【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534308460/
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と入れてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 言うな。コイツはハズレなんかじゃない、ちょっとハズレっぽくて怪しいだけだから！！ >>106
前に走行4000キロ26万のジクサー見つけたけど転倒履歴ありだったな
逆車ジクサーで新車22万ぐらいだよねたしか
差額10万で新車あるしムリに中古狙わんでもいいんじゃない？ コミコミで30万だったよ
コミコミをかんがえたほうがいいよ >>99
それ下手にいじると保証きかなくなるって。とにかく交渉。事細かにログをとるのとそのために録音もして。それと交渉始まった時点からSNSで経過をあげるといいよ。
メーカーやショップという閉鎖的な場所では突っぱねられたときに一個人では立場が弱いから。クレームはオープンな場でみんなに見てもらうのが今風だと思う。あくまでも感情的にならずに事実のみ、相手の発言のみを淡々と積み上げる。
もちろんこちらの発言も公開することを考えて紳士的に対応するのがいい。 価格comもいいしツイッターも悪くない。スズキの今後のためにとか、スズキを愛してやまないユーザーというスタンスが大事。決してモンスターにならないで。 燃費で買ってるやつ多いから250ccになって半減したら見向きもしないんだろ？ 2年保証が付いてる間は店に投げた方がいいよ
渋かったらスズキに直で問い合わせると匂わす >>102
しばらく様子見して、ジクサーって名前つけただけじゃなければPCX150から乗り換えるかもしれん。 わかったリア周りはバラさずお店と交渉してみる
クラッチレバーホルダーのネジが元から舐めてるのも保証内だよな？ ありがとみてきた
こみこみでだいたい28万。
中古とかいてるけど店が仕入れておいていただけだから、新品みたいなもんでメーカー保証付きだった
いっとくかな 走行距離が数キロで好きな色なら良いね
数百キロで妥協の色ならちょっと考えたほうが 最新のカラーと旧カラーどっちがオススメ？
どっちも新車で旧カラーが一万安い。 雑誌のmono11号にミニ特集でgixxerでてる
宣伝の定価が32万 某バイク用品店でエンデュランスの電圧計付グリップヒーターをつけてもらった
SFなのでフルカウル車扱いとなり工賃がパーツ代と同じくらいだった
閉店時間過ぎまで作業して仕上げてくれたし、対応も良かったんだけど・・・
タンク傷だらけやんけ、ヘアライン塗装だったっけか？
エンジン警告灯つきっぱなしやんけ、どっから電源ひっぱってきた？
とりあえず動作はするから電源の引っ張りどころを自分で変えるべ
タンクの傷は暇な時にでもコンパウンドかけるか放置だなぁ
もう一回持って行って直して貰うのはちと怖いからしょうがないｗ こんな子探してるんだけど、いる？
①オートシフターつき
②乾燥重量１７０ｋｇ以下
③スーパースポーツ以外 >>112
俺は低燃費でラッキーって思う程度だな
250になったとして懸念するのは、車重や軽快さだな それと価格か
もうこの車体そのままに250cc油冷エンジンでもいいと思うｗ
車重は油冷の恩恵で今より軽くなれば凄い 低中速トルクも今よりアップでもちろん高速域も速い
価格は車体そのままなんで35万！
買いだな >>119
赤×シルバーが渋くてカッコイイな
最近のスズキは青ばかりなんで新鮮 このバイク、日本向け仕様もシールチェインじゃないよね？ >>125
毎日毎日gsxスレ荒らして何が楽しいんだ？
ジグサー乗ってたら振動でアホになるんか？ スズキの250空冷単気筒って要はコイツラじゃね？
https://bike-lineage.org/suzuki/st250/st250_grasstracker.html
150ccに乗って思うのはトルクが無いってのはメリットも有るよということ
250乗るなら素直に2気筒乗りたいとvolty乗ってた俺が言ってみる よーし、アシタカアサッテ買ってくる
燃費気にせず思いっきり走りまくるぞー 一応候補としてはcb250rあったんだけど試乗車どこにもなかったのが残念 >>128
四気筒の250に乗っていた自分からすればトルクがないって乗りにくいし出足が遅いのも困る。それらを解決するために盛大に回して盛大に半クラ多用してスゲエ疲れる。 >>129
原文読んでみた
先ずgsx-250ベースのGSX-300Rが中国で生産されるかも？
んでインドでノックダウンしたジクサー300（というか200-400）が出るかも？
ただし価格はgixxer150×の2～3倍の予想
