【YAMAHA】XMAX part10
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】XMAX part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/ >>833 なるほど！モーターサイクルタイプなんですね
昔TMAXに乗せてもらった時「こりゃスポーツバイクだな」って思ったのもこれが要因でしょうか
nmaxは友人が買おうとしてるので気になってました ただそのおかげでフロントトランクの収納量が
従来ビグスクに比べ思い切り減少。両立は難しい。
欲を言えばXMAXと対照的なラグジュラリー仕様の
ビグスクがあっても良いと思うが、それはフォルツァに
乗ってくださいってことになるのかな。
ビグスクバブルがはじけた現在では250ビグスクを
2車種設定するのはヤマハ的には難しいか。
ホンダでさえ1車種だもんな。 スポーツしたけりゃスポーツ乗ればいいのに ってね
所詮シフトも無く、アクセルオンオフ＆ブレーキだけのスクーターなんだから
街中走行主体で利便性に重きを置くけど、スポーツテイストも欲しい って層がターゲットだね スポーツしたいわけではないが
コーナー途中にギャップがあった時に
フロントがヨレるのは嫌
流して走る時に気持ちよく走りたい
絶対的な速度は必要ない
だからXMAXを選ぶ >>835
3CTは日本だとたぶん250で出てくるんじゃないかな
フロントの収納力は更に低いかもだがw 3CTってとりあえずはXMAX流用の手抜きで出すんじゃないかなと思ってる
本気出すのは二代目からで トリシティやナイケンも乗ったことあるけど俺はXMAX位の安定感があればそれで良いかなと思う
しょせんスクーターだしな。 とはいえナイケンはひょっとしたら買ってしまうかもしれない NMAXのナックルバイザーが付くって聞いたからはめてみたら、ありゃハンドル下げないかんな。ちゃんと調べればよかった。無駄な買い物をしてしまった。 >>841
・変換アダプターの上につける。
・ハンドル上の状態でもブレーキを引いた時レバーが飛び出してくる部分まで少しカット。
上の2点を抑えてしっかり位置調整を行えば、ロックしても当たらないようにできるよ。
ただ、ここだというポイントはほんの少しだけなので、調整は慎重にしなくちゃいけないけど
（社外品のレバーだとフルロックした時少し当たるようになったけど、使用にはほぼ影響なし）。
多少カットとかしてるけど、グリップヒーターも純正で真ん中以上使うことないので、効果はかなりあるよ。 ハンドルの真ん中のusb電源からナビに繋ぐと通電はするが映らない
だけど左側のポケット内のシガーソケットからだとばっちり映る
ナビもusb電源もケーブルも壊れていない
なんで映らないんだろう？
わかる方いますか〜？ USBの方、電流量が0.8Aなんだよね 足りないんでしょう >>845
マジか！
ナビぐらいならいけると思ったがダメかぁ 2Aくらいの社外品のキットをつければ解決する。
純正品ではなく、DIYで工夫してやってるオーナーは多いだろう。
まったく電装や車両のことわからなければ仕方ないけど。
純正のマウントと電源で使えないのはガッカリしたことでしょう 電圧と機器の消費ワット数から流れる必要アンペア数値わかるから、使えるかどうか判断できる男子ばかりではないのか 後付け感の少ないスマホホルダー紹介してくださいませ
純正ユニバーサルつけないと難しいですか？ バーハンドルじゃないからユニバーサルのようなバーをどこかにつけないと難しいと思う
私は、純正ユニバーサル付けずにナビ用とスマホ用付けたがスマホ用のは落としそうで怖いからあまり使わないかな https://i.imgur.com/Pa7k6Rj.jpg
こんな感じ。
ナビ用電源をバッテリーから引っ張ってきてる
スマホも充電可 みんカラのXMAXオーナーで探すと、ユニバーサルやバーを使わないでスマホマウントしてる輩ががいるが加工に自信がないので無理 フロントカウルのばらし方教えて
特に横の塗装部分の外した方 >>855
横の塗装部分外すならその下の樹脂部分まで外さないと取れないよ。
くっついてるから。
見える範囲のネジとクリップ外すのと、フートパネル？のネジ外す。 2018モデルの販売計画は2000台だったけど、
2019モデルは2500台と強気だね。
カラー変更だけなので2018モデルほどには
売れないと思うが。
まあ2018モデルの実売数が3600台程度だった
ので今年の2500台は妥当かな。 みなさんマットカラーのお手入れはどうしてんの？汚れや傷が付きやすくない？ 本日初めて停まってるXMAX見たけどな
俺も走ってるのは今まで3台
横からはGoodだけど、後ろはセーフ、フロントフェイスはNG
新フォル走ってるのは既に3台見た >>861
俺のは白だけど艶消し部分はマイクロファイバーの雑巾にプレクサス吹いてからふきあげてる
もちろん埃が付いているときは中性洗剤泡立てて水洗いして流してからしてるけど傷が気になったことないなあ ２りんかんの駐車場で販促してたおネーちゃんに
ほだされて買ってしまったFW1というクリーナー
マット色でもかなりヌルテカになるよ ん、マットとは明言してないし艶消し部分と書いとるがな 細かいこと言うならノウハウをどーぞ ブロンズが設定されなかったのが残念。
ジェネシス扱い並行輸入のブロンズが
欲しかったが保証などを考えて断念。
正規設定されれば外装交換したい。 >>861
俺も傷心配だったんだけど、半年くらい使ってて変な擦り傷みたいなのはほとんどないな。
手入れはバリアスコートを2か月くらいおきに塗って、
雨の日は乗り終わったら雑巾（使わなくタオルを雑巾にしたやつ、マイクロファイファイバーじゃない）
でふき取るくらいだけど。 マットだからといって特に気を使う必要はない
プレクサスやバリアスコートで磨けばよろし
マット塗装はコンパウンドで磨こうがそこまでピカピカになる事はない
まー個人的な感想だけれども 他のバイクだとよく擦れる部分がテカテカになってるの見るから
みなさんありがとう >>866
>>861はマットカラー（つまりマット塗装）の手入れを聞いてるんだが よく見る時計は自動修正式の電波時計にした方が便利だよ
自宅も会社も電波時計だ
一年いじらなくても狂わない カギってリモコンキーのほかに挿して使う普通のカギって貰った？
俺もらって無いような気がする >>876
貰いましたよ！小さなメカニカルキーですが
でもこの鍵はトランクを開けるだけでエンジンはかけれなかったはずですよ あの鍵一回も使った事ない
多分受け取り時に書類とかと一緒の袋に入れられてるとかだったりしそう 書き込んでしまった。
上の続きです
外出がてら、購入店に立ち寄って、1000k点検の予約というか日程を決めようと思ったら、今お時間があればやっちゃいましょうか？との事でしたのでオイルとフィルターを交換しました。
もう徐々にに回転数を上げていっていいものでしょうか 1000まであと100kmたらなかったな
せっかく900まで頑張ったのにもったいないな、
今後エンジンにトラブルでる >>877
>>878
やっぱりあるよね
よく探してみるわ
説明書とかの袋の中も確かめてみます 東京大阪間往復1000キロ走って来た
・ノーマルシートで尻は痛くならなかった
・足の置き場が窮屈、足首変な曲がり方して痛いポジションがある。もう少し脚を伸ばしたい。
・ウインドシールドをロングに変更したい。もしくは上に延長をつける
・メットインに荷物がある為シート下のフックにかけていたが面倒。ヘルメットロックをどこかに増設したい
・追い越しや120キロ巡航（もちろん120キロ区間内）など全く問題なし
・伏せて走る時用にミラーをフロントカウル耳の部分に付けれたらなあと思った
・スロットルアシスト、グリヒは必須
・燃費は39.7km/l、気温3-19度、休憩込で片道8時間弱
俺的メモ
ロンツーの参考までに 行きが413kmで、給油量10.8ℓ
燃費38.2km/ℓに訂正です。
こんなのつけれないかなー？
https://i.imgur.com/w27Rg4N.jpg >>886
解る
あんな棒つけるくらいならこういうフックの方が便利だよな 慣らしはシビアに5000rpm↓で→1000kmまでか一ヶ月目までは慣らし運転ってなんなん？ 今日ブレーキ中になんかうるさいなと思ったら、セルスイッチが引っかかって押しっぱなしになってた 何それこわい！
後ろから誰かが押してたんじゃない！？ 新色のブラックってアイアンマックスと色だけは一緒なんだな。
アイアンマックスまで待ちたいが、日本で発売される頃にはモデル末期だろうな >>894
逆に考えるんだ
ノーマルカラーに設定されたから
他の色でも純正部品でブーメラン部分だけ買えると https://i.imgur.com/hJ7iYnh.jpg
安価なロングスクリーン見つけたけど、どうしてスモークのみなんだ〜〜
高速で伏せて走行するのにスモークだと視認性低くなる >>897
透明だと集光しちゃってカウルが溶けたりするんよ ラムマウントのスマホホルダー盗られた
乗ろうと思ったらボールだけになってた
高速SAでそんな輩がいるなんて信じられん >>898
なるほど！教えてくれてありがとです！
>>899
そーゆー奴いてるんで気が抜けないですよね
駐輪場にカメラ設置してほしい
いい値段したんじゃないんですか？ 各種ホルダーを取り付ける際には、樹脂カバー類を外して加工して取り付け、またカバーをもどす方法じゃないと盗難リスクは減らないよね
バーにボルトで取り付けただけならボルト外せば簡単に外せるし、ラムマンの盗難防止パーツは大きすぎ、盗難防止ボルトなんて盗む気があるやつには役に立たない
盗むのは可能だけど外すまで手順がたくさんあれば盗まれにくいと思ってるので、工夫したホルダ取り付け方法をネットで徘徊して探してる ramマウントだったら鍵付きのがあるからそれで対策出来るはず
こんなやつ
https://i.imgur.com/4pVKlk6.jpg 901に↑それは大きすぎって書いてある
せっかくスマートに付けてるのに、鍵付きノブ取り付けたら残念になる >>899
ちゃんと通報した？
SAなら防犯カメラで特定出来ると思うよ スポーツスクリーンとdimotivのミラー移設キットは同時装着出来ないんだね…orz >>911
うん、昨日やってみた。
見た目を気にしないならスペーサー入れまくって付けられると思うけど、だったら素直に普通のスクリーンにした方が見た目はいいよ。 >>912
スポーツスクリーン買う予定だったので聞いといてよかったです。 赤のXMAXすごいカッコいいんだけど
赤って色褪せしやすいっていうし
マットだとコーティングとかもできないのかな？ >>914
通常の3倍のスピードで色褪せするが
その分最初は発色が良くてカッコいい
まー色褪せたら外装交換すればいいだけな分
車ほど慎重にならなくても たしかにね、でも>>915のはホイール塗ってサスとサイレンサーも替えてるからよりかっこよく見えるんだわ おばけ4トンみたいにフロントとリアを延長すればええんや
そしたらホーム延長する事なく運用できる xmax用パーキングブレーキ購入したわ
写真のようなやつでいいのにね
ヤマハさんはじめから付けといてよ >>923
マジェスティのように別系統のドラムブレーキを
装備してワイヤーでロックするならまだしも、
レバーロックでディスクをロックする方式だと
駐輪時に長時間ロックさせる者が出てくる。
それが原因でキャリパーを故障させてクレーム
になるのが面倒なのでコストのかかるマジェスティ
方式しか採用できない。販売価格が上昇してしまう。
デイトナの場合はキャリパーに負担がかかるので
長時間ロックさせないよう注意しているが、純正で
注意書きが必要な標準装備は難しい。
https://www.daytona.co.jp/blog/daytona/blog/news/7696 ギア付きバイクでもギア入れて停めるとか
3年に1回とかだからなー >>925
両手が離せないと困る場面は少ないかもだが、ほんの少し止めたい時に使えればいい
キャリパーやらローターにダメージ与えるほどってかなりだと思うけどな〜〜記載しとかないとダメなんだろな
>>926
Nで停める習慣がない…常に1で駐輪してるなー フェリーに積むときに、ギアもパーキングブレーキも無いから輪留め増やされてる気がする
まあ面倒くさいだけで害は無いw 黄色ほしいんだけどまだ間に合うかな？
間に合わなければ暫くフォルツァだ。。。 間に合うだろ
MDFのステッカー貼ってストロボカラーにも出来るぞ >>929
ダメだったら外装だけ別に買うてもあるしさ 素朴な疑問なんだけどXMAXとIRONMAXって何が違うの？
IRONの方は400だからメーター周りが違うのは当然だろうし、始動スイッチが違うくらいしか見た目は分からない
中身そのもの違うの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
