【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533769799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>500
軽自動車みたいなこと、バイクでもあるんだね ドリームの新古はあくまでも中古なので、3年目の延長保証がないとか、メンバーズカード入っても（初年度無料かな）レッカーサービス無制限じゃないとか、差はあるよ。 >>502
それマジ？
去年新古車買ったけど保証も新車とまったく同じですと言われてたわ
ドリームの3年目保証が無いなんて説明受けなかったわ >>503
まじです。2014年式を2016年に買いましたけど、そういう扱いになってます。いくら走行ゼロでも一度登録したものは公式には中古車なので、サポートが中古車扱いになるのはしょうがないと諦めてます。
それを新車と同じにしてくれるお店があるとすれば、お店の持ち出しでやってくれてるのか、手続きをゴニョゴニョすると新車扱いにできる何か技があるのか、なのかも。 >>504
いやたぶん中古扱いで合ってるでしょう
あのドリームの店長なんか説明があやふやだったし
買うときに付けてくれると言ってたパーツも適当な取付で納車の日にフェンダーエクステンダーが走ってる最中に転がっていったのには笑ったし（笑い事じゃない）2級整備士なのに当てにならんなあと思ってました
その後、店に行っても避けてる感じで変だなあと思ってたら先日転勤したとか
いちおう今度店行ったら確認してきます >>505
買ったドリーム様はサービスでつけると言ったUSB電源を納車時につけ忘れ
指摘してから作業するも受け渡し一時間遅れ
納車して帰宅するも通電不良で後日再作業
正規販売店としての対応としてそれはどうかと問い詰めたら謝罪も弁明もなし
「言われたから直しましたが何か？」な顔
ホンダ購入アンケートにこの店では二度と買わないし他人にも勧めませんと書いてやった おまけ
新車点検でギアが入りにくいと苦情したら調整も確認もせずにあなたの乗り方が下手とか言うし
機械のせいにするならってG4入れろとか勧めてきたしなー
町バイクや屋以下
実際はワイヤー伸びの未調整とワイヤーの油不足でクラッチのキレが悪かった上に
ギアボックス側の金属製の末端取り出し口が斜めでワイヤーに当たっていた
半年後に同箇所が素線切れ起こして新車一年未満でクラッチワイヤー交換（自腹） 同じ車種や機種でも当たり外れあるよね。店もだけど
そういう時の運を良くする為に日頃の行いを良くすると効果大
人間関係は鏡なので嫌な対応されたら自分も他の人に同じ様に嫌な思いさせてる
反省して自分を変えれば一気に周りの対応が変わります。お試しあれ
エラソーですまんm(_ _)m >>510
> 人間関係は鏡なので嫌な対応されたら自分も他の人に同じ様に嫌な思いさせてる
全くの他人が横入りスレだが、仕事で思い当たる節がある。反省 >>511
同じ店で買った人から購入アンケート来るからって言われたからそっちにしっかり書いたよ
縁切りしたかったから店からの謝罪は今更もらいたくなかったし 文句言う奴ってのは感情逆撫でする言い方するからなぁ
店側もクレーマーと縁が切れてホッとしてるだろう >>515
店の対応がクソで、お客様相談室に
クレーム入れたら、(作業内容を連絡してくれて)別の店を紹介してくれたよ 店が悪いとはいえ
直接クレームつけて
対応悪いとメーカーへクレームつけて
あげくの果てに掲示板にグチるって
相当アレな人だよね >>520
メーカーにクレーム入れちゃいかんのか？
販売店(ドリームとか)は、メーカーの看板背負ってるのだよ 真っ当なクレームと無茶苦茶なクレームがある。
無茶苦茶なクレームにも当人は真っ当と思ってるケースと確信犯的なケースがあり…
線引きが難しいよね…
話変わって500kmほど一気に乗ってきた。あ、>>7です。
思ってた以上に素直に曲がるね。クネクネ峠道でもエンジン特性と相まって遅くはない。
よく言われるシート形状がアレで尻がすぐ痛くなるってのはなかった。
俺に合ってたのか、2018年モデルは改良されてるのかね？
足まわりは… 荒い路面に乗ると確かにばたつくね。主にフロントが。
Uターンもこの車格にしてはやりやすい。ブレーキも当たりが付いて来て普通に効くし
「つまらんバイク」と聞いていたが、これ楽しいやw 鼓動感あるし素直なハンドリングと低速からの十二分なトルク！
少し取り回し重いけども常用として乗りやすいし、私的に合格！
ライトの広がり方だけどうにかしたいなぁ… >>522 「つまらんばいく」
高速直線番長にウケが悪いだけじゃない？ >>520
では君はここで情報の共有以外何を求めてるのかな？ >>522
エンジンの型にこだわりなきゃ良いバイクと言うのが最近の感想
フロントはOHの時社外バネとオイル調整考えたけどはした金で治る様な設計でないし突き出しだけ変えてノーマルで終わらせたよ
Xならライトはフォグ付けろとしか言えないが 買い換えるならS買うかな？と思う >>523
世界最高クラスのバイクに乗ってるって感は分かるんだが…
俺もYZF-R1乗ってたけどもあの手のバイクでスピード出さない事が
あんなに苦痛だとは思わなかった…その点NC750Xは公道では最高！
>>527
造形的には空冷や油冷が素晴らしい。でもまぁラゲッジスペースや低重心とか考えた独特の形状はええんでないかな？
