【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530534387/ 973、974、976は同じ人。
ネットよりもう少しリアルでがんばりな。 >>979
誤送信。
減衰よりプリロード聞いた方が良いんじゃ? 車だとどんなに安くてもシート調整出来るのにバイクは今だかつてないね
ハンドル、シート、ステップが調整出来たら良いのにね、出来れば電動で >>982
以前乗ってたドカの999は
シート位置前後とステップ位置が
調整可能だったわ。 ローダウンはGTRで自分がベタ足になるぐらい車高落としている人知っているから乗れればいいんだろうなと思う
下げる人はあまり飛ばさないでツーリングしているんだろうし個々の好きにするといいよね フロントの突き出ししないとローダウンリンク付けて更にプリロードで
下げるとリア下がりになるんじゃないかな。
ツーリングにしか使わないと割り切れば特に気にしなくても良いとは思う。
最初からそういう乗り味だとこういうものかなってなるから。
慣れとはそういうもの。
停車中に車高が下がるバイクが出るんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 低いシートはあるのに高めのシートは一般的じゃないよな
まあ需要が低いんだろうが欲しい
そうなるとワンオフで作ってもらうしかないが 足が全く着かないとかじゃないなら
ノーマルで乗りこなす努力をすべきだと思うわ
車両が本来持つ性能下げてまで乗りたいかねえ このスレッドは1000を超えました。
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