【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>553
うぅ。
トリッカー愛が正に今、試されてるってことか!
悩む、悩むぞ…
どうせ春まで乗れないからもう少し悩ませてもらいますw メーカーが小径車用デュアルパーパスタイヤもっと出してくれればな・・・
目の付け所がよくてもタイヤが無いってのはTWもそうらしいじゃん メーカーの目の付け所が良くても誰もが買うバイクじゃないからタイヤのバリエーションをもっと!とか贅沢なのよ。TWだってカスタムベースとして一時もてはやされただけで… いつぞやの追突事故で廃車になった者ですが、無事に新しいバイク買ってきました!
まだ体痛いんでゆっくり復帰しますw デイトナのリアローダウンリンク買った
3センチ下がるらしいんだけど乗り味あまり変えたくない場合フロントフォークの突き出しって何センチくらいにすれば良いのでしょうか 乗ってみて好みに調整すべし
簡単なんだし何度も試せばいい ありがとう
いろいろ試してみます
脚の長さ調節できりゃいいんだけど、短足つらいっす >>567
フロントフォークはそのままだとまずい?
どういう乗り味になるの? >>568
ハンドル位置が下がり前のめりポジションになる >>563
お祓いマジで行こうかな…
今度のはそこそこレアなヤツにしたからちょっとでも験を担いどこうかな…とは思いますね、ああいう事故もらうとw >>570
そこそこレアってなに買ったの?
肉汁すごいの? >>571
>>572
SCORPAのSY250F買っちゃいました。
キャンツーとかの遠出はもう原二で行けばいいやって割り切って、完全にお遊び用にってかたちになっちゃいましたけど。 乗り始めた時からもとふぃずのタンクバッグとシートに括り付けるリアバッグ付けてたんだけど外してみたら付いてないほうがカッチョよかった
やっぱ素っ裸が一番だな! パイセンはネットで拾った情報テキトーにパクってレス乞食してるのがこれでハッキリしたな >>574
理系文系じゃなくて文化系?
それだと体育会系との対比になるわなw
ギボシ仕事(笑)なら文化系じゃんwww
よろしくご鞭撻くださいもおかしいわw
ご鞭撻お願い申し上げます
ご鞭撻のほどお願い致します
ご鞭撻賜りますよう
このあたりが鞭撻単体での正しい用法やな😅
このニホンゴの怪しさは紛うことなくパイセンですわwww >>574
妻の野郎で吹いたわwwwwwww
つーかプロフや質問一覧が香ばしすぐるwww >>580
納車先のお客さんは喜んでくれましたか? >>585
一応パイセンに突っ込んでおくと、FI化の時に所謂フルトラ(TCI)に変わってるんだよな、、、😩 知恵遅れ書き込みぱいせん
そのまんまだなw w w てか、キャブのほうがパワーあるのは事実なんだな
ウイリーマシンとか書いてあるし キャブからFIに乗り換えたけどパワーに差は感じないね
FIの方がアイドリングスタートが楽で燃費もいいしコールドスタートが安定してる
キャブのいいところはめったに出番のない高回転域の伸びがいいってくらいか カタログスペック上確かに少しキャブの方がパワーあるが、
それ以上にキャブ特有のムラのあるトルクカーブが力強さを誤認識させるってのはあると思う。 トルクの谷は、配線カットで解決するんじゃなかったっけ >>593
単体で効果ないとは言わないけど、エアフィルターの蓋の加工と合わせてやればかなり変わるから、やるなら一緒にやるのをオススメする クラッチスイッチの爪がぶっ飛んだから部品検索したら
モノタロウでもAmazonでも扱ってなかった
セローのはあるのになんで共通にしてくれなかったん よく調べたよな。このキャラなら玉袋でもやってるはずという発想がすごい。 近々タイヤ替えるんですがSR241とGP-21/22で迷ってます。両方履いたことある人いたらオフでの走破性の違いとか感想教えてください オンばっかたまにオフ程度ならSR241履くと偏摩耗してオンで乗りにくくなりそうだけど、
オフ多めならSR241おすすめ。良いタイヤだぞー >>600
おめいろ!
レポ待ってます。楽しんで! >>601
いいタイヤっていうレポは結構あるんでそこは安心してます。ただGP-21/22と比べてどうなのかなと >>593
キャブ車のみな
トルクの谷はよほどのボンクラでも分かるレベルだし
線を一本端子から抜くだけなリミッターカットの効果も
誰にでも分かるレベル >>604
いまだに勘違いしたままのパイセンが可哀想です 😭
>>69
>>305
>>585 キャブは気持ちよく加速してると50キロくらいで一瞬息継ぎしてイラッとしたな
配線カットしたらそれが消える 前に乗ってたDJEBEL250XCも同じような配線あって抜いたら40キロでしてた変な息継ぎなくなったな バレる4と忠雄のエキパイの組み合わせって
もしかしてジョイントガスケットは必要なくて液体だけでおkなんですか? トリッカーを買おうか迷ってるんですが、右足はマフラーで熱くなりませんか?
他にもオフは持っててそちらではブーツを履くので問題ないのですが、トリッカーは普段乗りしたいのでブーツを履かなくても熱くないのか気になってます。 >>613
ニーグリップじゃなくてふくらはぎでグリップするとリコール対策品でも火傷するよ 乗り方とか体格によって感じ方が違うんでしょうかね
>>618
これいいですね
トリッカー買った時はこれも一緒に買うことにします >>618
ちょっと高いけどカッコいいなぁ
忠男エキパイでも装着できるのだろうか >>620
デルタだと距離が近くて焦げかけたのでアルミクロステープを内側に貼った それより赤いサイドカバーいいね
木に寄っ掛かって傷ついてるし塗っちゃおうかな ブレーキペダルがかっこいい。
yzとかの流用だろうけど >>613
エキパイのガード部分が熱を持ってて、そこにふくらはぎが接触したりする
普通のパンツなら大丈夫
脆い素材のパンツは気をつける必要あり
短パンは厳しい 夏に子どもと近所のプール行くのに短パンクロックスで乗ってたけど、熱いと感じたこと無かったけどな〜
乗り方ヘンなんかな >>623
レアルエキップのセロー/トリッカー兼用ブレーキペダル SR241はいてみた
押して歩くだけで路面に吸い付くような感じ
山に行くのが楽しみだ >>629
D605よりはオフよりなんですかね?
当方、春になったら車輌購入して林道もいっぱい走ろうと思ってる男の子です。 最初期モデルは試乗したんだけどシートとステップの間隔があまりにも狭すぎで膝の曲がりが
厳しかったので購入は見送った。それからしばらくこのバイクは存在自体忘れていたんだけど
最近復活を知った。オフ車としてみれば特殊サイズなタイヤもSR241のおかげで問題なくなった
しセローと中身はほぼ一緒なのに価格も10万円安い。今セカンドバイクとしてXTZ125に乗ってる
けど高速道路に乗れないことがそろそろ我慢できなくなりステップアップする時期かと。メインバイク
と任意保険が2本になるけどセカンドカー割引と51歳という年齢なら新規でも2万円台で加入でき
るみたいだし。来年の春には予算のメドもつくし。いっちゃいますか。 継続生産でも2021年からABS着けるから新車で買えるのはそこまでじゃないかな
早めに買っといた方がいいと思うよ 信号待ちしてたら上空で轟音が
真上に防災ヘリがいたんだけど見上げたままバランス崩して立ちゴケたクソ 30km先の街にウドンを食べに行って帰って来た
寒かったけど往復60km乗るだけでも楽しい
さすが道路も空いてたな 暖気しないとギア入らねー
シフトダウンで入らないから交差点でエンストしたぞw オイル交換先週したんだよな
暖まればなんでもないから寒すぎるんだろうな スパイクピン前後426本打ったった。アイスバーン最強だわ!
フカフカ雪は全くダメ >>633
初期型乗りたけど
シート低すぎるよねー
なので
FIシートにしたら
ちょっとはマシにならないかと思って
今度シートを買う予定 タイヤ色々調べてたんだが、フロント19は割とあるね
リアが17インチならビッグオフ用のが色々選べる(値段高いけど・・・)
リアのみ17インチ化で乗り味あまり変えずにタイヤ増やせる・・・かなぁ。どうなんだろう ギア入らないとごねてた>>638だがシフトペダルのリンクが固着気味だったのが判明
スプレーグリス塗ったらとりあえず快調になったわ
寒くて固くなってたんだな
お騒がせでした >>642
か、かっこええ〜w
こんな風に使われてるトリッカー初めて見た >>645
それ、寒くて固着じゃなくて
ただ油分が切れただけだよ mad max のブレーキレバー、04、05年ってなってるんだけどレバーなんて全年式同じじゃないの?
14年式には取り付け不可? グリスアップすれば見違え程軽く
なるよ。
店によって種類違うんだだろうけど、
YSPは効果あった。
もう一軒はダメだった。 >>644
XT250Xのリアホイールを入れています。
タイヤの選択肢が増えて良いですよ。 >>633
迷いが価格なら絶対セローがいい
リセール考えても価格差以上の価値はある
セローならハイシートもある
トリッカーの7Lタンクに耐えられるか?
セローのメーターは液晶で時刻もわかる、トリッカーのメーターは豆電球が弱ってくると夜は真っ暗
それでもトリッカーに惚れてたら買えばいい >>129 お前のカミさんなどどうでもいい ひょっとして結婚してるのでマウントを? 性格クソ悪いアホ嫁を嘆いてはるだけなので許してあげて 定期的に話題掘り返してスレがkskするのが面白いと思ってるいつもの奴だろ?
まともな人は、構うと思う壺だと学んで放って置いてるんだろいい加減
ところでトライアルごっこ的な乗り方をトリッカーでしてるんだが、
ガード代わりにリアキャリア付けてても、既に2回ほど、ナンバープレートに力がかかった拍子にリアフェンダーが折れてるんだが、なんか良い社外品とかもしくは対策とかないかなー
転ばなければいいんだが、下手なのでそれはなかなか厳しい… 公道じゃないんだろうからナンバープレート外しといたら?
すぐ外れるし >>663
逆に考えるんだ、Rフェンダーが壊れてくれるおかげで他が壊れないと
へたな社外品に出費するなら4Kちょっとで買える純正の方が安いし 通勤用にトリッカー買いました
軽いし小回りも苦にならず最高です
現在持っていたトップケースを取付けています
荷物が多い時のためサイドバックを使用したいのですが
キジマのサイドバックサポートを取付けている方
いらっしゃったら具合を教えてください 18はO2センサーあるから忠男のエキパイ取り付けできませんか? >>667 >>668
確かに トリッカー サイドバックで検索したのですが
画像はセロー 取付自体が微妙なのかもしれません
URL 入れると送信できませんでした これでしょ?
