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【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】
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2018/10/19(金) 23:13:11.63ID:hQN16miX
ヤマハ発動機 製品紹介 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/tricker/
TY-S外装キット https://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/ty-s/
公式ブログ https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/model/tricker/
部品検索 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギア http://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1065
グッドデザイン賞（Ｇマーク） http://www.g-mark.org/award/describe/30196?token=7SVIyPVXvM
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2018/10/19(金) 23:13:57.76ID:hQN16miX
トリッカー適合タイヤ （前輪19インチ、リム幅1.85） （後輪16インチ、リム幅2.15）
●オン　：　GP-210
●中間　：　TW201/202(純正) 　TW39/40 　K460
●オフ　：　GP-21/22 　D605 　D603（フロントのみ）
●本格的にオフ　：　セローホイール（F21/R18）でフルサイズ化へ
●指定リムサイズでないため自己責任で
　・K300GP ・スポーツデーモン ・ＢＴ39forAmerican ・ＢＴ45 ・D404kabuki
　・TT100GP（フロントのみ） ・K180(フロントのみ) ・K127（リアのみ）
　・ミニモト用タイヤも装着できる模様
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2018/10/19(金) 23:19:32.51ID:hQN16miX
ヨーロッパ仕様はライトがでかくてポジションランプ付き
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2018/10/20(土) 00:26:31.77ID:XDIVT3t3
あとテールの形も違うよね確か
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2018/10/20(土) 03:21:14.79ID:UA75J5qJ
スレたて乙です

>>20
>>16-19は海外仕様だよね。
>>9でロッシが乗ってるのは、どこで撮影されたのか知らんけど…海外で撮られたやつなら、ヤマハはわざわざ日本から運んできたんだねw
（レース車両輸送時に一緒に送ったんだろうけど）
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2018/10/20(土) 06:31:23.59ID:nV0RMcKi
海外仕様といってもその国ごとの法規に合わせて変更されるので
海外向けのトリッカーが全て大きいライトで長いリアフェンダーって訳じゃない
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2018/10/20(土) 12:31:31.95ID:dNEw2cjY
前スレ>>987>>988
距離3000キロだったので保証
はつけなかった。

2014年式
多分どこの店に出しても
異常無しって言われる
と思う。
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2018/10/20(土) 13:26:34.50ID:TU5gIKdZ
>>23
トリッカーに限れば国内と欧州の2種類だけだと思うが違うのか？
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2018/10/20(土) 19:30:39.93ID:E+JC9gGD
タンゴはもうええって
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2018/10/20(土) 23:03:34.13ID:YXxuhKHR
ローダウンしたらラクーン
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2018/10/21(日) 14:42:47.40ID:pc+NTjwO
前スレでサス交換やフルサイズ化のアドバイス頂いたおかげで
さっき無事に完成しましたありがとう
まだサグ出ししてないからあれだけど
足つきは思っていたほど悪くなくて、高さがでると爽快感でて気持ち良いね
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2018/10/21(日) 16:47:50.44ID:Y8Ftrda/
おめでとう
お礼も込めて写真うpしたら？
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2018/10/21(日) 17:09:25.78ID:AI/pUUjQ
外人が乗るとマジでちっさく見えるな・・・
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2018/10/21(日) 20:36:56.17ID:pc+NTjwO
さすがに自宅前での写真はあげられないので
どこか走りに行ったときにでも　うｐできたらするよ
素人がチェーンの張り替えやタイヤ交換したから不安だったけれど良い経験できた
火付けたビード上げのときが楽しかったわ
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2018/10/26(金) 07:24:19.27ID:FkVpW8xJ
落ちてる
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2018/10/26(金) 19:29:20.85ID:zUNrjyuI
楽しそう
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2018/10/27(土) 07:05:22.71ID:QMbwcnh1
FI車を買ったんだけど、プロモーション動画のように、クラッチ使わずアクセルだけのウイリーするパワーも無いし
ジャックナイフが出来るほどブレーキも効かないよね。

キャブ時代はアクセルだけのウイリー出来るパワーは出てたの？
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2018/10/27(土) 07:10:41.83ID:GwDEq8lM
FIでも乗り手の腕次第でウイリーもジャックナイフも可能
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2018/10/27(土) 07:49:12.45ID:lMGNXKRg
>>36
荷重移動してください
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2018/10/27(土) 09:18:57.07ID:QMbwcnh1
>>37>>38
クラッチ無しで？

つか、走行700ｋｍの入手当初に付いていたリアキャリア（今は外してある）に座って荷重しても、クラッチ無しでは浮かない。
そもそも、歩く速度からアクセル開けたって、パワーバンドに入る所まで、瞬時にはエンジン吹け上がらないじゃん？

ジョギングスピードからガツンと握ってもフロントタイヤがロックしない。
信号待ちでブレーキ握ったままクラッチ繋いでみると、そのままズルズルと前に進んじゃった。


しょうがないから、ブレーキはディトナの赤パッドを入れた上でメッシュホース化でジャックナイフ出来るようになった。

ウイリーの方は、SP忠男のチャンバー付きエキパイに触媒無しサイレンサーと社外エアクリを入れて
サブコンで燃調取り直して、やっと浮くようになった。

本当にFI車の無改造で、クラッチ使わず浮いている？
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2018/10/27(土) 10:58:16.30ID:5CTeNgHY
>>39
>>38が全て。
パワーとかブレーキの問題じゃないし、その考えでウイリーだジャックナイフだってのが間違い。
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2018/10/27(土) 12:52:18.37ID:mSRFgDCx
ウイリーって原付でもできるだろ
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2018/10/27(土) 12:54:05.31ID:StXG6Pvm
まずシートから尻を浮かして練習
きっかけ利用なのでトルクや制動力は二の次
タイヤを引きつける感覚が無いと前も後も浮かない
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2018/10/27(土) 13:18:35.50ID:lMGNXKRg
長々と書こうかと思ったけど、ググって貰った方が早いわな
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2018/10/27(土) 13:26:05.18ID:lMGNXKRg
ちなみに、アクセルのレスポンスが悪いのは事実だし、ブレーキききやすい方がやり易いのも事実なので、
スペック底上げしてとりあえず出来るようになったなら、あとはいろんなん状況で思い通りに上げられるように数こなしてれば、勝手に身につくような気もするけどね。

とはいえ、理論を理解して実践して身につけるのと、実践しながら自然に理論を理解して身につけるのはどっちが早いかは人によりけりだからなあ
なにより前者は楽しくないって感じる人も多いやり方だしねぇ。好きにして
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2018/10/27(土) 16:08:19.78ID:k3lzi7W3
安いダンパー式のリフトスタンド買ったら後輪上がらなくてワロタ
動画見るとセローはギリ上がるのにフルトリだとバランス後側にありすぎて危ない
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2018/10/27(土) 17:47:18.03ID:Hz91uVwO
オンはJTRIP
オフはタイチ
一生使えそう
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2018/10/27(土) 17:48:36.10ID:jaEOVElY
フルサイズのバランス最悪じゃん
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2018/10/27(土) 18:40:29.77ID:Sua5xKEn
だから突き出しか
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2018/10/27(土) 19:03:53.80ID:kOnLdRqt
>>39
クラッチ使わないで普通にフロント上がるよ
ブレーキノーマルでもリア上がるよ
どっちもバイクの能力ではない

>>45
後ろに傾いてリアが落ちちゃうって事？
リフトスタンドに乗せても普通に天秤状態で前後浮くけどな
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