【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ２【現代刀】固執した古い価値観を居合い切り /斬
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designer
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
https://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/suzuki-katana-by-motociclismo
イタリアン・デザインで現代に蘇った新生スズキカタナのスレになります
とても濃い技術を積み重ねてきたスズキと最先端イタリア・インダストリアルデザイナーとの
コラボレーションにより誕生間近の新生カタナを皆様と共にあたたかく見守っていきましょう。
傑作K5 GSX-Rエンジンで、公道最適化アルミフレーム 最新の足回り 倒立ＦサスＲサス
１５０馬力GSX-R 譲りの車体構成 アップハンなのは前後の 体重移動を最小で速やかに
完了できるとも言えます
タンク容量１２Lは、カフェレーサ的な走りこみ使用であれば納得できます
本気走りで １０Ｌ以上の消費は、２０歳代の若い子くらいしかできませんよね？
最近のバイクは本気走りでも リッター１０キロ近く走ります
参考に こちらはアップハンですが前後体重移動 バランスコントロールが理想的に行えてる様に見えます
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/5/7/15797/B_bf74111310566c083bb77c187b7aea19.jpg
パイプハンドルですがハンドル位置がかなり低いですね
http://www.frascolidesign.com/wp-content/uploads/2016/11/DSC_2629-2-1024x681.jpg
ベース S1000 ２８０キロ レブリミッタ解除？
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
S1000メーターで２７０キロ GPSで２６０キロ
https://www.youtube.com/watch?v=4cJHyYeuYc0
抜粋
https://youtu.be/vbNZz23ul3s?t=198
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お願い云々はともかく、ベース車から精々20〜30万上乗せって所だと思うよ >>728
ベース車両より低い価格提示してどうすんだよｗ (´-｀).｡ｏO(価格発表されたら、ここ荒れるんだろうな・・） ここでお願いしたら値段が下がるとかワケワカラン(；´_ゝ`)
普通に160〜200超え（税抜き）だぞ。
諸費用込みで200超えは規定路線。 そうか？タンクとか物理的に変更は難しいけど、本社でも価格はまだ決定してないし変更も可能でしょ。
5Chは別としても市場の声も聞いて最終的に決定するんだと思う。 あの構成で160〜200超えだとしたら俺の中の鈴菌によく効きそうだ…
綺麗に滅菌出来そうかも >>734
いっそ滅菌しとけー。
俺も最近のスズキは全く買ってない。
欲しいバイクが無いからな。 新型出れば買いたいけど
3型のリトラみたいなギミックが１つは欲しいところだぬ ベースのS1000がEURO5対応でモデルチェンジするまでの実質的な期間限定生産なら、将来色んな意味で伝説になりそう
スズキもカタナは100周年記念イベントの一つで、それほど大量に売ろうとは思っていないだろうし
そう思うと、ちょっと格好悪かろう高かろうでも手に入れておきたいんだよな 万が一、ガス欠で路肩に停止してもタンクカバーを開けばLED電飾の三角停止板が裏に仕込まれてるギミック オーリンズ無、電スロ無、電サス無、ブレンボ有
どういう目利きしたら200になるんだ？ 限定品商売、ブランド料商売、デザイン料ってとこか、それに乗ってきて200万出す人がどれだけいるやら・・・ だからなんで200前提なんだよ
売れるわけないだろそんな根付けで 我々消費者にとっての問題はな、SUZUKIの値付け判断
開発費含めて原価積み上げて計画粗利乗せて「この値段」
ならみんな納得いくだろうけど『刀ブランドのプレミアム感で限定で煽って』
って馬鹿な戦略を
SUZUKIがやってきたら刀ファンに行き渡らなくなるねって
話で
やりそうだけど
中古にプレミアムがついてもメーカーは一円も儲からないから
SUZUKIの善意を信じるしかないね 今はアベノミクスで好景気だから
この程度で高いという人は
無職とか非正規だろ。 中身に対して200は高いって話だろ…
200出したらユニコーン の1200カタナいけちゃうし GSXS＋新型カタナの外装パーツ代バラで揃えるより安いってちょっと考えれば解るだろ メーカー製外装キットだって普通20万くらいだからなー
どんなに高くても140万まででしょ。 ※外装部品の御注文は車台番号を購入店へお知らせください
とかなりそう スズキが減価償却を何台で考えてるかによるんじゃね？
例えば何か部品を作る金型が100万円したとして、
一台しか作らなかったらコストに100万円が加算されるが、
100台作れば1台あたり1万円のアップで済む。
樹脂の大型部品だと金型代が1000万とかあるし。
あとはブランドイメージ展開として、台数少なくして
意図的にコストアップ以上の高値で売る戦略もある。
両方のネガ要素を考えると、200の大台もあり得るんじゃね。 世界で５０００台限定とかなら２００万円オーバーでも買う価値アリだと思うけど、ずっと継続販売されるならいいとこ１３０万円が限度でしょ
それ以上はカタナマニアに行き渡ったら壊滅的に売れなくなるのは目に見えてる >>756
おいおい、ベースのS1000自体バイクの主要パーツであるエンジンとか減価償却の終わってるの使ってんだぜ？ >>760
ロット数の設定にもよるけど、減価償却が終わった時点で
型もダメになってるとかもあるしね。
射出成形型とかは部品形状によっては結構寿命が短く、
バリが酷くなったり離型が悪くなったら廃棄だし。
他に材料費の高騰リスクとかを含めれば、ベース車部分の
コストを下げて計算するのは現実的じゃないと思うけど。 希少価値を狙うなら下半分はSのママなんてやらねぇよｗ
むしろSのバリエーションとして売ろうって狙いだろ
嘘か本当かブラックも出るみたいだしな
1000S＋20万が定価、スズキ価格で実売はそこから-10万
これ以上は譲れない >>761
現実的にS1000が２世代も前のエンジンを採用したのは車輌価格を下げるのが狙いでしょ。それを実現したしんだしな
金型は現時点でも稼働してんだし補修しながらでも使ってんでしょ金型の補修屋はあるし、新しく金型起こしたりはしないけど補修が可能なうちは使う、ダメになったら終了って感じで。 創業100周年モデルの社内コンペをやってたと思いたい
でも開発者インタビューだと社内コンペなんかまったく
匂わせずに全力で3.0に乗っかってったとしか読めない
◎カタナが欲しい
○このバイクはカタナだから欲しい
△このバイクが欲しい
実売価格情報と実物見るまでは保留だな カタナ作ってると数年前に聞いたことがあるけど、今回のカタナをみるとそのカタナとは違うようだ
社内で消えていったカタナがいくつもあるんだろう
今いろんな反応やトレンド含めて時期が来たから、こいつが登場したんじゃないかね KATAWA KATAWA KATAWA ♪
タンクは12Lｗｗｗ ♪
KATAWA KATAWA KATAWA ♪
耕運機ハンドル ♪ >>762
プレミアムな希少価値狙いならＲベースだよな
それなら200でも買うかもしれん >>768
R1000Rのフレームに新型カタナの外装載せる奴いるだろ Rベースの300万のがまだ許せるな。スズキで今望める最高のベースマシンだし廉価板の古い世代のバイクとは大違い。 カウルかぶせるのが前提のマシンをネイキッドにしたら見栄えきつくない？
フレームを新規開発して３００万にすればよかったんだよ…。
ホイールとか他の部分はサプライヤーのを適当にくっつけてさぁ・・。 むしろ今ならモデル末期の隼をベースにすべきだと思ったわ。
エンジンシャーシが隼なら200万でも文句でないだろ。 隼みたいにフレームやエンジンがデブいのがカタナの外装を纏えるとは思えない。 あの和式便器みたいなシートカウルになるとか胸熱だな 派生商法やれて今後10年使えるような鉄フレームの設計開発ってどれくらいの期間が必要なんだろうな。
それさえやってくれたら全ての問題は解決したのに。 なに言ってんだよ
シートはカットするしハンドルは上げるしタンク容量は減らすんだよ
何がベースであってもな SV1000f KATANA
これで良かったのでは >>782
カタナはこんなにゴツくない
細身でしなやかな姿態でなければ刀に相応しくない 前レスしてる人居たけど、俺はバンディットベースに1票
排気量も1250だし、良い感じに1100超えれる
パイプフレームで正立サス、シートもデカいし上部はスリムだからカウル次第ではセパハンも視野に入れれる 誰が何を言おうが俺はこのカタナでＯＫなので120万で頼みます修様 >>787
そういうのはここじゃなくてスズキの客相宛に連絡しなきゃ意味ないんだが。 今回のカタナってペットネームでなくて車名そのものが「カタナ」でいいの？ ジムニーなんて20年ぶりのモデルチェンジだから、元々の需要層の買い替えが重なってオーダー過多になってるだけ >>799
あえてアップハンを強調するようなアングルはスズキの自虐ネタなのか本当にかっこいいと思っているのか 少なくとも、120万とか言ってる奴は、スズキが想定している購買層ではないわな >>799
それトリミングされてるけど
原画もミラーを闇に紛れさせてるのが小賢しい ヤンマシの予想は130だが、130だと
諸経費やら税金入れたらすぐ160ぐらいに
なるしな〜www
欲しい欲しいと言いながら100なら買う、
120なら買う、とか貧しすぎて笑うwww こうやって見ると許せないほどにカッコ悪いな。
やっぱ買うのやめるわ いや多分120なら買うとか言ってるのは、それくらいじゃないと買わないくらいの寂しい構成だよって言ってるんじゃない？
現実逃避して新型ハヤブサやジムニーの話するくらいにはお通夜ムードだからねここ そうかね？
俺は160万でも欲しいけどね
タンク容量さえ改善されればの条件付きだが いくらになるか知らんけど、ＸＳＲ９００は税込み１０６万以下なのは本当にすごいんだな・・・ タンクの小さいS1000なのに160でも買うとか刀って完全ファションバイクなんだな。 カタナって日本古来の刀のイメージと同時にどこか未来を感じせるもんがあったけど新型にはそれが全く無い。
例えば出力が小さくギミック的なもんでいいけどモーターアシストが付いてるとか。 つか、金無い人は大人しくNCとか買ってりゃいーだろうに
何でこのスレに来てるんだか？w >>812
エッ？なに勝手に高値決定させてんの？スズキでもまだ決めてないだろうし安いに越した事ないだろ
安いと困るの？散財が趣味とか(笑) >>810
初代から走行に何の関係もないデザインのバイクなんですが。そう考えるとストファイはむしろ正統進化なんじゃないか？デザインの好き嫌いは別にして >>813
現実的な話をしてるだけだぞ。
ゲロ甘予想が好きなヤンマシが130だぞ。
130予想で129はまず無いだろ。
139（税別）ぐらいだろ。
税金入れたら車体だけで150超えだぞ。
諸費用混みで糊だし170とかだよw
ゲロ甘予想でなwww 社長案件だから絶対に失敗できないし営業も頭抱えてるだろう
「スズキを代表するプレミアムモデルとして世界限定1000台で販売です！」
とか言って高値で売り抜けつつメンツを保ってセ〜フとかじゃないか
日本の中小企業のロジックで考えろよ ちょっと高値で考えて159（税抜き）で考えると
172（税込み）ぐらいだよな〜。
糊だし190超えとかも全然有りうるw >>812のように自他の収入基準でしか考えられない気の毒なやつがいるけど
バイクだけ見れば120〜130万程度の商品価値だろ
他社含めて各車種スペックで並べてみろや >>819
バイク買ったことの無いやつの妄想だから無視していいよｗ >>815
購入候補にも入っていないバイクスレの見回り、ご苦労様です！ 少なくとも、いくら金積んでも絶対手に入れてやる！ってバイクじゃないよな
行きつけのバイク屋ではH2発売の時に、売約済みの車体を追加で100万払うからなんとか俺に売ってくれって人がいたらしい
当然断ったらしいけど カワサキスピリットを具現化したようなH2と比べるのは無謀ってか失礼だわな。
買うのは、おっカックいいバイクらろー少し目立てるらろか？(しかも130万くらいの適正価格で)ボキにも買えそうらろーって人でしょうか。 人間で言えば、売り専Jkみたいなバイクだな。
お小遣い沢山くれる優しいお兄さん募集中です。
ちょっと太目だけど、女優の⚪⚪さんに似てるって
よく言われます。
本業でわ無いのであまりサービスできないけど
許してくれる優しい人が良いです。 例えが古くて悪いが初代カタナ＝全盛期の天池真理 新型カタナ＝４０才過ぎの天池真理
新型買う人 天池真理だからいいか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
