【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533769799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>443
私は>>7とか>>158です。
もう言われてますw
あと、ちょっと乗った感じではハンドルが遠い… いや、幅が… んーなんなんだろ？
腕の力が抜きにくいや。
低速からズワッと来るトルク感は気持ちいいね〜 >>445
サッサと変えるがいい
余るトルクは削ってスプロケ2落として交差点2速抜け楽チン デジタルメーターになってるんだしスプロケ変えた時に減速比合わせられる設定があればいいのになーって思う >>445 納車おめでとう！
昔ハンドル幅1m超のリッターオフを買った時1ヶ月位胸筋の外側が痛かった
BigOffもどきのNC-Xも多少ハンドル幅広いので慣れるまで違和感あるかも？
これから山道も空いてる良い時期なので存分に楽しんでください >>446
ｻｻｸｯﾃﾛ氏にまともなアドバイスもらった！うれしいです！
あざっすw！！ >>450
モトクロスからバイク乗り出してオフ車ばっか乗ってたから慣れてるつもりなんですが
やっぱ車重とか車格の関係ですかね？
とりあえずポジションだけ出して
会社を無理やり休み、1000kmほど一気に走ってきます！
それからですね。 Sのホイールも黒になるんだな、今Xだけど最近はSのが好きなんだよな 2019モデル、正式にキタ
【ホンダ】「NC750X」が仕様変更。ABSやグリップヒーター、トルクコントロールなどが標準装備にhttp://news.bikebros.co.jp/model/news20181119-07/ >>453
Sの１８年式だけどすでに黒でしたよｗ
黒ホイールは迂闊に拭かないほうが綺麗に見えますｗ 元々Sは黒なんか、あまり見かけないから意識してなかったぜ… え？ETC2.0になったんだ・・・
高速料金検索してるとたまに2.0だと安い時ある 現行モデルってトルクコントロールってまだついてなかったよね？
トルクコントロールのボタン用にミラーホルダーのパーツ変えればお手軽汎用ステーベースになるなーと思った。 Xのほうはグリヒ標準じゃないのか？？
装備に書いてないけども >>464
「NC750X」の全タイプにABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、
スポーツグリップヒーター、Hondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）※1
を標準装備するとともに
と説明に書いてあるけども 公式ニュースリリース
Honda | 「NC750X」の仕様充実とカラーバリエーションを変更するとともに「NC750X」「NC750S」にETC2.0車載器を標準装備し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-nc750x.html
>>462
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-nc750x.html
現行は876,000円（税込946,080円）
新型は880,000円（税込950,400円）
>>463
Sは現行も新型も全タイプに付いてない
Xの現行はE PackageとDCTモデルには付いてて素のXには付いてない
Xの新型は全タイプに付いてる
>>464
確かにXの主要装備欄に書いてないな
Sの方は書いてあるのに
ニュースリリースにはXにも標準装備とあるが
>>466
ABSすら無い素のXが廃止になったからそう見えるだけ
実際は4,000円しか上がってないぞ 新車で買おうとぼんやり思ってる人、もしかしたら1年待ったほうがいいかも？
今すぐ欲しい人は別だが S乗りだけどたった2カ月でマイチェン…
2.0化って簡単に出来るのかな？ クーポン付いてくるようになったらモデルチェンジ控えてると思えと言っただろ！ >>471
ETCを交換してETC2.0にするだけ
メーカーによってスマホに情報表示できるものがあったり
カーナビ連動もあったはず
日々進化してる分野で最新情報はネットでどうぞｗ これ、夜の真っ暗な峠道とか
コーナーの先照らさんのな…
扇形に照らすから曲がった先とか全然見えん。
どうにせねば。 面発光のLEDの板を買ってハンダ付けで配線して
正面から見えない位置に貼り付けるとないよりいいよｗ
１枚３ボルトでも直視するとやばいぐらい明るいから
たぶん違反になるので作業灯として乗車中に
スイッチ操作ができないことが条件として必要になります
３ｘ４で１２ボルトで片側２枚がセット
LEDの板はバルク品８００円〜ｘ４ スイッチも配線も数百円から
難易度は小学生の理科の豆電球通電実験レベル
ハンダ付けおよび配線はプラモデルレベル
樹脂部に貼り付けると高温になるので変形注意
電極のショート両面テープ等の発火など
十分注意して取り付けてください
シガーライターソケットからとる場合リレーやヒューズは経由してることが多いのですが
バッテリー直は別途組み込んでください。
アンペアの対応範囲やリレーの消費電力にも注意ね
ケースを用意してレンズカバーなど用意できる方は
かっこよく装備できると思います
ちょっと自信ない方は通販でUSB電源対応の
LED自転車用ライトを探すと１個２０００円以下で
スポットライトを手に入れることができます
スマホの急速充電用バッテリーと組み合わせると
キャンプなどの応用範囲が広がります
バッテリー出力が1.5A以下だと点灯しないケースがありますので
商品の組み合わせに注意してねｗ
ヘルメットにつけると自在に照らせるし便利ですが
やっぱりまぶし過ぎるので使い方に注意いです 夏に通販で買ったものがもう無いね
ほとんどバッテリー付きになってるので
LEDの寿命前に組み込みバッテリーが死にそうｗ >>472
かも知れんが欲しいと思っていたところにあの額のクーポンは飛びつかざるを得ない
まあ既に熟成されてるし2.0のメリットは地方民には少なそうなので静観ですな
とりあえずSが継続で良かった >>479
教習車需要がある以上、突然終了とかあり得ないからいちいち気にすんな >>481
販売計画台数（国内・年間）
NC750X / NC750X Dual Clutch Transmission
合計900台
NC750S / NC750S Dual Clutch Transmission
合計360台
既に目標が結構違う… 新しい赤1番好きな色だ。Xのが好きで乗ってるけど赤の面積が多いSのが良く見える >>483
2016Sの赤ホイールモデルが1番好きだな。 2016赤に乗ってるけどリヤシートの赤はサイドだけにしてほしかった >>479
俺のことかw
まぁ結果的にABS無しが欲しかったからok
冬物ライジャケやらブーツやらグローブやらもらえたし。
新型の色でABS無しのEpackage出てたら凹んでたかも。 2019型のX欲しいけど近所のすごい値引きするバイク屋さんは取り扱いできなくなっててしょんぼり
ドリームって値引きあるのかな
微妙に遠くて行ったことない >>490
夢の値引きはほぼ無いで
なのでクーポンが輝いて見えた
競合の多いエリアは分からんけどね ドリーム専売で10万円の値上げと一緒だもんね
それでもNCは安いけど NCが安かったのって700の時だけだよ
750の時に一気に上がってその後微増、今は安いバイクではないと思う アホンダの戦略見てると赤男爵で弄ってある高年式低走行探した方がいい感じに思えるわ 赤男爵の中古はちょっと利ざや盛りすぎじゃないですかねえ 仕入れた商品が必ず売れるとか、受注生産とか、返品とかメーカー買い取りがある業界じゃないんだぞ
中古買い取りしてもそこから売れない期間はずんずん価値が落ちていく
在庫に関わる費用もかかる
メーカー系ディーラーより見た目の利率が高くても仕方ないかと 年が明けるとドリーム東京各店が一斉に登録済み未使用車＝いわゆる新古車を吐き出すぞ。同じモデルで同色同仕様ならばどの店舗でもお値段一緒でアフター、保証は新車と同じ扱い。
あそこの締めがいつか知らんが、会計的に春を跨ぎたくないんだろうな。 >>500
軽自動車みたいなこと、バイクでもあるんだね ドリームの新古はあくまでも中古なので、3年目の延長保証がないとか、メンバーズカード入っても（初年度無料かな）レッカーサービス無制限じゃないとか、差はあるよ。 >>502
それマジ？
去年新古車買ったけど保証も新車とまったく同じですと言われてたわ
ドリームの3年目保証が無いなんて説明受けなかったわ >>503
まじです。2014年式を2016年に買いましたけど、そういう扱いになってます。いくら走行ゼロでも一度登録したものは公式には中古車なので、サポートが中古車扱いになるのはしょうがないと諦めてます。
それを新車と同じにしてくれるお店があるとすれば、お店の持ち出しでやってくれてるのか、手続きをゴニョゴニョすると新車扱いにできる何か技があるのか、なのかも。 >>504
いやたぶん中古扱いで合ってるでしょう
あのドリームの店長なんか説明があやふやだったし
買うときに付けてくれると言ってたパーツも適当な取付で納車の日にフェンダーエクステンダーが走ってる最中に転がっていったのには笑ったし（笑い事じゃない）2級整備士なのに当てにならんなあと思ってました
その後、店に行っても避けてる感じで変だなあと思ってたら先日転勤したとか
いちおう今度店行ったら確認してきます >>505
買ったドリーム様はサービスでつけると言ったUSB電源を納車時につけ忘れ
指摘してから作業するも受け渡し一時間遅れ
納車して帰宅するも通電不良で後日再作業
正規販売店としての対応としてそれはどうかと問い詰めたら謝罪も弁明もなし
「言われたから直しましたが何か？」な顔
ホンダ購入アンケートにこの店では二度と買わないし他人にも勧めませんと書いてやった おまけ
新車点検でギアが入りにくいと苦情したら調整も確認もせずにあなたの乗り方が下手とか言うし
機械のせいにするならってG4入れろとか勧めてきたしなー
町バイクや屋以下
実際はワイヤー伸びの未調整とワイヤーの油不足でクラッチのキレが悪かった上に
ギアボックス側の金属製の末端取り出し口が斜めでワイヤーに当たっていた
半年後に同箇所が素線切れ起こして新車一年未満でクラッチワイヤー交換（自腹） 同じ車種や機種でも当たり外れあるよね。店もだけど
そういう時の運を良くする為に日頃の行いを良くすると効果大
人間関係は鏡なので嫌な対応されたら自分も他の人に同じ様に嫌な思いさせてる
反省して自分を変えれば一気に周りの対応が変わります。お試しあれ
エラソーですまんm(_ _)m >>510
> 人間関係は鏡なので嫌な対応されたら自分も他の人に同じ様に嫌な思いさせてる
全くの他人が横入りスレだが、仕事で思い当たる節がある。反省 >>511
同じ店で買った人から購入アンケート来るからって言われたからそっちにしっかり書いたよ
縁切りしたかったから店からの謝罪は今更もらいたくなかったし 文句言う奴ってのは感情逆撫でする言い方するからなぁ
店側もクレーマーと縁が切れてホッとしてるだろう >>515
店の対応がクソで、お客様相談室に
クレーム入れたら、(作業内容を連絡してくれて)別の店を紹介してくれたよ 店が悪いとはいえ
直接クレームつけて
対応悪いとメーカーへクレームつけて
あげくの果てに掲示板にグチるって
相当アレな人だよね >>520
メーカーにクレーム入れちゃいかんのか？
販売店(ドリームとか)は、メーカーの看板背負ってるのだよ 真っ当なクレームと無茶苦茶なクレームがある。
無茶苦茶なクレームにも当人は真っ当と思ってるケースと確信犯的なケースがあり…
線引きが難しいよね…
話変わって500kmほど一気に乗ってきた。あ、>>7です。
思ってた以上に素直に曲がるね。クネクネ峠道でもエンジン特性と相まって遅くはない。
よく言われるシート形状がアレで尻がすぐ痛くなるってのはなかった。
俺に合ってたのか、2018年モデルは改良されてるのかね？
足まわりは… 荒い路面に乗ると確かにばたつくね。主にフロントが。
Uターンもこの車格にしてはやりやすい。ブレーキも当たりが付いて来て普通に効くし
「つまらんバイク」と聞いていたが、これ楽しいやw 鼓動感あるし素直なハンドリングと低速からの十二分なトルク！
少し取り回し重いけども常用として乗りやすいし、私的に合格！
ライトの広がり方だけどうにかしたいなぁ… >>522 「つまらんばいく」
高速直線番長にウケが悪いだけじゃない？ >>520
では君はここで情報の共有以外何を求めてるのかな？ >>522
エンジンの型にこだわりなきゃ良いバイクと言うのが最近の感想
フロントはOHの時社外バネとオイル調整考えたけどはした金で治る様な設計でないし突き出しだけ変えてノーマルで終わらせたよ
Xならライトはフォグ付けろとしか言えないが 買い換えるならS買うかな？と思う >>523
世界最高クラスのバイクに乗ってるって感は分かるんだが…
俺もYZF-R1乗ってたけどもあの手のバイクでスピード出さない事が
あんなに苦痛だとは思わなかった…その点NC750Xは公道では最高！
>>527
造形的には空冷や油冷が素晴らしい。でもまぁラゲッジスペースや低重心とか考えた独特の形状はええんでないかな？
俺はXが気に入ってるんで手を加えながらこのまま行きます！
今日色々洗ったりしてたんだが
クラッチワイヤーのブーツさえ無いんだな…とりあえずワイヤーオイルさして擦れるところのグリスアップはしたが…
雨の日も乗るつもりなんで、乗った後のグリスアップとか必須やね。
後はエンジンと外装の耐久性。水とオイルを交換したりチェックしてたら100.000kmぐらい普通に持つのかな？
外装の日焼けなんかにはどれぐらい強いのだろうか？ >>517
個人がやってるわけじゃないぞ
何となくふざけて書き込むやつがいてそれが連鎖して今日まで続いているだけ
書き込まれない日も結構あるだろ、最近見なくて何となく寂しいと思ったら書き込めば良い
俺もたまにやってるｗ 3年、38000kmです。
今月車検終了。どこまで乗れるか挑戦します。
https://i.imgur.com/JtmCIm6.jpg >>530
DCTだからねぇ...10万キロくらいはもって欲しいけど >>533
えええっいつもバカにされるのにうれしい。 青のXのひと、いつも写真をありがとう。かっこいいよね。
確か16のサイレンサーに替えてるんだっけ？ >>530
いい色だなあ・・・現行にもこの色ほしいわ
つーかSの青をXにも設定してくれよ本田さん >>531
DCTの耐久性って未知数ですよね
興味があります >>539
MTだと15万キロとかレポ見たことあるけど、年間二万キロ乗る俺はDCTなんで不安満点！ >>528
上のワイヤーブーツはググって出てきたカワサキのやつ使ってる >>541
ググりました。モノタローでジャバラブーツとクラッチブーツポチッとなw
あざっす！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
