【YAMAHA】XMAX part10

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:28:53.10

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:18:26.72

>>57
ピーピー鳴っても気づかなかったの？

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:52:38.43

シャッター閉めてからなったとしても・・・　たしかすぐに鳴り止むよね

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:55:29.72

新色まだかな
T-MAXの青みたいな感じの出ないかな

**774RR** · 2018/10/29(月) 15:10:11.71

やっとローダウンが組めた！3か月待った甲斐がありました！

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:04:22.45

>>61
感想ください

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:07:30.10

これと新型フォルツァだとどっちが速いの？

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:21:20.24

丁度5000km乗ったんだけど今売るといくらになるかな？
ライトが暗すぎてその内事故起こしそう
キーも安価に作ってあるせいか埃の侵入が半端ない
全体的に車両も安っぽいのが残念だったりする

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:38:02.60

安っぽいんじゃなくて実際安いからね
インドネシア生産の低コストモデルだし

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:51:35.90

マジェと比べりゃ安くはなっているものの、250ccのスクータが60万とかすげー時代になったわな
それでも快適性や利便性と不自由のない性能に満足してはいるけれどもね

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:09:26.11

おらは赤男爵で買ったから８０万からしてる25250で高すぎ
マジェと変わらないどころか高いような…

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:30:17.96

ちょっと何言ってるかわからない

**774RR** · 2018/10/30(火) 23:34:04.59

>>63
新フォルが速いです！
あちらへどうぞ！

**774RR** · 2018/10/31(水) 08:46:08.27

>>61

純正をあんこ抜きしたと思しきシートと
組み合わせると6cmダウンになる。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/sp-shop/q5k-dbc-006-112.html?sc_e=yjsk_ydn_dynamic_29921675

**774RR** · 2018/11/03(土) 14:32:39.61

何のネタもなく平和だな

**774RR** · 2018/11/03(土) 16:44:14.15

YSPで試乗30分だけどやってきたよ
愛車がマジェスティCだけど全く違うバイクって感じだったな
手足を伸ばしアメリカンスタイルで乗るマジェスティと違い
背の高いオフ車にまたかってる感じに近いかと
オフ車数台乗ってきた経験から、片足はしっかりかかとまで付くので怖さも全く無かった(背167センチ)
0発進のスタートからよく回るエンジン
但しエンジンメカノイズがうるさかった
嫁タンデムだとサスが沈むからより足付も無問題でしたよ。

**774RR** · 2018/11/03(土) 16:51:14.18

バイクは基本片足付けば無問題だと思うので
ここで足付云々言ってる人は、片足で乗る乗り方の経験が少ないか
しっかり両足付かないと不安な人なんだと思うよ
車体の重さも無くXMAXならあと3センチくらいシート高でも自分は平気ですね。
オフ車だとシート高90センチくらいのも乗ってきたし。

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:13:41.27

片足にしろ尻を半分以上ずらさないと
地に足が届かない短足自慢ばかりだから
仕方ないんだろ

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:19:46.21

教えてください。

初回のオイル交換は、500kmで現在の走行距離は2000kmです。
通常、何kmぐらいで交換した方が良いのですか？
また他に交換しておいた方がよい部品とか油脂類はありますか？

よろしくお願いします。

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:24:03.37

>>70

高いなぁ・・・

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:49:27.21

>>75
スクーターはオイル量が少なくオイル代なんて安くつく
2000km走ったら十分交換してやっても悪くないだろ
一番いいやつ入れても値段的にしれてるからね

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:51:03.06

>>76
短足だと余計な出費が嵩むね

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:00:02.15

>>75
俺の場合だと500ｋｍ→1000ｋｍ→以下3000ｋｍ毎でやる予定。
オイル以外は1000ｋｍの時にオイルフィルター交換して、他には特に交換無し。
500ｋｍだとまだ金属片出きってない気がするから、フィルター交換してないならすぐに一回交換やるかな。
フィルターは1000ｋｍまでで一度交換しておいた方がいいと思うし。
ただ、俺が神経質なので交換は短めなのと、スクーターはミッション車ほど金属片は出ないとも効いたことあるので、
それ以後の交換はもっとサイクル長くしてもいいのかもしれないけど。

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:10:25.80

>>75
今交換して次から5千でいいよ、。1万でギアオイル代えて次の1万でも交換して、その時にベルトとローラー、ブレーキフルード、フォークオイルを交換。
エンジンオイルは5千後は2万でいいよ。

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:34:23.76

>>75
そういえば俺も1000ｋｍでフィルターと一緒にギアオイルも交換してた。
書くの忘れたてた、すまん。

**774RR** · 2018/11/05(月) 09:23:32.14

ユニバーサルステーにデイトナのスマホホルダー装着
しているけど、落下防止用のシリコンバンドが目障り。

ラムマウントはバンドなしでも信頼性ありのような感じ
ですが、実際お使いの方がいれば使い勝手のレポよろしく。

アマゾン一番人気の1500円程度の角の四隅を挟む
タイプもよさげですが、ハンドルマウント部分が樹脂
なので躊躇してます。ここは金属でないといけないような？

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:07:43.20

>>82
RAMのPADホルダにスマホ+シリコンカバーで運用してるけど落ちる気配ゼロ
皆さんなんでRAM球付けないのか不思議でならんわ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/416NyI7YfNL._SY355_.jpg

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:17:16.35

>>83

Xグリップを考えていましたがPDAホルダーもありましたね。
正規輸入代理店がないのか、PDA工房とプロトでは
定価設定が違いますね。

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:21:25.89

代理店とか考えずにAMAZONでポチるだけですよ、15年前ならPだ工房のサイトに行って妄想膨らませてたけどいまやお手軽に手に入る時代

**774RR** · 2018/11/05(月) 18:31:55.37

今日左フロントカウルに着いてる白いカプラーは何の用途なのかだれか教えてくれ。
カプラーを付け外したせいなのかシガソケットが通電されなくなってしまった。

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:14:02.92

>>86
すまん解らんバイク屋で聞いてくれ

**774RR** · 2018/11/06(火) 06:57:00.24

EICMAでIRON MAXの発表があったらしいけどどんな仕様になるんだろ？

**774RR** · 2018/11/06(火) 08:52:38.52

>>88
EICMAのヤマハライブ中継の映像を見る限りだと液晶メータまわりの変更、ポケット部分の質感向上、シートの変更とオプションの拡充ってとこかね
コンフォートシートを付けてあればまったく気にならないレベルだな。それよりXMAXベースと思われる3CTに目がいってしまうけど
現XMAXが安定性と軽快さを両立しているだけに大きく凌駕するハンドリングが実現できるだろうか興味がある

**774RR** · 2018/11/06(火) 09:12:36.41

写真とかない？
電動スクリーンとかにはならんの？
メインスイッチがYAMAHAもHONDAもダサいから変更してほしい

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:57:39.96

>>86
カウル上部に付いてるのはウインカーのカプラ
左右のどっちにも付いてるはず

**774RR** · 2018/11/06(火) 14:02:24.33

XMAX IRON MAX. Be Sharp.
https://www.youtube.com/watch?v=vKn1ecgJeFY

メーター周りとかシートとかXMAX400と同じになるのかな

**774RR** · 2018/11/06(火) 15:31:29.31

動画観たが…なんやこれ

sharp ？？剣？？ ironて鉄やんな
どういうコンセプトでこの動画とironmaxてできたんやろか

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:22:12.90

現行のモデルだと250(300)と400でメーターが違ってたと思うんだけど動画のメーターは400のメーターだよね
250も同じメーターにならないかなぁ

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:27:40.32

>>93
iron max 自体は
このカラーの特別仕様車に使われる名前で、以前Tmaxにも設定されてた

Be sharp.はEUヤマハ特有の厨二風キャッチコピーの一環なので
深く考えても仕方ないと思う

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:54:01.59

300か400は、国内では出さないのかな

**774RR** · 2018/11/06(火) 19:49:32.41

大型２輪免許取得費用は大した額じゃないが
今更技能教習はごめんだし
バーグマン400に対抗してブルーコアエンジンの400を出してもらいたいね

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:09:30.09

XMAXは最初は大丈夫と思ってノーマルで乗り出したけど、後からローダウンにする人多いみたいだよ。俺は問題ないとか書き込むのは大体メーカーの工作員。

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:21:15.06

>>98
俺は問題ないよ
後からローダウンリンク入れてるとか言ってる奴は他社の工作員

いくらでも言えるな
ソース持ってこい

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:54:23.96

>>91
情報サンキュー
ウインカーが点くから、カプラーは外れてないってことか。
てことはシガ電源の修理か。面倒くさいな

**774RR** · 2018/11/07(水) 15:06:07.94

そもそも何をしようとしてカプラー外したの？
ヤマハの他車種でもウインカーならコレと同じ色の線になってるからネットで調べればすぐに分かるよ
シガソケだけなら他のところから引っ張ってきた方が早い

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:48:10.54

バイクで両足つかないと不安な奴らって
クラッチ付の普通の２輪車乗った経験のない
まさかのAT限定普通２輪免許所有者なんだろうな
片足なら160と低身長でも尻ずらすなりでつくだろ
猿じゃあるまいし工夫して乗れないのかと

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:49:37.89

想像力の欠片もないアホは黙ってた方がいいよっ

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:15:33.38

技能教習では確かに左足1本で止まるのが基本だったね
背の低い女性白バイ隊員でもなんとかして乗りこなしてるだろし
このスレみて不安だったけど、試乗して168だとバレリーナ並に両つま先つんつんだった
車体が軽いのも有り片足で不安じゃないから購入に踏み込めた
短足が多いアジア圏内の人にはシート高は高めだけど
世界統一規格に合わせてるから仕方ないんだよ。

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:45:19.57

普通区分に車検の有り無しが有ること事態がおかしいだろ。360の車切り捨てて、車検を大型だけにしたら売り上げも上がるんじゃないか？400乗りたいw

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:56:27.26

>>105
400が車検廃止になったらバーグマン400に乗り換える
タンデムメインだと250スクーターでは登りや高速走行でストレスが溜まる

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:27:11.76

仮に400を日本に持って来ても、あのヘッドライトは車検に通るのかな？

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:40:24.46

>>104
オートマは足どちらにもつけるから
いつでも傾斜側に足おろせてミッションより楽だよ

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:43:26.01

足付きうんぬんより
車体の見た目でローダウン入れました
人それぞれとは思いますが
センスタ取らないと
まともに走行出来ないので
皆さん気を付けてね

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:13:41.53

ノーマル車高でセンスタ擦る
センスタ外して困る事あるかなー？
オイル交換の時不便なくらいかな？

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:18:30.36

ビグスクばかり20年乗ってきたので両足を着く
クセが抜けない。184cmあるのでXMAXでも
なんとか両足ベタ足。

**774RR** · 2018/11/09(金) 18:55:59.88

ローダウンはいらないけど、もうちょっとだけ低かったらいいなと思ってたけど、
コンフォートシート入れたら、そのもうちょっとだけ低くが手に入った感じ。
座り心地のほうは思ったほどの改善は無かったけど、高さのジャストフィットも合わせると
3万円ちょっと出す価値はあったわ。

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:56:26.85

ローダウンキット6万もするんだな
短足低身長者は大変やw

**774RR** · 2018/11/10(土) 18:21:13.17

ysp2件で試乗させてもらった
結果新しいモデルだから余裕有れば買ってみたい
実際欲しいだよね、嫁が許してくれるなら

走りは今のマジェスティCと比べ出足と低速からのレスポンスが良かった
キャブ車とFIの差なのかな、他は車体の安定感が良かった
足つきは166と低めだけど股下が長いのか、片足ならべったり
店員も背を見て大丈夫かなと心配してたが、兄ちゃん足ながいな～だった
片足でそれなら大丈夫(転倒)されないと思ったんだろ
45kgの嫁を載せたら両足もそれなりに着くけど
片足だけの方が安全だったね
あとは嫁を説得するのみ。

**774RR** · 2018/11/10(土) 18:51:11.83

乗車姿勢がマジェスティCと比べ自由に選べないね
ステップの上側は窮屈になり使えない感じだった
マジェスティみたいにシートの後ろ側に座り
手足を伸ばしアメリカンスタイルとか自由に姿勢を選べない
長距離ツーリングなど返って疲れそうではあった
マジェスティCより10kg重いのに、XMAXの方が軽く感じるね
フレーム形状が良いから超低速時にふらつかないし
走りは出足がトルクフルに感じる程度だったかな
スペック的に大差ないからだろね。
試乗だから高速最高速度などためせないし、8時間レンタルして色々試してみたい。

**774RR** · 2018/11/10(土) 19:35:38.61

乗車姿勢の自由度は割り切るしかないよ。
特に身長がある人は全般的に窮屈なのは事実。

従来はバックレストに腰を当てて寝そべる
ようなことができたが、xmaxは垂直に座る
のでできない。俺的にはのんびり走るので
寝そべるポジションが好きなんだが。

あとエンジンフィーリングはゴロゴロと何故か
退化した印象。わざと味付けとしてゴロゴロ
させているか不明。

**774RR** · 2018/11/10(土) 19:40:57.62

疲れ方は人それぞれだから批判するわけじゃないけど、俺は二日で1000キロ走って
まったく疲れもなく翌日にも残らなかったなw

**774RR** · 2018/11/12(月) 13:26:45.21

ironなんやらは日本でも発売あり？

**774RR** · 2018/11/12(月) 15:12:18.10

残念ながら国内の発表はない

ハイビーム何とかならんのか
こんなに頼りないハイビームxmax以外で見た事ない

**774RR** · 2018/11/12(月) 22:42:26.36

>>119
光軸上げたら多少マシになる。広がりが出るって言う感じかな。もちろんロービームもマシになったよ。

**774RR** · 2018/11/17(土) 09:51:26.27

>>119
クラッシュガードを付けてそれをステーがわりにしてLEDスポットライトを増灯すればご希望の光量は得られるかもしれんが
このスクーターにそこまでする気持ちにはなれないから画像だけ置いておきますね
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1542415858904.jpg

**774RR** · 2018/11/17(土) 12:17:10.61

>>121
なんか虫っぽい顔だなw

**774RR** · 2018/11/17(土) 21:44:39.42

なかなかいいと思うのは俺だけ？？？　実際にライトを取りつけてみるとダサくなるのかな

**774RR** · 2018/11/18(日) 06:21:27.12

>>123
丸や四角のライトは全体のラインから合わない気がする。ガードのラインに沿わせた電飾LEDの様な長いライトならカッコいいと思う。

**774RR** · 2018/11/18(日) 17:54:40.99

せやろか

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:40:56.86

ハンドルカバーつけようと思ってコミネのを買ったんですが、
スイッチ部分まで入れられなくて気に入らず、装着を諦めました。
皆さん、どこのメーカーのハンドルカバーを付けてられますか？

**774RR** · 2018/11/20(火) 23:11:30.65

https://i.imgur.com/piizZUP.jpg

ラフアンドロードのガワが硬いやつ
でもアクセル握る手の甲から指にかけて圧迫される
プラス、ハンドガードが欲しいな

**774RR** · 2018/11/21(水) 09:50:10.68

NMAX用のナックルバイザーがXMAXにもつくんだっけ？

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:21:35.25

ナックルバイザーとハンカバは温かさのレベルが違うからね～
レーサーに付けてるレバーガード+ハンカバが一番かな

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:49:15.86

値段を無視すればユーロヤマハの純正品と
思しきのが無難じゃないか。モトコで発売中。
在庫なければ１～２ヶ月待ちになるが。

取付例

ttp://livedoor.blogimg.jp/ysptenpaku/imgs/a/1/a1ef9261.jpg

**774RR** · 2018/11/21(水) 21:44:15.86

126ですが、皆さま色々ありがとうございます！
どれも良さそうなんですが、純正ハンドルカバーか
ＮＭＡＸのナックルバイザーがつくというのを初めて知ったので、
どちらかを考えてみようと思います。

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:10:26.55

諸先輩方教えてください。

小物入れAにあるDCジャックですが、取扱説明書には1Aを超えないで　
と但し書きがあります。

しかしAmazonなので売られているカーチャージャーは、iphone のトレンド
に沿って2.4A　とか4.8A　と表記されています。

これら商品を付けるだけでヒューズがきれたりバッテリーが上がって
しまうのでしょうか？

それとも2口のUSBのうちどちらかだけスマホをつければ大丈夫なのでしょうか？

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:38:20.25

それは消費電流1Aを超える機器を使わないでくれという意味では。
アマゾンの2.4Aや4.8A対応でも繋げるスマホ等の合計消費電力が
1A以下なら大丈夫だと思うよ。
iphoneの充電電量が1A以上なら諦めるべきかと。

ちなみにユニバーサルステーのUSB端子出力は0.8Aが上限だけど、
iphone繋げている人いるね。充電が追いつかないという情報もあるが？

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:48:56.99

充電器に書かれてる表記は5Vでの最大出力でしょ
12Vから5Vへの変換効率を無視したら2.4AまではOK
そもそもiPhoneは2.4Aも要求しないから何も問題無し

ただし8以降のUSB-PDに対応したiPhoneと充電器だと最大9V2A
流れるのでオーバーするかも

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:55:16.07

コミネの電熱グローブとスマホ急速2A同時に使用したら一発で2Aヒューズ飛んだ。

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:25:16.68

デビューキャンペーンでもらえるＵＳＢチャージャーのスペックも入力：DC12-24V／出力：DC5V 2.4A
になってるから2.4Ａいけそうだけど、1Ａまでと表記されてると2.4Ａ使うのはなんか抵抗が…。

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:35:27.84

DCジャックは「12V」で1Aだから12Wまでok
単純計算でUSBの5V2.4Aだったら12Wでしょ？

**774RR** · 2018/11/22(木) 20:05:20.97

そりゃ電熱グローブ15.6w+スマホ10wだと一発で飛ぶな。

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:22:39.71

ユニバーサルステーusbにスマホ+DCソケットにusb5v2.4経由アクションカム+ワイズギアのグリヒmidで問題なし
電圧も14.2v位を示してたぜ

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:34:19.75

メーターのバッテリー電圧表示ってどのくらいあれば良いの？

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:15:43.78

新フォルツァを街中で見たけど気持ち悪いな
ホンダは本当に適当に造ってる感が感じられる、それはやめてほしい

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:19:40.54

>>141
そんなワケねーだろアホ

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:32:01.51

>>142
1型のフォルツァが一番かっこいいだろうが
ホンダは中身も適当だしな

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:33:49.38

>>143
そんなワケねーだろボケ

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:41:04.94

Xmaxとフォルツァが購入候補なんだけどフォルツァはホイールベースが長いのがネック
バイク収納時の切り返しがギリギリだからちょっと長くてもマジキツイ

**774RR** · 2018/11/23(金) 13:31:48.74

どちらかといえばXMAXのほうが気持ち悪い顔つきしてるよな

**774RR** · 2018/11/23(金) 13:35:39.73

ホンダにとって、4輪、車が主要部門であって、2輪、バイクは二次的な部門である。そういう会社です。

**774RR** · 2018/11/23(金) 13:48:46.10

XMAXの方が全長WB共にやや長いのでは

**774RR** · 2018/11/23(金) 14:27:39.08

xmax
全長2185mm 軸間距離1540mm
フォルツァ
全長2140mm 軸間距離1510mm

**774RR** · 2018/11/23(金) 14:45:48.41

たぶん書き間違いだろな
>>145　の内容だとこのスレに書くのがよくわからんしｗ

**774RR** · 2018/11/23(金) 14:47:25.80

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**774RR** · 2018/11/23(金) 15:08:52.18

>>148
ごめん違う車種のページ見てた

**774RR** · 2018/11/23(金) 18:51:28.05

オーリンズのリアショ届いたけど車体がない

**774RR** · 2018/11/23(金) 20:11:28.25

俺のにつけてちょ

**774RR** · 2018/11/24(土) 12:15:25.44

リアサスの間に入れるタワーバーって効果有るかな？

**774RR** · 2018/11/24(土) 21:11:04.77

昨日、ホンダドリームにMF10のリアタイヤ交換で行ったので新型FORZAに跨ったが足付きはFORZAの方が良いですね。
でもやはりあのカタツムリミラーはダサいです。
凄く売れてますとドリームの人が言ってたけど、俺は要らない。
XMAXの方が乗ってて楽しい。

**774RR** · 2018/11/24(土) 23:09:37.26

>>140
＞メーターのバッテリー電圧表示ってどのくらいあれば良いの？
エンジン回してたら14Vくらい
回さず12VでてりゃOKかな?