【YAMAHA】XMAX part10
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part9 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/ 夜間走行のためにLEDフォグつけて やっと安心して走れるかなって感じ 今見つけたけど、ライトの下の黄色い汎用ライト 取り付けやインプレッションのブログのとかないかなー https://i.imgur.com/9MYP8Om.jpg 多分カウルに直接取り付けてるか、フォークにステーつけてるかだと思う。 自分もどんな感じに固定するか迷ってダサいけどパイプ吊り金具にゴム挟んでフォークに固定してる。 https://i.imgur.com/Bp6cYYt.jpg https://i.imgur.com/9bVj8X0.jpg タイかインドネシアか台湾なのかどこからかは知らんけどヘッドライトAssy出てるね〜〜 日本の中小企業からは一切カスタムパーツ出てないんじゃない? 時代は変わったな 安倍さんのおかげかな サマサマですわ〜〜(イヤミでいうてます笑) 純正が屁みたいな明るさだから、今より良くなるなら欲しいな 強化ベルト、軽量ウエイトローラー、強化クラッチの 定番3点が未だに発売されない。 125〜150に比べてアフターパーツがこれほどないとは。 カスタムブームはどこ行った? 2018年の国内販売台数が4000台弱の車種に開発コストは掛けれない。もっと売れたらデイトナ、エンデュランスなど比較的体力のある?会社から出てくるかもな。 >>475 20年前のマジェスティはコンスタントに年間1万台、 2002年には2万台オーバー。それと比べると・・・ 補助灯として数千円のワークライトから車用のIPFまで幾つか試したけど、夜の山中のカーブ先を一番見て取れたのは表記70wくらいの安いLEDワークライトだったよ IPFには期待してたんだけど狭いスポット部分以外は暗いしボルトが妙に緩みやすくてすぐ角度が狂ってダメだった そんなにヘッドライト暗いのか ネオンとか街灯キンキラの都会専用? ハイはもちろん論外なんだけどローも樹脂の歪みで照らしムラがひどいしカットでなさ過ぎててほんとにこれ車検通るレベルなの?って感じ ハイビームはもはやおまけ程度 ロービームすら微妙に暗いし範囲は微妙 基本的に凄くいいバイクだと思うけど、 ヘッドライトだけはどうしようもないほどひどい。 あとはあまり出てない気もするけど、ブレーキの効きも微妙な気がするのは俺だけ? 乗りはじめの頃はせっかくのフロントフォークだからおもっきり縮ませたろってフロントがっつりかけたけど縮むどころかほぼ減速しなくてがっかりしてたけどあたりついてきたら不満はないな リア側に不満はない フォルツァとこれで真剣に迷ってるんだけどなあ 取り替えの効かないパーツに不満があるのはつらい >>475 そんなこと言うけど、125以上250未満の2018年度上半期にヤマハが売った台数って10000台に届かない。 その中でXMAXは1771台売ってる。でもまあこのぐらいじゃ首都圏でないと見かけることは少ないわな。 XMAXは世界的ヒットで、かつヤマハが国内需要を見誤って入ってくる台数が少なかったからなぁ 二年目以降は需要も落ち着くだろうし爆発的台数増加は見込めんな >>487 致命的なのはハイビームだけだよ。使用頻度を考えるとそれほど気にせずともいいレベル 合法的な補助ビーム(本当はメインにして標準装備を補助にまわすべし) が発売されないかな。法規上いろいろクリアする必要があると思うけど。 それとシートオープンの改善対策をお願いします。 カウルミラーに変更された方で、スクリーンを上に着けれた方いてませんかー? youtubeでスクリーンは下にセットしないとうまく付けれなかったてのをみて躊躇しています。 スクリーン効果絶大なのはいいんだけど フルフェのエアダクトに風が当たんなくて曇りが取れないんだよなぁ ピンロックだから視界は確保されてはいるんだがショートバイザーに変更するか悩む スクリーンの端部分が視線に掛かるのが嫌でショートに変更したわ せいぜいメータ読みで140kmのバイクだしスポーツスクリーンで問題なし 冬には戻そうかとも思ったけどなんか一生このままっぽい感じ 昨日納車されて80キロ程度乗ったんですが原付の時と比べて腰が...お尻はいい感じなんですけど。ハンドル手前にしてみるか...ヘッドライトは原付からなんで(?)むしろかなり明るく感じるんですが照射範囲は狭いかも?曲がる先は確かに一切照らしてくれないですね。 腰にきますよね。硬いんかな ヘッドライトは真っ暗な山の中で見えなさすぎてスピード出せず前の車について走ってやっとって事があったからこいつで街灯のない山は行けない ヤマハの人は所有してないのか?昼しか乗ってないのかね マイナーチェンジとかないかなあ ライトの件さえなけりゃもう決められるのに >>498 ないので、他の車種にした方がいいですよ ライトって市販のむちゃくちゃ明るいLEDと交換も不可能なんですかね? >>500 LEDチップの仕様が解ってて基盤からはんだコテでチップを外してはんだ付けできる腕があればできるんじゃね? ハロゲンの電球をLEDにした訳じゃなく、最初からリフレクターとか専用設計だからね ランプだけ交換とかできない >>505 マロッシってきようぎようたから 耐久性が著しく低いって聞いたけど 実際はどうかな? 100ccに入れたときはスグにローラーもプーリーもすり減ってだめになった。それ以来、ハイスピードプーリーは入れてない。 最近あまり見かけなくなりましたね… 昨年前半はそれでも、ちら・ほらっと見かけましたけど 昨年末にフォル新型は見かけました 初動、千数百台?昨年後半は数百台くらい? 年間2千台前半くらい? 今年は… ETCの別体式どうやってつけてるの? アンテナとか目立たせたく無い >>510 一体型をグローブボックスに入れとくだけでok >>510 自分の場合はアンテナ部はフロントマスクの中で 確認のランプ部はフロントカウル内の隅の方に 取り付けてもらいました 本体はフロント左のボックスの中に入れてます >>511 固定してるの? >>512 マスクの中って、ライトの上あたり? みんカラ XMAX ETC で調べればでてくるよ。 >>513 ショップで納車時に付けてもらってますので 詳細な場所は見えないのでわかりませんね 申し訳ありません 土曜日に初回点検がありますので聞いておきますね >>514 サンクス。 >>515 よろしくお願いします >>513 固定してない。 100均のふわふわデジカメポーチに入れてる。 >>521 そんなに利用頻度たかくないけど今までゲート開かなかったことはないよ。 カウリングミラーに変更しようと思っているのですが、ミラー穴の穴埋め用のボルト、 変換アダプター部分を残してアダプター部分にPOSHのミラーホールカバーキャップを付け用と思うのですが、 正ネジ、逆ネジ、どちらを購入すればいいのでしょうか…。 ちょっと混乱してきて申し訳ないのですが、どなたか教えてください…。 >>525 ありがとうございます!! 両方買って一個ずつ付けようと思います。 >>526 いいのですが、今回はネジタイプのものが欲しかったのですよ。 なのでPOSHにしようと思います。アドバイス、ありがとうございました。 ラフロのハンカバつけてたんだ 見た目は悪くないと思う んで雨でちょっと砂埃目だったから外してお掃除してそのまま乗ったらつけててもつけてなくても防寒に関してはなにも差がなかった… あのイカの耳効果すげぇんだな >>528 良い情報ありがとうございます。 この間、比較検討してるフォルツァをレンタルした際にも 手に風が当たらないのを実感できました。 そこら辺は両車とも対策設計されてるんですね。 >>529 とは言ったもののさすがに氷点下だとハンカバに軍配 4度くらいならなくてもいいかなー程度かな >>531 ハンカバしてるけど重みと風圧で指に当たって痛いのでナックルガードも考えていました 実際に付けられてますか? 左下のようなタイプですかね? ホンダは新車購入でアクセサリープレゼントとかやってるけど ヤマハは何もやんないのかな すずきなんてしょっちゅう「いまならサイクロンもらえる」ってやってんのにね >>532 上の写真のタイプつけた Y'sギアのNmax用のを流用した ネット上で流用がきくと出てたんでダメ元でやったら着いた 若干フルにハンドル切るとあたるけどね 効果は抜群 >>535 掃除機もらえるとは、すずきも考えたな… 今月になってカラー変更の発表が多し。 XMAXも新カラーが出るかも。 乗ってる私は新カラー興味ないが、今のより売れるカラー出せるのかな? 真っ黒くらい? フォルツァを8時間レンタルした翌週に、XMAXを試乗したらスタイルはすごく気に入ったけど、エンジンの振動?音?とスロットルへの反応の遅れにかなりガッカリしてしまいました。 それでもスタイル優先して購入したいと思ってるのですが、スクーターでよく聞く駆動系のチューニングでエンジン特性の不満は結構解消できるものでしょうか? 駆動系チューニングパーツがほぼない 個人的にはXMAXはスポーティよりよりツアラーに近いから割り切れるなら買いかな いろんなレビューを読んだかぎりでは XMAXの方がスポーティー寄りで FORZAがゆったりツアラーみたいなイメージだったけど違うのかな 今週末天気が良かったら実物見に行こ 仕事だからグループインタビュー行けないなー 謝礼出るみたいだけど、グッズとかももらえるのかなー? >>545 自分もそういうイメージでいたので、実際に乗り比べての逆の感覚に戸惑っています。特にハンドリングがたまたま自分の好みにはまっただけかも知れませんが、フォルツァの方がセルフステアの癖も無くとても素直に感じました。 レンタルでは伊豆スカイラインを走ったのですが、初めて行ったのにも関わらず、コーナー進入の緊張感は感じず、さらにちょっと膨らんだかなという場面でも、落ち着いて修正をかけられる安定感は今までにないものでした。 ただ、自分は走り込んでるライダーではないので、あくまでツーリングレベルでの感想でしかないですから、ガチな人だとレビューでよく見られる感想になるかもしれません。 とりあえずXMAXは、試乗で交差点を4か所曲がっただけのあてにならない感想なので、近々レンタルで1日乗り込んで比較検討したいと思います。ただフォルツァはなかなかの物でした、頭デッカチデザインがイマイチですが。 レビューありがとう 細かそうなので、フォルツァにいってください お願いします >>550 フォルツァ XMAX バーグマン200 この3台の中ではバーグマン200が一番速いよ 他2台乗ってるんだからバーグマン200一度試乗してみ バーグマンが若干軽いけど大体のスペックはXMAXの方が上だから多分加速がゆったり目の調整になってるからじゃない? この前新車のバーグマン代車で1週間乗ったんだよ ハッキリ言ってデザインも古臭いんで期待して無かった 乗ったら加速が凄くてプーリーが良いの入ってんだろな >>552 実はバーグマン200はすでにレンタルしてます。パワー感は申し分なかったのですが、高回転型のため常にスロットルを開けて乗る感じが、自分の年齢ではちょっと疲れるかなと感じ、フォルツァのレンタルに至りました。 なら、フォルツァにしとけよと言われるのもごもっともなのですが、デザインの好みもかなり大事な要素で、どちらを優先するのが幸せなのか答えを見つけられないのです。 >>559 XMAXレンタルで1日乗り込んだ感想待ってます >>560 そうですね、ワインディング・高速道・渋滞全てのシチュエーションを走って妥協できる点できない点を見極めたいと思います。 本来は今週レンタルしたかったのですが仕事になってモヤモヤしてしまったため一連の書込みをしてしまいました。一部気分を悪くされた方にはお詫びします。 >>561 コーナー途中にギャップがある所を走ってみな レンタルで無茶はできないだろうけど XMAXがなぜスポーツスクーターと呼ばれるかわかるよ あとアクセルレスポンスについてだけど このバイクはのんびり走ってる時と アクセルを開け気味にして走る時と レスポンスが違うから試してみな これでライスク参加したんだけど、スラローム、千鳥、一本橋、波状路、コーススラローム難なくこなせるバイクだと実感できた。 低速バランスが長けてるせいか一本橋(教習所と同じ長さ)は20秒いけた。 コーススラロームも中型MTに付いていける位曲がってくれる。 ただ、倒しすぎるとセンスタ削るね。 新型フォルツァでも試したいが流石にレンタルでは参加厳しいか。 >>561 別に書き方も丁寧だし、気分は悪くならないよ。 むしろフォルツァ乗ったことないから、実際に乗ってみての意外な違いも分かってよかった。 XMAXレンタルしての感想もまた聞けたら嬉しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる