【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534857017/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>679
よかったですなーはずせて。
ソケット差込口いくつのつこうたん? プラグをはいはいプラセーボスパシーボと言いながらイリジウムに換えたら効果あった
ハンドルの振動はすごいマシになった、電マの弱から電池が切れた時の電動歯ブラシぐらいに減った
前はプチツーくらいで振動で手が痺れてきたのに
アイドリング時のミラーの震えはほぼ収まった 体感でそこまで変わるとかすごいな
ノーマルから変更点プラグ以外に有りますか? >>683
基本純正で長く乗り潰す予定なので
タイヤHOOP B02、シートはアイディアルシート、赤パッド前後、チェーンはAZロングライフでオイルメンテってだけだな
あと納車時から付いてたバッテリーをスパイロンに変えた
バッテリーの寿命って2年ぐらいと思ってたけど5年くらい持った >>681
1/4"(6.35mm)です
車用とかの1/2"(12.7mm)の方が力は加わりやすいんでしょうね
でもボルトの頭を潰しちゃいそうで
ちなみに壊れたのはソケットの先なので差し込み口の問題ではなさそう?
差し込み口が大きい方がソケット自体も大トルク用なのかもしれませんが
詳しくないのでよく分かりません ちょっと待って普通9.5でしょ
流石にそれは厳しいですよ 9.5なんてのもあるんだ?
インチでいうと3/4?
これを機に工具のことを勉強せねば…… >>687
3/8
通常はそれだよ
大物なら1/2かね > 1/4"(6.35mm)
って+ドライバーとかのビット用だよね、
ナットに使うにしても10mmまでかな、 そもそもこのサイズで力かけられるようなハンドルが無いのでは?
普通のラチェとかは9.5、車軸やクラッチなど大トルク様で1/2 >>683
俺は前期型の時にイリジウムとNGKハイパワープラグコードだっけ?セットで付けたけど、効果はわかんなかった。
で、今まで信じてなかったんだけど、最近後期型に武川のイグニッションコイルから上のプラグコードとイリジウムセットで付けてみたら、5000回転以下もアイドリングからしっかり回るようになって、びびった。
武川さん今まで効果疑ってすいませんでした。
謎のエンストやらもなくなった!
パスンってとまるやつ。 単に普通に戻っただけなんじゃ?
添加系変えて体感できたことないなぁ >>684
変えて変化ありそうなのはプラグぐらいみたい?
ちなみに初期と後期どちらでしょうか
>>691
効果あるのは後期型だけなのかな
私気になります!
謎エンストって走行中? >>693
エンストは前にここでも話題になってたと思うんだけど…
エンジンかけて暖気してたらパスンッ
信号青になってアクセル煽ったらパスンッとか。
ちなみに前期型は頻発してた。
後期は忘れた頃になってた。
暖気の時はすぐにアイドリングが不安定に なってからかな。
ちなみに俺は前期はプラグは体感出来なかったな。コードも変えて。
コイルは後期しか付けてない。 >>692
俺かな?
コイルまで変えて初めて体感出来たかな、下が、気持ち良く回ってくれる。 >>694
あーあのエンストか
夏場でエンジンかけてすぐアクセル捻るとなった記憶ある
暖気とかでエンストなったことないわ
前期グロムは個体差激しいのかな >>696
暖気中はね、なんかアイドリングが弱々しくなってさ、パスンて(笑)
再始動しにくい時があった。
今回後期型でコイルごと変えたんだけど、そんな感じが、これっぽっちもなくなった!
4,000円だし、まじで今まで効果疑ってたわ…
ついでにこえ変えてみるもんだね。
食わず嫌いは、ダメだわ SS風に外装変えたい……
CBRセンダボの外装つくやろか マフラー変えたらめちゃくちゃ軽くなって逆に乗りにくく感じる
少し乗っていれば慣れるだろうか
トルクの出方がスムーズになってよく回る反面低回転でのトコトコ感は薄れてしまった気がする
体感でパワーバンドがプラス1000回転上にシフトした感じ
何事もトレードオフだね
これが正解ってのはないんだな クソ寒いせいかパワー感凄いな
さっきいつもは100キロちょいしか出ない所で112キロ出てビビッたわ >>699
そりゃそうだよ。だからスレの上の方で散々言い合ってたんだから。
人によってとり方は様々だから大きな声で言えないが、敏感な人だったら普通はあんたみたいな意見になる。
だからNAエンジンの、ましてやグロムみたいな小排気量じゃ音しか効果はないって言ってんの。
この手の小排気量車はトルクが細いってのは当たり前。ホンダもわかってるからパワーに振らないでトルクに振ってるそういうバイク。
高回転仕様にするんだったら15PSも難しくなかったろうけど、9.8PSに留めたってのはそういう意味よ。
そこを態々マフラー替えてるってんだからわかってる人以外はマフラー替えるってのはおバカさんのやることよ。 >>699
インジェクションコントローラーは何使ってるの?
速くしたいのならマフラーよりもカム変えた方が効果は大きいと思うけど・・・ >>699
上を常用する者にとっっちゃそっちの方が乗り易いんだけどね。まぁ乗り方なんて各人違うから自分に合ったカスタムを探すってのも楽しみの内だよ。特にマフラー一つとっても安いから色々試せるし オーバーのサウンドアジャストって気になんだけど入れてるのいる? ワールドウオークとやらのアルミキャリアとリアボックスを購入
早くつけたいが雪が降ったせいでお預けくらっとるorz >>704
その通りだね。俺は凄く乗りやすくなったよ。
常にレッドゾーンまで使うことになるのが精神衛生上どうなのか、くらい。
今は更にハイカム入れようと思ってる。 まあ一周して純正に戻るはよくあるよね
原二なんて街中メインだしゼロ発進からのトルクが一番体感するし
GROMなんか初期型だとマフラカバーまで含めたデザインが一番収まりが良くて
ヨシムラフルエキ付けてたけど純正に戻したわ
浮いた金でライダーの装備の方に金をかけると快適さうなぎのぼりで車体弄るより満足度は高くなった
Z-7にフォトクロミックシールドにしたらもう適当なヘルメットとかかぶれんわ デザインは純正好きなんだけど・・・
結局カムとエアクリだけでは物足りなくてマフラーも変えてしまった 結局エンジンチューンの行く着く所は「5速化」なんだよ
これで全部の不満はぶっ飛ぶ
自分でやればフルエキ1本買うより安いスーパーコスパ >>703
マフラー以外はフルノーマルよ
純正マフラーの重さも音も不満はなかったんだけど、雨の日も乗るから錆びてきてしまってね
あと単純に変えてみたかったってのもある
弁当箱がなくなった分メンテナンスは間違いなく楽になったよ
さっき改めて乗ってきたらそこまでトルクダウンはしてないんだな
音が大きくなったぶん「エンジンが頑張っている割には」トルクが薄く感じるだけかもしれない
それと7000回転くらいで詰まる印象だったエンジンがレッドゾーン入るまで元気に回るのは気持ちいいね
パワーカーブからしてノーマルなら7000回転以上は回す意味がないんだけれども
エンブレの効きが明らかに悪くなってるので排気抵抗は減ってると思う
これがいいことなのか悪いことなのかは分からない
あとは重心の変化だけ慣れれば気にならなくなりそうかな
たった2kgの軽量化がここまでバランスを変えるとは思わなかったよ
沼にハマる人の気持ちが分かった気がした 書いてなかったけど後期型ね
うっかり前期型のマフラーを注文してしまいステーを自作することになったがこれはこれでいい経験になったと思う マフラー変えてる理由
純正が静か過ぎて老人が一切気付かず
路地で困り果てたから
プリウスなんかのモーターのみの時も思うけど
静かなのは良いことだけでは無い
存在感が無いと
歩行者にも他車にも
危険な場合も発生する メット被ってるからか純正も静かに聞こえるけどメットとると純正も十分にうるさいと思う 5速ミッションは、武川かキタコどっちがええんだ?
