【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534308460/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 空冷→触媒でパワーダウンダウン
水冷→高回転化and重量アプ
250辺りは軒並みこんな感じだもんな 油冷とかもうヤメレっておもうけどな。もう自分で答え出しているのに、だれの指示でカオスにもどるんだろうね... 今のまま ボアップして200ccにしてもいいんだよ。 小変更じゃないと日本のスズキで扱わない可能性が出てきてしまう。もっと儲かる機種を喰ってしまうインドバイクなんてものはスズキにとって旨味がないから。 ハブダンパーの件で店に電話してみたら予約して点検して部品注文してまた予約して～～。カレー冷めるわ。ナンなんだ。
もう面倒だから自分でバラしてみた
案の定スッカスカwスプロケカタカタw ハズレだろうな。まだ1200kmしか走ってない
3mmのゴム板かましてカレー塗ったらちょうど良くなった
手でリアタイヤ回したらディスクが鳴いてたのも直ったし回転もスムーズ。バッチリチャパティ
これで変な変速ショックから解放され快適なジクサーライフナマステーだぜ
すげーカレー臭い。 >>258
64651-35J00であってるならモノタロウやAmazonで売ってるね Twitterに画像上げてる人が
・5mm以上スプロケットがガタガタ
・1600kmで交換
・初回点検で初期不良扱いにて交換した人もいるらしい
・交換したら別のバイクのように
と書いてるから仲間じゃないかと インド生産だから品質のばらつきがおおいとはきいたなー スプロケがたがただとどうなる？
3速4速でギアチェンする時にガリガリするのも不具合かなぁ。 やっぱいるんだなハブダンパーおかしい人 とりあえずゴム板でしのいであとでちゃんとダンパー交換しよう。
新車で買ってすぐにチェーンについてるカレーが気になってチャンクリしたんだ、その時には既にダンパーに遊びがあった。
乗りだし500kmぐらいでハブダンパーのへたりが走行中に分かるレベル
1000キロ迎える頃にはもうアクセル開けるたんびガックンガックンw
初回点検の時に相談して、すぐにお店の人もスズキに電話で聞いてくれてたんだけど、規定値が無いのでわからないって回答だったみたい。
>>264
ハブダンパーおかしくて3,4速でガリガリなんてしない、とりあえずクラッチワイヤーの点検してシフトペダルをしっかり動かすように心がけよう。
それでもおかしいならお店で相談だ。まぁ大概はクラッチ切れてない回転あってないか、シフトペダルの動かしかた中途半端でギア変わってないのにクラッチ繋いじゃう人
買って間もないならギアが渋いってのもあるんじゃないかな
変速時じなくて走行中にガリガリ言うなら今すぐバイク屋へ持っていった方がいい、壊れてる。 サービスマニュアルにも異常があれば交換としかないね
隙間０mmが前提だから規定ないみたいね おぉサービスマニュアルを持っているイケメンがいるのか
お時間がある時でいいのでフロントフォークのオイル規定値を教えて下さいイケメン様
>>267
エンジンバラすならあった方がいいね それ以外ならパーツリスト眺めてたらなんとかなる
規定トルク？手ルクレンチ！！ >>253
油冷だと低速トルクも上げやすく水冷より軽量で空冷より高性能になる
わりとガチバイクなDR-Z250も空油冷だし
大排気量最新バイクも油冷のメカニズムは一部取り入れてる
油冷はロマンだとかなんだとかいう話だけではなく、性能を引き出すためだろうな 406 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-upsk [182.167.130.101])[] 2018/11/05(月) 09:50:16.90 ID:jOQdKDHE0
>>404
そのコスパを軽く超えるのが同社のジクサーなんだけどな
125ｃｃでファミバイ保険に入れるって点ではGSX-125だけど、低速トルクはかなりしょぼい そこは妥協するしかないが 407 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-upsk [182.167.130.101])[] 2018/11/05(月) 09:53:10.20 ID:jOQdKDHE0
長年任意保険を育ててきたような経験者ならばファミバイに入る意味は薄いんだよね
ファミバイが安いといってもそれは自損型の薄い保障で、任意保険のが保障は手厚く、長年乗れば任意保険の方が安くなるんだよね >>269
dr250系の最終型（st250e）が19ps
FZ20の20psに少し足りない
回転数も足りない、あとちょっと（500回転程だが）あげないとジクサー150より回らないエンジンになる
例の記事も「商業的に22～25ps（FZ25以上CBR250R以下が必要」と書いてるのでほぼ一致
まぁ要するに油冷って水冷に及ばないっことだしね、そりゃそうだ比熱が違う
ここまで予想して「若干」と言ってみた ファミバイについてはﾄｰﾁｬﾝｶｰﾁｬﾝが125に乗るのと自分が1年に2,3台は125cc以下を買うのでかなりお得と思っている ファミバイは家に何台か原付があるというような場合でないと、あまり恩恵にあずかれないよ フロントフォークの油面は110mm
オイル量は437ml >>275
イケメン様ありがとうございます 子々孫々末代に至るまで語り継がせて頂きます 俺は紆余曲折があってフロントフォークスプリングを交換する時にフォークオイルも交換したんだけど
誰かがレスしてたようにグレーの泥水みたいなのが出てきたし量もえらい少なかった、しかもフォーク内部に黒っぽいねっとりとした
何かが付着してた、仕方ないからシールへの攻撃性に目をつぶってパーツクリーナーで洗浄したわ
ジクサーに入ってるフォークオイルはどうもアカン感じがする、慣らしが終わった時点かそうでなくても10000㎞迄には交換するべき ていうかちゃんと特許公報とやらを見てみたわ
特開2018-003612
図案がどう見てもDR250エンジンのジクサーでワロタ
そして水冷にしたのがスカブ250というのを始めて知ったw やはり安いモノは安いなりなのかね
安く買っても結局金がかかるなら本末転倒だね >>281
枯れたDRエンジンとか胸厚！
それはもうsv650でやったように最新の技術で各部見直してってやつか。 >>277
ありがとう お礼に俺の愛を受け取ってくれ 愛してる！！
>>280
最近はフロントフォークに油を入れずに組んで出荷するのが流行ってるらしい。角目カブが片方オイルちょっと片方オイル無しだった
ハブダンパーの違和感と共にフロントフォークの動きも違和感があるからぜひバラしたくてね
異常なかったとしてももう少し固くしたい >>284
フォークの動きの違和感はフォークオイルがヘタって柔らかいスプリングが節度なく動くのを固いオイルシールが中途半端に制限
してるからじゃないかなと思ってる
乗ってる人は皆覚えがあると思うが、納車されて一月くらいはフォークの動きがやけに渋かった筈
フォークオイルを交換したのは14000㎞でその時に手で動かしたがかなり固かった、分解してないので摺動抵抗の原因は
何とも言えないが、インドで使用される事を考慮して耐久性重視のシールになっている可能性はある >>285
オイルシールってかダンパー機構じゃない？ あとヘタったオイルは柔らかくなると思うよ
確かに乗り出した時は物凄く固かったんだけど1200キロの今では結構柔らかいんだよね 1万キロまで我慢できないw
馴染んだって言えばいいんだけど、ちょっとフロントだけ柔らかすぎるのよな。あと右のサスに違和感がある(何かは全然分からないw)
個人的な感想 2000kmおきにしてるわ。それ以外なにもしてないけど。 高級オイルぶっこむよりシフト固くなったら色見てAZの安オイルで交換してる ウエイトバーエンドつけてる人ってどんなん使ってる？
デイトナのプレミアムゾーンのバーエンド気になってるけど
店で持った感じそんなに重くないんだよね
純正がただの蓋だからそれでも効果はあるんだろうけど… 今までビクスクかアメリカンばっかりだったので、ジクサーめっちゃ楽しみ
後、数日で納車！ オイル汚れるの早いから2000くらいがちょうどいいと思う >>283
いいねDRエンジン
スズキは250ｃｃ単気筒がないから、軽量単気筒はばっちこいだわ
現行は初心者用糞重パラツインばっかりだしな >>296
やっとバイクらしいバイクに乗れるね
腕を磨くといいよ
アメリカンやビクスクはそれはそれで良いものだが、本来のバイクらしくはない
悪い言い方すると邪道 アメリカンはアメリカンって感じだよな
乗ってる本人も普通のバイクとは違うと思ってそう
ビグスクは走るカウチ ロッシもロレンソ（ヤマハ時代）も一番好きな市販バイクはTMAX言うてたで、R1とかじゃなく
ロッシはツーリングで楽しいと 447 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-upsk [182.167.130.101])[] 2018/11/07(水) 10:25:42.34 ID:j6z0NHei0
>>412
おまえら何だかんだ言って結局125に乗るのはファミバイ特約で安くできるからなんだろう
仮に150ccまでファミバイが使えたら、低中速トルクもありさらに上が伸びるGSX-R150を選ぶんだろう？
スズキもわざわざ125を出さないよ 150ccこそが本来の姿だしな
125ccは日本用に去勢してファミバイ特約に入れるようにした妥協の産物だよ
それでもいいという奴が妥協して乗るものだよ
足と割り切ったスクーター程度なら125ccでも110ccでもいいけど、俺は楽しんで乗るMTバイクはそんな妥協をしながら乗りたくないなあ GSX-S150いいな
ジクサーに足りないものが全てこいつが持ってる。 >>306
それはないな
低中速トルクはジクサーだし、やはり性質の違うバイクだよ
GSX-R150で燃費50ｋｍは無理だし連続600ｋｍ航続もできん >>173
もったいないな。親子でツーリングできる最高の環境なのに。
>>178
松○昌○さんをディスらないであげて。 ジクサーとgsx150ってスズキも上手いことラインナップ揃えたなーって感じだわ
片方乗るともう片方も欲しくなるんだよな >>308
ちゃんと※見て？
俺がいってるのはSな
まぁ亀で老眼だから仕方ないのか ∧∧ よく見て！！
(д´* )
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__） 474 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6bb8-Xpip [182.167.130.101])[] 2018/11/08(木) 10:37:06.71 ID:n21Dxq+b0
>>496
わかってるなキミ
実用一般道で楽しいのはジクサーだよ
GSX-125は回せない所では楽しさもパワーもいまいち ジクサー買って概ね満足してるんだけど
ヘッドライトの暗さだけはきちい。何故HS1なのだ
対策ってLED化くらいしかない? >>304
ノリックもTMAXで帰らぬ人になったな・・・
前にサーキット遊びにハマってた時の仲間で、TMAX乗りが結構多いのも印象深かった。
連中には思いっきり走らせるステージがある分、公道じゃ別のものを求める傾向があるんだろうな。 >>314
形状が同じでそのまま付け替えれるLEDにするだけやん
めちゃくちゃ明るくて夜快適 ハロゲン12v 35w/35wはオフ車～原付、ビクスクの常時2灯車の1個分なんかでもあるからハロゲンではどう考えても暗い
H4&HS1はほぼ同サイズ、安物LEDで事足りる コア数は順調に増えそうだから後はメモリー周りぐらいかな ここが本スレか。昼間走行80kmの青のジクサーを契約してきたわ。支払総額26.2万円で自賠責5年。 >>295
自分はこれ使ってる、ちょっと値上げしてるなぁ
https://www.webike.net/sd/21697052/
振動が消え失せて感動した覚えあるが、今は慣れてしまった
https://i.imgur.com/6d6vXy4.jpg
>>314
LED付けようぜ
アルミテープの小加工要るけど中華P9を取り付け。
車かよと思うくらいカットライン完璧、ムラなく範囲広く明るいよ。 SF乗ってるんやけどUSB電源取り付けたい
バイク屋に頼んだらいくらくらいかかりますか？
バイクの知識はないけど電子回路の知識はそこそこあるからできたら自分でやりたい >>323
バッテリーに直接つけりゃ自分で安く出来るよ。原価1000円も掛からない。 >>323
100均のシガーソケットばらしてバイクに繋げばいい お手軽
アクセサリ電源からの取り出し方がシモケンのサイトにあったと思う
SFが同じかは知らん
バイク屋に頼んだら 5千から1万ぐらいだね >>317 >>318 >>322
やっぱledかー
お尻にでかいヒートシンクやファンな奴でもいけそう?
ざっと見てると頭にファンなの付けてる人多そうだけど
>>320
HS1の1灯としてはまぁ普通の明るさなんだけどね
そもそもHS1を採用してるのが無理ゲーに思う 尼で売ってるライミープレミアムってのおすすめ
￥3000くらいでポン付け可能
パーツ精度に個体差があるのですこし削らないと入らんかもだけど
ポジションランプとナンバーランプもLED化したけど
安くなるからと10個入り買ってしまった
みんなは冷静に2個入りを買ってくれ >>327
前に言ったけど
ライミープレミアムだ
ノーマルと全く同じサイズでファンの音も小さい
ファンレスも探せばある
カットラインも四角って感じだし
ノーマルよりサイドがとくに明るくて歩行者とかも発見しやすい
こんなの
https://i.imgur.com/8bkJDbf.jpg ちなみに
エンジンガード天剣の剛性は
横から数メートルふっ飛ぶくらいの勢いで車に当てられるとこうなった
これで足が多少守られた
なので立ちごけ程度では曲がる事もないはず
https://i.imgur.com/RbcEPkp.jpg >>327
尼で買った旋風太郎っての付けてる
ポン付けでしたよ お値段もお手頃で爆光
>>328
俺も10個入り買った 2個で500円ぐらいか10個で1000円なら後者選んじゃう
ソケット部分が黒いやつ買っちゃったからポジションは黒い部分が見えてしまって失敗したと後悔してる >>331
俺も黒いのだけどかなり近づいて見ないと目立たないし
気にするほどじゃないって
知り合いに配ろうと思って
「いやーLEDバルブ10個入り買っちゃってさ」
「お前もかよ」って会話に一人目でなって
ほしいやつを探すのをヤメタ ポジションランプはレビューして連絡したら2つ無料で貰えた
それで前後つけて安上がり >>333
買う前に知ってれば俺もそーしたんだけどねー
悔しいのでレビューはしなかった >>334
そうなのか残念だったな
おれもまさかそんなサービスでレビュー多いとか思わなかった
商品自体は作り丁寧で良かったのは確かだけど 昨日同じライミーled買ったのでタイムリーな話題
これで大丈夫かと不安だったが良さそうだね
今日届くので帰ったら早速取り付けじゃ チャンピオンはワンピースみたいなバトル物の王道展開の作品が全く根付かないな 電子回路の知識は無いがバッ直で別に困ってないなぁ、1800円ぐらいの確かデイトナ
（ヒューズはちゃんとあるしスイッチ無いけどコネクタがすぐ抜けるし （抜こうと思えば）すぐ抜けるの意、待機電力の話ね
エロい話じゃないぞ、エロいけど 506 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6bb8-Xpip [182.167.130.101])[] 2018/11/09(金) 11:15:17.05 ID:5O47eHWk0
>>489
俺がジクサー150を選ぶのはまあ早い話スズキのエンジンだからだな
軽量単気筒で一般道や狭い峠で振り回せてストレスが溜まらず楽しいスズキの最近のバイクといえばジクサーしかない
GSX-R125では足の長い俺では普段使いにおいても常にストレスが溜まり低速トルクのなさに信号から発進するたびにうんざりさせられる GSX125は無いな
ジクサーが安いから選ぶわけじゃない 俺にはすでに高価な大型バイクや中型バイクも所有できてる財力があるので金銭的な理由ではない
ジクサーと同じような性能かつ、上はもっと伸びる新しめのバイク
確かにZ250SLやCB250Rがある
だがスズキのエンジンに感じるほとばしるようなフィーリングがないな
だから選択肢から除外される バイク選びっていうのはそういうものだ
今度出るジクサー250Rがジクサー150と同様に軽量でさらに低中速トルクが増し高回転も伸びるバイクなら買うだろうな >>342
安くて軽いから買ったわ。どうせ殆ど街乗りで使うんだし。
軽自動車のボンバンみたいな使い方だと250㏄も要らないよね。
惜しむらくは純正でリアキャリアが付いてないことだな。
デイトナのを取り付けようと思うけど、斜めになるのが困ったわ。
ゴムかまして平らになるかな？ >>324
>>326
ありがとう
自分でがんばる 東南アジアや南アジアでは250㏄なんか売れないよね。彼らはバイクを道具と割り切ってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
