【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】

**774RR** · 2018/10/19(金) 23:11:44.29

※前スレ
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532696191/

**774RR** · 2018/10/27(土) 19:30:32.34

>>45
リフトスタンドの天板に板かまして高さを稼ぐんだ！

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:24:48.46

>>49
天秤状態って整備できる状態なの？
フロントをつかんで下げればリアはあがるけど誰かに支えてもらわないといけないレベルなんよ
>>50
最初に高さ調整できるんよ
でもフレームの高さギリギリのリア寄りに置いてもダメなんだよね

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:43:07.15

>>51
日頃からその状態で洗車したり整備したりしてるよ
エンジン掛けてリアタイヤ回してタイヤ洗ったりチェーン注油したりもしてる、本当はダメなやり方だけど
さすがにフロントタイヤ外したら後ろが落ちるけどね

**774RR** · 2018/10/28(日) 01:00:34.17

>>52
危なくない？
指を落とした人を見たことがあるもので。

**774RR** · 2018/10/28(日) 02:27:59.77

>>40

俺>>39だが、一応トライアルから入って40年選手なんだヨ。
丸山選手にもちょっと教えて貰ってた。

停車状態でＦブレーキ思いっ切り握っておいて、クラッチ繋いだら発進しちゃう（＝ロックしない）ブレーキで、
ジャックナイフするんなら、
車重80ｋｇくらいで前後のダンパーオイルを抜いておかないとムリだわ。
トリッカーは130ｋｇもあるんだぜ？

実はやった事・・・？

**774RR** · 2018/10/28(日) 03:37:18.95

そもそも、Fブレーキ握っててクラッチつないだ程度で走り出すとかただの整備不良では…？

**774RR** · 2018/10/28(日) 04:53:13.98

ウイリーの事ならウイリーぱいせんが詳しいぜ

**774RR** · 2018/10/28(日) 05:30:06.34

>>54
トライアル経験者で40年選手で何言ってんですか？
公式プロモ以外にもウイリーやら何やらやってる動画とかたくさんあるけど、それ全部改造されてるとでも？

**774RR** · 2018/10/28(日) 05:51:37.94

アゲてムダ改行にウイリー自慢、この芸風いつもの人でしょ

**774RR** · 2018/10/28(日) 07:07:08.90

>>54
https://youtu.be/AP72oJCKJ1k

**774RR** · 2018/10/28(日) 07:59:47.82

>>58
免許歴◯十年～
俺も昔は～の盛り語りおじさんかもしれないだろw

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:28:01.09

キャリアは凄いとは思うけど、何言ってるんだろ？ってのが正直な感想

**774RR** · 2018/10/28(日) 21:01:01.13

俺だって三輪車から入って25年選手だから負けてねえぞ

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:28:45.31

しかし実際ウイリーってどうやるんだろう
サスぽよんぽよんさせてからシートにどかっと座ると浮くんだが、上手い人は
そんなことやってないよなぁ
ジャックナイフどころかスタンディングからのリアホップやってるような動画もあって
そういうレベルになると魔法にしか見えないよ・・・

**774RR** · 2018/10/28(日) 22:40:36.00

俺はトリッカー買った頃に何度かトライして、1ミリもフロント浮かないから諦めたぜー！
ヒャッハー！

(；ω；)

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:30:35.34

>>55
いいや、ＹＳＰ店で買った新古車。

トリッカーのノーマルブレーキって、その程度の能力しか無いよ。
逆にあの食わないタイヤでロックできるブレーキを搭載すれば、
ビギナー層の握りゴケ多発するだろうヨ。

おまいさんのトリッカーも、ノーマルならやってみ？
スルスルと動いちゃうから。

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:32:19.03

そりゃ溶接するしかないやろ🤨

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:33:58.90

>>57
え？見ててわかんない？？？

スタンディングでホッピングができるって事は、サスペンションのダンピングは殺してある・・って事だよ。

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:36:24.58

釣り針が雑

**774RR** · 2018/10/28(日) 23:42:50.75

少なくともキャブ時代の現行エンジンになってから、
35km/hに達すると、メーターからCDIに信号が行って失火させる機構が付いている。
加速中に35km/h付近でガクガクと変な振動が出るのがそれ。
なんでも加速騒音規制値クリアのための策なんだそうだ。
途中で加速をやめれば騒音は出ないだろうって、本末転倒の策。

PVのようにウイリーして2速に入れれば、トリッカーの変速比では35ｋｍ/ｈには達するよな？
ガクガクと失火すれば、当然フロントは落ちるよ。

回避するためにはCDIのコネクターから信号線を引き抜かなきゃならない。
そうするとFI車の場合はエンジンチェックランプが点灯する事になる。

少なくとも改造しなきゃ35km/hウイリーは出来ないよ。

**774RR** · 2018/10/29(月) 06:46:33.21

>>69
後釣り宣言で逃げるのだけはやめてくれや

約束やで♪

**774RR** · 2018/10/29(月) 15:59:17.47

めんどくさいのはこれに限る

名前：あぼ～ん[NGID:PQv+MPrh] 投稿日：あぼ～ん

1日しか効果ないけどｗ
まさかこんなやつ出てくるとは思わないからﾜｯﾁｮｲにしてないよなｗ

**774RR** · 2018/10/29(月) 19:51:00.40

http://imgs.link/hnBilW.png

**774RR** · 2018/10/29(月) 21:24:27.74

http://imgs.link/WuTPlf.png

**774RR** · 2018/10/29(月) 21:49:24.76

>>69
さて面倒くさいが突っ込んどいてやるかw
トリッカーの車速はどこで拾ってるか知ってるか？www

**774RR** · 2018/10/29(月) 22:15:39.92

>>74
それは話がちょっとずれてるな

**774RR** · 2018/10/29(月) 22:32:05.56

>>72>>73
ゴクローさんだが、それ前期型のキャブ仕様だし、クラッチ使ってるし。

記事は良いからお前さんがノーマルのFI車でクラッチ無しウイリーをしている写真を貼ってくれや？
実はやった事無いだろ？
恥ずかしくないから正直にどうぞ。

**774RR** · 2018/10/29(月) 22:35:32.72

>>76
ノーマルブレーキでジャックナイフの件はもういいの？

**774RR** · 2018/10/29(月) 22:53:23.29

馬鹿を相手にすんなっつの

**774RR** · 2018/10/29(月) 23:14:30.31

>>75
ずれてるのはオ・マ・エw
誤魔化しはいらねーよwww

**774RR** · 2018/10/30(火) 01:11:30.52

最初はただ技量のない人かと思ってたけど
まさか実車に乗った事すら無いとは

**774RR** · 2018/10/30(火) 03:10:52.11

＞俺>>39だが、一応トライアルから入って40年選手なんだヨ。

少なくとも50歳前後なんだろ？
匿名掲示板とはいえどういう性格やねん…

**774RR** · 2018/10/30(火) 05:48:29.45

>>81
察してやれよwww

そもそもズレてるとか何とか、>>38の話から点火がどうとか…どっちがズレてんだって。
あ…ズラだから仕方ねーかwww

真面目な話、40年、一体何を学んだんだろう…
無駄な時間過ごしてるなぁ…
会社にいるわ、こういう人…

おじいちゃん、免許返納したほうがいいよ？

**774RR** · 2018/10/30(火) 06:03:09.79

40年云々も全部作り話でしょ

60 · 2018/10/30(火) 08:05:52.01

なっ？

**774RR** · 2018/10/30(火) 09:40:15.85

>>83
そういえばセロースレで全部嘘だったクロスというのがいたな

**774RR** · 2018/10/31(水) 00:36:02.94

なんで作り話する必要があるの？

俺らが乗り始めた40年前って、
・フツーに公道トライアルバイクって売っていて（ヤマハTY、ホンダTL）、
・そこかしこに造成途上の空き地があって、
・引退したトライアル選手がショップを開いて、クラブを作ってた。

ウイリー、ジャックナイフ、ドラム缶越えくらいは珍しくもなんともない世代なんだよ。

嘘と疑うくらい珍しいのか、キミらは？

正直に言ってみろよ。
あのアクセルのツキの悪いFI化された、130ｋｇ、ステップが前方にあるトリッカーで、
実はノークラッチでウイリーなんて出来た経験は無いんだろ？

https://wanderinglife55.com/play-tl125/

**774RR** · 2018/10/31(水) 01:49:57.19

キャブからFIに乗り換えたけどツキが悪くなったという感じは全く無い
違いといえば上の伸びはいいけど中低速に谷があるキャブに比べてFIの方がフラットに出力してる印象
あとエンジンのコールドスタートは圧倒的にFIが安定してる
ちなみにクラッチ使わずスロットルとボディーアクションでフロント上げるのはどちらでも全く同じ様に出来る

**774RR** · 2018/10/31(水) 06:36:41.00

ツッコまないで見守っててあげたけど、
フロントアップはともかくウィリーをクラッチなしで出来る人っておるんか

**774RR** · 2018/10/31(水) 07:39:37.54

クラッチ使わずウィリーできるとなんかいいことあるの？

**774RR** · 2018/10/31(水) 07:45:05.00

この話、まだ続くなら1回風呂入ってこようと思うんだけど

**774RR** · 2018/10/31(水) 08:23:13.93

>>86
なんで>>69で妄想書いたの？
トリッカーの車速は何処で拾ってるか書いてみ？

**774RR** · 2018/10/31(水) 08:28:14.20

＞キャブ時代の現行エンジン
＞そうするとFI車の場合はエンジンチェックランプが点灯する事になる

もう意味が分からない…

**774RR** · 2018/10/31(水) 11:56:15.71

プラナスマフラーっていい音するな！
登りで加速すると、パーンっていう2ストの様な気持ちいい音だよ
0-80km までの加速は、かなり速いな
250RR と同じだよ、より少し速いな

**774RR** · 2018/11/01(木) 00:57:11.66

>>88>>89
ズッコケた。。。

ホラホラ、前輪が浮いたヨ、見て見て！って言うだけならクラッチ使っても良いのな。
しかし、クラッチを使うとどうしてもピョコン！って上がるわけ。

たとえば、
それで前方のコンクリブロックの壁にフロント当てたらどうなる？
後ろに跳ね返されるよな。

スタンディングスティルの姿勢からクラッチ無しでふわっと持ち上げる。
滑らかに壁に当てて一瞬止める。
そしてアクセルコントロールでさらに進んでバイクの起丁角を上げていき、
頂点のところでハンドルをいっぱいに切る。

バイクは壁に立った状態でクルリと回ってフローティングターンが出来るわけ。

丸太越えでもそうだ。
クラッチでピョコンと上げて前輪を丸太の向こうに落とす。
さて、そこから後輪の乗り越えは勢いだけだよ。
自然の苔むした丸太なら横滑りするわな？

クラッチ無しでふわりと上げれば後輪が丸太に当たる直前で一旦停止出来るんだよ。
そこからゆっくりと後輪のグリップを探りながら越せるわけ。

ロードスポーツで丸太越え出来ないのは、クラッチ無しでフロントが浮かないからだよ。

**774RR** · 2018/11/01(木) 01:11:34.59

>>87
貴重な証言だな。

是非動画を見せて欲しい。

俺のFIは、サブコンの切り替えをハードの方にするとアクセル無しでフロントが浮くが、
その代わりに、
62ｋｇの俺と41ｋｇの妻のタンデムで2速でタバコ屋の角を曲がり、スロットルを開けると、
まだバンクしたままフロントが浮いてくると言うファンキーな状態になっている。

それがトライアル車と違ってフォワードステップで130ｋｇある車両で、クラッチ無しウイリーを望む副作用だよ。
キャブ時代は中間にトルクの谷を設けて、これを防いでいた。

フラットにトルクを出力するFI版トリッカーで、クラッチ無しウイリーを実現するトルクを出しているなら、
ビギナーが買ってタンデムしたら左折するたびに前が浮いて死んじゃうよな？
往年のスズキRH250みたいに。

ぜひとも動画で見せて欲しい。

「いやいや、トルクは大したことないんだが、ボディアクションが上手いのサ！」
と言うなら、
CBR250や250ニンジャでクラッチ無しウイリー出来るってコトになるゾ・・・。

**774RR** · 2018/11/01(木) 01:22:21.54

>>91>>92
まさか、ヤマハ車に乗っていて加速リミッターカットを知らないわけないよな？

https://toshizoukun-bike.blog.so-net.ne.jp/2011-07-09

この線はトリッカーFIでもメーターに繋がっている。
加速中に時速35kmに達した時点で信号を出して点火をカットする事で加速時の騒音規制をクリアさせてるよ。

これを抜いちゃえば点火を妨げず、スムーズに吹き上がるようになる。
その代わりにE/Gチェックランプが点きっぱなしで消えなくなるよ。

超有名なんだけど、知らなかった？

**774RR** · 2018/11/01(木) 01:45:02.86

リアスプロケからスピード検出してるセローと違い
トリッカーのメーターはフロントハブからスピードを取っている
ウイリーでフロント上がってる状態ではメーターにつながってるリミッターは当然作動しないので
ウイリー中にリミッター効いてフロント落ちるという>>69はデタラメ

**774RR** · 2018/11/01(木) 02:11:14.89

他人に動画求めるなら自分の動画をまずさらすべきだろう

**774RR** · 2018/11/01(木) 02:24:02.33

アクセルぐいっでフロント上がって、ブレーキギュっでケツ上がるって思ってたんかなw

**774RR** · 2018/11/01(木) 02:24:41.39

>>97
浮いた途端に空転が停まるなら、ベアリングを交換した方が良いんじゃね？

現実に即した話をしような。

**774RR** · 2018/11/01(木) 02:37:17.20

>>99
TYやTLシリーズはそうでしたね。
175cc80ｋｇ台でステップ位置が後方かつ上方ならグイのギュで出来ますよ。

130ｋｇで前方ステップでも、排ガス規制前キャブ時代のアクセルのツキなら出来てましたよ。
規制後のFI車ではマフラーは触媒で埋められ、燃調マップはベスト状態より15～30％減らされてます。
サブコンに膨大な時間を掛けて入力し少しずつ増やしていくと、元がどういうマップだったかが解ります。

知りませんでしたか？

**774RR** · 2018/11/01(木) 04:52:03.79

>>100
浮いた後に前輪が加速して35kmに到達するの？

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:26:01.99

>>97
>>102

なっ！😩

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:32:30.57

虚の言い訳ほど長くなる

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:35:56.75

>>100のおっさんみたいなレベルの高い人が乗るバイクでも居つくスレでもないからさっさと廃車にしてcotaにでも保安部品付けて乗ってろ

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:40:07.46

>>101

俺は>>99じゃないけど、そんな話知らない。
知らないけど、ぐいっ！で上がるから特に困らない。
ジャックナイフはしたことないから、まぁできないって判断してもらっていい。

つーか、キャブ車でできるならキャブ車に乗り換えたら済む話なんじゃないの？
年金生活だからそんな余力ないのかな？

あ、あと>>94でぐだぐだ言ってるやつ。
以前、某ショップのツーに行った時に雑誌の取材って事で野崎だか野口だかって現役A級の人来てて、1.5mくらいの垂直の岩場にクラッチポン！でフロント当てて止まってから、そのあとそのままダダダッて登ってったよ。
まぁセローだったけどね。
後ろにはね返りなんかせんかったけど、セローだからかな？
俺には技量も知識も度胸もないから、よくわからんけど。
知人はアドバイス受けてクラッチポン！で止まれたから、それなりにセンスあればできるんだろうね。

何が言いたいかって、あんたの40年とかって経験も知識も何の役にも立たんですな、って事。

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:46:11.43

技量がなくてできないのをバイクのせいにする人って居るよね
あとそういう人にかぎってバイクに色々つけたがるよね

俺の事だけど

**774RR** · 2018/11/01(木) 07:48:14.32

トリのフロントアップなんて動画で事細かく解説されてるのにお前ら熱心だなー。

**774RR** · 2018/11/01(木) 08:18:34.71

トリッカー初期型、新車で購入、走行2万4000キロ。今年の春のツーリングで
高速道路でトップギア走行中、息つき？がちょっと発生。
ガソリンタンクに水抜きいれて
夏のツーリングいったら、最初は大丈夫だったのに後半
高速でなくても息つき発生。その後、頻繁に息つきしだすようになりました。
今では走り出してすぐ息つき、二速も三速も同様…。
エンジンはまぁ普通です。アイドリングは安定してます。
空ぶかしでのフケも大丈夫です。
エアクリーナーとプラグを新品に変えました。が、症状変わらず。
なんとなくキャブが原因のようではない感じです。
同様の症状とか経験あるかた教えていただけますでしょうか

**774RR** · 2018/11/01(木) 09:39:56.18

>>109
大量にガソリンが流れる時に出る症状っぽいのでガソリンタンクが原因かと
チェックすべきはキャップの空気穴とコックのつまり
ゴミ以外にもガソリンタンク内が錆びてると錆びの粉なんかが穴を塞いだりして流路が狭くなる事がある

**774RR** · 2018/11/01(木) 15:41:22.18

尼のazのオイルがいつのまにか値上がりしてた…（泣）

**774RR** · 2018/11/01(木) 18:50:36.22

>>110
ありがとう。みてみます！

**774RR** · 2018/11/01(木) 19:59:16.94

>>109
燃料の流量不足みたいな症状なので、まずは>>110の確認だね
プラス、キャブのドレンから燃料排出してみる、出来るならばキャブのフロート室開けてフロートバルブ掃除
それとバイクに水抜きとか入れない方がいいよ、キャブのドレンとかホース外すとかで確実な水抜き作業できるから

**774RR** · 2018/11/02(金) 11:33:47.45

初めのタイヤ交換社外に替えるか迷い中ご教授願います。

**774RR** · 2018/11/02(金) 11:58:00.20

なんだ社外ってｗ
IRCも安くてロードにはいいという評判だけどトリを無意識に乗ってて石橋のグリップ力を普通だと思ってると交換した後に違和感あるかもねー
だから気をつけないと

**774RR** · 2018/11/02(金) 13:51:57.47

石橋とかなんかハズいw
黄帽子とか自動後退とかと同じ臭いがする

**774RR** · 2018/11/02(金) 13:57:23.03

くっさー🤥

**774RR** · 2018/11/02(金) 14:14:02.48

トリッカー乗った事もないのに妄言垂れ流すウイリーパイセンの恥ずかしさに比べればどうという事はないさw

**774RR** · 2018/11/02(金) 16:11:18.74

鳥塚はオフロード主体じゃなきゃ210しか選択肢ないだろ
ライフもグリップも純正よりはるかに優秀でしかも安い
ダートでもトコトコ走る分には問題ない

**774RR** · 2018/11/02(金) 19:31:15.14

>>119
よし！210にします！

**774RR** · 2018/11/02(金) 22:31:43.67

ライフはIRC圧勝だけどグリップも純正より優秀ってのはあんまり聴かないなー
まあ街乗りで無理な運転しなきゃ問題ないレベルだけど

**774RR** · 2018/11/03(土) 02:30:56.16

>>121
え？IRCはオンの性能重視って見たけど

**774RR** · 2018/11/03(土) 03:31:02.46

シンコーのSR241が出てこない段階で、ここはライトユーザーばかりだというのがよく解ったよ。

溶接工なら誰でも出来る程度の溶接で溶接パイセン？
排ガス規制でダルダルにされたエンジンを戻そうとすればウイリーパイセン？

挙げ句がIRCやら210って。。。
ただの街乗りライトユーザーさんじゃねぇか。
PCXにでも乗っておけ。

**774RR** · 2018/11/03(土) 04:14:11.97

>>123
沢山釣れるといいですね

**774RR** · 2018/11/03(土) 05:54:15.28

いや、正直な感想だよ。

昔のTWにすら満たないライトユーザーばっかりじゃん。

**774RR** · 2018/11/03(土) 06:37:15.13

半端なキャラメル履いたら尚更ハンパなライトユーザーじゃん(笑)

**774RR** · 2018/11/03(土) 08:23:14.38

ライトユーザーが悪いみたいな言い方だなw

**774RR** · 2018/11/03(土) 10:16:32.92

>>110
ありがとう、今日やってみます！

**774RR** · 2018/11/03(土) 10:21:36.94

>>127
そっか！

225時代は「トライアルごっこできる面白いトレール車」であったのが、
250FI化して「気軽なトレール車風の、街乗りバイク」になったセロー。

そのトレール車モドキ未満なのがトリッカーなわけだな？

これは俺の認識だけが間違っていたようだ・・・。

ちなみにうちのトリッカーFIは山遊びしようと、輸入ツートラ車と悩み抜いた挙げ句に妻が買った車両。
納車の日に店頭から家に乗って帰る段階で
「なにこのパワーの無さ？CD125Tと変わらないじゃん！こんなのイラナイ！」
とキレて俺に押しつけられた物。

それで俺が規制対策を探してひとつずつキャンセルして行ったわけ。
お前らよくこんなのノーマルで乗ってるなぁ。
オバちゃんがパワーなさすぎでイラナイと激怒したバイクだぜ？
たしかにライトユーザー万歳だな？

**774RR** · 2018/11/03(土) 10:27:48.64

嘘松ウイリーパイセン今日も絶好調ですね

**774RR** · 2018/11/03(土) 10:29:46.27

>>129
釣れない時はもう一回餌替えてみようぜ！

**774RR** · 2018/11/03(土) 11:00:53.94

>>129
てめえんトコの汚ねえババアなんざどうでもいいよ

**774RR** · 2018/11/03(土) 11:56:18.98

>>132
言っちゃったよw w w

**774RR** · 2018/11/03(土) 12:12:47.70

ウイリーぱいせんは盛り語りお爺ちゃんだったか🤥

**774RR** · 2018/11/03(土) 14:16:31.21

>>129
普通にトレール車モドキ未満だろ。
むしろ、トレール車だと思うほうが変だわw

ヘビーちゃん、>>109が困ってるみたいだから助けてあげて♪
俺達ライトだからよくわかんねーんだわ。

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:19:07.05

>>132
ババアも居ねぇような童貞君が何か言ったのか？？？

ライト童貞君。

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:35:01.21

>>135
もう答え出てるじゃん。
>>109の直後に。

トリッカーで困った時には[セロー]で検索する。
セローユーザーはマトモな修理ブログ作ってるからな。
コックの詰まり修理がワンサカ出てくるよ。

俺がサブコンのセッティングに行き詰まってる時に助けてくれたのは、トリッカーユーザーじゃない。
セローユーザーの方だったよ。
お前ら、サブコン付けてまでセッティング出そうなんてしないものな？

トリッカーユーザーにコアなブログが無いのは、なにも販売総数が少ないからじゃない。
なにひとつ突き詰めようとしない割りにハスに構えたがるライトユーザーがトリッカーの方を選んでるからだ。

そうやっていつまでもビギナーやってろ、カス。

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:45:40.23

セローで検索して話作ってるから>>97みたいなボロが出たんだな

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:50:48.59

サブコン(笑)
その前に手を入れるところ山ほどあるだろ
まあスロットルバルブ大径化してインジェクタ容量大きくしてから吠えなよ爺ちゃんwww

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:44:51.80

50歳にもなっても性格は変わらんって事かw
いや永遠のネット番長かな？

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:48:08.83

>>137
うん、ビギナーでいいっつーか、普通にトコトコ走れりゃいいから禿げるまで突き詰めるつもりなんて毛根ない。
違った、毛頭ない、だわ。失敬

サブコンとか何とかの前に荷重移動とか突き詰めたほうが良くない？
って思うけどw

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:53:19.55

>>136
お前の汚ねえババアは性格も悪そうだな
買ったその日に自分はいらんからって旦那に押し付けたんだろ？
アタマおかしいレベル
お気の毒

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:00:07.54

自分はセローユーザーに助けを求めるのに、トリッカー初心者はバカにするとか性格悪いにも程があるだろ…

**774RR** · 2018/11/03(土) 23:02:00.91

パイセンは言ってる意見自体は部分部分じゃ間違ってないというか・・・共感できる
ところが無きにしも非ずなんだが
何でいちいちユーザーとバイクを見下し馬鹿にしなきゃ気が済まんのか。しかもそれを車種別
スレでやろうっていうのが性根曲がってる

**774RR** · 2018/11/04(日) 01:32:00.97

まあ病んでる。早く乗り換えれば良いよ

**774RR** · 2018/11/04(日) 02:54:21.06

いい歳してコレだけ人を見下げる書き込みしてて恥ずかしくならないのかね

**774RR** · 2018/11/04(日) 08:32:08.09

>>144
いや、自分も持ってる機種のユーザー群がここまでローレベル側に偏っているかと思うと残念で仕方ないんだよ。

たとえば>>139みたいにな。
だって弄ってみれば、スロットルバルブもインジェクターもまだまだ余力を残しているんだよ。
コンピュータで制限掛けているだけ。
排気や吸気や、どこで網を被せてあるか解明するごとに、技術者ははるかに良いエンジンを作ったのに、それを排ガス規制で半分以下にさせられている。
技術者としてはさぞ悔しいだろうなぁ・・と言うのが見えてくるバイクなんだよ。

そんな事も知らないで、「サブコンよりも先にスロットルバルブやインジェクターなどあるだろぉ～～～笑」ってアホかと思う。

俺は最初は情報交換に来た。
俺がお前らを下に見たんじゃないの。
お前らが下で居ることを選択したんだよ。

**774RR** · 2018/11/04(日) 08:38:50.69

溶接パイセンの頃はROMっただけだったが、
溶接で飯食ってる者だったら溶接でネジレなんか作らないよ。
そんなだったらパイプフレーム車なんてムリじゃん？

キチンとした治具を作って、キチンと熱を掛ける時間を管理して、キチンと冷やす速度を調節すればネジレなんか出来ない。
大昔からあるハリケーンのスワローハンドルなんて溶接なんだものな？

それを知識も技術もないお前らがウソ扱いして囃し立てた。
溶接技師から聴けるかもしれない新しい話って可能性をお前ら捨てて旧現状のまんま居続けたわけ。
だから中坊から進歩しない人間になってるんだろ。

そういう向上心のない連中が、セロー未満のホイチョイ車としてトリッカーを選んでいる。
開発技師は、自分が施した性能ダウン策のせいだと歯ぎしりするだろうよ。

**774RR** · 2018/11/04(日) 08:39:17.51

>>147
情報交換？
>>36から流れてくと、あんたが勝手にキレてるようにしか感じないけど？