【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533769799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ムチムチした体の元AKBの方が当然可愛いけど。まだ大型とって日が浅いから
大型2台のロケの時はぶさカワちゃんの出番が多いね
Sの事を「軽い」と言ってたのが印象的。普段大4発乗ってんのかな？ ブサカワがキャンギャルやってたのが
まじにしんじられんわ
お偉いさんの関係者か何かかね？ 走行中鼻に虫が入らないか心配になっちゃうよね。ぶさカワちゃん ブサなのか？可愛いのか？巨乳なのかはっきりしてくれ。 キャンギャル無くしたF1上層部は馬鹿だよな
世の中には頭が良い人・運動能力が高い人・見た目が良い人と居るけど
綺麗な女がそれを生かして仕事してたのに仕事奪って男客も残念だ
motoGPはキャンギャル無くさないでほしいね
新婚のぶさカワちゃんは妊娠してもっと可愛い娘が出ると良いな
昔のみよし礼子さんみたいな コレに乗ってみて驚いたのは
四輪と同じように走ってもあんまりイライラしなかった事。
何でだろ？ GSX-R750とかYZF-R1とか乗ってた時はイライラしっぱなしで
四輪と同じように走るなんて難しい事だったが…
ラゲッジスペースも思いの外使い勝手がよく、結局、サイドパニア付けて… 注文しちゃったよw 低速トルクあるし、DCTはもちろんMTでもクラッチやギア操作の負担がほとんどないし、のんびり走れる上、その気になれば四輪を置いてけるダッシュ力はあるからストレス溜まらないよねぇ。 そうそう。
案外速いのよねぇ
R1みたいな魂置いていかれるってな加速では無いけども
グワッとトルクで引っ張られるような加速はなかなか…
峠でもスイスイ走るし、物も積めるw
欲しいときに十分な加速もあるし、ゆっくり走ってもイライラしない。
これで10～20万ぐらい高くなっても良いからシャフトドライブなら文句なしだわ。 スムーズさが途切れないのを速さと言えない奴がCB400より遅いと吠えるの巻 別に遅いとは言わないけど
最高出力負けてて、車重も重いんだから、比べたら遅いのは事実じゃね？ それなりに速いよ
ずば抜けて速いわけではないけどね
400ccは余裕で置いてける
750ccあるから当たり前の話だけど パニアとトップケースでキャンプ用品積んで走ると、高速道路の長い登坂で
パワー不足を感じる。それでマフラーを変えてみた。まだ」高速はしってないけど
AMAZONの1万円マフラー悪くなかった。1万円なら上等です。
2枚目の画像はセンタースタンドのストッパー代わりに、ノーマルのエキパイバンドを利用して、長めのボルトとスペーサーをかまして
跳ね上げをとめてる。
https://i.imgur.com/5DgP2E0.jpg
https://i.imgur.com/2CtBwVF.jpg >>693
パニア付けたら空気抵抗が凄いから遅くなるだろ パニアフルで直線は140㎞巡行で走れるが、上り坂は140㎞厳しくなる。
抵抗の問題よりパワーの問題だと思う。 質問なんだけど18年式買ったら、最初からローダウン仕様になってるみたいで、膝が曲がってキツい。
（当方身長180cm）
ハイシートにしたいんだけど、旧型のシートでハイシートになるんかな？ >>695
それを言うなら原付で平地直線100キロ出るバイクでも上り坂は30キロも出ないぞ 同じバイクで早く走りたいなら軽量化して
体重と空気抵を抗減らせって言うけど
パニアとトップケースでキャンプ用品積んで
パワーロスは当たり前だよねｗ >>696
旧形のシートでも高さは変わらんよ。
ローダウン仕様はサスストローク縮めて車高落としてるから、シートとステップのポジションは旧型と同じだ。
ステップに足置いて窮屈なら、シート高上げるしかない。
どっかハイシート出してたっけ？？ >>695 https://mtc.greeco-channel.com/honda/nc750x-4_gear/
時速140kmだと6速で4230 5速で5420 4速で6300
ということで140まで4速で引っ張ってそれ以上は5速で走れば坂道フル満載で大丈夫だと思う 純正ロングスクリーンでさえ対応速度130km/hまでと書いてあるから社外スクリーンの人で飛ばして走る人は気をつけなきゃね。 カワサキのH2にでかいパニア付けて走ったらどうなるかと言う事だな
空気抵抗関係無かったら新幹線があの形状になるわけ無いんだから
いかに馬鹿だと言う事だよ >>695
その引っ張ってる時の巡航中瞬間燃費平均を語ってくれ
負荷が増えてるわかる指標だから >>696
コミネの3Dメッシュ座布団の二枚の方で10mmアップくらいする
シート剥がして前の爪の所にゴム板かませば5mmくらい上がってシート傾斜が変わる
その効果で尻の踏ん張り後ろの方になり少し楽になる
セカンドシートに座って手を伸ばしてアメリカン跨ぎになるとストレートロングが楽になる >>706
H2SXとH2SEは全く速度が変わらないと言ってるのか？
馬鹿過ぎだろ
馬鹿の極みだな >>703
新幹線並の速度ならまだ空気抵抗関係あるかもね。
でも新幹線の形状はどちらかというと空気抵抗のためじゃなくて、トンネル区間の音を消すためにやたら尖ったり変な形状になってるんだよ。外国の高速鉄道はそんなに尖ってないでしょ。 140km程度ならパニアの空気抵抗うんぬんて言うほどでもないでしょ。体が風に耐えれるかは別だけど。 どんだけ馬鹿なの？