クランク割るなら一緒にあれやこれやってなるけど、5速化だけでもやる価値あるもんか。 5速化は耐久性が心配だよな
エンジン関係で気になってるのはフィルターローターだな
軽量化と撤去だとどっちがいいかな >>716
YouTubeだとトルク落ちるからノーマルに戻してる人いるな。
キタコのクラッチカバー入れようと思ったんだがエンジンノーマルだし入れるのやめたわ。強化クラッチは気になる。 マフラー変えてスプロケ気持ち加速に振ってあげるだけで不満なくなるけどな。
ヨシムラダウンがスカスカになってしまった。
リペアサービスに出したいな 買ってから1ヶ月、タイヤ(CITY GRIP)・スプロケ(16T)・チェーン(シール)・ミラー・グリップを交換し、追加でゲルザブ・リアキャリアを付けてある程度は快適に乗れるようになった。
今は純正マフラーより静かなマフラーが欲しいけど、そんなのないよね? >>719
珍しいなノーマルより静かなやつなんて出てないからノーマルの排気口ねじ切ってボルトでもねじ込んでおけば?
排気口は少し脇に細かい穴ドリルであけて超サイレントマフラーに。パワーどんだけ持ってかれるか楽しみだ。 >>719
カタログ数値上はGストライカーのマフラーが78dbと純正の80dbを下回ってます。ただ実際は音質等で音量大きく聞こえるかも。 >>719
教習所向けに静音マフラーってのがあるけど一般販売してなさそう
メーカーを札束ビンタすれば買えるとは思うけど >>723
そんなのあるのねー品番わかれば頼めるんでね? 他のバイクの話じゃね?
マジでGROMの教習車って有るの? キタコの名前忘れたけどすげー静かなんじゃなかったっけ? >>726
カタログ数値ですが
キタコ エクストリームRマフラー 近接82db 加速73db
Gストライカー 近接78db 加速70db
旧型 ワールドウォーク パワーサイレントマフラー 近接71db 加速77db エンデュランスのダウンgpマフラーに変えてみた
アイドルは物凄く静かなんだけど少しでも回すと五月蝿いね グロムはホント沼だな
買ったが最後、カスタム欲が止まらない 今時のSS、完成度が高すぎて何も弄る気が起きなかった。
なので沼にハマりたくてグロム買いました。満足です。 これだけメインって人で逆に金かけてる人もいると思う。
初期型新車で買ってちまちま弄って乗ってるけど手放す気にはならんなー。 ほぼメインだけどもキャリアと箱とスマホホルダーぐらいしかつけてない
あとはグリヒとハンカバぐらいかなつけても 本当の金持ちは大型でバリバリカスタムするもんだ
それができないからパーツの安い原二をカスタムして楽しんでるのだ 大型は弄っても限界値まで出せないから、グロムは弄ったら効果があるような気がするのよね なんだかんだで大型と比べたらアフターパーツも安いからつい購入しちゃうけど
気がついたらグロム 3台分ぐらいは買える金額飛んでた 大型持ってるけどアクセル全開にすることなんてそうそうない
要は性能をもて余してるんだから不満なんてあまりない
グロムは違うぞ、不満だらけだ!(喜) 知り合いのバイク屋のおっちゃんが、2型グロムをちょっとカスタムして(5速化、マフラー、リアサス等)店頭に並べてたらすぐ売れてたな
パーツ代で30万くらい掛かってて車体代がタダみたいなもんだよ。って嬉しそうに言ってた。商売になるのだろうか 物足りないところがまたいい。
整備の練習台にもなってくれるし、チェーンアライメントツール買ってみたけどチェーンカバー外さないとだめなのな、めんどくせー グロム沼にハマるのは、パーツが安くて豊富な上に簡単にイジれるからだろうな。 そうそうまさにそれ
自分でも出来そうな気がするんだよね
実際やってる動画とかいっぱいあるし 取り付け動画はありがたいんだよねー
あとは締め付けトルクも一緒に載せてくれるとありがたいんだがなー SMとかやだ、いきなりエッチな単語入れてくるのね///
カスタムする上で必要なので結局SM買ったわ
パラパラと読んでても面白いしな アクティブのフェンダーレスに武川のタンデムバーって付けられる? 2型のグロムなんだけど、アイドリング時にLEDヘッドライトのロービームがチラつくのは仕様?
少しアクセルを開けるとチラつきはとまる。
ちなみにアイドリング時、ハイビームはチラつかない。
不具合なのか仕様なのかを切り分けたく、誰か教えてください。 ハイが問題ないならLEDライト側の問題だろうね。
ロー側が劣化もしくは個体差で低電圧耐性が低くなってるのかもね。 仕様ではないのですね、教えていただき有難うございます。
不具合ヶ所の切り分けをしていきます。 >>750
新車で納車時にチラチラしてたから不具合ではないかと聞いたところ仕様だと言われました
その後もずっと同じ症状です
もし切れたとしても保証対象外らしいので覚悟はしておいた方がいいかもしれません >>750
後期だけど、気になったことないなー
アクセル回してもアイドリング中とかわんない。
なんだろね
あぁ、今日は雨の通勤か…
テンション下がるな 俺の前期はバッテリーじゃなくて発電機から電源とってるから仕様だと俺のは思ってたけど後期は違うの? >>750
後期(2型?)だけどグリップヒーター付けてると
暖気後にアイドル下がるとチラつくね
なんか電装部品つけてたりしないの? ロンスイを6cmか10cmで悩んでる…
インパクトなら10cmだけど、まとまりなら6cmなんだよなぁ 横から見たときのタイヤとエンジンの隙間が気にならないなら10cmでいいんじゃね? インパクトだったらGクラの片持ちスイングアームしかないだろう アルミスイングアーム検討してるんだけどピボッドベアリング仕様にするとかなりちがうもん?Gクラフトアジアあたりがお財布にやさしいんだが。 サスがしっかりした物だったらいいけど純正サスだったら何も分からんと思う
逆にクッション性がスポイルされるからメリット無いかも スイングアーム社外品でサスがノーマルなんて人おるん? 今日グロムで帰宅途中交差点でなんか違和感感じたと思ったら、キン、、キン、だかシャッ、、シャッ、みたいな音がし出して慌てて路肩に停めて見てみても異常なし、アイドリングもアクセル煽っても異音なし。
販売店に持っていく途中まで鳴ってたけどなんかタイヤの回転に合わせて鳴ってたような感じ。販売店に着く頃には異音も無くなってメカニックさんも原因が分からないらしい。なんだったんだろ、ちなみに新車で買ったJC75でまだ1300kmしか走ってない パッド引き摺ってるとか?
一旦止まって何度かブレーキを思いっ切りかけて離してを繰り返してみては 俺のもスタンドに乗せてチェンクリした後に後輪回すと、シャリ…シャリ…シャリ…て言うよ
パッドかねぇ?もう15,000km走ってるけど買った時からこの音する
こう言うモンだと言い聞かせる ありがとう!やっぱりチェーンとかパッドあたりが怪しいかもね。
しばらくは様子見ながら乗ってみることにする ディスクブレーキはSS含めてそういうもの
微妙なディスクの歪みでシャリンシャリン ヲクで売ってたワンウェイバルブつけてみた、色々調べたら日産の純正部品っぽい。 >>774
すまんガレージで少し空ぶかししただけなんで、、、。乗ったらまたかくわ。
出品者に聞いたら日産純正らしい。
少し高く買ったが勉強代ってことで。
ググると分解(破壊)して中身出してるのとかあった外してパークリで洗浄すりゃだいがいのワンウェイはきれいにできそう。 ワンウェイバルブはエンブレがマイルドになるんだっけ?
中にヨーグルトが詰まりやすいのでこまめなメンテが必要らしいな もともとエンブレは2スト並みにマイルドだから気になったことないんだが T-REV入れてる600cc4気筒よりグロムのエンブレはマイルドだから入れようとも思わなかったな
グロムの場合乳化で詰まるのが怖いかも
キチンとメンテしてりゃ関係ないけどね 6年乗ってるけど乳化はなってないんだよねー。5000くらいまで回してシフトアップしてるからかはわからんけど。
エンブレもきついときは半クラにしてるからあんまきにしてないんだけど金ないし安いからワンウェイ入れてみたとの。 >>777
こんなにエンブレ効く2ストって車種はなに?
色々な車種の2ストに乗ってきて、今も2スト250ccにも乗っているが、グロムと同じぐらいエンブレが効く2ストに巡り合った事がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています