【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>211
ポジションが低いからか、強風でも安心して走れるしな
前乗ってた125、250のオフ車は風があるとすぐに流されて怖かった >>224
やっぱあった方がいいっぽいな
他にこれあると便利なおススメ装備とかある？ そりゃあリアキャリアやろ
先週付けたGヒーターが早速役に立ちそうやし センスタ便利だよ
狭いとこ置く、オイル窓確認、ホイール掃除、チェーンメンテとか >>206
グースじゃない
おまえらが好きなジクサーだ それの250ccバージョン
まあグースの再来だな まあ爺糞など好きなヤツは、あの荒らし1人だけやからな 今日初めてそれなりに走ったけど、前乗ってた250と比べて相当軽いおかげか謙遜ないな
ただやっぱ低速トルクがちょっと弱いけど
あと手首と首が痛い…
ニーグリップ意識してても後ろの方に座ると無意識に手に力が入ってるせいか手首がきついわ
あとは乗って慣れるしかないか >>237
そういう意味だと見抜くのは凄いな．
オレにはサッパリだったぜ． 多分ただ乗ってて慣れる様なもんじゃ無いと思う、腹と背中で体支えんとニーグリップ必死にやっても無駄だろ 手首は、手で上体支えてるからやな
上体は背筋で支えるんや、これが出来ないやつはいずれ腰を痛める 手首が痛いのは、加速しないので必死にスロットルグリップを開ける方向にひねっているからではないかな？
グリップは握りしめずに軽く掴むくらいにすると、いいよ。 手の長さや座高、これ重要。
チビで座高高くて手が短いワイも手が痛い。
大分慣れたが...
バイク歴30年の自称ベテランライダーより。 いろいろな排気量やジャンルを
乗り継いできたジジィから
認められるバイクって事だ。 各社原付2種ラインナップをコスパで探せば
どうしたってGSX-R125かGSX-S125に行き着く
だから必然そうなる >>245
30年をベテランとは言わんやろ
ワシは、毎日乗るのを40年を超えて続けてるがま新マイのつもりやな つもりは構わんが極力家族以外と会話は控えた方が良いぞ、 >>247
それはどちらかというとジクサーだろうな
GSX-125は低速がないから実用バイクとしてはいまいち 低速がないって事は常に高速なの？ それは危険なバイクだねえｗ Rで500キロ走ってみて、
ナラシで6000縛りとか無理、8000縛りでやってる 結果、燃費40.7
メモリが残り一つになってすぐ給油して7.9リッター入った
シートが固い、形状も自分のお尻にはしっくりこない
ハンドルロックがかかりにくい、コツがいる 他に言ってる人がいないみたいだから、多分俺のだけ
125なのに、250単気筒のMC41よりいい音してる
軽いので取り回しは楽なんだけど、軽すぎて一瞬反対側に倒しそうになる リア側に持ちやすい所がない
やっぱSにしとけば良かったなとも思うけど、止まっている自分のバイクを見て、小さいのにカッケーじゃんと思う 19黒
今日はゲルザブ買いに走ってくる リアはキャリア付けな持つ所がないな
シートは、レーシングシートやから仕方がない
ケツの鍛え方が足らんヤツには硬いかな S125でてからジムカーナ始めて
最近やっとやり合えるレベルになったけど、
S125楽しすぎ。
練習して色んな所へ行くけど
バイクってこんなに自由に動けるものとは
今まで知らなかった。
道幅がこんなに
広く感じられるようになるとは。 やっぱ黒は'19の方が人気なのかな？
みんなどっちのカラーが好き？
来年2月にGSR750が車検だから夏のボーナス入ったら買おうと思ってたら
まさかのカラー変更・・・
個人的には’18の方が好きなんだけどね
一回新車乗ったら絶版車以外で中古で買うのは躊躇するわ
思い入れが全然変わってくるしなあ 慣らし終了時のオイル交換でゾイル添加して、しばらく走ってみたら、
エンジン音が静かになり、シフトの渋さが取れてきた、気がする。
この車種にゾイルはアリかもしれない。 カラーは自分が本当に気に入ったのにしないとな
カラーで妥協すると後から段々なんか違うんだよなぁとなってくる シートの表皮、もう少し硬くしてくれないかな。
レザースーツに張り付いて、シート後端が時々めくれてくる。
ミニサーキットでの話なんだけど、こんなに柔らかいとツーリングでも困るんじゃないかな。
レース用シートカウル買えって言われちゃいそうだけど。 >>258
わかる、スリム＆軽さから道が広く感じる
かなりなスピードから突っ込んでもラインが自在に取れてある種の無敵感がある >>264
かなりなスピードで突っ込んだりしないしw
だけど、そこそこのペースで安全に、
季節や風情を感じるて走ってます。
体重や重心移動で何時でも曲がれるって凄いと思う。 確かにこれ乗ってる持じい多いな
ヘルメットかぶってるから分かりにくいけど信号待ちで見たら爺だった S125のサイドカウル（カバー？）、あれ複雑そうな形しておいて、3箇所位のネジ外すだけで塊ごとモジュールみたいに外れてワロタ バイクの新車を購入している平均年齢が50を超えているんだから、ジジイが多いのは当たり前。何を今更 http://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P800-0710000&;type=category&val=12-%25u30E9%25u30A4%25u30C8/%25u30A6%25u30A4%25u30F3%25u30AB%25u30FC%25u7CFB%25u30D1%25u30FC%25u30C4%2C%25u96FB%25u98FE%25u30E9%25u30F3%25u30D7&filter=
フォグランプ探してたら、こんなのがあった、次はこれ付けてやるか
スイッチハーネス込みで5000円ぐらいで付くな わし５０超えてるジジイですまんが、
このバイク、今契約したら納期はいつごろになるのかね。
最近契約した人、教えてくれない？
おおよそ２周間、１か月、或いは３ヶ月位待ち？ ぽかーん
そんなもんここで聞く？
近所のバイクや、数件にきいたら？
バイクは契約じゃなくても店頭に
置くために買うのよ。
そんなんも知らんの？ >>253
初老かどうかは知らんが、色々な車種に乗ってきた海千山千が選ぶ事が多いなジクサーは
GSX-R125に乗るやつは中にはミニサーキットや峠で自由自在に使いこなす奴もいるだろうがほんの一握りであとは大体ビギナーのお坊っちゃんだな
それとファミバイで妥協して乗る中年以降だ 普段見かけるS125/R125の3台は全部学生っぽくて
逆に年配者がいない
ジクサーは車両を見かけた事ないからわかんねー >>271
3か月位見ておいた方が良いよ
1か月は無理だと思う S125やっと慣らし終わった
8000回転超えると別の顔見せるな
これは面白い 来年にデイトナ、メタリカ、SBSからブレーキパッドが発売されるらしい >>281
8000回転でパワーバンドに入って１００００回転でレヴリミット
超ピーキといわれた初期型RZ250よりパワーバンド狭いやね。
まあそれはそれで面白そうだが。 誰かABS作動させた人いる？
何度か急制動の練習もやってみたけど、まだABSは作動させてない 追突されない場所で、前後ろ片方ずつチャレンジしてみるといいよ
必ず車体は真っ直ぐのままだぞ 通勤用にアドレス125からR125青に乗り換え。納車11月楽しみ。 >>284
＞RZ250
30年くらい前に雑誌や周りのオッさんの影響で中古を買ったが、ただの古くて遅いバイクでガッカリした思い出
パワーバンドに入れて加速感を楽しむだけのバイクだった
各メーカーの本気のレプリカが揃っていた時代だったから当たり前といえば当たり前 新車で買って一回目のチェーン掃除と注油ってなんkm走行したらすればいいの？ >>292
初回点検の時に一緒に頼めばいい
この時に掃除の仕方をレクチャーしてもらうといいぞ >>288
スタートダッシュはアドレスの方が速いよ
操る楽しさはMTのGSX-R125が断然面白いけど、通勤実用車として使うにはスタートダッシュやポジションの窮屈感や燃費の面で将来的に不満が出てくるかもな
実用＋楽しさを兼ね備えたジクサーがいいよ
ファミバイを気にしないやつで一般道で縦横無尽に楽しむにはジクサーのがいい >>290
オイ文太
ここはバイクのスレだw
>>295
お前は来るな >>284
テキトーこくな、レブリミットは12500位だ
ドノーマルで11000越えると頭打ち感が出てくるけど、使う気になればリミットまで使える
7000〜11000をキープして走れれば、山道はかなり楽しい >>286
abs車両はいざって時の為に、急制動時は必ずabsで止まるぐらいまで癖付けた方が良い気が
本気でヒヤる時に非作動最短制動とか常人には無理
https://youtu.be/zOO6I2jToLs バイク用のGPSレーダー買ったぞ
デカいの乗る時はそう飛ばさないが、これに乗ると飛ばしまくりやからな >>302
車での経験だけど、ネズミ捕りをレーダー補足した時には大抵手遅れだぜ(^ ^) ネズミのよくやってるポイントはデータ登録してあって、事前にアラームしてくれるから大分助かるやろ ユピテルのナビは取締エリアですと教えてくれる有能なナビ。 >>300
そう 信号のない山道やミニサを走るバイクだなこれは
止まったり低回転を強いられるような道では楽しくない
ジクサーはスタートのトルクもあるし、低回転でも楽しい 100km/h超でも振動もなく安定して快適 だから一般道程度ではどんな状況でも弱点という弱点はなく楽しめる
GSX-R125の方が高回転時は楽しいが、道路状況や場所が限定される楽しさ
だから普段使いから多用途にはジクサーが向いてるし楽しめる 低中速トルクもあり、高回転でのパワーもあり、かつ125ccクラスの軽量さのある単気筒バイクを今スズキが開発している
ここの程度の浅い、バイク中身を見れないやつらは、そのバイクの名前がGSX-Rと付いててフルカウルでLEDでピカピカなら褒め称えるだろう
ジクサー250という名前でカウルなしの飾らない質素なバイクだったらけなすだろう
ここは、そういう浅いやつらが多い >低中速トルクもあり、高回転でのパワーもあり、かつ125ccクラスの軽量さのある単気筒
夢みすぎ つまりジグサーって街乗りの利便性ではスクーターに負けて山とか行けばgsxに負ける中途半端な下駄バイクって事だろ？それを雑誌なんかの提灯記事風に書くと397になるんだな >>311
禿同。狂信者のフリした対立煽りにエサを与えてはいけない。
クラッチレバーの塗装が1年待たずにヘタってきた。ま、こんなもんか。 もはやジクサーを貶めているようにしか見えない
普通にジクサーに思い入れをもっている人たちが気の毒 バイクカバーなんだけど、サイズどのくらいの買ってる？車体の寸法見る限り原付サイズになるようだけど実際はどうですか？ >>314
245×105×125を使ってます
良い感じです 長ささえ合ってれば大体合うしね。
デカイと風で膨らみやすいからジャストサイズにこしたことはないけど。 このバイクキャブだから20度下回るとちょっと暖気必要なんだね
エンストする事はないけど発進時の加速がもたつく >>317
キャブがあるかないかも分からず乗ってるんか？ >>315 >>316 >>319
ありがとう！参考にさせてもらいます。 このバイクでタンデムした人います？
15psの想像がつかないので発進や坂での感想を聞きたいです >>323
ノシ
個人の感想程度だけど
タンデムでも乗り心地全然変わらなかった
元々回して走るバイクだからか加速もほぼ変化なし
同乗者は尻が痛いがポジションは楽だったとのこと >>324
よくあのシートに人を載せたな！！
まだ、後ろに！を10個付けてもいいくらいだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