日本人はこんな馬鹿ばかりだから失墜したんだな
一番わかり易いのが50ccの原付で直立で乗ってるのとかがんで乗ってるのだと速度は格段に変わる
かがんで100キロだとしたら
直立で80キロぐらいしか出ない
NCでも直立とかがんだ時の速さ試したらいいんじゃないか？
お前らにはそんな運転出来ないだろうけど 馬鹿ばかりだから
脅威的な速さのカウルを付けたリカベントがいかに速いか見てみろよ
https://youtube.com/watch?v=OFcqOY8vP7k 法定速度でかがまなくても快適に乗りたい人がNC乗るんじゃないの？ >>702
giviのロングスクリーン付けて180出した夢見たけどなんともなかった。むしろスクリーンのおかげで安定して走れた。 >>694 >>697 >>703 >>707 >>710 >>712
NCは自転車でもなく原付きでもなく750(745cc)のバイクなの
時速170kmまでならパニア＆トップ付けてリアシートに荷物載せてかがまないで乗っても出る
空力で違うのはそれ以上の速度。140km/hで坂道の話はギア落とせば良いだけの話 >>710
現行50ｃｃで無改造で100キロ出る原付教えてください 色んなスレあれどこれほどオーナーかオーナーじゃないかわかりやすいバイクもなかなかないなぁ。 >>710
他人を馬鹿にするときに頭の悪い意見は御法度やで！
～km/hまで出る！てのは馬力と空力とリミッターの兼ね合いで決まるんやから、馬力に余裕があれば空力関係なしにリミッターまで出るんが当たり前
なお箱付けても付けなくても180近くまでは行くで つかNCってレブリミッターはあってもスピードリミッターは無いと思ってたわ
メーター読みで180超えの夢を何度か見たような気もしない事もないし >>707
早く風洞実験でもなんでも実測データ持ってきてマウンティング決めて下さいよwww
NCより早いリカベント乗って逃げちゃいますか？www 140km／h以上の夢を見る人が多いみたいだけど、Giviとかは耐用速度決まってるのもあるから夢で落として他の車にぶつけないよう気をつけてー。 そんなに速度出したいなら
もっと速いバイク買ったらええのに。 120まではなんともないけど130から恐怖心の方が強くなる、140は一瞬出たらやばいと思ってスロットルすぐ戻しちゃう 速いバイクは別に持ってるからそれはそれでいいけど、夢でNCで120巡航するけど、くっそ楽だよね。
1日400km/hくらいのツーリングだったら本当体疲れない。これが速い方のバイクだとクラッチ握るのも嫌になるくらい全身疲労なのに。 >>725
400kmだと高速の割合がかなり多いと思うけど、それなら高速ツアラーの方がより風圧も受けなくて楽じゃね？ >>726 おめでとう！ 楽ちんツーリングバイクの世界へようこそ！
今まで何乗ってたの？ >>727
FJR1300に乗ったことあるけど、高速だけなら高速ツアラーは楽だよね。でも街乗りや買い物とか行こうとは思えないバイクだし、その点NCの方がオールマイティに使えてより楽だよ。 あ、あと副産物でありがたいのが400km走ってリッター28くらい走るから2000円くらいで済むから家族にお土産買う余裕が出来ることもいいね。 >>730
400kmも走ってリッター28だと燃費悪いよ
購入してからの通算燃費はリッター35です。 夢の中で高速は120km巡航してし、山道はストレスなくアクセル開けるから多少は、ね。FJR1300も排気量の割に燃費は意外と伸びたけどNCは回しまくっても燃費よろしくて良い。 このバイクの欠点って何だろう？
LEDヘッドライトが暗い
リヤタイヤの部分にに泥除けがない
最高速が伸びない
くらいかな？ 良い点はいろいろあるけど、
このスレでｻｻｸｯﾃﾛ氏に会えた事が一番かなw ここ10年ほどは1200→1800と乗り継いできて旅先で見つけた林道なんかに入って行くのを
いつの間にか躊躇するようになっていたがNCに乗り換えてからはそいつが解消された
高速道移動にストレスを感じずに現地でも遊べる感がありがたい >>733
バイク増車はしてもNCを離して買い換えたいと思うバイクが少ない事が欠点かね。 >>736
それ別にNCに限らず、どんなバイク乗ってても起こる現象だけどね >>737
まぁそうだけどねw
できるなら乗ったバイクを全て手元に置いときたいがねぇ。 >>738
それができてたら旧車ブームで小金持ちになってた希ガス 特にこだわりなく気楽にバイク乗るのに
DCTは最高だよ！燃費も良いし
SSのがスピード出るけど実際NCでも
回せばツーリングで遅れる事はまずない
あ、俺はインテグラ乗りです DCTはMTより遅い気がするな
Sモードはやたら高回転で普段使い出来ない
ただクラッチ気にしないからスクーターみたいで楽だけどね インテグラは足が寒く無さそうなのと両手ブレーキがうらやましい >>719
そこまでの到達時間は変わるけどな、vfr1200でもフルパニアの時と何もつけてない時の140以上の加速の違いがわかるわ >>747
メットインと脚付き気にしないならインテグラもいいよー。
足はレッグディフレクターで更に風あたらなくなる、膝頭がほかより冷えるかなーって感じ。 最高速の話をしてたのだから
加速の話はどうでも良いのだよ 足ブレーキの良いところは坂道で両手空くことかな。メットインにペットボトル入れてさっと飲むとか楽チン。 >>733
冬寒い、夏はそれほど暑くないからいいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
