある。
保管中に地震が起きてバイクが倒れて傷ついたら、もう、ぴかぴかの新車じゃ無いし、
どうなるのか？客側が保管してくれとか納期を延ばしてくれとか逝ってたら、店側が、
全額責任負わないな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、バイクや自動車は、割高な地震保険に加入してても、地震やつなみでは
保証されないんだな。 火災保険は、地震由来の火災は保証されない。(●￣(ｴ)￣●)
。。
奴アホウ、火災保険と台風などの自然災害と地震保険はセットじゃねーよ。許可するから藻舞が変わりに市ね！
。。 契約したバイクを他の客に跨らせるバイク屋なんて無いだろう。「お客様の車両なのでお手を触れないで下さい」って札つけるのが普通じゃないの。
ま、確かに、売約済みと貼っているが、触れるなとは書いて無かった希ガス。
普通の展示車は、車両にまたがる場合は、店員にお声をかけて下さいとあったな。
。。 >>923
1万kmと2000km走ったら気にならない
8000km過ぎたあたりからもう諦めがついた 寒くなってきたけどハンドルカバー使ってる人いる？
コミネのハンドルカバーが人気あるみたいで値段も手頃なんだけど、使い勝手はどうなのかな。
手の出し入れがしづらいそうで、走り出したらずっとハンドルを握ってなきゃいけなさそうだけど。 値段度外視ならゴールドウィンのエアロカバーがよさそうだなあ
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwszdVoodpU 俺は意地でも電熱で頑張る
グリップヒーター無いと無理だけど
グリヒには冬以外にも何度も助けられた
個人的には必須装備 >945
使ってるよ。出し入れはしやすいように加工してる
https://i.imgur.com/ktO7uEn.jpg
https://i.imgur.com/pzaxn8H.jpg
前のバイクだけど、忍千にもそのまま着けた
ハンドル違うから穴の位置がいまいちなので春にセールになったら作り直す >>942
と、思うやんかぁ。
けど田舎のバイク屋とか常連来てけっこう跨るよ。
袖切ったGベスト系のあれ系の人たちが。
おっ、新型じゃねえかって。 >>951
んなクソ店で絶対買わねえわ
店も客も底辺だな プラザ店ってPayPay対応してたら良いのにな。
２０％割引で買えたら最高なんだがｗ
まーいくらなんでもそんな美味しい話ではないよな。 まぁ頑張って交渉して一括で払うけど、分割払いにしたことにしてもらえよ。
後、約款読めよ >>950
3,000円以下で買えるから加工にチャレンジしてみようと思うけど、
穴をあけてバーエンドと元締め & 入口のジャージ素材をカットしてあるのかな？
どちらもほつれや裂け防止のためにミシンで裁ち目かがりをする必要もある？ ＞957スロットル、Fブレーキの動きの妨げになる可能性あるので
ハイパワー、ハイレスポンスのスポーツバイクへの着用は避けたほうがよろしいかと
カブとかの7PSの誤操作と140PSの誤操作では訳がちがう >957
入り口はその通り、バーエンドの穴で位置を大体固定できるからブレーキクラッチレバーにも問題ない
穴明けミスるとレバー握りにくくなる
本体はネオプレン?系の発泡素材なのでほつれないので切りっぱなし kawasakiのHPのモーターサイクルニュースに「2018.10.30 ならし運転条件の変更についてご案内」が
もっと早く公表してほしかったな ローダウンリンクかましてる人に聞きたいんだけど、
フロントの減衰とか変更してますか？
コーナー入り口のブレーキングでちょっとフロントがバタつく感じなんだけど。 落とそうが広げようが好きにすればいい
自分が乗りやすいバイクにすればいいさ 車高を下げてまで乗りたいのか
普通にしてても乗りこなせる車種の中から選べば良いものを…かわいそうに 頑張って乗ろうとしてる人にそんな言い方しか出来んのかな…
それ程このバイクに魅力を感じてるってことだろ
ローダウンの善し悪しなんて乗ってから感じれば良いことじゃん
失敗も含めバイクの楽しみ方だと思うよ 素のニンセンでは片足しか着かんのよ。そんなチビでも自分に合うようにカスタムして楽しく乗ってるよ。
このスレには自尊心低いのをリカバリしたくて他を貶す人いるよね。
残念な人だと思う。 >>972
>このスレには自尊心低いのをリカバリしたくて他を貶す人いるよね。
>残念な人だと思う。
どこにいっても一定の割合でサイコパスみたいな残念な人はいる。
いちいち気にするだけ時間の無駄だよ。 自分ちびじゃないけどそんなに大きくも無い180㎝ちびと言われた事は無いけど。 973、974、976は同じ人。
ネットよりもう少しリアルでがんばりな。 >>979
誤送信。
減衰よりプリロード聞いた方が良いんじゃ？ 車だとどんなに安くてもシート調整出来るのにバイクは今だかつてないね
ハンドル、シート、ステップが調整出来たら良いのにね、出来れば電動で >>982
以前乗ってたドカの999は
シート位置前後とステップ位置が
調整可能だったわ。 ローダウンはGTRで自分がベタ足になるぐらい車高落としている人知っているから乗れればいいんだろうなと思う
下げる人はあまり飛ばさないでツーリングしているんだろうし個々の好きにするといいよね フロントの突き出ししないとローダウンリンク付けて更にプリロードで
下げるとリア下がりになるんじゃないかな。
ツーリングにしか使わないと割り切れば特に気にしなくても良いとは思う。
最初からそういう乗り味だとこういうものかなってなるから。
慣れとはそういうもの。
停車中に車高が下がるバイクが出るんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 低いシートはあるのに高めのシートは一般的じゃないよな
まあ需要が低いんだろうが欲しい
そうなるとワンオフで作ってもらうしかないが 足が全く着かないとかじゃないなら
ノーマルで乗りこなす努力をすべきだと思うわ
車両が本来持つ性能下げてまで乗りたいかねえ このスレッドは１０００を超えました。
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