【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>590
おまえそう思うならレッドバロンに行ってＹＺＦ−R125試乗してみろ
250ｃｃなみの無駄にデカイくて重い車体（フレームが同じだからあたりまえか）
エンジンもスクーターの流用なのか？今ひとつ伸びがなく面白みが無いあれ買うぐらいなら
以前国内販売されてたCBR−125Rの中古かカワサキのＺ125買うわ。
ヤマハ信者でもなければ絶対ＧＳＸ買うわ。 最新のはわからないけどR125ってあの見た目でSOHCじゃなかったっけ GSXもYZFも、どっちもR125だよw
YZF-R125の方は、2019モデルもSOHCみたいだね。 新型はVVA付きだけどね。とはいえ倒立はカッコイイんでGSX-R150にも付かないか調べたら、やっぱりインドネシアで倒立アフター品が販売されてたわ
なんかメーカーオプションみたいなのでも開発してる模様 >>596
逆にこんなデカデカSUZUKIって書いてあるバイク買う奴なんてスズキ信者だけだろw
おれも先週青色納車したばっかりだけどなw >>604
でっかいSUZUKIのステッカーｗｗｗ
最高やん このクラスの倒立フォークなんて「なんちゃって倒立フォーク」なんだろうけど、
それでもやっぱり見栄えは良いよな。 >>597
SOHCでも4vならそれなりにパワー出るだろうな
モンキーエンジンでも20馬力近く出せる >>604
125は残念だがSUZUKIとは書いてないぞ
Zが抜けているんだ
SUUKIまたはSUKIだぜ >>596
yzf-R125持ってるけどフレームが同じってのはないわな >>596
250cc車体の重さで125cc非力パワーとはいただけないな
ジクサー250は逆の事しそう
150cc軽量車体に250ccパワー ジクサー250は方向性としてはGSX250Rの後継じゃないか？トルク振りのツアラー
250Rはカラー変更だけでABSモデル出さなかったし、入れ替えになると思う 今週納車されたばかりのS125のハイビームが点かないでやんの…
持ってくのめんどいなー >>612
エンジン付けないでハイライトは点灯しないみたいだけどそれでは無くて？ ハイライトのデザインは和田誠、和田誠の奥さんは平野レミ
和田がレミを好きになり麻雀仲間でありレミと一緒にラジオ番組に出ていた久米宏に紹介してほしいと頼んだが、
レミのあっけらかんとした性格に日々ほとほと呆れていた久米は
「およしなさいあんなの、人生を棒に振ります、ボクは責任取れませんからとても紹介できません」と断った
しょうがなくディレクターに頼んだら「ボクもとても責任は取れませんがとりあえず紹介します」、そして出会って一週間で結婚し46年が経ち今に至る
長男はトライセラトップスの和田唱、その嫁は上野樹里
http://remy.jp/upload/save_image/12222010_585bb48f00116.jpg みんな軽い荷物とかウエストバッグとかリュック使ってるん？
シートバッグ付けたらタンデムシートが細いせいかずれてしまう >>621
シートバッグ使うの初めてかな
バッグの固定ベルトが緩すぎて効いてないんやろ
もっとガチガチに絞りあげたらいけるやろ 最近シートバッグ固定できないって奴よく見るけど
どんくさい奴が多くなってんのかね？ >>625
さいきんの若者は〜って言ってるオッサンみたいやね
このバイクが初めてのバイクって人も多いだろう
それはそうと荷物ズレの対策としては、間にカーペットの滑り止めシートみたいなのを敷くといいよ（網目状のやつ）
シートなりバッグの底面に貼り付けておくと便利 >>626
まあ、おっさんみたいな気持ちで言ってんだろうな
反省するわ >>623
確かに緩いかもしれない、もっと締め上げてみるわ
>>626
なるほど滑り止めか、ありがとう 笑、草とか言ってブログのリンク貼る奴は大概本人だったりするんだよな 他人晒すときは名前くらい間違えないようにしないとな >>611
ジクサー150の低中速が強化されさらに上も回るレーシーなものになると思うよ
そろそろ東南アジア勢もそういうバイクを求めてきてる
ジクサーは賞を総ナメにして実際売れてるから、後継バイクも力入れてくるだろうよ
って言ったらジクサーを凡庸ツアラーバイクと決め付けたい奴が憤慨して反発しそうだが いつのまにか中国でもGIXXER155Sfの生産販売が始まった件について リアキャリア、キジマにするかエンデュランスにするか迷うなぁ
耐荷重はキジマの方が上だけどエンデュランスの方が使い勝手良さそう...
どちらか使ってる人、何か気になる点とかある？ 耐荷重もエンデュランスが上やぞ
ハンドルと同じ径のゴッツイパイプや
動かすのに後ろに持ち手も出来るし、エンデュランスがオススメ！ >>643
あっほんとだエンデュランスは耐荷重8kgだったわ
メインパイプがハンドルと同径なのは色々重宝しそうだね
こっちにするわサンキュー >>644
そんな中途半端なのに乗るならR1000乗るわ
250は免許初取得のガキんちょ用
いきなりブログはじめて立ちゴケしました用 R125くらいかっこいいなら買い直す
高速走れるほうがいいしね >>651
いやいや、こいつで飛ばしまくりに慣れたら250など楽勝、楽勝！
コイツ以上の馬力と足りなかった低速トルクがあるんだからな
俺も重い400を動かすのが億劫になってたが、こいつで飛ばして回って400乗ってみると、400が軽く感じるようになりイケルやんとなった ６５２>>
ブレキリリースできてねーから
クイックじゃないんだよ >>644
欲しいね。
CBR250RRといい勝負するようなやつ、発売してほしい。 >>649
見た目だけでいいならgsx250でも…
エクスターカラーのはめちゃカッケェと思う… 上の排気量と比べてパワーがない分、早く走るにはしっかり操作しないと行けないからこれ乗ってると上手くなるね 前にタンクバッグのMFK-188 マグレス5500SをSで使ってるってあったから
SもRもタンクは似たようなもんだろと思って買ったら付けられなくて泣いた… >>655
かっこいいんだけどねえ
かっこいいんだけど・・・・ >>644
値段次第。
個人的にはgsx250rでも充分だと思ってしまう。馬力ないやつ回すのはわりと楽しい。 >>659
あのカッコで、なんでそのエンジンなのよ。
と思ってしまう。
あの青、カッコいいよ。 >>661
もちろんGSX−R250 4気筒エンジン復活の前フリですよ。 ZX R25は4発の可能性があるらしいね
３月のモータサイクルショー楽しみだなー >>663
GSX-R125のエンジンを2気筒化したやつでいいんだけどな。
でも、今時、250ccで4気筒エンジンだなんてスズキっぽいかも。 GSX-R250 パラレル二気筒 CBR250RRのような外観と性能だが車重は170kg前後
ジクサー250R 油冷単気筒 ジクサー150のようなカウルなし 低中速トルクもあり上まで軽快に回る 車重は140kg前後
おまえらどっちがほしい？ スズキが出すなら、150kg前後の車両重量だろうな。
となりゃジクサー250の線はないね。 「R」の文字は要らないから、見た目だけカッコ良くて、
楽なポジションのセパハン、フルカウルを出しておくんなましょ、スズキさん
その方が本気のRより売れるやろ
どっちが売れるか社会実験してみなはれ、スズキさん セパハン、フルカウルなど機種しか出せまへんがな
むちゃ言わんといておくんなはれや 楽なセパハン…？
あ、でもGSX-300は写真見る限り税理士なのなアップハン 変なもんが混じった
写真見る限り、セパハンなのにアップハン ここ4日ほど他のに乗って、GSXに乗ってやれなかった、明日は久しぶりに乗ってやろう 誰かR125にグリップヒーター取り付けた人いる？
いたらどのメーカーのを取り付けたか教えてほしい Sには付けたな、Gヒーターだけじゃなくナックルガードも付けないと効果は薄いぜ ジクサーは足が長いやつも楽
短足は足が届かない
幅広シートで楽なようにできてるから奇形短足は足が付かない GSX-S125気になってるんですが、183cm、柔道やってるので110kgあるんですがこういう体型の
人間には厳しいでしょうか？
最近免許取り、まずはファミバイで乗れる125ccバイクから乗りたいと思っているのですが無理そうなら
250のVストローム250、VERSYS-X 250も検討している感じでして…。 >>683
135kgのバイクに110kgの人間が乗るとどうなるか考えれば分かるんじゃないかな？
まあ普通の人なら、常時二人乗りの状態やね >>683
めちゃくちゃ恵まれた体格でうらやましいわ...。
上の人も書いてるけど、その体格で原付は色々と厳しいと思うよ。
最低でも250か出来れば大型クラスが良いと思う。
その体格なら大型バイク乗っても様になるだろうし、
足つき等の車種選びに悩むこともないだろうし。 規格上二人乗り可能なバイクに二人分の体重で乗ったから過積載なんてことはない
もともと125ccなんて普通の体格で乗ってもバイク小っさって感じだし
でもいずれ買い換える予定なら初めから250に乗れば良いんじゃなかろうか
v-stromは最高速が低いので高速が辛いかもだが >>684>>685>>686>>687
免許取り立てでそんな人間がいきなり70万とかのバイクはどうかと思い、安く買えて見た目も
メチャクチャかっこいいGSX-S125で運転覚えてからステップアップ・・・っというか見た目が
メチャクチャ好きなので笑、もし乗れそうなら何年もずっと乗りたいとは思っているのですが
常時2人乗りみたいな人間が125なんてそもそもありえんのかもですね…。 免許取立てというけどなんならその三車種ならGSX125の方がバイク慣れてる人向けかも？
まぁ取り敢えず借りて乗ってみる手もあるよ
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1152&;year=2018&area=0&shop=0&pl=3
レンタル屋が近くに有ればだが >>683
S125は良いバイクだけど、少し細く感じすぎるかもしれん
個人的にS125に跨がってる時はアップライトなロードバイクに乗ってる感覚
Vスト250もいいバイクだから、色々乗り比べて納得したものを選ぶのがいいよ >>683
スズキにこだわりがないのなら、cb125rやduke125といった250と車体を共有する大きめのやつはどうよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
