【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】

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0001774RR (ワッチョイ 63f9-4Hut [112.136.65.233])
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2018/10/17(水) 21:48:38.21ID:OHzD+1d10
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/

型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]

前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534857017/

スレ建ての際には>>1
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0480774RR (スップ Sda2-Fn32 [49.97.109.223])
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2019/01/06(日) 16:00:19.09ID:MPo76aBtd
>>478
サブのオモチャとして面白そう

なんやコレめっちゃ面白いやんけ!
メインいらんわ!

メイン売った金でカスタムしたろ!

カスタムし過ぎて普段使いが億劫や
せや!オモチャとしてもう一台買ったろ!

ようこそこちら側へ
0485774RR (ササクッテロ Spcf-9+ha [126.35.35.17])
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2019/01/09(水) 18:24:30.82ID:f45jEJ2Dp
初心者なので、ご容赦願いたいのだか、グロム(2018年式)ってエレメント(オイルフィルター)って無いのでしょうか?教えて下さい。
0487774RR (ササクッテロレ Spcf-9+ha [126.245.150.132])
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2019/01/09(水) 21:28:00.29ID:jr23RpY0p
>>486
ありがとう
Amazonに出てたグロム用オイルフィルターって何だろ?
0489774RR (ササクッテロレ Spcf-9+ha [126.245.150.132])
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2019/01/09(水) 21:34:31.38ID:jr23RpY0p
無いってことは、オイル交換する時はエレメント交換なしで毎回オイルだけを交換すれば良いってことですかね?
0490774RR (ワッチョイ 2ef5-iYx4 [39.111.173.169])
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2019/01/09(水) 23:12:20.65ID:Pv3ErBNX0
そのとおり!
格安オイルでも高いオイルでもなんでも良いぞ!
やっすいのを頻繁に変える方が良いらしいが
僕は適当ですシフトフィールが悪くなるか3000〜5000で変えてる
0491774RR (ワッチョイ ae1d-Fn32 [183.181.42.23])
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2019/01/09(水) 23:12:48.44ID:oh9z2mQD0
そういうことよ
社外ケースに換えればフィルターもあるが、まぁこまめにオイル交換するのもいいんでない?
どうせ1Lなんだし
0493774RR (ワッチョイ 2ef5-iYx4 [39.111.173.169])
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2019/01/09(水) 23:25:45.50ID:Pv3ErBNX0
グヘヘ少しだけ少しだけ早かったな
安いカストロール入れてるけど不満なし
指定はg1だっけかそれを頻繁に変えるのが良いらしいっス
好みだとはおもうけど
0494774RR (ワッチョイ ae1d-Fn32 [183.181.42.23])
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2019/01/09(水) 23:42:42.62ID:oh9z2mQD0
わいは300Vと5100Tをいったりきたり
どうせ1Lだから高いオイルも遠慮なくブチ込める
15w50ぐらいの入れてるけど友達に反対された
10w40辺りが大正義?
0495774RR (ワッチョイ 5fd3-VK1S [101.110.35.105])
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2019/01/10(木) 00:30:01.98ID:s1jObuna0
空冷モデル、しかもエレメントもないような車輛なので良いオイルなんか逆に入れちゃだめだぞ。
特に化学合成オイルなんていつまでも入れてたらそのうちガスケット侵食しちゃうぞ。
オイル洩れや染みとか気にしないんだったら別にいいけど。それに合ったオイル用にクラッチもそれなりなの入ってるだろうし。
0497774RR (ワッチョイ 27f3-vvzv [14.13.36.224])
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2019/01/10(木) 01:33:11.94ID:6MkW+wZV0
初代乗りですが、今日、エンジンが掛からなくなりました。
買って5年弱で、13000kmくらいで、最近は通勤片道7kmのちょい乗りです。

batteryは、エンジン掛からないもののウインカーなどの電装係は付きますので、大丈夫かと思います。
初歩的な事として、スタンドはきちんと上げてますし、キルスイッチもOFFになってます。

セルが無反応です。

燃料ポンプのリコールは1回目は対応してもらいましたが、2回目はそのまま放置しています。

何が原因かわかりますでしょうか?
0498774RR (オッペケ Srdb-l+M7 [126.179.116.153])
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2019/01/10(木) 02:52:32.87ID:uUIVS/9Fr
>>497
セルは全く反応しないんだよね?
グロムで試した訳では無いので自分なら疑う部分
電装品が点いてもセルを回す電力が無い(バッテリー上がり)
キルスイッチが逆
ギヤがNで無い
ヒューズ切れ

故障だとすると
セルスイッチ不良
セルのリレー不良
セル自体の寿命
0501774RR (スップ Sd7f-FaSy [1.72.2.35])
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2019/01/10(木) 07:51:38.40ID:YL1qdxc/d
>>497
ウイーンってならなければネンポン故障。セル自体回らないならバッテリーでない?とりあえずバッテリー交換してみれば?純正高いと思ったら台湾ユアサで。
0502497 (ササクッテロレ Spdb-vvzv [126.245.218.77])
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2019/01/10(木) 08:47:37.91ID:7cVCxO4wp
>>498
>>500
>>501
ありがとうございます。
確かにbatteryは弱いと思います。
購入してから交換してないですし、たまに充電器で充電して使ってますので。
リコールが燃料ポンプ関係でホームページ見るとエンジンが再始動出来ないとあるので、これかもしれません。
ガソリンもメモリ2で少なめなので、吸い上げれていない可能性もあります。
ただ、職場に置きっぱなしなので、少しずつ試していきます。
0505774RR (スップ Sd7f-FaSy [1.72.2.35])
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2019/01/10(木) 09:40:48.07ID:YL1qdxc/d
ネンポン交換で2-3時間、通勤に使ってるならなかなか時間とれないんでないかね。あとは作業店やディーラーが近くにないとか。

初期型だとネンポンで2回だな。
0507774RR (ワッチョイ e74e-PDpL [118.13.152.28])
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2019/01/10(木) 12:20:11.34ID:9WyT400L0
セル無反応らしーけど、「カチッ」ってリレーの音もしない?
バッテリーって少しのヘタリだとセルを回そうと「ウイッ」位言うけど、もっとヘタると上記のリレー音程度になるよ。一回車とケーブル繋いでみればいーよ
0508774RR (スップ Sd7f-FaSy [1.72.2.35])
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2019/01/10(木) 12:33:02.74ID:YL1qdxc/d
充電器かけて復活したと思ってもご臨終バッテリーだとメーターの照明つくくらいでセルても反応なかったりするな。

うちのも6年目、まだエンジンかかってるから様子見てるけど。
0509774RR (ドコグロ MMff-R57t [49.129.185.78])
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2019/01/10(木) 21:17:09.41ID:s2/27SdtM
>>497
俺のグロムはキルスイッチが不良で、
キルスイッチを何度かグニグニしてると治って。
セルが回るようになるよ。
たぶんキルスイッチの接触不良かな。
0510774RR (アウアウカー Sabb-A1l/ [182.251.192.244])
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2019/01/10(木) 21:39:04.14ID:cI4ZIBiva
俺も初期型だけどキルスイッチ接触悪いね
走行中瞬断してガクガクする程に
最初原因わからなかったけどスターター回んなくてチェックランプつかないことに気づいて判明したよ
0515774RR (ワッチョイ e70b-eiUN [182.20.46.146])
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2019/01/11(金) 05:02:22.65ID:g22SWOZr0
ぐろむほしぃ
0517774RR (ドコグロ MMff-R57t [49.129.185.123])
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2019/01/11(金) 09:03:40.17ID:qy0SI5srM
楽しいよ。
0518774RR (ワッチョイ 5f6e-VK1S [101.102.53.130])
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2019/01/11(金) 10:46:18.67ID:KWBD/DT80
トップケース付けるぞぉぉぉ
と、思ったら・・・

30LのGIVIモノロックケース、重量2.8kg
キャリアの荷容量重、3kg

これでいいのだ??
0519774RR (MM 0H9f-aEiA [103.25.14.248 [上級国民]])
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2019/01/11(金) 11:25:56.03ID:qOsk8skmH
謎のシェフのおすすめメニュー感で吹いたわ
0525774RR (ワッチョイ 5f6e-VK1S [101.102.53.130])
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2019/01/11(金) 20:08:20.87ID:KWBD/DT80
う〜ん、ハリケーンのは何気に3.5kgまでなのね
キジマのはゴツくて高い〜
シートバッグは持ってるけど、臆病者なのでストップランプ付けられるGIVI一択
なにより鍵かけられるし

ハリケーン付けてヤバそうなら熔接で補強する方向で考えてみるっ
0528774RR (ワッチョイ df1e-FaSy [61.214.141.84])
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2019/01/11(金) 21:23:57.36ID:35eJoMMA0
キジマのは、テールのハーネス引っこ抜かないと取り付けできないのがめんどい。キャリア自体も重い、その分強度はあるしトップケースのベースつけるには比較的楽な構造。
0537774RR (スッップ Sdff-jlCg [49.98.145.254])
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2019/01/12(土) 14:05:40.85ID:gjNvjIMMd
>>532
ビッグワンだったわ
ハリケーンとキジマみたいな一部を除いて形もそんな変わらないし
許容積載も実は同じなのかもね安全マージンの考え方が違うだけで
初期グロムはキャリアの選択肢が少ない気がする
スペースもないけど
新型は少し増えたとかホンダがいってた
0540774RR (ワッチョイ df28-sFak [125.1.117.142])
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2019/01/12(土) 17:04:48.72ID:9fwmWLXG0
グリップヒーターを入れたいんだけど、ホンダ製・キジマ製・エンデュランス製とかある中でグロムにオススメってあるかな?原二だから発電量が心配なんだ
0541774RR (ワッチョイ e725-BoVy [118.17.206.168])
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2019/01/12(土) 17:43:38.47ID:yPX/PSOh0
>>537
俺は、マイチェン後すぐ新型に買い換えたけど、フレームもほぼ同じなんだが、積載増えてんのかなぁ?
ちなみに今は、Gクラフトキャリアですが。
あぁ、休みなのに雨が降って乗れない。
0542774RR (ワッチョイ df1e-FaSy [61.214.141.84])
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2019/01/13(日) 19:06:55.22ID:z9Xwm7RQ0
 タイヤ交換初挑戦中なんだがビードって恐ろしく硬いんだなアストロのやすいブレーカー使ったけどすげー力力必要だった、、、。
 前輪から始めて1時間経過、ホイールからビード一つ外したけどもう一つのビードが外れねー!
 ネットで調べてリベンジや、、、
 
0545774RR (アウアウカー Sabb-/q+0 [182.251.120.131])
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2019/01/13(日) 22:42:37.40ID:e1jftzcca
>>540
俺は壊れた時のダメージが少ないようにUSB端子から電源取れるタイプのハンドルに巻くやつを使ってる
安いから毎年壊れても余裕だし、熱量も十分だ
0546774RR (ワッチョイ 87d3-oMO0 [106.174.101.247])
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2019/01/13(日) 22:52:41.70ID:IVeR2csP0
>>540
そこはケチる所じゃ無い。国内外の二輪メーカー各社も純正採用している最高峰ホンダスポーツグリップヒーター一択。グリップ自体の耐久性が桁違い。発電足らなければ勝手にオフになるから心配無用。
0549774RR (ワッチョイ bfee-EJfg [111.110.174.168])
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2019/01/14(月) 02:34:03.71ID:igxMSwsN0
マフラー変えたいんですが、通勤に使えるレベルだとどこのがいいですかね…?
住まいは田舎でむやみに静かなもので、あまり爆音にならないかつ、車にも存在を示せる程度のものがいいのですが…

当方初期型になります。
諸先輩方にご教示いただければ幸いです。
0553774RR (ワッチョイ bfee-EJfg [111.110.174.168])
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2019/01/14(月) 12:29:38.52ID:igxMSwsN0
>>550
>>552

お二方ともありがとうございます。
とりあえず予算は5万以下には押さえたいですね…

あとフルエキとスリップオンではやはり体感でわかるくらいの差はあるのでしょうか?
質問ばかりで申し訳ありません。
0559774RR (ワッチョイ 5fd3-VK1S [101.110.35.105])
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2019/01/14(月) 18:33:37.05ID:+jyAj/Ga0
>>553
マフラーなんて買える必要がないと思うぞ?
ノーマルの方が静かなのはもちろん、トルクも太いままだ。
じゃぁなんでマフラーを変えるか?音がよくなるからw
大きな音に魅力を感じないのであればどう考えてもノーマルが一番百害あって一利なし。
自分は軽くなるからと思って変えてみたけど、マフラーの軽さなんてうるさいだけでまるで全然意味なし。
5千回転ぐらいの常用するトルクがなくなる方がもったいないと思った。
0560774RR (ワッチョイ bfee-EJfg [111.110.174.168])
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2019/01/14(月) 19:10:28.82ID:igxMSwsN0
>>557
>>559

ありがとうございます。
以前はSV400Sに乗っていたんですが、それは買ったときからマフラー変わってて、結構いい音だったんですよ、回しすぎなけれは五月蝿すぎない程度で。
今回は純正だから、その点では多少の物足りなさは感じてはいました。

しかしながら、ノーマルの良さってのを改めて教えてもらうと、それはそれで大切だよなぁとも思います…
もう少し調べたり考えたりしてみます。
ありがとうございました。
0561774RR (ラクペッ MMfb-pPvD [134.180.1.226])
垢版 |
2019/01/14(月) 19:36:04.67ID:bQh5FW+XM
VTR250乗ってた時は、マフラー変えても音が変わっただけだった
新型グロム買って、マフラーなんて音だけならいらねって思ってたけど
純正ダウンマフラーだとバンク角が足らなくなる事がわかったので
仕方なく一番擦らなそうなエンデュランスのやつ入れてみたんだ
そしたら、燃調もなにもしてないのに、レッドまで軽々回るエンジンになったよ
正直こんな変わるとは思ってなかった
0563774RR (ワッチョイ 0741-E4e6 [112.69.106.113])
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2019/01/14(月) 22:48:01.40ID:1Ic9aL3R0
>>558だけどヤマモトのダウンはロール軸から遠い所にあったサイレンサーが無くなってロールがビックリするくらい軽くなったよ。それだけでも価値があったわ
0564774RR (ワッチョイ df1e-FaSy [61.214.141.84])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:39:13.63ID:NMXkpQe50
タイヤ手組、二日目マン。リヤタイヤの、ビードがリムの壁を乗り越えることができなかとです手前のビードがタイヤレバーの侵入を邪魔してくるとです。

とりあえずデイトナのクランクタイヤレバーを発注、ストレートタイプ2本とクランクタイプ+1の3本あれば外れんだろ!

リムプロテクターは、デイトナキジマと5個もあるし。

12インチ手組ホイール無傷ってどのくらい修行積めばできるようになるのか、高い機械買って工賃撮ったほうが省エネかつ機械代くらいもととれるのか。
0565774RR (ワッチョイ 67b7-kZrb [124.155.20.204])
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2019/01/15(火) 01:18:10.46ID:TTeOIXFa0
>>499
ホーザンのやつ買ってこようと思ったけど家にネジザウルスがあった、これで行けそう
あと寒さで心が折れてまだやっていない
寒いのが悪いんや
0566774RR (ワッチョイ bfb9-VK1S [119.170.26.77])
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2019/01/15(火) 01:39:17.70ID:8Zw75Fhz0
>>564
youtubeに上がってる動画見て参考にしつつ実践あるのみ
ワイが参考にしたのはこの2つ
↓はタイヤがBT601で柔らかいってのもあって、タイヤによってはマネできない部分もあると思う
https://youtu.be/1E-i4MpueQU
↓タイヤを外す手順はこっちのほうが自分は参考になった。が、ハメる手順はちょっとマネできん
https://youtu.be/F3I6AlJh_PE

とりあえずビードをホイールの内側に落とすことが肝要。ビードが内側にいくほど
ホイールとビードの隙間ができると思っていい。
「なんかレバー固いな」とおもったらビードが上がってきてるパターン多いので
ちょくちょくビード落としながら作業すべし。5〜6回やったらコツつかめると思うわ
0569774RR (スフッ Sdff-BoVy [49.104.33.201])
垢版 |
2019/01/15(火) 02:59:31.38ID:heFIM7u8d
>>549
俺はヨシムラダウンで、前傾から後期に引き継いで、三万キロ以上は走ってると思うが、さすがにうるさくなった。最初はかなり静かだよ。
うるさくなったと言っても、最初付けてた、ファルコンのレース用より全然静かだけど。
0570774RR (スプッッ Sdff-FaSy [49.98.9.108])
垢版 |
2019/01/15(火) 07:52:06.92ID:p5lp+zN+d
>>566
どっちも参考にしたー。

俺によほど才能がないやろなー、とりあえずデイトナのクランクレバーぽちっといた。レバー2本だけだともう一本ほしい。

手前のビードが邪魔してるところを向こう側のビードまでレバーの爪引っ掛けるのが大変、最後の外す工程ね。

組み込みは足でフミフミ作戦でうまくいけた。
0571774RR (ワッチョイ 7f07-B9DF [121.200.188.87])
垢版 |
2019/01/15(火) 22:48:23.66ID:UWNhkeDB0
>>570 タイヤのビード落としたらタイヤの適当なところに立つ(乗っかる)
そうするとビード部分がくっいてホイールの溝部分に入る位の幅になる
ビードをそこに嵌め込むと反対側は結構隙間というか余裕ができる
レバー一本でも一気にに両側のビードをホイールの片側に3分の1位外せる
そうしたらホイールを両手で持ってタイヤのトレッド部分を足で踏み込みつつ
両手で引っ張るとタイヤがDの字状になりながら結構簡単に外せる
0573774RR (ワッチョイ df1e-FaSy [61.214.141.84])
垢版 |
2019/01/16(水) 01:13:40.96ID:Q0kfKH790
>>571
サンクス、三時間くらいやってリアしあがりましたわ。

外れなかった最後のビードはレバーを完全にめくる前に少し空いた隙間にもう一本つっこんで少しずつ外せばいけましたわ。始点をキープするのに一本、残りの二本で作業したんで結局三本レバー使いましたわ。

はめ込みもリアのがしんどかったです、膝で押さえつけてやったんでスネが痛い痛い
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