取り付けられる穴あったかな。。。
キジマ(Kijima) バイクサイドバッグサポート ブラック 左右セット ブラック セロー250 210-481 https://www.amazon.co.jp/dp/B01N9LML7G/ref=cm_sw_r_cp_apa_mnAmCb3EAS44G セローとフレームが違うからキャリア流用出来ないし無理だと思う 汎用サイドバッグサポートすら取り付けられる箇所ないからパイプ用ステーで作ったよ >>672
これです これこれ
>>673
やはりダメなんですね なんか付きそうな気がしたのですが
とりあえず 引き続きディパックで様子見してみます
溶接もできないしw
ステー作成の方法で検討してみます ありがとうございました(`・∀・´)ゝ >>677
ん?
ググッて見ます 情報ありがとうございます カスタム前提17年と18年モデルならどちらが良いでしょうか? トリッカー乗りでフルフェイスの人は何割ぐらいなんだろう トリッカーに18セローのリアフェンダーとLEDテールライト一式取り付けした方いますか? おすすめのヘッドライト用のLEDバルブあります?Limeyっての買ったけど見た目は明るいんだけど配光が悪くて地面をちゃんと照らさず純正ハロゲンより暗い >>686
ない。
白熱球で配光するようにカットされてるレンズでLEDの光を通しても、何をどうやったって明るくならない。
つーか、光源位置がまったく違うし光の通りかたも違うから、そもそもカットされてるレンズに光が正しく通らない。
故に明るくならない。
無駄。 >>681
>>682
>>684
>>685
ありがとうございました。
私はこれからもフルフェイスでトリッカーを乗ります。 >>686
デイトナのLEDユニットを組み付けました。
とても満足しています。 寒かろうと、風の抵抗があろうと、
Vクロスとゴーグルで乗ってます。
いい事あまり無いです。
見た目が好みなだけです。 >>686
高いけどスフィアライトおすすめしとく
明るさはまずまず配光バッチリ 眼鏡が曇るからゴーグル派+VFX-W
バラクラバがあれば寒くないぞ 質問なんだけど燃料計の無いバイクでどうやって燃料把握してるの?トリップ? >>686
自分はこれ
https://item.rakuten.co.jp/jafirst/jad9-h4-mot409/
でも3年保証ってとこ一点で買った
換装して8カ月目で無問題
そこそこ明るいけど満足できないしカットラインもきれいにでない >>687
>>689
>>691
>>696
アドバイスどうもです。ただ明るいだけの安LEDじゃなくてリフレクタの形状も考慮された品質のよいものを買わないとだめということですね >>693
トリップ。
納車前なのかな?
この手のバイクは、まぁ20km/lは間違いなく走る。
で、タンク容量6Lなら120kmは走れる計算なんで、まずは何も考えず満タンにして
余裕をもって100km走ったら給油。
そこから入った量で計算すりゃ燃費が出てくるでしょ。
仮に35km/lなら210km走れるから、次は余裕もって150kmで給油。
でもってまた計算…これを繰り返しゃより正確な燃費が出てくる。
たまには高速走るとか峠でバカみたいにブン回すとか、ひたすら渋滞にハマって
ストップ&ゴーするとかして可能な限り「最低レベル」の燃費を導き出すのが大事。
ロンツーの時なんかはその最低レベルの燃費で計画・給油すりゃ、
アホみたいに予備燃料なんか持たんでも、どこだって行ける。
「最高レベルの燃費」なんて特に気にする必要ない。
大事なのは「最低レベルを知ること」と、こまめな給油。
1Lしか入らなくても6L入っても単価は変わらん。
多く入れると割り引かれるのは大抵10L以上なので、トリには関係ない。
店員に気が引けるとか気にしすぎ、カブなんか4Lしか入らんぞ。
それでも気になるならセルフ見つけたら入れりゃいい。 >>692
おいおい根性あるな
口元っつうか鼻やばいでしょ この間トラヘルにサングラスで高速走ったけど、何一ついい事なかったのでオススメしない >>699
さすがに鼻もちゃんと覆って隠してるよw 冬場はシールド付きオフメット+ピンロックに限るだろー >>692
バラクラバ=目出し帽でいいのかな?
ワークマンに売ってたから買ってこようかな >>703
そう目出し帽
ホムセンでもスノボ用品でも何でも良いぞ >>687
パイセン、世の中にはちゃんとしたLEDもあるのに
適当なこと書かないでください >>707
知ったかぶりしないと死んでしまう病気なんだよ >>707
ここはトリッカースレ。
質問者は当然トリッカーについて聞いてるわけだ。
LEDの光はガラスカットには無意味だよ。
発光ダイオードと白熱球じゃ光の波長が違うから、白熱球の光の波長でカットされてるものじゃダメなの。
だから>>686の問いの答えは「ない」。 こだわるならヘッドライトのユニットごと付け替えればいい。
なんかスレで画像あげてる人で中華製のやつとか使ってる人いたよね?あれはどうなんだろう 二個で4500円位のLEDバルブ
付けたが最初は白く照らして
いたが右半分が紫色になった。
左側は黄色く照らしている
ので左から黄色、中央は白
右側は紫になっている。
ノーマルより明るいからいいや。 >>710
すっげー適当なこと書いてるな
無知ってすごいな 今年のSSTRエントリーするぜ!
往復1200キロあるからどうなることやら‥ 別にどうもならんでしょ?
片道600とか普通でしょ? >>715
俺も出る予定だー千里浜で会おう
バイクはトリッカー以外にするかもしれないけどね(甘え みんカラのted 3って人のトリッカーがカッコイイと思うのは俺だけ? >>718
千里浜で待ってるぜ!
トリッカーで行くから楽しいんじゃないかw >>716
普段からトリッカーで600キロも離れたとこに出かけんの?
すげえな
東京大阪間くらいか テント持っていけばいくらでも行ける
俺も関東から福井方面抜けて出雲大社まで行ったぜ 千里浜行ってみたいが、
今の時期は雪で上信や
関越も無理。
暖かくなったら長距離ツーリング
やってみたい。 >>724
パイセンの言っているのは、日帰りプランでしょ
時速100キロで12時間走ればいいだけで
簡単なことなんだと思う 今朝 出勤途中にスタンドで給油し
エンジンをかけたら、左にカードを落としたので
サイドスタンドを出したらエンジンストップ!
その後エンジンかからず、押しがけもダメ
バッテリージャンプでかかったけど
発進前に急にサイドだしたのが原因なのかな? >>729
サイドでエンジン切っても何も問題は無い
俺は、一速に入れたままエンジン切るときは、サイドを下して切っている
その後不具合があった事はない
単にバッテリーの寿命が近いだけでは? スタンド検出のセンサーが引っ掛かってて戻りが悪いとか? バッテリーは年末変えたばかりで、押しがけ時も念のためスタンドをかけたり はずしたり
今朝は一発で始動しました >>729
通勤でトリッカーを使っていますが、同じような状況を経験しています。
職場から戻りバイクを仕舞うために停車→ニュートラル→サイドスタンドを下ろす→エンスト。
(スタンドに完全に荷重が掛かったときにエンストすることもあります。)
このようなことを頻繁に経験していますが、731の方も言っているように、サイドスタンドのサンサー関連だと思っています。
ほとんどの場合が一発で再始動できますが、アイドリングが弱々しく、すぐに止まってしまいそうな時もあります。
エンジンの掛かりが悪いときは、サイドスタンドを戻して掛けるようにしています。
いろいろと不可解に思うところもありますが、症状がいつも同じなので、あまり気にせずに乗っています。
我々だけですかね。 サイドスタンドスイッチのキャンセルて怖くないの?
再整備とかならわかるが >>733
セロー乗りだけど、久々にバイク乗ったときに2回連続でスタンドを下ろしてエンストしたらエンジンのかかりが弱くなったよ クラッチもスタンドもキャンセルだわ
復活させることもないから、チョキンの短絡のハンダ サイドスタンドswが固着して押された状態で戻らなくなるとエンジンは切れる
サイドスタンドsw 不良に一票やな >>735
もともとは無かった仕様装備だからなあ
昔刀に乗ってた時に戻し忘れて走り出したら左に倒した時にガッツンって弾かれたけど
転びはしなかったから無くても大丈夫なんでは
それとも舗装路だったから大丈夫だったのかな 多かれ少なかれ経験した人がいるから私の個体だけでないから安心いた
サイドスタンドスイッチのキャンセルがいいんだろうな サイドスタンドスイッチを修理するのはダメなんですか FIのトリッカーで騒音規制の加速リミッター 解除してる人いますか? FIのトリッカーに加速の谷間ってあった?
感じたことないけど さんざっぱら指摘受けてたパイセンが
いまさら過ちに気づいて不安になっちゃったんだろw そもそも加速リミッターがあるのかわからんしこれかと思う線切っても変わらんって評価だと思ったけど違う? ヤマハセロー/トリッカー250FI車にお乗りの方、教えてください。
現在、トリッカーFIをいじっています。
真っ先に有名なCDI配線カット(加速リミッター解除)をやり、社外スリップオンマフラー(触媒なし)、i-con3サブコンでセッティングの途中です。
AIはノーマルのままです。
とりあえず、トリッカーらしくアクセルだけでウイリーするのを目標に家の近所で中低速ばかりを1ヶ月間いじり、年末に最高速付近の調子を見ようと長い直線に出て全開にしました。
(略w
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168811143 コンピューターの設定を変えずに
前後スプロケットを
43対55くらいにしてみたら如何でしょうか? FI 車は、FI がプラグ点火も行っているからCDI (プラグ点火)は無い。
CD lが付いていないFI 車のCDI 配線カットの意味が分からない
Fl 車は、インジェクションコントローラーで調整するしかないでしょう 根本的なところからわかってないパイセン、、、😅
ニホンゴもなw サイドスタンド事件からのキャンセルは
やってないのですが
絶好調なうちの鳥くん >>754
ハイオク入れると不具合が出るってYSPでの納車時にいわれた 俺はYSPでレギュラー ハイオクどちらでもいいって言われた
林道行くのに少しずつカスタムしていたんだけれど
最後にワイドステップに交換したら乗り心地が全く変わって驚いたわw
普段使いの人でもステップ交換おすすめできるよな >>756
メーカーでレギュラー指定してるからねえ ハイオクには洗浄成分入ってるからいいなんて事言うねえ 点火タイミングは変わらないから性能は上がりも下がりもしないと思う 実際ハイオク入れると、極低速でのエンジンの安定性が向上するよ!
その他は、何も変わらない
これは推測ですが、カーボンの付着量が増えるかもです >>757
ワイドステップがそんなに変わるとは
まだノーマルだけど 候補にいれよ ステップラバー付けるとただでさえキツい膝の曲がりが更にひどくなるし
そもそもオフだと滑って単純に邪魔 >>762
そりゃまあハイオクの一番のメリットってノッキング防止だからね 寒くなってきてエンジンが相当暖まらないとエンストするのは仕様ですか?初期のキャブです
前に乗ってたジェベル250XCはそんなでもなかったんですが >>769
ありがとう
まじかーチョーク引いたまま走るの嫌なんだよなぁ
今日も通勤で止まる度にエンストですよアイドリング高めにしようかな >>770
チョークを上手に使ってくださいと言ったけどチョーク(スターターノブ)は
エンジン始動後まで使って走りだしたら数分後に戻したほうがいいよ。
冬はアイドリング上げた方がいいよ。上がりすぎるようなら戻せばいいだけだし >>771
基本的に走り出す時にチョークは戻してる
アイドリング高くしてるんだけどちょうどいい感じなんで変えたくないから安定するまで停止中はアクセルちょい開けしてる 俺は、冬場は家の中で上着着たりしないでとりあえず全部抱えて外に出て、まずはチョーク引いてエンジンかけて、
そのあと寒い寒いって言いながらバイクの前で上着着込んでーって走る支度してる間を暖気時間に当ててるなー 俺のはインジェクション
だけどアイドリング高め
にしてある。
少し乗り辛いけど
原因不明のエンスト
対策として応急処置
ダメならスロットルボディ
交換だってよ。 >>763
スズキのジェベルのステップ付けると
ワイド&ローにできる
純正部品なんで、ぼったくり価格の社外品と違って安いし
無改造で付けられるからオススメ。
とか書くと
自分の知らなかった情報知ってるなんて
さすがパイセンとか言われちゃうんだろうなあ >>777
パイセン気に入ってるならコテつけたら? てか、おまえらってパイセン好きだなあ
おかげでトリッカースレには
建設的でまともな意見が
全く出てこなくなったよな >>780
過疎ったのは既知ネタでドヤる知恵遅れパイセンのおかげです
FIにはないCDIの配線カットには笑わせてもらいましたけどね😃 >>777
ジュべルの名前が出たから思い出したけど
鳥さん買う前の候補でタンク容量が多いジュベルを探していた
安い4st単気筒の中古探していたけど年式の割に高く
Vストロームもありかな というタイミングで鳥さんを知って買った >>784
ジェベル「たった14Lだろ?(プゲラ」 最近中免取った者だが
セローかトリッカーで迷うな… デザインで選ぶのがいいと思うが、甲乙つけがたいならセローにしておいた方がいいと思う マジレスすると、両方試乗しろ。
全然乗り味が違う。
俺はクイックな動きのバイクが好きなので、
Trickerの方が断然好みだった。 最近、中免取ったマンの者だけど
トリッカーとXTZで迷ってる >>800
XTZはいいぞー
XTZくらいが丁度いいんだよ お二方どうも有難うございます。
なんか色々と調べてみて、せっかく中免取ったのでトリッカー購入することに決めました。
最初は中古がいいでしょうか? 最初は新車がよいと思う。
何故なら、中古を見極める眼力が無いと考えられるから。
そうではないということなら、自分の気に入った車輌を自宅に近い所で購入するがお勧め。 もし予算ギリギリで新車買うくらいなら、中古買って装備とかにお金回した方が良いと思うよ。 >>803
おめでとう
私も色々乗って 久しぶりにトリッカーに決めて
昨年購入しましたが 取り回しが良く毎日乗っても
楽しいバイクです 2014FIをコミコミ41万で買った俺、程度によるけど新車も中古もあまり値段差ないイメージだから新車を薦めちゃう >>804
に同意
よっぽど走行距離少ないならいいと思うけど価格も新車と変わらなくなるだろうしね 長く乗るつもりなら新車でステップのつもりなら中古でいいと思う ここまで、身長による選択が無し!
も、もしかしておまえらって
自分がチビだからって
チビ前提で話進めてない??
170cm超えるような人だと
トリッカーは小さすぎてキツいというか
無理っしょ? 高速120キロ制限とか無理ゲー
開きなおってトラックの後ろ走るしかないよな
お前らそんなに出せるの? 別に上限が120なだけだから100で走ればいいじゃんか >>810
身長185の俺はオフブーツ履いてシッティングでシフトアップする時は、最近はカカトでやってるけどこれが案外楽。
トリッカー買う以前、オフレーサーばかり乗ってた頃に初めてセロー250を借りて乗った時は
こんなのシフトチェンジどころかリアブレーキすらまともにコントロールできねー!ってネガったけど、
慣れれば割とどうでもよくなるんだなあ、ってトリッカー買って一年半経った今は思う。 183あるけど何も不都合はないな。
セローも乗った事あるが、
オフ走った時はハンドル
振られてばかりだったけどね。 >>810
実際に乗った事ないのがバレバレですねパイセン 172/85やが、足つきはかなり良いよ
ある程度体重あった方が走行時安定すんのかな?燃費は落ちそうだけど… おれのは燃費あんまりよくないんだが
乗り方だと思ってたが俺が重かったのか。。。 デブじゃねーし
他人よりちょっとどっしり構えて安定感あふれてるだけだし モコモコの防寒ジャケット着て乗ると熊の曲芸みたいと言われるなんてことは断じてない デブが乗ると車体が沈み込んで
両足がピッタリ地についてるのは愛嬌 167cm57kg典型的日本人的短足な自分でも両足べったりどころかステップ位置がちょっと窮屈なんだが ブレーキペダルの高さを
もっと低くしたいんだが
調整範囲いっぱいまでやっても
まだまだ足りない 体重が20キロ以上違うと燃費に影響しますか?
60キロの人と85キロの人がそれぞれ100キロ走行した場合どのくらい差が出ますか?
誤差の範囲内ですかね? 80kgのわしはコンスタントに29km位
普通に町乗りメインですり抜けしない主義 >>829
リアルバランスってとこから、ダウンブレーキペダルってのが出てる。
ノーマル切って、下げて付け直しが簡単か?
ステップに下駄はかして、相対的に下げるって手も。 なんせタンクが小さいから、20kgの差があれば燃費を気にするのも納得w
ま、ほぼ変わらんだろうがww >>832
29キロは、いくらなんでも
乗り方に問題あると思うよ タイヤの空気圧が適正でないとかは?空気圧落ちると燃費もかなり落ちるからねー。
あとは、楽しい乗り方じゃないけど
走り出したらどんどんシフトアップして、ギリギリノッキングしないくらいのスロットル開度で走ると燃費劇的に良くなるよね。
ちなみにその状態からシフトダウンせずに加速や登坂する場合は、少し半クラ当てながらアクセル開けてやらないとガクガクします。 最初は若干物足りなさ感じてたトリッカーだけど、5年目の今はこれしか無い感
狭ハンドル、ツーテン、スプロケ16
通勤が捗る トリッカーいいよなあ
増車しても手放すのは考えられん 俺の賃貸の駐輪状況伝えにくいが、クソ狭いのでリアキャリア掴み持ち上げて、人力ターンしてから出してる
そんな芸当が難なくできる250ccはこいつだけだろうな 他のバイク乗ってつくづく思うのは、エンジンの味付けで
トリッカーは低回転からトルクを出そうという意図が
上手くいってるバイクだなーってところ
ホント良いバイク
カタログスペックでこの楽しさを宣伝するの難しいだろ >>842
それを「ドンツキ」って言うんじゃない?
ヤマハでも、コストのかかるハブダンパーなんて
わざわざ付けてるくらいだし 各ギヤで引っ張る
エンジンじゃないから
ローはタイヤ2回転も
すればシフトアップ
しているよ。
やはりライト小さいから
原付に思われて脇道からの
飛び出しが多いね。 >>848
煽られより
抜こうとする奴が
いるんだよな。
原付じゃないっつーの >>853
なるほど、アレはそう見られてたのか
何で抜きに来てるのか謎だった xamのpcyつけて非純正スプロケにしたら感覚やらチェーン持ちやら変わる? メット2個入るリアボックスつけたらボックスがめっちゃでかくみえるw ボックスは生活感出るからシートバッグをリアキャリアに固定してる 最近買ったんだけどグラブバーどうやって外せばいいんだ
車内工具だけでいける? やっぱ工具買わないと開けれないのね
ミラーのネジもナメたし最悪だ >>866
そうしたいけど片方ミラーないのにどうやって持ってけばいいのか
走っていいのか ミラーくらいタイラップと針金で縛っとけば何とかならないか? ショップに引き取り依頼する
軽トラ借りて積んでく
レッカーサービス頼む
整備不良で切符切られる覚悟完了で自走
押して歩く
好きなの選べ 壊れたミラーも一緒に持って乗っていけば、警察に止められても、さっき壊れたねん。って説明すれば大体許してもらえる。もちろん絶対はないから鵜呑みにされても困るが。
自走メインでオフ走ってた頃は、
ミラー割れた、フェンダーごとナンバー取れた(ナンバーだけ荷台に紐で固定)、ウィンカー割れた、自走できなくなって連れのバイクでロープで牽引、
この辺は自分で体験したけどまだゴールド免許です。
整備不良で警察に止められた回数は2回。2回とも注意されはしたけど見逃してもらえた。 みんなありがとう
とりあえずミラーは応急処置してバイク屋行くわ 駐輪場でトリッカーが被った
俺はかなりオン寄り調整だが隣はガチのオフ調整
違う道を歩んだトリ同士をしみじみ眺めた 駐輪場の狭さからトリッカーがベストなんですがタンデム走行はどうでしょう??
当方身長170cm 体重65kg
相手身長155cm体重50kg
1~2時間のツーリングなら大丈夫そうですかね?? けつ痛くなるらしい
自分では後ろ乗ったことないからわからんけど オイルフィルターの蓋
の部分からのオイルの
滲みって仕様?
リコールまでいかなくても
セローとかでもあるんじゃない?
どこの店で交換しても滲むね。 俺のも滲んでる2014FI
店でマシ締めしても直らないし漏れてるほどじゃないので気にしてない 脱脂が甘いかOリングにグリス過多
自車には全く滲みナシ 気になって駐輪場に見に行ったけど滲んでなかった/2008FI >>879
締めるんじゃなくて、緩める。
緩めれば歪みが取れて漏れなくなる。 >>879
俺のも2014年式
バイクや持って行ったら
締め直そうか?
って言われたけど
トルクレンチで締める
とこ?
YSP一回
他の店で連続2回
滲んでます 締めすぎで歪みなんか出る場所じゃねえよw
ただし比較的頻繁に脱着するボルトこそ規定トルクで締めような
フィルタ蓋溝のオイル綺麗にして新品Oリングの油脂塗布はうっすら最小限でおk 新品Oリングをそのままつけて、
指定トルク(10N・m)で締め付けて今まで何の不具合は無い >>886
規定トルクで締めるってのは
締めすぎを防ぐということなんじゃ? >>878
同じエンジンだからあたりまえだが、セローでも漏れる(2012)
どうしてもたれる、滲む これは初めて
フィルター交換後は、毎回、止まるまでちょっとずつ増し締めしてる >>891
カバーの寸法公差が
大き過ぎるんじゃない?
単品で図面見た事無いけどね。
増し締めし過ぎないようにね。 うん、長年同じレンチ使ってるので、テルクだからこそ限度がわかる 他車の名前やベテランぶってテルクとか
こんな事象初めてとか書こうが
>どうしてもたれる、滲む ← ありえない(笑)
ましてや増し締め繰り返すなんて失笑噴飯もので御座います
正解はコイツが触れなかった他レスの内容にある 指定トルクとかサービスマニュアルに記載されているのですか サービスマニュアルに明記されてるよ
ただ指定トルクはあくまでも一つの基準で普通に締めるならその数字通りでいいけど
カジリ防止でネジ山にグリス塗ったりすれば指定より気持ち低いトルクで締めるとか
いくらオイル滲みがあっても指定の数字以上のトルクを掛けてはいけないとか
そういったショップメカニックの経験則や応用編はマニュアルにも記載されてない
あ、テルクとか論外なので念の為 >>896 >>897
ありがとうございます
長くトリさん乗るつもりだから購入します バイク屋でも
1. 「締め直そうか」
2. 「このタイプは仕方ないんだよね」
3. 「うちで交換したの?Oリング
注文するよ」
4. 「コケれば滲むよ」
1については交換後、滲んだの
で言われました。
店によっては2もあり得るね。 そりゃないな
均等に、ゆるめから、何度も試してるから >>896
オイルドレンボルト締めるのに、いちいちトルクレンチなんて使わんだろ
フィルターカバーも同じ この程度の作業なら、調整もいいかげんな安物トルクレンチ使うぐらいなら、
経験値に基づくテルクの方がよほど確実 ボルト1本締めればいい(しかも銅ワッシャ入り)ドレンボルトと
3箇所均等に圧掛ける必要のあるフィルターカバーが同じとか乱暴過ぎて話にならない
そんな雑な人の経験値とやらはさすがに当てに出来ない 10本以上のボルトを対角線を意識しながら均等に締めていく作業とは違うんだから >>902
俺の行ってるバイク屋さんのおっちゃんはトルクレンチで絞めてたよ
ちなみにその店はタイヤの空気圧も1kPaの単位まで合わせるこだわり
競技やってる訳じゃないから適当でいいですよって言うんだけど週に一度はちゃんと見た方がいいよって言われちゃうw 滲んでる程度だから問題ない
バイクに限らず機械ってこんなもんだべ >>907
客の前でだけトルクレンチで締めて
いつも適当なくうきあつも
客の前じゃシビアに合わせる
それがバイク屋ってもんだよ レッドバロンですらオイルドレンはトルクレンチだしな
作業場が外からよく見えるってプレッシャーだよね 近所の元力士のテルク
と
近所のじじいのテルク
は同じ? オイル漏れとかあった時にトルクレンチで規定トルクで締めてりゃ店側は責任無いって言えるんだからトルクレンチ使うでしょ >>914
トルクレンチで締めようがテルクだろうが、漏れたらそれは作業者の責任でしょ サービスマニュアル通りの整備でも一方的に店が責任取らされるって恐ろしい世の中だな 失敗したら責任をとるのは当たり前
それがプロってもんだ
ましてやそんな初歩的な作業なら言い訳は許されない 締め付けトルクが云々も
だけどOリングがずれて
ないかとか色々含めて
技術だもんな。
滲みを見て自分でやる気が
なくなった。
重要保安部品は手を出さない
ね。 自分でやった方がオイル滲み無くなるよ
丁寧にするでしょ
それだけの事だよ >>918
なんで?
中途半端な人の方がトラブル多くない?
まぁオレだけど。 バイクは販売店責任が大きい商品だからな 除くkwsk 機械いじりの経験がありゃエンジン組み付け以外トルクレンチなんて必要ないだろ。
トルクレンチ云々騒いでるのはセンスがないだけ。 >>919
保安部品っつたら灯火類やミラー、反射板だろ?
重要保安部品はブレーキとかミッションか?
オイルフィルターは? >>923
おれも同様に思う。
センス無い香具師の言い訳のためのトルクレンチ 自分ができないことは、全て絵空事だと思って
パイセンとか言って揶揄することしかできない
幼い思考の人がいるよね ダメな奴は何をやらせてもダメ
センスのない奴はトルクレンチすら使いこなせない 基本的根本的な間違いを改められず
誤った主張を繰り返し逆ギレの挙句
明後日の方向へ論点ずらして塵みたいなプライド保とうとする子って
どこぞの半島民族みたいだよね まあセンスないからオイル滲み作って
センスない憶測からセンスない対処して
センスないデマ垂れ流して叩かれるの繰り返し
もはや生きるセンスもないのが明白(笑)
可哀想とも思わないけど惨めにならんのかなこのヒト ほんの数年前はトリッカースレがこんなにギスギスするとは思いもよらなかった マイナーバイクなのにセローのおかげでカスタムパーツ豊富なのが助かる >>937
じゃなくて、パイセンとか言って馬鹿にするような事ばかり書くやつが一部いるからだよ パイセンはバカにされる様な事しか言わないから仕方ない >>940
バカにしてるのはオマエだけで
ごく真っ当なこと書いてたとおもうけどなあ? バカにしてないやつなんていないから自演バレバレだなw 次スレをワッチョイ付きにしたらパイセン死んじゃうかなあ… 10g〜56kgまでは正確に握れる僕のテルク
試してあげようか?
昇天は約束いたします パイセンはアホー知恵遅れでかまってもらいなさい☺?? 溶接恐怖症のキミは、
鉄パイプ溶接組みフレームのトリッカーに
平然と乗れる不思議 相手にしてないのはパイセンのほうで
レベルの低い人とは話が噛み合わないから
説明しても無駄ってことなんでしょ? 基本的根本的な間違いを改められず
誤った主張を繰り返し逆ギレの挙句
明後日の方向へ論点ずらして塵みたいなプライド保とうとするパイセンって
どこぞの半島土人みたいだよね トリッカースレも変な奴が寄生しちゃって
面白くなくなったなあ
って思う。 パイセンパイセンうるさい奴と、やたら上から目線のパイセンとやらのこの2人が元凶か ワッチョイが無いからその2人が同一人物の可能性も否定できない パイセンは複数かもしれないが
パイセン叩いてるのは圧倒的多数だよパイセン
ところで次スレ立てないのか? ここのスピードなら次スレは980くらいで充分
次スレはワッチョイ付きにしよう(提案) >>954
ウチのトリさんは県外から買ったし
周りにはオフ乗り居ないし
オフ会があれば行ってみたい
(地方住まいだけど(´・Д・)」) >>960
爆音マフラー禁止のオフ会なら行ってみたい。 >>960>>961
俺も行ってみたい。
社外マフラーだけど
バッフル付きならいい?
オフは行かないけど
by 埼玉 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 製造された時から壊れていたRadioです
保証は効きません
不良品、ハズレです
苦情は、製造主にお願いします
(一卵性2異精子児です、あなたごめんなさい) YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww パワーボックスのカーボンマフラー買った
低音が響くので低速で走るのがより気持ちよくなった >>969
騒音撒き散らして
みんなの迷惑だって気がついてほしい。 >>971
もともと迷惑行為が大好きな>>970に
なんて事教えてるんだよ馬鹿野郎 イジる事が目的の間はオコチャマやね。
自分にとってその必要があるからする。 >>974
趣味を持つ大人は存在しないということかね 今はYouTubeでパーツの交換手順があったり
商品のレポがあったりと 便利になった トリッカーは弄るほど楽しくなるわ
元々中途半端だから、オン寄りかオフ寄りに舵をとる事によって別物感出てくる
ノーマルの中途半端さも魅力と言えば魅力なんだろうけど オフ寄りにしても中途半端だぞ。
でもそこが良いんだぞ。 素人なので質問
タイヤが小さいとなぜ走破性か悪いの? 股下90センチの人と股下50センチの人どっちが高い柵をジャンプせずにまたいで越えて進んでいけるか、みたいなイメージしておけばok 運動会の大玉と野球のボール、不正地路を転がすとどうなるか?というイメージ
また平らな所ならどうか?と考えればいい そんな単純なイメージなのか…でも納得
腕の差もあるけどフルサイズの人とオフツー行ったとき全然追い付けなかったわ >>983
それは、あなたとフルサイズの人との
腕前の差だと思う。 >>983
無理して追いつかなくて正解だと思うよ。怪我して障害が残ったら大変。 パイセンとかって揶揄してる嫌われ者は
バイクで転んで頭に障害が残ったってことなの? あまりにもズレた事言ってるからパイセンはトリッカーどころか
バイク自体乗ったことあるのか疑わしいレベル 腕の差て…
そりゃある程度上手ければ通常走行程度は差を出さなくて済むのは確かだが、
フルサイズでホイールベース長めのバイクの方がフラットダートはトリッカーと比べて驚くほど速くかつ楽に走りやすいのは事実だと思うがね。
乗り比べればすぐにわかると思うが…… >>989
そんなふうにバイクの差のせいにする人は
何年経っても上手くならない パイセン次スレたてて語ってくれよw
フルサイズにしてホイールベース長めって得意の溶接もしてるんですか? パイセン涌いたのか😕
嫌われ者の自覚はあるらしいが
もはや単なる粘着と化してるな パイセンもクソだけどID:uD+cTd54もむかしからここに居着いてるクズだよな >>980
車輪が小さくなるほど障害物を乗り越えるのに力が必要になるから。例えば車椅子だと前輪の直径の1/3〜1/4が限界と言われている。
車輪が小さいほど乗り越えられる限界が早く来るという理解でいいんじゃないかな。 >>998
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