【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534857017/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>302
同意
価値観わからないの人にとって、バイクなんて不便じゃん、荷物乗らないし、濡れるし、危ないし、車でいいじゃんって言うもんな。ただの道具。その車にも愛がない。
そしてそういうやつほど、運転も下手くそというね、… クラッチ遠くしたの忘れて、
いつもの感覚で転回したら立ちゴケした。
立ちゴケでも打ち所悪いと鎖骨折れるのな…
肩が動くまで自制します。 ブン回して６０
トコトコで７０
マフラー＆エアクリ鼻外しのみ 通勤燃費55～
のんびりツーリング65～
車体はどノーマル >>315
後期型
通勤45
ツーリング52～55(前期とあまり変わらず)
マフラーエアクリスプロケスイングアームブレーキキャリパー等 >>312
通勤 冬47～夏55
ハイカム、エアクリ、マフラー、スプロケロングに >>312
街乗り通勤往復２２㎞でリッター５５㎞代。後期型でマフラーのみメガホン交換。 後期
どノーマル
休日のツーリング用途で５５キロから６０キロ
今回は回したかなーと思っても存外燃費は落ちない 最初期型大阪通勤53～56ハイオク
ぶん回しツー4以下5、トコトコツー60超
マフラー山本トグロ、エアクリmod、高効率エアフィルター、3万キロ超 満タンにしたってたかが知れてる燃費なんて計算する気にもならん >>322
人それぞれだけど、燃費計算するのは結果の確認だからお金の問題よりも状態を知りたいだけよ
季節によってどれだけ違うのか？走り方でどれだけ違うのか？パーツ替えてどれだけ違うのか？etc
それら基準に燃費が落ちてきたらどこかがおかしいとなる GROMって、乗ってる時は視線が割と高く感じるから車格の小ささをあまり感じないけど、他人が乗ってるのを見ると「わっ、ちっちゃ！」って思う。そんで、車に舐められるんかな？ ちっさい分搭乗者の体格もわかりやすいからそれみて舐めるか決めてんでね
あいつらなんやかんやで人見てるで >>326
人を見るって、揉めた時に腕力で勝てるかどうかってこと？
や、どっちかってーと舐めてるの女性ドライバーとかが多いんだけどねw ま、やな事もあるけど、やっぱバイクたのしーなー。
GROMも若かりし頃乗ってたXL250Rの事思い出させてくれるええ子だし。 ボアアップとか言う悪魔の囁きに負けた時、燃費はどうでも良くなる >>330
耐久性や信頼性はどんなもんなんですか？
今は２台持ちだけど１台に絞るとしたらやっぱりグロムを残す、となると高速乗るためには登録変更とかも考えてしまう
言いたいことはグロムっていいよねってことです >>328
やつらは何も考えてないし何も見てないべ
小型も大型も輩もじいさまも。 >>331
そりゃモアスピード、モアパワーと信頼性、耐久性を天秤にかけるわけだから落ちるよ
10万キロ持つかもわからないし明日壊れるかもわからいし デメリット承知、というか、半ばボアアップすることが目的という紳士の遊びなんだよね、たぶん・・・ >>331
こんなこというと本末転倒かもしれんけど
公道でしか乗らんつもりなら悪いことは言わんから250以上に買い替えたほうが安いし丈夫だし、遥かに速いぞ。
沼にハマる前にさあお行き！ >>334
社外部品がめちゃくちゃ多いからイジるのにはもってこいの車種だよね
イジるつもりがないならグロムでなくても良いのではと思う 最初からボアアップする気ならパーツ代と登録代で上のクラスの買えちゃうからね タイの組み立て品質なのか車種固有なのかしらんけど
ウィンカー操作が渋くなる車体が多い気がする
とりあえずスイッチボックス開けて綿棒で硬いハナクソみたいになってたグリスを掃除して
ラスペネ吹いたら抵抗は残るもののカチカチとウィンカー操作できるようになった >>339
マジで組み付けの精度悪いよな。トルクもアホみたいな力で締めてあるし 潤滑剤的な物はラスペネを一瞬だけ噴いただけだけどラスペネってそこそこ持つよね？ 持たないよ。ラスペネは錆び付いたねじ緩めたりするのに使うんだ
リチウムグリスでも付けときゃいいんじゃないかね？ ラスペネとか556は浸透し易い
流動性が高いから
その場に留まれない
だから抜け落ちるのも速い
錆びたネジ回すだけにしか使えない
その場に留まって性能を維持するのはグリス >>146
まさに俺、3年キタコ使ってたけどオーリンズ入れたら定価上げてもこれ純正にしてくれよってくらい良かった、カスタムして本当に良かったのはハイスロになる奴とオーリンズのサスだわ、あと箱w オーリンズはホント神だね。
優しい乗り心地なのにコーナリングもしっかりしてる。
1.5万キロごとに脱着してメンテナンス要っていう手間が難点だけど。。。 >>345
俺は良いものには良いメンテを、って感じで自分に言い聞かせてる。あと3000kmくらいでオーバーホール出さないとだから出してる間ナイトロンの安い方でも試してみようかなと思ってる Amazonでキジマのでかいキャリア2.2万だったから即買いしたわ！ 俺は、少し前に、Gクラフトのキャリア付けたよ。
先が少しとがってる(笑)
俺に追突するなよ。 >>349
タンデムシート潰すやつか。
H2Cからキジマの天板が平板タイプのキャリアに変えたがGIVIベース楽につけられた。
キャリア固定部分がコの字じゃなくてロだからテールのカプラ外して抜いてと通すのが面倒だった。 今gクラのキャリアつけてるけど、見た目は最高なんだけど実用性無さすぎて…
これで完全にアドベンチャーバイクになるわ
もうちょい安かったら結構売れそうだけど36000円は高すぎだよな 楽天にアメリカカラーの外装がちらほら現れてるね
青外装は一式出てるのに緑とオレンジは一部欠品状態
そのうちヨーロッパカラーも出回るのかな スクランブラー出るなら半年くらい待つけど出ないならもう普通に買っちゃおうか・・・ 出ない可能性が高いんだから現行なり旧型なりを買って自分でカスタムすりゃ良いんだよ
俺はゼッケンカウルをどうするか考えてるで デナイデナイ
てか、グロム自体国内販売ひっそり止めそうだし
今後はHRCのみになるんじゃね グロムのスクランブラーってモンキー125じゃないの？ モンキーは一人乗りだからなぁ
最近よく見かけるようになってきた
ほんと来年あたりフルモデルチェンジだと思うと
ネオクラ、レトロに挟まれてちと微妙。
ロボ路線継続かな。。 スクランブラーをmonkeyRTで出してm(__)m jc61にjc75用社外マフラーって付けられますか？もうほとんど61用が売ってないので… >>365
ステーなり努力すれば大体つくんじゃね？ >>365
逆ならヨシムラダウン、前期から後期に移植したけどな >>367
エキパイ径やステーなどがそのまま使えました？ >>368
まずどのマフラーつけたいのよ？
あとダウンタイプならノーマルステップにステーかます場合がほとんどだからその辺はどうなん？ 180にボアアップした時 マフラーはどこのメーカーがオススメですがね？ >>368
エンジン、フレームは、ほぼ同じだしね、前後ブレンボ、キャリパーサポート、アルミスイングアーム、前期型のつけてるよ。
マフラーステーだけフレームのネジ穴にスペーサー噛ましてる。
スイングアームに干渉するんで。
多分純正スイングアームなら当たらない。
合わないのは外装関係かな。 社外品のＦスプロケは純正に比べてガタが大きく取り付けシャフト摩耗している画像を
ツイッターで見た。
ガタの少ないのは何処の製品？？？ >>369
>>373
WR'Sやモリワキ、ヨシムラ辺りのダウンタイプを考えてます
ステーの規格以外はほぼつけられそうな感じでしょうかね… >>375
前期ならヨシムラは右ステップ外して間に付属のマフラーバンドステー噛ませてステップを付ける。
それにマフラーバンド繋げてサイレンサー固定だね。
それのエキパイをフレームのネジ穴に固定。２ヶ所だね。
WRsは後期専用のマフラーだっけ？
カッコいいよな。
後期ステップにマフラーバンド付けるとこあるからそこに固定。
一ヶ所しかないな。
後期用の純正ステップ移植したらなんとかなるかもしれないね。
試してないからわからんけど。 基本的にウチもそうだけどグロム買ってからココ見るの少なくなったというか週末は乗りまくってるからなぁ… >>377
一人のガイジが荒らしまくってみんな逃げちゃったからね 振動が減るらしいのでイリジウムプラグに交換してくる
新品だと手で締められなくなるまで締めてから16mmのプラグレンチで60～90度くらい？締め込むんだっけ >>377
ヤングマシンの原付二種ランキングで5年連続1位とかいう売れ方してるのにな >>sage
振動が変わったのかよく分からないけど締め付けトルクは10~12Nm
プラグコードとコイルも同時に換えたらトルク上がってるのは体感できた カスタム性の高いバイクはフルエキだの電装だのサブコンだの
一周すると純正ノーマルに戻って基本的な弄り方になるよね
プラグとかオイルとかチェーンをオイルメンテとか
一周回ってファッション誌やギャル誌で抜けるようになるようなものか
特にグロムは純正スケート靴のビーラバータイヤやロックしないリアブレーキにロックorゴーのフロントを
すぐに変えて気付き、そこに辿り着く人が多い気がする リアがロックしないのは踏み込みが足りないだけだろうと思いますが 自分は2000キロの後期を最近２４万で買った。
春まで乗れないので部屋の中に置いてあるｗ >>392
俺もそう思う。せっかく買ったのにもったいないよね。
盆栽と言えば高松市鬼無地方が有名だよね。 >>387
確かに、グロムは、かなり踏み込んでロックさせれるが、カニキャリパー付けたら自由自在だよ、マジで、オススメ！
彼女のノーマルグロムに久々乗ったら壁が迫ってきて、ブレーキ効かねー！って思うレベルだぞ。
そのくらい差がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
