【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534857017/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>74
接触不良してるかと思う
接点綺麗にすれば直るはず 俺のはメーターのリセットボタンの反応が悪いわ
ピンでスイッチ押してるらしいからバラして調整しようかな >>73
本人の話だとそういうレベルの問題じゃないみたいだが
ちなみに俺のはメーターの内側がすぐ結露する グロム買って32Lのリアボックス付けたんだけど、バイクカバーが合わなくなってしまいました。
おススメがあったら教えてくださいませ。 >>78
ワイズギアのトップケース装着車専用のやつ
トップケースの形に立体裁断してある >>79
ありがとうございます！
6千円くらいであるんですね。コレ買います。 >>80
素直か
もうちょっと考えても良いのよ
ちなみに1,2年で日光で劣化してどっかに穴があきます 後期型を所有しているけど、最初はザクみたいで格好悪いと思った。暫く乗ったら
ザクもありで格好いいに変わった。３ヵ月経過した感想・・・
尻痛は慣れた。（長距離の場合は自転車用インナーパンツ使用で解決）
純正メットホルダーは面倒！（ハンドルブレースバー＆ダイヤル式鍵付きカラビナ
使用で解決）
これで俺の不満点は、ほぼ解消されたけど・・・絶対に５速は欲しい。
エンジン回転を上げずに60㎞以上出せたら燃費にも優しいと思う。
スプロケットとか5速キットがあるけど、費用対効果を考えたらノーマルで
我慢ですな。まあ、燃費関係なしに回せば４速でも100㎞位はいけるしね。 ケツ痛な奴にロードバイク乗りとか使ってるケツにもっこりあるパンツはいてみて欲しい マフラー変えて気付いたのは自分のアクセルワークの下手さ上手くなるまで純正で行く ５速化したら上にギヤが増えると勘違いしてる人多すぎじゃね？
元々の４速が結構オーバートップな設定なのにね とりあえずレンタル予約したからどんだけケツ痛いか楽しみ >>85
3速と4速にもう一個ギアが追加されるイメージ。て感じであってる？興味はあるけど高すぎるんだよなぁ >>82
リアブレーキブレンボのカニキャリパー付けたら感動するぞ、効きすぎてw
コントロールしやすくて笑ってしまう。
ちなみにフロントも4ポット入れてます。 >85
勘違いと言うか売ってないって事でしょ？
俺も以前若干クロスにして1-5がノーマルの1-4よりもワイドになっていれば入れようと思ったけど
キタコもタケガワも狭くなっているからやめたんだ >>88
ノーマルエンジンだったらフロント4pだと効きすぎない？見た目的にはめっちゃかっこいいんだけど効きすぎると怖いから変えたいけど迷ってるんだよなぁ フロント4ポッドにするならタイヤもハイグリップにせんとね…
軽いパニックブレーキでも簡単にロック → スリップダウンしちゃいそ… >>90
リアほどの衝撃はないなぁ、見た目で選ぶのはアリ！
もちろん効くんだけど、やはり細かいコントロールしやすいよ。 >>91
効くからと言ってもロックしやすいわけではないよ。 >>82
ヘルメットホルダーはキジマのナンバープレート横につけるやつにした
ノーマルのフェンダーだとナンバー横の＜の部分にちょうど収まっていい感じだ 後期型なんだけど、純正サイドスタンドって角度つかなすぎじゃない？
駐輪場で幅とらないのはいいんだけど、右側から軽く押されただけで倒れそうになってびびったわ >>95
角度は、まあまあやと思うけど、右側からなら倒れないんじゃね？
左側からでも倒れん角度があると思うけどな。
気を付けるのはメンテナンススタンドの上げ下げの時に必ず！
ハンドルを左に切って使用する事やと思います。 R1Mのリアブレーキってピンスライド式って知ってる？
対向ピストンはピストン２個。
ピンスライド式はピストン１個。
重いのはどっち？ スライドピンだからピンスライド式って呼ぶのかな？初めて聞く言葉だわ >>95
俺は押されて前に出てスタンド外れちゃう
対策でギヤを2速に入れて止めてるよ。 >>101
集合住宅や会社の駐輪場だとバイクについて何も知らない人ともスペースを共有することになるからお互いのためにいろいろ考えなきゃだよね
純粋な疑問なんだけど、ローじゃなくてセカンドにいれる理由はなにかあるの？ グロム3年乗ってます。3万キロ越えました。
新古で購入したのですが、購入時からエンジンスタートしてからエンストすることが夏場にあり、最近では毎回スタートして吹かさないとエンストします。
走行中もギアチェンジからアクセス回したところや、信号待ちから発進時でエンストしたりします。
購入時ショップではアイドリング設定が低いのかも。コンピューター制御？なのでアイドリング上げるにはホンダドリームに依頼するしかないと言われました。
購入から最近まではたまにぐらいだったので放置してましたが、こう毎日エンストするのはストレスです。
原因は何が考えられますか？ >>104
グロムはスクリュー調整でアイドリング調整できるから
ドライバー一本で解決やで
後は念のためECUリセットするくらいか >>104
まずはその購入店との関係を断ち切ることだ >>104
アクセル開けたらパスンって止まるやつ？ >>104
「グロム エアスクリュー」とかで検索すれば画像付きのサイトが出てくる筈だから調整しましょう
後期は知らないけど多分出来ると思うよ >>108
これならある
エンジンかけてすぐにアクセル開けると落ちる
ちょっと待てば起きないが 初版って13年だっけ？の13年式なので都合5年経ちましたが10,000Km程度しか乗ってないです。
そんなオイラのグロムちゃんはエンジンなんか停まんないな。2回ほど燃料ポンプのリコールを受けただけなんだけどね。
エンジンが止まるって、みんなリコールって受けてる？まさかこれが原因じゃないよね？
気が付いたらタイヤを取り換えただけでほかの消耗品はノーマルのノンシールチェーンすら変えてないやｗ
適当だけど、大事に乗ると長持ちすんね。バッテリーなんか充電すらしてなのに元気だことｗ >>108
これあったわ
アイドリング調整して起きづらくなったけど
起こらないこともないかんじや >>104
アイドリング下がる病はFI車では定番の症状だよ。
スロットルバルブの汚れが原因なのでインジェクションクリーナーで掃除すると治ることが多い。
走行距離に応じてアイドリングがあがるように補正かけてるが、それでも追い付かなくなると症状が出る。
自分で掃除もできるけどリセットが必要なこともあるから心配ならお店(できれば正規ディーラー)で見てもらうとよいよ。 追伸、他の人も書いてるけど、それぐらい出来ないような店は、存在する理由がないんじゃ・・・ >>113
ヒューッエルワンをドバドバで治るやつか ECUリセットパーツ昔自作したけどどこに行ったか分からんなあ、リセットって経年劣化してきたときにすると効果あるのかね >>116
フューエルワン等のPEA系のクリーナーで改善と予防は見込めると思うけど、ちゃんと掃除するならスロットルボディーに直接吹き付けて拭き掃除だね
キャブクリーナーはインジェクターを痛めるからFI用のを使うよう注意 >>110
>>112
13年型のグロムの方は、リコールしても、めっちゃなってた、後期は16年型だっけか、忘れた頃にごく稀になる。 >>120
>>121
リコール関係あるのかあれ
初期型だけど今でもなるぞただ補正までラグがあるだけかと思ってたが >>122
バイク屋の書類に燃料ポンプのリコールだったけど、エンジン止まる系の症状で書いてあったような。 >>123
上にもあるけど再始動不可能みたいだから違うかと
自分のは始動後数秒待てばならないし
不便と言えば不便だが気にならない程度 >>124
そっか、始動不能のやつか、サンクス。
あれなるとき、アイドリングが、油温20度越える前から、落ちるんよね。 13年4万km弱だけどそんな症状無いのは単なる当たり個体？それかずっとハイオク入れてるのが効いてるのかな？ ハイオクにはPEAが入ってる
フューエルワンをちびちびいれてるような状態ね >>119
現行用だって大した選択肢はないよ
amazonあたりで見るとパチもんっぽいものは数あるけど
キジマのごつい奴買おうかと思ったけど、高い上に商品説明が大雑把すぎて躊躇してるｗ >>126
湯温計つけてないからそこまでわからないですねすまねえ
始動一発目がなりやすい気がするから湯温もあるのかね
>>129
結構しっかりしてるのにそれでも対荷重3キロなのか
ハリケーンだけが3.5なのが気になってしまうな >>127
おれも２台ともハイオクしか入れてないなぁ 104です。色々とありがとうございます。
初期グロムでリコールはやってません。
アイドリング調整出来るんですね。知らなかったです。
エアクリーナとか全く何もメンテしてないです。
チェーン、ｽﾌﾟﾛｹ交換を夏場に自分でやった程度ですね。
ずーとハイオク入れてます。
調べて自分でアイドリング調整とエアクリーナの掃除やってみて変化なければドリーム持ち込みしますね ちなみに購入店とは2年前に絶ちきりましたw個人店で適当な対応が続いたので。それからは自分で道具揃えてオイル交換するようなり、マフラー、チェーン交換、LEDライトなどのカスタムも。
少しずつですが自分でいじると楽しいですね。
エンストの症状ですが、スタートして3秒ぐらいで止まります。ゲージ見ると1000回転いってないです。
音もあきらかに弱いのでアイドリング調整なのかなーと
夏場にマフラー交換して抜けが良くなったせいなのかな？ｽﾘｯﾌﾟｵﾝマフラーで出口が二股に別れてるタイプですが、これも関係ありますかね？ >>133
まあ落ち着け
とりあえず一つずつやってけ
まずはスクリューや オーリンズのサスは高すぎなのでキタコのフロント、リアサス気になってるんだけど試した人いる？ アイドリング上げたら問題解決しやしたー
1400ぐらいに上げました。
購入時は1000ぐらいでした。最初から低かったのですかね？
今日は往復二時間走りましたが、走行中一度もエンストなかったです。
ありがとうございました もうひとつ質問です。
グロムにハイオク入れてる方います？
購入店からハイオク勧められて現在までハイオク入れてます。
燃費はレギュラーと変わらないのは知ってますが、購入店いわく、エンジンをきれいにしてくれるからと。
ネットで調べたらほとんど意味なしとか見るんですが。
実際どうなんでしょう？ まぁ意味ないと思うよ。ぶん回して乗るならいいんじゃない？ >>135
キタコのリヤサス入れてます。
基本ガチガチで動かないサスって感じ。
硬い乗り味が好きなら良いフィーリングですよ！
ちなみにプリロードはめちゃくちゃ弱くして乗った方がGOODだと思います、 >>139
ほ～～んのチョッピリ燃費とは上がってる。レギュラーとの価格差見ると結局割高だけど、清浄剤に期待してハイオクにしてる >>141
そうですか。しなやかって感じならオーリンズなのかな…高いな 結局モデル更新は無いまま今年終えそうだね・・・オレンジ待ってるんだけどなあ >>135
キタコリアサスはプリロード全抜きくらいしないとめっちゃ硬いよ。オーリンズかナイトロン入れちまう方が結局幸せになれるけどね。 135だけどフロントスプリングも考えてるから、高いの諦めてオーリンズ検討しますわ。遠い道のりになりそorz >>147
オーリンズなら手放すときバラして売ればそこそこになるから大丈夫(^ ^)(^ ^) 早く買った方が幸せになれるよ！！ >>143
キタコ固かったんで、２万ちょいの、dj-1のリバウンド調整式のしたら十分だったんだが、選択肢は二種類なのか？
さすがにナイトロンとオーリンズは高いからな～。物は最高だけど。
安くて自分でいじれてってのがあるんでなぁ。 >>149
出来ればフロントリア揃えたいってのがあるんで… 旧グロム用のパーツそろそろ買わないと減ってくるのかな、ナイトロンとか16以降のしかウェビックでは見つからなくなってる‥ >>150
俺もリアオーリンズ入れてフロントもオーリンズにするために貯金中。リアだけでも感動するぞ。スパイラルスピナーてとこが最安だからチェックしとけ。納期かなり長いけど >>154
並行輸入品なだけでモノに違いは無いよ。さぁ買え もちろん
グロームのオーリンズはパチもん出回ってるから
どっちが偽物かはわるよな
https://i.imgur.com/Y5YXv9d.jpg スクランブラーは期待させただけかよ(´･ω･`)
あんなダサいの現行で出すとは誰もが思ってなかっただろう(ﾉД`) スクランブラーは
もてぎのホテルツインリンクの常設展示されてるぞ
いい加減に展示車両入れ替えて欲しいんだが…
試作車なら他にもあるし
コレクションホールに展示してないレーサーも一杯有るのに cbr の単気筒エンジン載せてパワーアップしたら フレーム強度アップしないといけないかな >>157
上が本物っぽいけど、バネは下が本物
これちゃんぽんしているだろ 中韓だと下請け工場がそのまま流すのはよくあるよね
一部だけ本物の妙ちきりんなのは自分の担当のとこだけとか >>163
偽物掴んじゃった人乙
上が本物
バネの色が薄いほうが本物やで 掴んでねーよｗ
そもそも国産で良い物があるのにオーリンズなんて高いだけのは選ばないわ >>166
なんだ？オーリンズ買えんからってイライラしてんのか？使ってみろって。「高いだけ」ではねぇのが分かるから 買える買えないで言ったら原２MTで遊んでるようなオッサンはみんなオーリンズぐらい買えるよ そんないい年したオッサンなのに、くだらねえことで負けず嫌いなんだよなあ
国産サスで良いのがあったらとっくにこのスレで話題になってるのによく言うよな >>171
SHOWAはたしかインドネシア産だったかと
軽量バイク用は日本では作ってないはず グロム用は国産で限定30本とかで出てたんじゃないかな？
普通に売ってたら間違いなく買ってたんだが・・・ 日本製だけど、取説はタイ語のようだね
タイ向けの製品の一部を日本で売ったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
