【低燃費】NC750/700X Part73【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>980を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part72【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533769799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured DCTはMTより遅い気がするな
Sモードはやたら高回転で普段使い出来ない
ただクラッチ気にしないからスクーターみたいで楽だけどね インテグラは足が寒く無さそうなのと両手ブレーキがうらやましい >>719
そこまでの到達時間は変わるけどな、vfr1200でもフルパニアの時と何もつけてない時の140以上の加速の違いがわかるわ >>747
メットインと脚付き気にしないならインテグラもいいよー。
足はレッグディフレクターで更に風あたらなくなる、膝頭がほかより冷えるかなーって感じ。 最高速の話をしてたのだから
加速の話はどうでも良いのだよ 足ブレーキの良いところは坂道で両手空くことかな。メットインにペットボトル入れてさっと飲むとか楽チン。 >>733
冬寒い、夏はそれほど暑くないからいいけど。 エンジンが寝てるから缶コーヒーを置いて冷却水のパイプで挟み込んでる。
冷たいのが温い位にはなるよ！ 信号待ちでラジエーターから出てくる冷却水のホースにぎにぎして指先温めるの快適だよ みんなすまん。 おれが余計なこと書いたばっかりに。
本題のamazon1万円スリッポンで300㎞くらい走った。
いい感じだった。。見栄を気にしないなら、価格的に考えれば
満足できる製品だと思った。
空気抵抗はわかるよ。だけど、回答としては?>>715のギア落として・・だと思った。 >>757
話題提供・燃料投下はいつでも大歓迎です
1万円なら着せ替え感覚で良いね 二本も三本もあるとただの邪魔だから
夢見すぎwww >>693
今北
1万円でそのパイプとサイレンサー？安っー！
そして後ろに見切れてるBAJAタンクにノーマル顔のXR250が気になって仕方がない。 >>760
bajaタンクでサハリン縦断しました。家族、親兄弟の同意が得られればNC750Sでユーラシア大陸縦断
考えてます。ウラジオストックからハバロフスク間はダートが残ってるらしくエアー落としてゆっくり通過
しようと考えてます。 >>763
>ウラジオストックからハバロフスク間はダートが残ってるらしく
A-370を走れば、ほとんど全行程高速道路みたいなものです。
ごくごく一部、工事中でアスファルトがないところもありましたが、
日本でもある程度のものですし、固く締まった路面でエアー落とす
必要はありませんでした。
ご参考まで。 >>764
まさしく貴重な情報ありがとうございます。 ｄｃｔの不具合でシフトドラムセンターボルトもしくはシフトドラムセンサーを交換した人いますか？ 767
三ヶ月程前 変速できずに 固定のままになったので 修理に出したら シフターピンが
折れているかだろうと 分解して見たら 折れて無くて 原因が解らず
シフターピンにキズが有り ひとまず交換して 300キロ程走行しましたが
今の所 不具合は 出ていない 因みに工賃は三万円でした。 >>771
先ずはｻｻｸｯﾃﾛ氏に挨拶に行くべし！w DCT不具合ってだいたいシフタピン周りになってくるよね。
台数も多く出てるからそのへんは当たり外れあるにせよ変速不良がでたらまずそのへんって感じやろうな。
1速に入れたままエンジン切って、再度オンにしたときにNに入るときのカシャッっていう動作（エンジン以外の駆動力でだよな）させてるのってなんなんだろ？SMもあるがよくわからん。
セルモーターあたりでクランク回してDCT経路内の残油圧でNにシフトいれてるのだろうか。 >>771
おめ! きっと太平洋側なんだろうな
自分も今年購入組だけど雪国につきバッテリ端子外してメインスタンドで保管モードです >>776
ありがとー
横浜でっす
春が待ち遠しいねー 横浜市ってやたらでかいよね。うちの市の28倍もあって23区合計の70％の面積だって
横浜人の運転はおっかないのでお手柔らかに 多摩川を越えて都内へ入ると変な運転してるのは横浜川崎ナンバーが多い
でも逆に都内から神奈川へ入ると品川や世田谷ナンバーの車は変な動きをしてる
まあお互い気を付けましょうよ >>778
おめでと！横浜だよー。
DCT仲間でよろしくね！ >>781
ありがとー
よろしくデース！
安全第一で楽しみましょう >>782
ｻｻｸｯﾃﾛ氏の挨拶は重要だよ？w
購入おめでとうです！
750のバイクとは思えない常用性は乗ってなんぼな人に最高のバイク
お互い楽しもうねー >乗ってなんぼな人に最高のバイク
まさにその通りですね
見栄や所有欲と言った事からは遥か彼方にあるバイク
そこが気に入って購入しました
ガンガン乗り倒して楽しみましょう >>771おめでとう！
私も2年前の今頃Sを購入したけど実用性最高
季節問わず山、高原、海、湖と走りまくり、あっという間に3万キロ
月末忙しいので、本日今シーズンの走り納めをしてきた 走り納めお疲れ様です
来年も楽しく走れますように！
私も早く色々なところへ行きたいですー 今日アフツイとNC試乗したけどアフツイよりこっちの方が楽しめたわ。
サスも大分良くなってるみたいだし、鼓動感も十分あって乗って楽しむには良いバイクだね。 俺もアフリカツイン買う気で夢に行ったんだよなー そこにNC750Xがあって
「あれ？NC750Xの方が楽しめるぞ？ 取り回しもこっちの方が楽だし物も積めるし… 砂漠とか走らんしなぁ…」
気がついたらパニアとセンタースタンド付けてNC750X買ってた。
全然後悔してないw >>768
>>769
やっぱりセンターじゃなくてボルトの異常が多いみたいですね >>792
出荷時のボルトの締め付けトルク不足だとさ。
３か月近く修理に出しててそれ。ホンダからは詫び一つないし。 オイル交換で皆はG2とG3 どちらを使用するの？
マメに交換したいから、値段としてG2だとフトコロ
にやさしいが、G3の方がバイクにとって良いのかな？ じーさんはじーいちを年いちで交換してます
走行年五千弱だし
G3を3000で交換するのがバイク屋の懐に優しいです DCTの慣らし終わってG1からG2に変えたら
カシャカシャ音が軽減して吹き上がりのフィーリングも変わったよ
とりあえずG2で十分かな？と思ったけどG3を使ったことないから
気になるなｗ >>799
それは劣化したG1から新品オイルに変わったから。オイルなんてそんなもん。 >>799
その発想は夢店レベルの愚策
まぁ夢店は調子乗ってG4まで進めてきて蹴りくれてやったけど
G2を気になったら交換が一番 >>800
オイルは知らんがルブ買ったらビシャビシャの割に飛ばなくて長持ちしてびっくり
ワコーズとか有名なのやめたわ
ただレイキッシュだかの黒い方はロング用に併用してる >>806
お前いつまで言ってんだよ
つまらないよ >>800
AZの一番安いオイルを半年ごとに交換でなんの問題もない 古参の方の助言に従い挨拶させて頂きました
コンゴトモヨロシク ｻｻｸｯﾃﾛみたいなアホをさんやら氏やら付けて呼んでるのって本人の自演だろ >>812
だいたい5000km超えないぐらいでオイル交換のタイミングになる >>814
なるほ
G2の7ヶ月違和感無しは良かったがシンセテックは帰り道で違和感ガリゴリで安オイルの方がよく合うと考えるようになったよ >>816 取説のオイル交換は1万キロか1年というのは鉱物油の純正が対象でしょう
うら覚えだけど250cc4発レッド18000回転のエンジンオイルは5ｗ-40だったと思う
G1は10ｗ-30でG2とG3は10ｗ-40。回して6千ちょいのNCはG1でも十分ね
空冷大単気筒で高速で飛ばしてパーキングですぐエンジン止めて焼付き起こしたり
空冷大二気筒でどこから水が入ったのか湿気なのか知らんがオイルが乳化したり見たけど
NCは水冷だし今は工作精度高いしオイル入ってりゃ大丈夫だと思う。カブみたいだよね >>817
うら覚えうら覚えうら覚えうら覚えうら覚え >>820 突っ込んでくれてありがとう。投稿した後すぐ気付いた
うろ覚えうろ覚えうろ覚えうろ覚えうろ覚え・・・ うちは走行距離年あたり5000kmでG2を年1回交換だけど
走るぶんにはG1でもG2でも大差は無いというのは理解できる
ただ、MTだからかもしれないけど
半年くらい乗って1速に入れるときのガコッて衝撃がG2の方が柔らかいのでG2を続けてるわ 俺はカブ110も乗っている。
カブは結構回し気味に乗るのでG2の10W-40入れてる。
20Lで買った方が安いので20Lベール缶がある。
ついでって感じでNC750Xにも入れてる。
早め交換で粘度とクラス大体合わせていればなんでも良いと思う。 G1G2までは100%化学合成じゃないから酸化すると何たらかんたらでって夢で言われたよ >>824 もちろん高い高品質オイルを頻繁に替えるのが良いと思うけど
取説にG1で1年もしくは1万キロでって書いてあるからそれでも良いんだよ
昔SR400のクランク交換をバイク屋にやってもらって、往復320km走って後半はアクセル開ける度にマフラーから黒鉛が出た。
バイク屋がオイル入れ忘れてたというオチでした
オイル無しでも300kmも走れるんだからとそれから細かいこと気にしなくなった
オイル無しよりG1の方が1億倍マシだから 夢推奨のレプソルの高いの入れてて半年、2000kmも
走らずにG1に入れ替えたが、かなり滑らかで良くなった。
要するに新しいオイルがいいんだと思った。 >>826 突っ込んでるのと一緒だよ！黒鉛-黒煙でしょ。変換ミス見落としね
眼鏡使用ギリギリだから眼鏡に慣れたくないんだよ
>>827 レプソルって石油会社なんだね！今初めて知った。そりゃ薦めるよね
>>828 あなたの書き込みで初めて知った。オイルレベル低下で店頭することが多いみたい
スマホで・ホンダ NC750X 取扱説明書 で検索してダウンロードしとくと良いよ >>824
おまえの会社はそんなあやしいオイル売ってるのか！
ってクレームつけたほうがいいよ グロムもNCも基本G1、キャンペーンとかで安けりゃG2とかエルフとかの少し高いのだな。忘れてて一年ちょい過ぎて交換する感じだわ。 >>825
黒煙出たからバイク屋に見てもらおうと思ったの？ >>832 そのまま家帰ってエンジン止めたら2度とかからなくなると思ったね
バイク屋は平謝りでボーリングしてオーバーサイズピストン入れてその後も乗ったよ >>832 ごめん。質問の答えになってなかったね
キャブ時代のビッグシングルは（ツインもだけど）エンストしやすくてかかりづらい
それがもっと酷くなって、停止時にアクセル全閉にすると絶対止まる感じだった
NCは4気筒みたいにエンストの心配もなく気兼ねなく全開にできる程々のパワーで楽しいです
ドカ900SSみたいに気使うけどメッチャ楽しいバイクも好きですけどね じゃぁ内緒にしといてね。どーせここ過疎スレだし。ドカ乗りはNCに興味無いだろうし バッテリーですが、台湾YUASAのTTZ12Sは、
GS YUASAのYTZ12Sの半額くらいです。
ただ、台湾YUASAの方だけ、
●傾斜搭載でのバッテリー取付は不可となります。
という注釈がついてます。NC700Xだとちょっと斜めに
なってるかと思うのですが、みなさん、台湾YUASAの
TTZ12S使ってますか？ 皆さん、ヘルメットはオンオフの
どちらをかぶってますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
