【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part61【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534857017/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>805 >>806
ありがとう
カスタムは抑えて林道巡りで使い倒してるよ
小さいから狭いところも楽しい 日産ワンウェイ入れたもんだが50キロくらい走り回ってきた、エンブレはマイルドになった気がする、6千〜上あたりはよく吹け上がるようになったきがするな。
エンブレはもとからこんなもんだっていわれれば俺は気にならないかなー。
気持ちよく回るようになったことだしフロント14に落とすかなやむ。 シグネットの工具セット届いた！
今までろくなのつかってなかったせいもあるけど、すげぇいい！
そしてやたらキレイ！見てるだけでワクワクするわ
さー、もっといぢるぞー！ >>809
俺も持ってるわ、青いやつ
値段のわりに十分しっかりしてるから近所のクルマのディーラーも新人用に同じの支給するって言ってたな フロントの新カニブレンボちゃんがブレーキングするとミーンって鳴く、、、。当たり面になれるまでしばらくミンミンなるかなぁ。 グロム欲しい！ 中古と新車どっちが良いかな？
バイクの知識はほぼないけど、色々いじってみたい。
中古もあまり値落ちしてないから、新車買った方が良いんだろうか。 値段ではなく色とか形が気に入ったものを買ったらいいと思う。 悪いことは言わないから新車にしときな
自分で何でもメンテできる人は別だが >>812
前期と後期でデザインがガラリと変わってるから好みの方選べ 後期でもJC61と75で対応パーツが違ったりするから注意ね ニュートラルランプがちょくちょく点滅してアイドリングストップすることがあるのでググったらニュートラルスイッチを掃除するのがいいらしいので外そうとしたらがっつりハマっててマイナスドライバーで軽ーくこじったら簡単に割れたw脆すぎてわろたw >>819
俺も気になってた簡単にできそうかな
所要時間教えてほしい >>811
え、ミーンて何だよ、気になるな。
フロント4Podだからかな、異音しなかったな。
シャリシャリとかならわかるんだけど。 >>822
ブレーキかけ始めると鳴くんだわ。
ブレーキングの、ローター頼んでるから来たら交換してためしてみる。 フォーンとかなる奴でしょ
俺もなってたけどいつのまにかならなくなった >>824
パッドの角削った？
ブレーキ鳴きってたまにどうしようもないことあるから妥協も必要だよ >>826
もちろん削ったよー、一枚裏に組んじゃって10キロくらい走ってしまいローターに傷入ってるのが原因かもしれんからブレーキングのウェーブディスク頼んである。
リアは、低速時にキィーってたまに鳴るくらいかな。
ローター変えてもだめなら鳴きどめ剤ぬってみる。銅グリスかシリコングリスをピストンとのあたり面には塗ってある。 車でもスポーツパッドにすると鳴くしそういう種類なのでは >>828
最終的には諦めるだ。見た目よし！効き良しだし！ メンテに関してはあかんけどキャリパー外さないとパッド抜けないとか、、、。残量見やすいからええが 2年ほど前にゴールデンパッドのラインナップが無かったからデイトナに問い合わせをしたら、赤パッドのみで販売予定なしと返信貰ったんだけど、先日ふとラインナップに加わっている事を知ったよ。
いつ販売開始したんだ？ >>830
どうせピストン掃除と揉み出しするから外すじゃん？ パッド角落とすのは止めた方が良いよ
石噛みしやすくなってパッド摩耗しやすくなってしまう モリワキメガホン飽きてきたから他の入れて見たいんだがアップタイプにして管長伸ばせばトルクフルになるもんなんかねー？
オーバーのフォーミュラあたりが無難かなぁ。
ブレンボ2ポットの鳴き（ミューン）はローター社外に替えたらとりあえずおさまった。 モリワキメガホンは音と見た目が気に入ってたけど、ハイカム入れたら上が回らなくて泣く泣くkファクに変えた
モリワキは音だけ良くなって抜けその他はノーマルと変わらないんじゃないかって印象 フルノーマルからモリワキメガホン入れたけどデメリットは2000回転まで若干薄くなったくらいで
ノーマルだと6000回転くらいで詰まる印象だったのがストレスなく回るようになったよ
もちろんECUはノーマルなので、ただ回るようになっただけでパワーはそこまで変わってないはず
でも体感では1割増しくらいなので幸せ
あと横方向の車体の動きは格段に軽くなった
そのぶん直進安定性は失われたように感じるから、乗りやすいかと言われると微妙
見た目と音は断然よくなったね モリワキメガホンはスタイルに惚れて買ったんだが作りと音質には満足してるんだがね、ポリッシュの方ってエンブレムの塗装剥げてくるよね？
アップタイプに戻してオーバーあたりのフルチタンにしたらイメチェンなるかなーと思うんやが。ノジマのだとサイレンサーでかすぎなきもするし。 グラブバーオススメある？？
アクティブのフェンレス付けた状態でグラブバー付けられるのかな？ JC75だけどハリケーンとGクラフト、どっちのキャリアが良いのかな？
ハリケーンはゴツくて頑丈そうな反面重そうだし、Gクラフトは見た目は良いけどネジ外されてリアボックスごと盗まれそうな感じで迷ってる
純正とH2Cは小さ過ぎてちょっと... 両方買って＆試して気に入らなかったほうはヤフオクで売却 >>843
ゴツさと、トップケースのベースのつけやすさならキジマ！ >>838
モリワキが商品説明でそう言ってるだろ？
「メガホンは低中速向け ゼロは高回転向け」って >>843
H2Cからキジマに交換したけど、でかい・頑丈・重いと三拍子揃った良い製品だよ。
箱を付けるならお勧めする。 >>843
普通にGクラフト使ってるけどな。
そんなに六角レンチ持ち歩いてんのかな？
俺のグロムアラームすぐなっちゃうぞ。
ちなみに後期。 >>843
おれはGクラだな、クランクの接続部分だけ交換可能です。 >>851
ありがとう
グロムのアラームって六角使うのか取り付けてもらったからよくわからん >>852
>843 にレスしてるんだからGクラフトのキャリアがヘキサゴンで止めてるんじゃないの？ 今ノジマファサームなんだけど、サイレンサーをDLCの方に換えたら音量は上がるよな…
DLCスリーブのサイレンサーが欲しいんだが、音量はファサームの82dbのままで行きたい >>750
フロントフォークスタビライザーって効果ある？ >>857
それが86と82で違うんだわって言うために確認でHP見に行ったらDLCのが82だったわ >>858
静かな部類だよねきっと。あんだけでかいサイレンサーに排気口も絞ってあるし。 疲労破壊してる箇所あるけど
エンジンハンガーとか溶接部とか大丈夫か？って感じ アルミフレーム思ったほど軽くないんだな。金属疲労で傷んでるフレームは微妙だよな溶接とかできる人限定だろ。 ヘッドパイプのベアリングレース(下)が錆？傷？ついてそうな感じだから交換しといた方が良いな >>867
見てみたけど傷？っぽいの嫌な感じだね。1キロくらい重くても鉄フレームのが壊れないってことか。
即決って言ってたやつ行っちゃいなよ！ >>861
こういうのって車体番号どうなるの？
ナンバー登録可？
車体番号無いと自賠責とかかけられないからこのフレームで事故ったら無保険車になる？ 車体番号はフレームメーカー製のバイクとして新規に登録されるはず >>869
>>870 の言うとおり。
昔とくらべると良い時代になりましたな。 なるほど、
ただ廃車証明とは違うので登録は多少難しいのかな？ なんか モンキー125よりグロムのが良くなってきた
2人乗り モノサスで、モンキーより安い
こちらにしょうかな >>872
いや全然
陸運局とか関係ないし、しょせん市役所よ
申請時に「フレームは業者から買った」とでも言えばいいだけ >>873
見た目…は好みだが
それ以外の性能などは全部上だと思うよ。
カスタムのノウハウもあるし、サーキットやジムカーナなどのスポーツ走行もできる。 >>873
しかもモンキーより速いぞ！
PCXより遅いけどな >>872 原付の意味を考えれば自転車にエンジン付けたものだから
元々本当に自転車に後付けでエンジン載せたものを役所に届け出てた
その手続きが今も残ってるだけ
つまりはフレームメーカー(自転車の車体)に規定のエンジンを載せたとして届け出る
だから本来の意味での原付になる訳だ >>879
見た目で行ったらJC61、初期型の丸顔ライトのGROMがぶっちぎりで良いよね
デザイン一新された現行のは正直ださいというかダメなアジアンバイクそのもの >>874
そうなの？
地域によって違うのかもしれないな、
先日知人からもらったのを登録に行ったんだけど、廃車証がないと再登録出来ないと言われた、
友人が別の県で長年放置してたもので廃車処理してなかったからそちらの市で処理してやっと登録できた。
市の説明とか見ても新規フレームの登録とか無いのでメーカーが出す様な強度計算とか色々面倒な書類の提出が必要なのかと・・ なんか後期に前期のヘッドライト移植したグロム がいた気がする もしフレームNoだけで登録できるのであれば
とうぜんメーカー製の製品だし廃車証とか関係なく登録できるって事になると思うけど出来ないんだよね、
多分盗難車の登録を許さないために出処を証明する廃車証が必要なんだと思ってるんだけどどうなんだろう？ 原付はいくらでも方法有るからねぇ
それこそバイク屋とか古物商とかの販売証明あればOKだし > 古物商とかの販売証明あれば
なるほど、では得体のしれないフレームを手に入れて使用したい場合は、
一旦リサイクルショップに売って、それをすぐに買い戻せばOKって事かな。
実際の商品のやり取りは行わないので5000円位て手間賃払えばやってくれるかもしれないですね。 >>886 古物商の届けは盗品とか売りさばかれるのを防ぐためにある
出所解からないフレーム買うわけないし5000円位の手間賃でリスク負うわけない >>879
モンキー125 のライト周りを移植するんだ >>887
> 出所解からない
それ言っちゃうと矛盾しない？
出処が判明してるのが必要なら、その時点で廃車証なり登録証があるって事でしょう？
なら古物商の販売証明を出さなくても（作成しなくても）書類付きで済むと思うんだけど。
古物商が販売証明を出す＝確実な出処はわからないって事じゃないのかな？ >>886
原付の書類起こしなら、業者に頼んでも数千円からあるよ
原付は色々甘いから、盗難車じゃなければまず大丈夫 原付きの登録は手続き方法に多数の穴があるからね。
盗難されまくっているPCXがバラして部品として売られるのではなく、車体そのまま再登録できる形で個人売買とかで売られているのだから、恐ろしい事だよ。 >>890 古物商が出所の解らない(或いは盗品の可能性ある)フレームを手数料もらって
態々販売証明を出す様な事をするわけな、ましてや数千円程度でっていう事
レスが悪かったけど 古物商の届け＝古物営業許可の申請の事
普通に「古物商」とだけ書けばよかった グロム買いました(後期)
信号で停車して一速までシフトダウンするのですが2→1が入りにくい？
気のせいかもしくは自分がただ下手なだけかわからないのですがみなさんどうですか 新車かな？
中古ならまずはオイル交換だね
どんなバイクにも言えることだけど、停車中にギアが動かないときは少しだけクラッチ繋いでからやるとすんなり入るよ
グロムはギア比が離れてるからなりやすいのか単にタイクオリティーなだけなのか
それともたまたま何かの噛み合わせがよくないのかもね
不満に思ったらさっそくミッション入れ替えだ！
5速化したら教えてくれ ごめん停車してからか
クラッチ半クラにして握直したりしたら入らない？
どのバイクもそんなもんだと思ってたけど… 友人のZ125乗ったらシフトが昔のホンダ車のような「パコッパコッ、カッポン」っていうナイスフィーリング
一方俺のグロムは「ガチャガチャ、バッチン」っていうまるで昔のカワ車のような・・ >>895
仕様だよ仕様、3kちょいまで空ぶかしするとスコット入るところあるよー。
機械的にNでもNスイッチが点灯してないときもあるし。 >>895
あー898の言うとおりで普通はギア落とせるはず。
大型ほったらかしてグロムばっか乗ってるけどやっぱおもしれーわ。 発進用の1速+4速で5速が良かった。
ローがワイドレンジで良いけどやっぱり現状の1速を下げて2速との間にもう1速欲しい。 897、898さんのやり方を試してみたいと思います。
ちなみに新車です。これから近場でツーリングしていこうと思っています。 デビューした2013年に予約したのに初期ロットが少なくて諦めたグロムが、2019年になって漸く購入出来た
MSX125SFだけどな
レビューがかなり少ないから動力性能とか判らんが、これからよろしくな！ >>900
バックステップしか対応してないと思ってたけどノーマルステップでも取り付け可能なんだな…買うか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
