【YAMAHA】XMAX part10
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part9 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/ >>119 クラッシュガードを付けてそれをステーがわりにしてLEDスポットライトを増灯すればご希望の光量は得られるかもしれんが このスクーターにそこまでする気持ちにはなれないから画像だけ置いておきますね http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1542415858904.jpg なかなかいいと思うのは俺だけ??? 実際にライトを取りつけてみるとダサくなるのかな >>123 丸や四角のライトは全体のラインから合わない気がする。ガードのラインに沿わせた電飾LEDの様な長いライトならカッコいいと思う。 ハンドルカバーつけようと思ってコミネのを買ったんですが、 スイッチ部分まで入れられなくて気に入らず、装着を諦めました。 皆さん、どこのメーカーのハンドルカバーを付けてられますか? https://i.imgur.com/piizZUP.jpg ラフアンドロードのガワが硬いやつ でもアクセル握る手の甲から指にかけて圧迫される プラス、ハンドガードが欲しいな NMAX用のナックルバイザーがXMAXにもつくんだっけ? ナックルバイザーとハンカバは温かさのレベルが違うからね〜 レーサーに付けてるレバーガード+ハンカバが一番かな 値段を無視すればユーロヤマハの純正品と 思しきのが無難じゃないか。モトコで発売中。 在庫なければ1〜2ヶ月待ちになるが。 取付例 ttp://livedoor.blogimg.jp/ysptenpaku/imgs/a/1/a1ef9261.jpg 126ですが、皆さま色々ありがとうございます! どれも良さそうなんですが、純正ハンドルカバーか NMAXのナックルバイザーがつくというのを初めて知ったので、 どちらかを考えてみようと思います。 諸先輩方教えてください。 小物入れAにあるDCジャックですが、取扱説明書には1Aを超えないで と但し書きがあります。 しかしAmazonなので売られているカーチャージャーは、iphone のトレンド に沿って2.4A とか4.8A と表記されています。 これら商品を付けるだけでヒューズがきれたりバッテリーが上がって しまうのでしょうか? それとも2口のUSBのうちどちらかだけスマホをつければ大丈夫なのでしょうか? それは消費電流1Aを超える機器を使わないでくれという意味では。 アマゾンの2.4Aや4.8A対応でも繋げるスマホ等の合計消費電力が 1A以下なら大丈夫だと思うよ。 iphoneの充電電量が1A以上なら諦めるべきかと。 ちなみにユニバーサルステーのUSB端子出力は0.8Aが上限だけど、 iphone繋げている人いるね。充電が追いつかないという情報もあるが? 充電器に書かれてる表記は5Vでの最大出力でしょ 12Vから5Vへの変換効率を無視したら2.4AまではOK そもそもiPhoneは2.4Aも要求しないから何も問題無し ただし8以降のUSB-PDに対応したiPhoneと充電器だと最大9V2A 流れるのでオーバーするかも コミネの電熱グローブとスマホ急速2A同時に使用したら一発で2Aヒューズ飛んだ。 デビューキャンペーンでもらえるUSBチャージャーのスペックも入力:DC12-24V/出力:DC5V 2.4A になってるから2.4Aいけそうだけど、1Aまでと表記されてると2.4A使うのはなんか抵抗が…。 DCジャックは「12V」で1Aだから12Wまでok 単純計算でUSBの5V2.4Aだったら12Wでしょ? そりゃ電熱グローブ15.6w+スマホ10wだと一発で飛ぶな。 ユニバーサルステーusbにスマホ+DCソケットにusb5v2.4経由アクションカム+ワイズギアのグリヒmidで問題なし 電圧も14.2v位を示してたぜ メーターのバッテリー電圧表示ってどのくらいあれば良いの? 新フォルツァを街中で見たけど気持ち悪いな ホンダは本当に適当に造ってる感が感じられる、それはやめてほしい >>142 1型のフォルツァが一番かっこいいだろうが ホンダは中身も適当だしな Xmaxとフォルツァが購入候補なんだけどフォルツァはホイールベースが長いのがネック バイク収納時の切り返しがギリギリだからちょっと長くてもマジキツイ どちらかといえばXMAXのほうが気持ち悪い顔つきしてるよな ホンダにとって、4輪、車が主要部門であって、2輪、バイクは二次的な部門である。そういう会社です。 xmax 全長2185mm 軸間距離1540mm フォルツァ 全長2140mm 軸間距離1510mm たぶん書き間違いだろな >>145 の内容だとこのスレに書くのがよくわからんしw ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』 ・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』 ・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品 ・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ! ・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無! ・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心! ・スポーツマンチックでイケてる『デザイン』 ・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくい! ・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ! ・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』!しかも上下で! https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg https://i.momicha.net/men/1542937305014.jpg https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg 昨日、ホンダドリームにMF10のリアタイヤ交換で行ったので新型FORZAに跨ったが足付きはFORZAの方が良いですね。 でもやはりあのカタツムリミラーはダサいです。 凄く売れてますとドリームの人が言ってたけど、俺は要らない。 XMAXの方が乗ってて楽しい。 >>140 >メーターのバッテリー電圧表示ってどのくらいあれば良いの? エンジン回してたら14Vくらい 回さず12VでてりゃOKかな? >>157 ん?回さなかったら12なの? アイドリングで常に14超えてるが… ちなみに一回バッテリーあげてます >>158 >>>157 >ん?回さなかったら12なの? >アイドリングで常に14超えてるが… >ちなみに一回バッテリーあげてます スマソ セル回してアイドリングで14は出ると思う セル回さずエンジン停止状態で12以上出てれば大丈夫よ 金曜日に納車した 4d9からの乗り替え 個人的な感想はとてもスムーズな走りストレス無し みんなが言うように足つきはたしかに悪いがバランスがいいからなのか非常に軽く感じる 乗り出して間もないが納得いく買い物だったと思う 同じくマジェスティから乗り換えたけど本気ボタンないから走ってて面白くない。YCCATはほんとに偉大だった。10万高くなっていいから、付けてほしい。 まだ実物見たことないけど 新型pcxと大きさ変わらない感じ? このスレってあんまりマフラーの話題が出てこない気がするけど、 マフラー替えてる人って結構いるのかな? >>166 かなり大きいよ。PCXと同じと思ってたらびっくりしそう。 このクラスのスクでマフラーかえるとか金の無駄でしかないからなあ ブリブリ音もダサいし 一時期80年後期から90年代初期だったか?マフラー音に凄い厳しい時代有りましたね お巡りさんが音量計る機械でうるさいバイク止めさせ 計測して違法改造もしくは 整備不良の切符切ってた時代 あれ復活してほしいね、うるさいバイクも車も全員検挙してほしい 音楽ならしてるバカうるさい(アメリカじゃない日本だし)バイクも全てね ノーマルはダサいからマフ代えるのはいいけど消音もしっかりして欲しいよなw そもそもの販売元をおさえることはできんのかな 天下り先なんか? マフラー替えても何の変化もないのに変えるのか 田舎ものってマフラーを変えたがるのよね 音聞いてイカツイ、カッコイいってイチビリマンは消えないよね >>167 マフラーの話題はお肌同様荒れやすいからね >>167 では、マフラー替えてる人って結構いるのかな?って聞いてるだけなのに >>168 >>173 みたいに聞いてないことまで答える内容の人が少なからずいる あなたも人のこと言えない田舎者なのではと言いたい カーボンなら少しましかもしれんけど ステンレスとかチタンはオバパン焼きそうで怖い 何度かマフラーガードに触れた事あるけどかなり熱くなってるから外したくないな ♪ タイーヤ マルゼン \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン タイヤマルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン ───────────────< カ >───────────────── (( (´・ω・`) < マ | > ロクロクロクロクロクサーニ ♪ (´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) )) < ル ポ > (´・ω・`) ( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ | > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \ 〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン ト > /γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ// . / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の > ⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂ . し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ | . |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄ / なんかちょっと \| l l | | | | | | | | | | l l | . `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) でもさ、やっぱ音量デカい馬鹿って自己顕示欲丸出しで低脳のレッテルを貼られるやん つまりはそう言うことなんよね。 音量デカいのは周囲への安全の為って言い訳がアホ過ぎるよね 社外フルエキマフラーに変えたけど結局うるさくてインナーサイレンサー追加で入れてるよ。 純正と同じくらい静か。燃費はなぜか純正より多少良くなった。 燃費良くなったのは純正の重いマフラーから交換したからじゃね? ほんの数キロで燃費が変わるかね? 見た目だけでマフラー交換したけど煩いから気を使った運転して燃費が良くなっただけだろ。 ♪タイーヤ タイヤ \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン マルゼン彡⌒ ミ マルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン 彡⌒ ミ (( (´・ω・`) 彡⌒ ミ < マ .カ >店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ (´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) ))< ル | > 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´・ω・`) ( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ ポ > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \ 〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン. | .>/γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ// . / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の ト >⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂ . し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ | . |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄/ なんかちょっと \ l l | | | | | | | | | | l l | . `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \(_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) >>186 最寄りのマルゼンでマイカー用205 40 17 アジアン製で2万くらいだったわ 昨夜、ネジ踏んでパンクした。 後輪だけタイヤ変えるかな。 最近ネタ不足だな。 年内はカラー変更発表もないような気配。 動きがあるとすれば明日11月30日かな。 ライト改善、パーキングブレーキ装備とか やめといてくれよ。2018年モデルの価値が 一気に下がる。 アクセサリーなんですど フットパネルってなんで純正は斜めになってるとこしかないんですかね? 非純正でも構わないので良さげなのないでしょうか? でも毎日の通勤の足は10年落ちのダイハツのミラだからな 普段の通勤の足は軽に乗ってるからな んでもって土日の休日出勤にメインの現行のカムリで会社に行くわけさ 駐車場に見慣れない車が止まってるから誰んだ誰んだってなるわけよ そこで自分が乗り込んで行くからみんなビックル訳よwww めったのめったに若いのに任せてあるから土日はあんんま顔を出さないし乗り付けないから知らねーやつは知らねーからな xmaxに限った事ではないが、ウインカースイッチの位置がおかしくないかー? もうちょい自然に指出したところにつけてほしいな 手がデカイから逆にやりにくいのかなー? ウインカースイッチの位置使いづらいって気にならない? スイッチ類の位置は問題ないんだけどウインカースイッチに変な角度がついてて操作し難いってのはある 右側のメーター表示切替スイッチもスロットルを保持しながらに切替はやりにくいしね ま、250のスクーターであるから甘んじるけどさ、その点もう一台持ってるFJRとかはさすがの操作性だ 人間工学うんぬんとまで言わないけど、スイッチボックス作ってハンドルにはめて操作して、アレ?スイッチの位置失敗したわ笑 使いにくいな!ってならんかったのかな おれの親指の位置がおかしいのか? マットグレー納車! 2019モデル待つつもりやったが 現車壊れて緊急購入 誰かが言っていた通り まるでオフ車みたいなポジション もしくはアドベンチャー系か ハンドリングは超軽快 エンジンとCVTのセッティングは 抜群でトルクフル且つ迅速なシフトチェンジ 早よ慣らし終えて引っ張りたい >>199 まずはオメッ! 従来のビクスクは寝そべるポジションだったけど、 今は積極的にハンドリングを楽しむように直立 ポジションに近くなった。 次期ビクスクはさらに進化して前傾ポジションに なるとの噂もある(ウソ)。 ともあれ寒くなりますが、慣らし頑張って。 >>200 201 202 ありがと ならしがんば! 自分は手足が短い、172 95kgのぽっちゃりやけど この負荷をものともせず加速の良さが実感できる 手が短いせいか今でも若干前傾姿勢 わっ! >>203 ハンドルを手前に2センチ移動できるの知ってた? 俺は180cmだけど標準では遠いと思ったので納車 整備時に手前に移動してもらったよ。 >>199 ポジションの自由度はマジェスティシリーズの方が良かった 斜めのステップは166センチでも窮屈でまず使わないし 足を延ばして寝そべるポジションも出来ない ほんと言うとおり足つきも含みオフ車かアドベンチャーまんまだよな。 誰やねんオフ車言うてんの どこがオフ車のポジションやねん言うてみ まぁまぁ荒れなさんな! 長いバイク歴で初のヤマハ車やけど ハンドリングのヤマハってほんまやなぁ 倒しこみが簡単やね ほかのメーカーはよいしょっとというとこがあったけど あっちむいて すっーとまがってゆくわ エンジンオイルとギアオイルの ドレンワッシャーって M12?M8? 解る人お願いします >>211 M12です! 磁石付きのドレンボルトもおすすめ! >>212 ありがとうです 自分でオイル交換やってみます >>214 ごめん!今みたらm8でしたm(._.)m >>215 わざわざありがとうございます それと Oリングって フィルターの蓋の所だけ交換すれば いいんですよね? 他にもある??? >>204 クルマにぶつけられて修理中の代車にこれが来たのだが ハンドルが遠くて肩がこる ハンドルを手前にって自分でできるの? >>217 ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2405504/car/2605126/4846272/note.aspx ググれば色々出てくるよ。 ここに来て安くなってきたな。 前にバイク買った店は本体価格50万切ってきた。 マジェスティsから乗り換えようかな? てか、初回入荷分の2000台の取り合いが終わった今は、あまり売れてないみたいな感じがする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる