【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534857017/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>104
アイドリング下がる病はFI車では定番の症状だよ。
スロットルバルブの汚れが原因なのでインジェクションクリーナーで掃除すると治ることが多い。
走行距離に応じてアイドリングがあがるように補正かけてるが、それでも追い付かなくなると症状が出る。
自分で掃除もできるけどリセットが必要なこともあるから心配ならお店(できれば正規ディーラー)で見てもらうとよいよ。 追伸、他の人も書いてるけど、それぐらい出来ないような店は、存在する理由がないんじゃ・・・ >>113
ヒューッエルワンをドバドバで治るやつか ECUリセットパーツ昔自作したけどどこに行ったか分からんなあ、リセットって経年劣化してきたときにすると効果あるのかね >>116
フューエルワン等のPEA系のクリーナーで改善と予防は見込めると思うけど、ちゃんと掃除するならスロットルボディーに直接吹き付けて拭き掃除だね
キャブクリーナーはインジェクターを痛めるからFI用のを使うよう注意 >>110
>>112
13年型のグロムの方は、リコールしても、めっちゃなってた、後期は16年型だっけか、忘れた頃にごく稀になる。 >>120
>>121
リコール関係あるのかあれ
初期型だけど今でもなるぞただ補正までラグがあるだけかと思ってたが >>122
バイク屋の書類に燃料ポンプのリコールだったけど、エンジン止まる系の症状で書いてあったような。 >>123
上にもあるけど再始動不可能みたいだから違うかと
自分のは始動後数秒待てばならないし
不便と言えば不便だが気にならない程度 >>124
そっか、始動不能のやつか、サンクス。
あれなるとき、アイドリングが、油温20度越える前から、落ちるんよね。 13年4万km弱だけどそんな症状無いのは単なる当たり個体？それかずっとハイオク入れてるのが効いてるのかな？ ハイオクにはPEAが入ってる
フューエルワンをちびちびいれてるような状態ね >>119
現行用だって大した選択肢はないよ
amazonあたりで見るとパチもんっぽいものは数あるけど
キジマのごつい奴買おうかと思ったけど、高い上に商品説明が大雑把すぎて躊躇してるｗ >>126
湯温計つけてないからそこまでわからないですねすまねえ
始動一発目がなりやすい気がするから湯温もあるのかね
>>129
結構しっかりしてるのにそれでも対荷重3キロなのか
ハリケーンだけが3.5なのが気になってしまうな >>127
おれも２台ともハイオクしか入れてないなぁ 104です。色々とありがとうございます。
初期グロムでリコールはやってません。
アイドリング調整出来るんですね。知らなかったです。
エアクリーナとか全く何もメンテしてないです。
チェーン、ｽﾌﾟﾛｹ交換を夏場に自分でやった程度ですね。
ずーとハイオク入れてます。
調べて自分でアイドリング調整とエアクリーナの掃除やってみて変化なければドリーム持ち込みしますね ちなみに購入店とは2年前に絶ちきりましたw個人店で適当な対応が続いたので。それからは自分で道具揃えてオイル交換するようなり、マフラー、チェーン交換、LEDライトなどのカスタムも。
少しずつですが自分でいじると楽しいですね。
エンストの症状ですが、スタートして3秒ぐらいで止まります。ゲージ見ると1000回転いってないです。
音もあきらかに弱いのでアイドリング調整なのかなーと
夏場にマフラー交換して抜けが良くなったせいなのかな？ｽﾘｯﾌﾟｵﾝマフラーで出口が二股に別れてるタイプですが、これも関係ありますかね？ >>133
まあ落ち着け
とりあえず一つずつやってけ
まずはスクリューや オーリンズのサスは高すぎなのでキタコのフロント、リアサス気になってるんだけど試した人いる？ アイドリング上げたら問題解決しやしたー
1400ぐらいに上げました。
購入時は1000ぐらいでした。最初から低かったのですかね？
今日は往復二時間走りましたが、走行中一度もエンストなかったです。
ありがとうございました もうひとつ質問です。
グロムにハイオク入れてる方います？
購入店からハイオク勧められて現在までハイオク入れてます。
燃費はレギュラーと変わらないのは知ってますが、購入店いわく、エンジンをきれいにしてくれるからと。
ネットで調べたらほとんど意味なしとか見るんですが。
実際どうなんでしょう？ まぁ意味ないと思うよ。ぶん回して乗るならいいんじゃない？ >>135
キタコのリヤサス入れてます。
基本ガチガチで動かないサスって感じ。
硬い乗り味が好きなら良いフィーリングですよ！
ちなみにプリロードはめちゃくちゃ弱くして乗った方がGOODだと思います、 >>139
ほ〜〜んのチョッピリ燃費とは上がってる。レギュラーとの価格差見ると結局割高だけど、清浄剤に期待してハイオクにしてる >>141
そうですか。しなやかって感じならオーリンズなのかな…高いな 結局モデル更新は無いまま今年終えそうだね・・・オレンジ待ってるんだけどなあ >>135
キタコリアサスはプリロード全抜きくらいしないとめっちゃ硬いよ。オーリンズかナイトロン入れちまう方が結局幸せになれるけどね。 135だけどフロントスプリングも考えてるから、高いの諦めてオーリンズ検討しますわ。遠い道のりになりそorz >>147
オーリンズなら手放すときバラして売ればそこそこになるから大丈夫(^ ^)(^ ^) 早く買った方が幸せになれるよ！！ >>143
キタコ固かったんで、２万ちょいの、dj-1のリバウンド調整式のしたら十分だったんだが、選択肢は二種類なのか？
さすがにナイトロンとオーリンズは高いからな〜。物は最高だけど。
安くて自分でいじれてってのがあるんでなぁ。 >>149
出来ればフロントリア揃えたいってのがあるんで… 旧グロム用のパーツそろそろ買わないと減ってくるのかな、ナイトロンとか16以降のしかウェビックでは見つからなくなってる‥ >>150
俺もリアオーリンズ入れてフロントもオーリンズにするために貯金中。リアだけでも感動するぞ。スパイラルスピナーてとこが最安だからチェックしとけ。納期かなり長いけど >>154
並行輸入品なだけでモノに違いは無いよ。さぁ買え もちろん
グロームのオーリンズはパチもん出回ってるから
どっちが偽物かはわるよな
https://i.imgur.com/Y5YXv9d.jpg スクランブラーは期待させただけかよ(´･ω･`)
あんなダサいの現行で出すとは誰もが思ってなかっただろう(ﾉД`) スクランブラーは
もてぎのホテルツインリンクの常設展示されてるぞ
いい加減に展示車両入れ替えて欲しいんだが…
試作車なら他にもあるし
コレクションホールに展示してないレーサーも一杯有るのに cbr の単気筒エンジン載せてパワーアップしたら フレーム強度アップしないといけないかな >>157
上が本物っぽいけど、バネは下が本物
これちゃんぽんしているだろ 中韓だと下請け工場がそのまま流すのはよくあるよね
一部だけ本物の妙ちきりんなのは自分の担当のとこだけとか >>163
偽物掴んじゃった人乙
上が本物
バネの色が薄いほうが本物やで 掴んでねーよｗ
そもそも国産で良い物があるのにオーリンズなんて高いだけのは選ばないわ >>166
なんだ？オーリンズ買えんからってイライラしてんのか？使ってみろって。「高いだけ」ではねぇのが分かるから 買える買えないで言ったら原２MTで遊んでるようなオッサンはみんなオーリンズぐらい買えるよ そんないい年したオッサンなのに、くだらねえことで負けず嫌いなんだよなあ
国産サスで良いのがあったらとっくにこのスレで話題になってるのによく言うよな >>171
SHOWAはたしかインドネシア産だったかと
軽量バイク用は日本では作ってないはず グロム用は国産で限定30本とかで出てたんじゃないかな？
普通に売ってたら間違いなく買ってたんだが・・・ 日本製だけど、取説はタイ語のようだね
タイ向けの製品の一部を日本で売ったのか >>175
コスパを考えると良いと思うけど
オーリンズやナイトロンとは比べちゃダメかもね オレは面倒くさいこと考えずにオーリンズにしたよ
前期の車体に後期用を着けたけどね
満足してる ＳＨＯＷＡのあったのかしらなんだ
しかも再版もされてたのね >>178
逆は互換性ないけど後期用は前期につくんだ >>180
上下逆にして付けてる画像を見たことあるよ >>171
それ使ってる。あれから4万キロか。。
気軽にオーバーホール出来るか分からないから、
経たったら予備買って置かないと。。 >>183
早まるな
まずはいろいろ乗るんだ試乗もしよう >>183
どんなバイクライフを考えてるかによってはオススメ出来ない場合がございます セカンドバイクとしては最高のマシンだと思うけど、これ一台で全用途を賄うのはうーんってなる。 今年までGROMだけだったけど
ちょっと乗り〜北海道ツーリングまで
色々楽しんだよ。
車体が小さいから17インチタイヤのバイクとは
色々のり味が違うから教習車と違うところを
試乗したほうが良いかも。 >>183
例えば通勤通学用にファミリーバイク保険で乗るみたいに、125じゃなきゃいけない理由がなくて、漠然とツーリングとかしたいなら、250買っておいたほうがシンプルに楽しめると思うよ。
やれタイヤだのサスだのシートだの後々お金もかかるし、高速不可、バイパス不可、たまに普通の道も不可で、納得してから乗らないとがっかりするかもしれない。 高速も含めて通行制限があるってのは楽しい縛りと思わないとやってられんね
一日で移動できる距離と疲労度がまるで違うから、仕事してて少ない休みの中であちこちツーリングを
なんて人には勧められない >>190
バイパス不可がキツイよな
原2ツーリングできる仲間がいなけりゃどこに行くにもほぼソロになる
高速乗れないのは知ってても「え、バイパスも！？」って人結構いるからな
125通行可のルートを選んでくれる仲間を探すより、150とか200とかの軽々二輪でも良いから中型乗るほうがいい
俺は通勤メインのぼっちライダーだからジャストフィットしたけど、置き場の問題で原2なだけだからサイズそのままでグロム150cc出たりしたらたぶん乗り換えちゃうな キタコ133ccボアアップキット取り付けた人いたら教えて。耐久性が不安だけど大丈夫？
たまにレッド付近まで回す乗り方だけど40000k問題無しならつけたいが 静浜バイパスだっけ？焼津辺りで下ろされるけど、
東京-大阪往復してると半分来たぜ感が出る。 国1のバイパス規制はホント訳ワカンネ、いらない規制の最たるだわ・・・
と思ったけど、グロムならなんとかなっても90ccくらいのカブとかじゃきついのかね
それならそれで運転者が判断すりゃいいだけにも思えるけど >>183
グロムで最強の小回りを経験してから他のバイク乗ると自然と同じ走りをしたくなるから腕が上がる良いバイクだと思う >>196
でも新4号バイパスは通れるし八王子バイパスも通れる
速度の問題なのかねえ
役人がバイク原付のことなんて意識ないか事なかれ主義で放置されてるだけの気がする >>194
武川の180ボアアップキットなら付けたけどなんの問題も無かった
ピストンよりもヘッド周りやカムを変える事による損耗がヤバイと思う >>198
原付も含めて走れるバイパス様の部分もかなりハイペースなのにね
しかしそんな道の路傍に「歩行者自転車はすぐに退去！」みたいな看板が延々と出てるのがすごいよね
あの道をチャリで走ろうとか、ましてや歩いて渡ろうとかチャレンジャーすぎるｗｗ >>196
丁度古い90カブからグロムに乗り換えた者だけど確かにカブでバイパス走ろうとは思えんなあ
スピード以前に車体やブレーキが貧弱すぎるもの
カブでは何にもない田舎道以外じゃ60巡航すら振動やブレーキのプアさが気になってキツかったわ
グロムの優秀さに驚いたけど、古いものはほとんどが正しく原動機付き自転車なんだなあと感じたよ
バイク全盛の頃に作られた本気の125みたいなのは違うんだろうけども >>199
133ccならカムもヘッドも交換しないなら大丈夫か！ならいずれ変えて見ようかな。軽２輪登録のが高速、バイパス乗れるし >>197
まあ本当なら皆の言う通り250とか乗りたいんだけど維持費全部自腹だと高校生だもんで任意保険が高いんだよね
近場の買い物とたまにマイペースなツーリングとかに使おうと思ってる 維持費はそこまで変わらないと思うぞ保険料はよくわからないが 杉並区って出てるな
初バイクでグロムはかなり良いじゃん。主観ですが 高校生で維持費の心配からの初バイクとすりゃケッコーいー選択だと思うよ。
自腹ってのが更に気に入った！いーバイクライフになるよー祈ってるぜ 屋根付き自宅駐車場でグロムとCBR25RRを窓から眺めて暮らしています 25rrとか最速のポケバイかな？
俺は屋根無しカバー保管だな グロム欲しいのですが、屋根有り駐車スペースが無いので免許取りに行く事自体をためらってます
カバーだけでも大丈夫なもんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
