【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>325
ちょっとそこまでで試しに乗っけたら面白かったよ
二人共大柄のフル装備だから小ささが際立って写った自分ら見てニヤニヤした
リアサスが硬いのか後ろ乗っけてもほとんど沈まなかったのが印象に残った 東南アジアがメインだからタンデム性能は高いって事か タンデムシートは座面が小さいから、慣れてない人が乗ると緊張で足が強張ってたな >>308
何年も前にスズキはすでにグースという油冷単気筒を完成させている
現行でも規制が緩い米国やオーストラリアでは、超軽量かつ上までよく回りパワーがある空油冷エンジンのDR-Z250が販売されている
油冷250ccエンジン
それを今度はインド、アジアで 現在のスズキの技術で蘇らせる
その名はジクサー250R
日本にも入ってくるだろう
グースの再来だ
玄人ならわかるだろう このバイクの良さが グースの250の方は確か空冷だったな 車重も157kgもあった
7500回転でトルク2.5を発生させ馬力は30あったな
これを現在の技術で改良し油冷の恩恵を受けて車重は140kg以下になるだろう
馬力は30いかないまでも、面白いバイクになるだろうな 今日フォグランプが届いたが、取り付けるのがラジエターのボルト利用するぐらいしかいい場所がないな >>335
自分も半年も前にフォグ用のライト買ったけど、付けるところが無くて眠ってる。
エンジンガード付けてそこにマウントするか、ラジエーターの下のエンジンマウントボルトにスライダー付けて、そこにマウントするか思案してる。
他にはハンドルに付けるとか、フロントのフェンダー取り付け部とかあるけども、ただでさえ色々ハンドルに付けてるので、更に重くなっていくのは避けたいところ。 GSX-S/R125あるある
６速で巡航していると、幻の７速に入れたくなる
夜間ハイビームで走ってるのに、もう１段上のハイビームにしたくなる
ない？
てなわけで、フォグは左のフロントフォークに１個だけ付けてみた
右側はブレーキがあるからフォークには付けられない
明るさはかなり改善されたけど、結局右へのコーナリング時はダメだな
でも、ないよりはかなりマシだよ 見た目が少し残念な感じになるけどね
自分の車に乗って、友達をバイクに乗せてフォグが眩しくないか確認したけど無問題、対向車にパッシングされたりもない
もう、この暗いLEDヘッドライトだけじゃ走れない ライトは確かに後付したくなる
街灯のない真っ暗なカーブとか先が見えないから怖すぎてヤバイ お前らそんなにド田舎の暗闇ばかり走り回ってんのか？？ メーターの明るさが飛び込んでくるのも暗く感じる原因だと思う アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り抜ける
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昔の６ｖ５０ｃｃのへットライトに比べたら明るい明るい
LEDヘッドライトはカタログの光量より乗り始め暗く見えるから慣れの問題じゃね？ 夜に街灯の無い路地に入ったら暗くて不安を感じたよ。
HIDの車に慣れてるからと、横が照らされないからかな。 暗い危ない道でスピード出し過ぎないようにとのスズキの配慮 おっ、これはなかなかナイスギャグだなｗBBQやるんだろ知ってるよｗ
↓スクロールダウン
・・・マジなのか・・・・・・・・・ メーターを明る過ぎと感じるかどうかって、
SかRか、フルフェイスかジェットかとかで変わってくるのかも。
Sでフルフェイスで胴長の自分だと、見ようと思って顎引かないとメーターが視界に入らない。 まあ、スポーツバイクに箱付けるようなヤツがやりそうなこった 真っ黒＋錆にオールペンして
マッドマックス風にすれば良いんじゃね >348
GSX焼肉仕様野郎は こんなしょうもないライトプロテクターが3万円は下らない
とか言っちゃってるよ。笑う。500円でも高いわ！！
しかし、このブログ結構面白い。中国モデルについて詳しくレポートしてる。
少し、過去ブログ記事も読んでやろう >>348
ダサすぎて思わず鼻水吹いちまった
だがこの行動力は凄いな こんなのに道の駅で話しかけられたら辛いよな
同じバイクですねとか言われたら赤面する自信がある この人のその後の改造は目が離せない。 恐らく次も赤面物じゃない！？
次回のカスタムの記事が出たら又、アップしてくれい 乗らない日が3日くらい続くと、
スターターボタンの反応が
めっちゃ悪くなるのはオイラのだけ？
これでもかってくらい何度も押して、
やっと動くんだが。。。 今日は、ラジエター金網と左側フォグランプ付けた
明日は右側や >>348
人の事をダサいとかクズがと思って見たらホントにダサかったよ >>366
19白を買おうとしたが、どうしても青いホイールが許せなくて19黒にした まあ、青もヤマハがでるまでかな？
YZFRが出たら、青は持って行かれるな なんか同じ青でもこっちはレース あっちは実用って印象の青 なんでワークスカラーが実用やねん！
あのヤマハの青に全くレースで勝てない、スズキもっとガンガレ！！！ イアンノーネもリンスも頑張っとるでえ
今日これからの予選でポール、明日の決勝で優勝あるでこりゃ
Vやねんスズキ みんなr125に乗る時はバッグ何使ってるの？
タンクバッグが一番デザイン崩さない気もするけど
サイドバッグもよさそうで悩む あくまでも個人的な意見だけどシートバッグかな。
サイドはアドベンチャーとかクルーザーならカッコよいけどって感じ この車種、タンクが変わった形してるからタンクバッグは装着できるかしっかり確認してから買った方がいいよ 中華シートバッグ付けてるけど乗り降りで足が引っ掛かって鬱陶しいんだよね。
なので吸盤のタンクバッグに替えようか検討中。 >>378
>>379
ありがとう
タンクバッグなら吸盤タイプの考えてたけど装着できない可能性もあるのか… マグネットも使えないし、ハンドル切ったときに干渉しかねないから吸盤でも大きいバッグは無理っぽい ツナギを積むので、でかいシートバッグつけてます。
ゴールドウィンの32Lだったかな。
リアシートが細くて、シーソーになってしまうので、両リアステップの付け根からバッグの端を引っ張ってます。
カッコは悪いですが、とりあえず、使えてます。 gsx-s150のシルバー格好いいと思ったけど、125では出てないのね。。。 >>381
確かにシートバッグは油断すると乗り降りで足引っかける事が多い
誰かデグナーのタンクバッグのNB-15A使ってる人いません？
購入予定だが取り付けられるか心配になってきた >>385
俺は国内純正でリリースされるのを待ってる。
リリースされたら乗ってるのといれかえて、
今のヤツを塗り替える。
無論イエロー塗装だ。 >>386
手持ちで持ってたから、試してみたが正直つかなかった。
前側はタンクカバーの天面が細すぎて吸盤より小さいためNG。
後ろ側はかろうじて吸盤がつく所があるが、バッグ自体をかなり手前にしないとなので、腹と干渉。
昔のタンクバッグのように、前側Dカンからステアリングヘッドにベルトを回せば辛うじて使えるかもレベル。
まだ購入前ならやめておくが吉。
ちなみに自分はGIVIのリングを取り付けるタイプが気になってるが、本国サイトでも適合書いてないのでまだ踏み切れない…。 >>390
ありがとうございます、とても助かりました
まさか取り付けが厳しいとは… 7000回転以上をキープして走ってやると、ホント面白いなこのバイク
単気筒なのによく回るし、えーおもちゃや
暗いヘッドライトと、ヒジが痛くなるポジションと、固めのシート以外は文句ねーわ >>392
7000回転以上をキープすると楽しい まさに古き良き２ストRRの世界だよねスズキもそれを意識したんだろうけど
そこいくと250Rはなんであんなエンジンのセッティングにしたんだろ？ >>392
固めのシート？？？
日帰り400km走っても大丈夫な、ケツに優しいシートやぞ！！ >>387
>>389
サイドバッグの名前教えてくれ >>392
肘が痛くなるって前も言ってた人？
姿勢が悪いだけじゃね？ >>396
たぶんだけど、タナックスのMFK-135 サイドバッグGTじゃないかな >>348
ほかにもフェンダーのクッパ化とか
世間は広いなあ >>393
250RはガワがかっこよくなったGSR250だから SW-MOTECH のタンクバッグやGIVI イージーロックシリーズが付けれるようにならないかな
これだとタンクに傷つかないし使いやすそう このバイク、SもRもコスパ高いな
こんな良バイクこんな販売価格で出されたら他のメーカーたちうちできないね
来年3月までの長期出張終わるまでにSにするかRにするか悩みながら過ごすわ
Sも白出さないかな >>404
そのコスパを軽く超えるのが同社のジクサーなんだけどな
125ｃｃでファミバイ保険に入れるって点ではGSX-125だけど、低速トルクはかなりしょぼい そこは妥協するしかないが 長年任意保険を育ててきたような経験者ならばファミバイに入る意味は薄いんだよね
ファミバイが安いといってもそれは自損型の薄い保障で、任意保険のが保障は手厚く、長年乗れば任意保険の方が安くなるんだよね >>407
そう言われると、やっぱり250ccのバイク買った方が良いかなって迷いがループする >>409
アボーン野郎など気にするな
まあ125は2~3台持ち出来るやつにはオススメだよ
1台しか持てないなら、迷わず250にしとけ いつもの荒らし残念だったな
150ccの規格欠陥じゃなくて、250ccのジ糞が出てから勧めに来い >>405
南海ってこんなのあるのか
スリムでスタイル良いな 俺もTANAXのを買ったんだが、容量は稼げるが125のスリムな車体にはぽってりしすぎなので400に回して南海部品のを買い直した。
容量は、シートバッグで稼いでやればGSXの車体にはこれぐらいのが似合うやろ >>407
そのファミバイこそが任意保険では無いの？
自賠責の他に任意でないのがあるのか？ 前のバイクで使ってたタナックスのエアロシートバッグ2を付けてみたがこのバイクにはちょっと大きく感じるな
もうちょい小さいのがほしくなる キジマのキャリアを付けて、タンデムシートの延長扱いでバッグ付けてる。
遠出の時だけ付けて、普段はバックパック背負い。 ttps://i.imgur.com/8jpIx1Y.jpg
タナックスのエアロシートバッグ2取り付けたらこんな感じになる
タンデムシートが細いからバッグ内の真ん中が変に盛り上がるわ
デイトナのDH-708ぐらいが携帯・財布・500mlペットボトル＋αで丁度よさそう TANAXのサイドバッグだと横幅が出過ぎ
シートバッグはGoldwinがいいぐらいかな
https://i.imgur.com/KETAg4L.jpg >>419
あの専用ステーだけで３〜４万する奴か
せめてステーがもっと安ければ… ところでこのスレではリアキャリア容認派と否定派どっちが多いの？ >>394
疲労感云々抜きにこのバイクのシートは固いんだよ。
SSよりも固い。
疲れるかどうかはケツの脂肪の厚さ次第じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