俺はXが気に入ってるんで手を加えながらこのまま行きます！
今日色々洗ったりしてたんだが
クラッチワイヤーのブーツさえ無いんだな…とりあえずワイヤーオイルさして擦れるところのグリスアップはしたが…
雨の日も乗るつもりなんで、乗った後のグリスアップとか必須やね。
後はエンジンと外装の耐久性。水とオイルを交換したりチェックしてたら100.000kmぐらい普通に持つのかな？
外装の日焼けなんかにはどれぐらい強いのだろうか？ >>517
個人がやってるわけじゃないぞ
何となくふざけて書き込むやつがいてそれが連鎖して今日まで続いているだけ
書き込まれない日も結構あるだろ、最近見なくて何となく寂しいと思ったら書き込めば良い
俺もたまにやってるｗ 3年、38000kmです。
今月車検終了。どこまで乗れるか挑戦します。
https://i.imgur.com/JtmCIm6.jpg >>530
DCTだからねぇ...10万キロくらいはもって欲しいけど >>533
えええっいつもバカにされるのにうれしい。 青のXのひと、いつも写真をありがとう。かっこいいよね。
確か16のサイレンサーに替えてるんだっけ？ >>530
いい色だなあ・・・現行にもこの色ほしいわ
つーかSの青をXにも設定してくれよ本田さん >>531
DCTの耐久性って未知数ですよね
興味があります >>539
MTだと15万キロとかレポ見たことあるけど、年間二万キロ乗る俺はDCTなんで不安満点！ >>528
上のワイヤーブーツはググって出てきたカワサキのやつ使ってる >>541
ググりました。モノタローでジャバラブーツとクラッチブーツポチッとなw
あざっす！ 2016年のNC750Xのサブハーネスに付いてるコネクターの種類、数って分かりますか？ >>557
110型3ピンが2個、同じく110型4ピンが1個 ３ピンのうち結線されてるのは２ピンだけで、それぞれアクセサリー連動の12Vのプラスとマイナス
４ピンのコネクタは３ピン結線されてて、上記の２ピン+ブレーキランプ連動だった気がする >>561
あの4ピンの通電してる2本のうち、片方はブレーキなんか？
テスターで見る限りブレーキと関係なく電気来てたんだが…片方がリレー用アクセサリかインジゲーター用の小電流で、もう片方がフォグとかを駆動する大電流用かなーとか邪推してたんだが。
大元のリレーは一つだから電流量は関係ない？
このハーネスさ、16以前のは110の3ピンがひとつ多いんだよね。あれこれつけたい人は旧タイプ用の方が分岐配線作らなくて済むからよさげ。 しっかしホンダのデザインはドンドン酷くなってくな、
纏まりとかじゃないんだよ、どれもどっかで拾ってきたような意匠を体よく集めただけ
そういう意味で個性もヘッタクレもなくて吐き気がするんだよな～
お役所的でほんとに自分でセンスを磨くことしてないんだろうな
いいかげんデザイナー部門刷新した方がいいと思うぞ よその意匠を体よく集めて
纏まりがあるならそれで良いんだが 車やバイクのデザインやるもんじゃないぞｗ
空力やエンジン設計やコストで一番ストレスが溜まる部署
半年ほど毎日のように残業して怒られてやっとまとまった
デザインが生産されることなく消えるとか普通の世界だってよ
海外の高級車はデザインに合わせてパーツを作り収める
技術屋は最高のエンジン作ってから車体を作るぐらい違って（友人談）
新型モンキー１２５は「コレ、モンキーなの？」って思うけど
１㍑７０kmの燃費にユーザーが驚いてるｗ
５０年前ぐらい日産のフェアレディZは車体に納まらないエンジンができて
エンジンを削るかデザインを変えるかで熾烈な戦いがあったとか
年寄りの話だからネタが古くてスマンｗ 雪国民だが2W前の走り納めを撤回して走ってきた
2018式だが一度バッテリー外すと時計と日付は要再設定なのな >>586 今の電気機器の多くは内蔵電池があって電源抜いても時間狂わない
結構な金額のバイクが同じだと考えても不思議じゃない
逆にバッテリーレスキット付けたバイクも充電気にしなくていいので良かった
でも時計付きバイクはNCが初めてだけど便利だね。普段はスマホが時計代わり RTC用にバックアップ電池入れられても年数経ってくると交換強いられるじゃん。そんなめんどくさい仕様なら最初から入ってない方がいいわ。オドはその都度EPROMに書き込んでるから消えないね。 会社のタイムレコーダー新しくしたら、内蔵電池のお陰で最初のセットや停電時にいちいち日付と時間を設定する必要がなくなって楽になったわ >>584
乗用車のオーディオとかメーター表示の時計でもリセットされるのに何いってんだか バイクの時計は電波時計かGPSにしてくれないかな。
GPSログ取られるのは嫌だがw >>593
なんでバイクとか車の時計ってそれなりに高級な車種でも電波時計じゃないんだろうね？
車に関してはナビが普通は電波時計だからそっち見るけど 電波時計の付加価値だけだとペイできないんじゃないかね
国によって規格が違うみたいだし GPSなら全世界で正確な時刻表示出来るけど、時計のためだけにGPS着けるのもアホかと。可能性があるとしたらドライブレコーダーが義務化されるような時だろうな。 >>593
ETC2.0が料金所以外でも読み取ることができるシステムみたいよ
問題は普及率だと思うけど高速はETC専用道路になるかもね
NHK商法ｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