えぇ？
>>132
250マルチはまぁそういうものだと思って端から見てる分にはw
でももうだいぶ見なくなったね ジクサー乗ってるけど名前がダサい。この名前に60万は無理。 昔、ホンダvtr乗っていたときvtwin二気筒の微振動で1時間乗ったら手が痺れて、嫌になって売ったけど、ジクサー はそんなことないかな？ 振動はもちろんある程度あるよ
もしかしてだけどVTRの時はハンドルに体重が乗っていたのかもしれない
手は殆ど添えるだけ >>122
クレームは入れとけ。
で、なんていう店？ >>136
手が痺れるってひとは握りすぎあるかもな。電マだってあの玉の部分の握り具合で驚くほど振動が違う。
痺れるひとはドンキホーテで電マ買うのおすすめ。 >>136
Vtrの後は単気筒のエリミネーター 125に乗ったときは、長時間乗っても痺れたことはなかったよ。 GIXXER海苔じゃなくて申し訳ないけど、VT系のエンジンは125シングルよりも振動少ないよ
もし痺れるなら何が別原因な希ガス バイクはエンジンが走ってるようなもんだから
振動はどれでもあるよ
速度によって変わったりいろいろ
風圧とか振動とか言う奴はバイクはやめといた方がいい >>141
https://i.imgur.com/LOxXAyH.jpg
風圧と振動が無くなると天国になる事に気付いてからは
ロングスクリーンとバーエンドウエイト（神装備のうちの2つ）は欠かせないです >>128
今のスズキの単気筒はそんな振動が多くパワーのないバイクではない ジクサー150を見ればわかるだろう わからないのか？
今の技術で出す軽量単気筒250ccだから、意味がある >>142
バーエンドウエイトって効果あんの？
別にジクサーは振動気にならないけどさらに少なくなれば文句ないし検討したい
純正のペットボトルの蓋みたいなのもなんかあれだし ジクサーはウインドウシールドとハンドルブレースだけで二時間くらい余裕 >>14
技術ってお前…
当時の技術で250のオフ車ないしオールドルック車から「振動を抑えられずパワーを出せなかった」とでも思ってるのか？
SRやＷ800は「技術が無いから振動が大きい」のか？
煽る前に常識身につけたら？ 今の技術で排ガス規制なかったらどんなのできるんだろ 規制なかったら今のようなの吸排気最適化や燃焼効率向上、ECUマッピングの作り込みはなかったかもしれんな
足回りは知らん CB160Rホーネット見たが実物は悪くはないな カラーがKTMのパクリっぽくてタンク周りはバブルのスキーウェアみたいな模様だったけど
インドではああいうのが流行りなんだな
悪くはなかったが、ジクサーのがフォルムもカラーもまとまってて良いわ ジクサー購入予定が偶然バイク屋に綺麗なCBR250Rの中古車があって買ってしまった。 >>150
それも気になってたんだが
ジクサーより一回り大きい感じ？
ガレージが厳しいー そこはジクサー250フルカウルのgsx250rをだな >>152
カウルがあるから大きくみえるけど、サイズはほとんど変わらないよ。 >>154
ありがと
新品のジクサーか中古のそこら編と悩んでます
>>153
ジクサー250が出てくれたらいいですね
スズキの250マフラーがもうちょい小さかったら候補に入れたかった…… >>144
かなり効果あるよ
>>145
ハンドルブレースも効果あるね、
こいつで剛性アップしてバーエンドウエイトで共振を減衰させるともう筋斗雲w >>149
ホーネットで気にしなきゃイケないのはそこじゃないだろ… >>158
149じゃないけど、どこ気にしたらイイの？ 気にしていいとこと気にしちゃいけないとこがあるの？！ 国内仕様がないって事か？
良く知らんがもしかしてキャブしかないとか
まあジクサーがあるんでわざわざホーネット160なんて買う理由が1ミリもないが キャブが貴重だとかなんとか
今の時代でキャブなんか絶対いらんしキックもいらん 331 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-upsk [182.167.130.101])[] 2018/11/01(木) 10:50:11.24 ID:zNlcUsUD0
>>308
何年も前にスズキはすでにグースという油冷単気筒を完成させている
現行でも規制が緩い米国やオーストラリアでは、超軽量かつ上までよく回りパワーがある空油冷エンジンのDR-Z250が販売されている
油冷250ccエンジン
それを今度はインド、アジアで 現在のスズキの技術で蘇らせる
その名はジクサー250R
日本にも入ってくるだろう
グースの再来だ
玄人ならわかるだろう このバイクの良さが 332 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-upsk [182.167.130.101])[] 2018/11/01(木) 11:01:14.99 ID:zNlcUsUD0
グースの250の方は確か空冷だったな 車重も157kgもあった
7500回転でトルク2.5を発生させ馬力は30あったな
これを現在の技術で改良し油冷の恩恵を受けて車重は140kg以下になるだろう
馬力は30いかないまでも、面白いバイクになるだろうな おまえら、油冷250cc単気頭と言ったらNZ250だろ！
33ps/10,000rpmで車重100kgちょっとだぞ？
しかも燃費は30km/L切った事無かった。
ぜひジクサー250出すならNZの再来のようなマシンを望む。
あ、スタイルは真似ないでイイよ。
昔乗ってた俺が言うのも何だが、スタイルと振動は酷いから･･･ >>166
良さそうと思って検索したら一台も中古になかったー >>168
ちょっとお高いがデイトナのやつ安定じゃない？
付けてるけどブレないし悪路走っても取れないしセットも簡単で良い
クイックレバータイプ買えばたまにデカいバイク乗りたくなった時もレンタル車にサッと取り付けられるから便利
スマホセットするとき強く締めすぎると土台が粉砕するからそれだけ注意してください 最近めっきり冷え込んで来て
燃費もどかっと下がっていく…
空冷FIの宿命かねぇ… 電熱ももひき(最弱)と電熱手袋(中)で併用できるか心配中だわ 女房 、中免持ってて、今は125のスクーターが愛車
娘 、今年免許取って最近 ジクサー購入
俺、二輪免許ナシ
母娘でツーリング楽しんでる。
別に悔しくない。 >>173
早く免許取りにいこう
ちょっと楽しみが増えるぞ >>175
このスレにいるってことは背中押してもらいたいんだろ。 >>173
免許とって家族でツーリングいけ
そしてツーリング写真スレとかで
娘さんをうpすれば人気者になるぜ 娘を晒してまで2chで人気者になる父親、嫌すぎるなw スーフォアから乗り換えるつもりなんだけどここが錆びやすいとかこの部分はすぐ社外品に取り替えた方がいいとかある？ 嫁と娘から免許取得を勧められないってことはそういうことなんだろう >>173
ジクサー娘いいな
身の程を知らずにいきなりドゥカティやSSに勘違いして乗るより余程いい >>182
うちの娘抱いたのんか？ のぅ、われ
ジクサーで引きずり回されたいのんか？ おぅ？ >>179
レンタルで乗ってみた方がいいかも
ハンドルバーのネジは錆びてるくらい
プラグはNGKがいい >>179
ヘッドライトの明るさは白熱電球のママチャリレベル。
前スレでクラッチのフィーリングが嫌いな人がレバー換装したり、遊び調整したりしてた。 >>179
SFからだとさすがに落差ありすぎだと思う
試乗して納得してからのほうが良いよ
あと夜も走るならバルブは換えないと暗すぎる >>173
せっかく女同士で楽しくやっとるんや 無理に入っていったら別の趣味が始まるだけやで >>184
やっぱりあそこ錆びるよな
塗ってもレンチで締めたら剥げそうだし >>184
>>185
>>186
ありがとう、ライトは暗いのね
昔グラトラ乗ってたから戻りたくなって手頃でかっこいいジクサーもいいなあと思って…あれとも全然違うのかな？
とりあえず試乗してみる >>189
いちどそこそこの加速力のを乗っちゃうと次のバイクに迷うよな。使用目的とは関係なくパワーが欲しくなる。ジクサーで十分なのに... 確かに排気量としてこれで十分だけど加速が欲しいと思ってしまう 加速あると楽しいよなー
そうなると250cc
またはホンダのPCXみたいにモーター追加するぐらいか 高速合流とかあんま加速しないからな
でもこの前発進の時調子乗って回したらひっくり返りそうになった
0からの加速を楽しもう 60キロからの加速が弱い感じがする
これは150ccの宿命だろ みんなライトは交換してる？LED化は熱で溶けそうね >>195
つっこんだら負けか？
ハロゲンバルブに比べればLEDの方が大概低発熱だろ？ 安物は排熱コレ大丈夫？みたいな構造だからじゃない？
とはいえ安物で今のところ大丈夫だけど >>192
ジクサー250Rが出る
しかし加速力は150ccにしてはがんばってる方だと思うがね 低中速に振ってるから >>194
その通り
加速の曲線のデータを見ると、50km/hまではVTR250と全く一緒の曲線
その後スピードが上がるにつれ250cc二気筒には離される
だけどジクサーは軽量で振り回せるバイクなんで、メイン用途は狭い峠や街中だろうな
広い幹線道路や高速はまあそれなりだよ
それでも法定速度内だと十分な性能だけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
