【YAMAHA】XMAX part10
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part9 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/ >>265 大量輸送で時間がかかっても問題ないものや重いもの、大きいもの、バッテリー内蔵品などは船便だったりするよ だいたいバッテリー関連はシンガポール経由の航空便で送ってくることが多いけど… >>266 コスト面で船便ってのがねーって言ってんの いや、コストの話で船便になるのはしゃーない話なんだが >>255 https://i.imgur.com/UdvB4gu.jpg タイミングなくて昼間に撮れなかった... 荒れる原因になるものが写ってたのでトリミングしときました >>258 ワイズギアのコンフォートシートとの差額が1万円程度か・・・ その価格差であれば俺ならワイズ純正に行ってしまうかな やはり純正の安心感と定評は捨てがたいよ >>270 正直なところ1万円程度しか変わらないからコンフォートシートの方がいいと思うよ このシートはレザー調でお尻の部分がホールドしやすいから自分はこっちの方が好きかな シートは乗り比べたいな 高校生の時にカブのエンジンオイル交換して以来自分でやって楽しかった 休日に自分でやるのもいいね >>275 ちょっと良くなったかなって感じで劇的に改善した訳でもない...(173cm) ベッタリ程でもないけど接地面積は増えたからより安定した感じ 胴長短足足みじかもてない男になりたくない♪ というCMがあったなw >>278 インナーバッフルと消音材追加してるので純正と大差ない音量とサウンドですよ〜 純正のリアタイヤが約9000kmで寿命を迎えた。(中央溝のスリップラインがモロだし) 取り敢えず次はシティグリップの予定。 XMAXのグラフィックキット探してたら、Decal nationってとこのが気になったけど、 国内で買う方法あるんだろうか・・・。 デカールキット買ったけど自分でフルラップする自信がないからほうちしてるあ >>283 Rp500.000とかだったので計算してみると4000円ちょっとなんだけど、 安すぎるので間違ってる気が。物価の違いかもしれないけれど。 国内で作ってもらうのはちょっと予算が…。 出せてもMDFのと同じ額の2〜2.5万くらいまでなので https://i.imgur.com/njgsq0a.jpg 他車種だけど、赤白黒でこのフロントかっこいいなと思ったんで、白xmaxでやるならどこを赤にしたら近い雰囲気になるでしょ? XMAXにナックルバイザー着けてる人に聞きたいんだがどこから出てる? もしくは専用品じゃなくて流用品でもいいので教えて下さい ミラー共締めの汎用ナックルバイザー明日つけてみるかぁ 地味で長持ちは、おっさん好み ディオ、スペイシー、リード、アクシス 原二だってスポーティーに走りたいおっさん シグナスX/SR 働くおっさんを応援する通勤特急 アドレスV125G/S 3ホイールの異端児、おっさんホイホイ トリシティ125&155、MP3シリーズ&フォコ ヤングに負けないニューモデル好きなおっさん PCX125&150、フェイズ、NMAX125&155、X-ADV ビグスクは乗りたいけどフルサイズは嫌なおっさん マジェスティS、バーグマン200 体力に自信のないおっさん ヴェクスター150 気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気 RV125 RV180 シンプル・イズ・ベストでおっさんにもベスト フォルツァSi 確かな品質を求める、違いのわかるおっさん フォルツァ F祭りも楽しめ おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい フォーサイト・EX 無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさん PS250 低いシートでおっさんにも優しい フュージョン マグザム 見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ XMAX250&300 マジェスティ スカイウェイブ250 鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも ジェンマ 漢カワサキ。漢おっさん エプシロン250&150 高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさん シルバーウイング400、グランドマジェスティ400、スカイウェイブ400 スクーターなのか意見が分かれる異端児おっさん NM-4、インテグラ スポーティーおっさんのATスポーツ T-MAX530 BMW-C650sport SRV850 大排気量はキングの証、おっさんを超えたOYAJIのバイク スカイウェイブ650 シルバーウイング600 BMW-C650GT 400はブルーコアじゃないんだよね? リア周り以外全く同じに見えるけど 車重重いし、実は全く別物なのかね? >>279 外観は同じだが400はエンジンが違う。 グランドマジェ400用のDOHC単気筒を流用 結局ナックルバイザーのステーの長さ足りなくて延長させた >>298 フレームは共通なんだ その割にはやたら重いな しっかりしたフレームだからブルーコアエンジンで 10kg増位の500作ってくれないかな >>300 500ぐらいになると単気筒はきついかも。 車体の振動とか 昔ヤマハがSR500と言う単気筒バイク出していたが、車体の振動は凄かった。 ハンドルに来るビリビリ感も半端ない。 ヤマハが出しているパワービームとか言う車体の振動を軽減する棒がないとダメかも イタリアでも500の単気筒スクーター出しているが、やはり振動が凄すぎてあまり売れてない。 2気筒位は欲しくなるよ。 401以上のスクーターは2気筒が主流なのも車体振動が軽減されるから XMAX400国内仕様出してくれんかなー。2型マジェに乗ってた時期があるんだけど 高速のパワー不足がトラウマなんだよね。極上中古のバーグマン400が乗り出し 65万くらいでチラホラ出始めてるけどスマートキー無いのとメットイン小さいのが… >>301 SRはバランサーも付いてないからな 昔SRXだったけかな600か650のシングルがあったが あれはそれほど振動が酷くはなかった 要は作り方だろ >>302 価値観はそれぞれだがTMAXは130万だぜ 高速もストレスなく走れるツーリングスクーターが 80万くらいなら欲しいだろ? KN企画のグリップヒーターつけた やっぱりつけると楽だね 取り付けに少し苦労したけど 冬に乗ってる時点でダサいから格好なんか気にするな 誰もおまえのことなんか見てないよw 朝晩の冷込みが身に染みる 師走の街中、移動手段としては 良いけど 最近早朝の通勤は車or鉄だわ ハンカバ+グリヒが相乗効果で最強 どちらかだけだと真の寒さの前には力不足 >>308 OFF車に迷彩の付けてるけど個人的にはかっけーw 雨でも問題ないってのはデカい 先日ツーリングに行ったら、かなり冷え込んできて、外気温計の表示が路面凍結警告に変わって、びびって走ってたわ!! 凍結路面を相手にABSとトラコンでどこまで戦えるのか 雪の上走ってるのはあったけど、さすがに凍結は無理か…。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永 嘘つきで知ったかばかりの徳永 尿洩れ悪臭が漂う徳永 人間のクズ徳永 ジジイなのにオナニーばかりしている徳永 変態キモジジイ徳永、氏ね! 雪解けまで冬眠だ。 バッテリーキーパーなるものを着けてみた。 また来春会おう。 >>319 コネクタはフロント回り?それとも別の場所への設置でしょうか? >>320 バッテリーから右ポケットにケーブルを引き込みましたよ >>321 あぁ、やっぱりそこでしょうね。 ただペットボトル入る容量を殺すのもアレだから俺は左にしようかな・・・ サンクスです アライのRX-7XのXLサイズ、ノーマルシートだと何の抵抗もなく入るのに、 コンフォートだと少し押し込まないと閉まらない。 ノーマルよりコンフォートの方がシートの内側が狭いのだろうか? ほんの少しの事だけど、神経質なので凄く気になる…。 GIVIの43LのパニアだとZ7のXLとSZ-RAM/XLが入ったぞ >>323 なに?私も同じくRX7のXLでコンフォートシートだが普通に閉まるぞ ヘルメット前後逆に入れてるとか? もしくは入れる場所とか >>326-327 閉まるんだ…。 滅茶苦茶押し込んでって感じじゃなく、普通だったら 「ググっ」って入る感じなのが 「グググっ」って感じでちょい力いる感じで、オープンの際もメットなしの時より 勢いよく開く感じです。 入れる場所は後方の方で、シールドが後方を向く形で入れてます。 シートの微調整とかできるんだろうか。 調整できますよ! シート取り付け部のヒンジをすこーしネジ緩めてからシートを両手で持ってグッグッと持ち上げてみてください。 ネジを止めてシートを開閉して具合をみてください。 ポイントはヒンジのネジをすこーしゆるめてからの調整です! 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330 mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg 2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム 2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS 2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ 2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ 2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ 2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi 2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250 2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125 2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト 2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi 2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200 2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS 1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150 1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150 1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150 1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR 1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ 1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125 1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S まだバッテリー交換する人はいないと思うが、デイトナから 出てる電解液がジェル状のバッテリーって情報お持ち? PCXやYZF - R25などが同じバッテリーを搭載している ようだけど、通常の充電器が使えるかなど経験者ほか よろしく。 × 同じバッテリーを搭載している ○ 同じサイズのMFバッテリーを搭載 読み違いされると困るので正確に書きます。 メインスイッチ慣れないなぁ 使いづらい 純正イモビつけてるから余計に 今日200kmほど乗ったけど、走行中二回キーの警告ランプが5〜6秒程度点滅しました。 こんなの始めてだけど、皆さんよくあります? 買って4か月ほどなんで、電池切れとかじゃないと思うのですが…。 >>337 エラー51とか出てたらキー電波エラーだから電波干渉してる機器から離したりすれば解消するはず。 ものによってはLEDバルブでも干渉するらしいから一概には分からないね... >>338 それも考えたのですが、なんとなく行きづらい感じがあって…。 >>339 一度目は一車線の峠道でABS効かせてしまった2〜3分後。 もう一度は派出所の前でした。 関係ありそでないような…? >>337 俺は右側ポケットにキーとスマホを収納してたらその現象がでた スマホとキーを別の場所にしたらでないね まぁ走行中に急停止したりするようなことでもないからスマホとかの電子機器とは離して(ポケットを反対側にするとか)様子見するといいと思うよ。 自分はスマートキーをリュックに入れて背負ったままでも反応するから電波が干渉したんじゃないかと予想。 イモビつきのキーなんかだとイージーペイとかスピードパスでエラー出たりする 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永 嘘つきで知ったかばかりの徳永 尿洩れ悪臭が漂う徳永 人間のクズ徳永 ジジイなのにオナニーばかりしている徳永 変態キモジジイ徳永、氏ね! エンジンかなりドコドコ、乗ってて楽しい? 高回転エンジンだし通勤には不向きだな あとエンジンからのメカノイズ凄く気になるよね ポジションもやや前傾だし サス固すぎて突き上げで酔うわ 何でこんなバイクかったの? デザイン的に? >>348 フォルツァよりは高回転だよね フォルツァ4千回転60キロ XMAX5千回転で60キロ 通勤レースからツーリングまで十分な性能だと思うよ 何れにせよ人によって見方は違う >>349 CVTなら乗り手や路面の傾斜で同じ速度でも回転数変わる 平地でアクセル一定で俺の場合4500回転で60km/hだよ ここは車両を所有してなかったり ちょっと試乗したくらいで文句を言う輩が多いな 高回転型エンジンってのはその名の通り高回転でトルクがでるタイプ XMAXは5000回転で充分なトルクが出てるし 8500のレッドまで回るエンジンじゃない つまり高回転型ではないという事 先々週に免許取り終わり、購入手続きしてきました!自社での自賠責と任意保険の手続きが年明けになるのでその後の1月納車予定です。皆様オプション何付けましたか? >>356 おめ!いい色買ったな。 オプションはグリップヒーターとコンフォートシートを付けました。 長距離乗るならコンフォートシートはおすすめです。 ありがとうございます! ノーマルシート耐えられなくなったらコンフォートに替えてみます!グリップヒーター付けました!昔郵便局のバイトで乗ったカブのグリップヒーターが忘れられなくて...夏はBCDのVXスクリーンに交換しよう等と夢想しております 純正のグリヒはなんでスイッチ別体なんだ? ホンダみたいにグリップ一体にしろよって思う >>357 ありがとうございます! ノーマルシート耐えられなくなったらコンフォートに替えてみます!グリップヒーター付けました!昔郵便局のバイトで乗ったカブのグリップヒーターが忘れられなくて...夏はBCDのVXスクリーンに交換しよう等と夢想しております >>359 握る位置が若干外側になっちゃうからね〜 それが気になるかどうかは使ったことないからわからんけど・・・ ただ、今つけてるワイズのグリヒスイッチはハンドルカバーとの相性は悪いね、邪魔くさいわ >>362 ならないよ 握手する様にグリップ握ると グリップに対して手が若干斜めになるだろ その隙間にスイッチがある 逆に言えばスイッチが気になる様な握り方はど下手 純正ヒーターのコントローラー部はミラーと共締めになると 思うが、ゴムカバーが完全に閉まらないのでは? >>364 閉まらないよ。 なのでカバー部分を切断して2つに分けて、コントローラ部を挟むようなかと思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる