【HONDA】モンキー125(JB02) 12匹目
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Monkey125のABSは前輪のみなのでその辺りも関係あるかもね >>228
作動してないだけやろ
ABSは作動したら必ず感触あるから バイク用のABSは車みたいにガサツな動きはないよw
車のABS効いて1メートル置きにブレーキ痕が残るような効き方したらバイクじゃこけてるからw
ものすごく繊細にセンサーが働きググググって感じじゃないかな
バイク用のABSの開発が遅れた原因でもあるし
すでに国交省がバイクにABS義務化を可能にした技術レベルになってる バイク屋に注文に行った時、握りゴケでfフェンダー破損、その他あちこち傷ついたモンキー見せてもらった。
abs無しを予定してたけど、abs有りにした。 こんな軽いバイクじゃエンストしてもそうそう転けないぞ モンキーで転けちゃうなら乗らないほうがいいと思われ… 握りごけって書いてあるやん
実際にフロント限界ブレーキ試したことないけど
これフロントが滑るよりジャックナイフやりそうな気がする 握りゴケは教習所のせいもある説。
あんな4本指全握りじゃ、そらそうなるわ。
今時のディスクブレーキ舐めんなよって話じゃない? 俺基本、クラッチもブレーキも中薬小指の3本掛けだけど
人指し中指の人ってレバーが中小指に当たって痛くないの? 俺も3本握りだね、少ないレバー操作で絶大な制動力を発揮する大型とかならともかく
小型では二本だと制動力が絶対的に足りない
それでブレーキ強化とかに流れると沼に嵌るし
素直に四本やせいぜい外三本でかけた方が早い
内二本だとてこの原理もあるし十分に握れない 3本でも2本でもいいんだけど、4本はやっぱあびないと思うんだ。
特にパニック時だととっさにガッ握ると、
アクセル開いた状態でブレーキギュー!ってなる事もあるしね。
motogpは知らんw あの変態達は思考も全然違う方向だったりするし参考にならんw クラッチは人差し指1本、ブレーキは人差し指と中指2本だな MotoGPはブレーキかけるポイントが決まってるから
予備動作ができて余裕
問題はパニックブレーキで安全に対応できる為にはABSは優秀
なず第一にアクセルを戻す。戻すときにレバーにのせる
二本がけブレーキは薬指小指が接触時に指を挟まない
ひとさしと中指が力が入るという人がいるけれど
てこの原理で遠い方が無駄な力がいらない
レースなどでの接触で指を挟む場合も
レバーとハンドルの間に指がある場合遊びがないので抜けない
レバーの外に指があって物と当たった場合
ゆびがレバー内にあった分だけ遊びがあるので抜ける確率が上がる 握りゴケって、何かが目の前に現れた時のパニックブレーキだから、アクセル戻しきらないうちにフルブレーキでしょ。
バイクは進もうとするし制動はかけるしで、タイヤロックでバランス崩してコケる。
やっぱabsは無いよりあった方が幸せだと思う。 >>248
ABSはアクセルをオフにする機能はないから
それだと
アクセル開けたままでタイヤが滑ろうとする→
ABSがスリップを検知しブレーキを解除→
アクセルは開けたままのでそのまま進む→
で多分止まれずに突っ込むんじゃないかな パニックブレーキだけじゃないよ
バンクしながらのブレーキングで限界超えても握りゴケだよ バンクさせてるときにフロントブレーキかけるアホいるの? >>251
マルケスがケツ滑ったのみて 慌てたイアンノーネ バンクしながらブレーキなんてスポーツ走行じゃ当たり前じゃん
ストレートからのブレーキでも引きずって進入していくし
複合コーナーなんてもちろん掛けるだろ
てかストレートでの車体が起きた状態での握りゴケもある パニくっちゃう人はABS付けたらいいんじゃない
好きにしな〜と モンキーのABSテスト動画ってないの?
濡れた路面の上でアリとナシでやってるやつとか >>256
無理やろ
モンキーみたいな軽量だと制動距離対して変わらんし
比較テストの見た目わかりやすくするなら重いバイクでやったほうがいい 11月1回目デリ枠に入って来週納車、長かったなあ。
通勤が楽しみすぎる、とりあえず今ので事故起こさんようにしないと。。。
ホンダの中の人がABS無しを通勤で使っていて十分とのことで真似てみた。 >>258
オメ!
安全運転でバイクライフを楽しみましょう 法定速度で車間距離さえ適切ならABS無しでいいと思う。
通勤に使うつもりで車間距離も近いならABSあった方が良いと思う。 ABS付の方が安全なんだから経済的に許せばABS付を選んだ方がいいでしょ。
ABSが付いてるから車間距離を空けなくていいなんて話じゃないと思うけど。 改造と軽量化に拘る人がABSを否定したいだけじゃないの。 「ABS付きなら車間距離詰めてもいい」なんて書いてないんだが... 間をとって最初からコンビブレーキモデルのみだったらよかった >>262
ストッピーしたいのでABSはいりません 10月からの125cc新型車はABSもしくはCBSが義務化されて
3年後からはどちらの安全装備持ついてないのは中古だけになるw
競技用にABSを一時的に切る仕様もあるみたいだけど まあお前らそのなんだ
いくらモンキースレだからって
知能レベルまで猿になる必要ないんやで
バナナでも食って落ち着けよ
https://i.imgur.com/qwUwh2n.jpg absいるとかいらないとか、あった方が圧倒的にいいに決まってるだろ。
特にヘタクソには凄く役立つ装備だからな。 林道行くからABS要らん
浮き砂利とかABSマジ止まらんからな 各々の用途に合った好きな方乗れ
ABS要不要論これにて終了 モンキーをDAX風にできないかな
特徴的な首長の部分をどうにかガソリンタンクにしてさ
外装キットでないかな ああ!田中商会さんか…
フレームまで売ってたのか。 モンキーからダックスへ外装を取っ替えられたら面白いかもな日替わりで楽しくなる
ちょー欲しい いいね、でもさ
>275のフレームを見る限りシート下にタンクは厳しくないか
通常タンク部位と同様、フレームを左右に跨ぐ構造の細長いタンクでさ
その方が手っ取り早いような >>282
被せるってなら跨いだ左右のどちらかのタンクに燃料ポンプ入れなきゃならんから
ポンプの直径的にかなり太いダミーフレームになるで
DAXのあの細いフレームは再現できないかと なるほどなー、燃料コックで想定してたわw
画像交えて考察ありがとうな楽しいわ 昔モンキーをダックス風にする外装無かったっけ
検索しても出てこないや >>288
タイにグロム用のワイヤースポークインチアップキットがあるから
それ買ってきて上のDAXにつけなさい
https://i.imgur.com/bmt9JHD.jpg いいね、ギア比は低速に振ってるからオフ走行はKLX125くらい?
もしやそれ以上に走破性あったりしてなw モンキーで林道を散策するの本当に楽しい。パワーないから急な坂道登れないけど、トレールだと思えばかなり優秀。 >>292
モンキーの供給が不安定すぎて、待てずにキャンセルする人も多いと聞くので、突然のワンチャン期待か、
在庫があるとこで買うのもよいと思うよ、下手したら来年春だし。。 >>294
春まで待つんか…orz
ワンチャン期待して待ってますわ >>296
メンテとかお願いしたいんで近所のバイク屋で買いたいんだ
気長にマツコとにします 3軒のドリームに足を運んだ中での1軒。
納期は80日位だった。
値引きも大したこと無かったけど、しっかりした保証と盗難保険。
ディーラーならではの対応とフレンドリーさ。
行きつけで常連のバイク屋みたいに、客との距離が近すぎたりするのが苦手。 来週納車の連絡ありました。約2ヶ月待ちでした。
支払いの用意しないと。と思い、昔を思い出すと
Z400FX 385000円
RZ350 403000円
CBX400F 485000円
モンキー125abs 432000円
うぅ・・・なんだこれは・・・。
お、もうこんな時間だ。おじいちゃんは寝る事としよう。 物価って知らないの?
今CB400SFって80万だよ さっさとフルモデルチェンジすりゃいいのに400は設計が古すぎて高くなっていく どちらかというと
世界の所得に応じてバイクの値段が上がっていった
よって所得に応じたバイクの値段率は日本以外は変わってない
https://i.imgur.com/Qu9iKYm.png
日本だけ下がったので上がったように感じる
が
俺の説
パクることは許さん 原二シール剥がしてミラーとシート変えてグラブバー着けてるね >>316
おめいいろ買ったな
というかもう改造してんじゃねぇか キタコカスタムシートは純正に比べて非常にかたい
足つきや見た目はカッコいいけどやっぱり純正に戻しました やっぱモンキーのあのスクーター並みに分厚いシートは最高よ >>314
EUではバイクは趣向品だから値段が高くて当然って感じがあるんじゃないの?だからBMWやドカは
昔から200万以上するのざらにあったし アメリカの場合は道具と趣向品の中間みたいな感じでハーレーは
ヨーロッパ車に比べると安かった 日本の場合は80年代ぐらいまでは結構デカイ市場だったし海外輸出も多かったので
大量生産でコストが押さえられた 90年代以降日本市場の縮小と厳しすぎる排ガス規制と騒音規制が
バイクの高騰につながった それでもBM ドカ ハーレーに比べれば高性能で安価なのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています