【YAMAHA】NIKEN ★２【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536829512/ さっき高速でnikenはしってたけどもう納車始まってんの？ ナイケンってギアをローに入れると2000rpmまでエンジン回転上がるのな
これってCP3エンジン採用車共通仕様だろうか？それともナイケンだけなのか？
少なくとも初代トレーサには無い機能だったわ >>22
最近流行りの新機能、エンスト防止だな。
ローンチコントロールに含まれるのかどうかはわからん。 ヤマハが狂った宣伝始めやがった
ナイケンキャンセルします なるほど！ それでアクセルほとんど開けずに発進楽だったのか！
謎が解けたよありがとう 最初は戸惑うけど、アクセル合わせなくてもクラッチ
だけで発進できるから楽だよな。 たった今、TVでコマーシャル観たわ
こんな真っ昼間にCM打つのか >>28
何の為にイケメン俳優を起用したと思ってるんだ 納車まで暇だからまた試乗でも行ってくるかなー。
あんまり乗りすぎると納車後のワクワク感が薄れるか…？ このバイクの売りって
立ちごけ、転倒しないことだと思ってたが
スタンド立てないと普通に倒れるんだな
むかしのF1にいたタイレルフォード6輪みたいな
見た目の良さだけなのかな ティレルの6輪は空気抵抗の少なさからくる最高速UPと設地面積増からくる安定感を狙ったもの
ナイケンは後者の狙いが強いと思う、もちろん見た目のインパクトも大事なことだと思うけど >>34
単純に接地面と、車体の左右のスパンは増えるから、走行中(コーナリング中)の安定感は増すのでは？
低速、停車時の安定性ではないんじゃない？ 次スレこちらでよろし？
スクリーンはバイクの顔のでかさと座る位置の後ろさで、今くらいでいいのかも
まあ、乗り始めたらどうなるかわからんけどー やっと誤記スレ終わったか
ハイスクリーンは高速のってから要否考える
オプションにある前輪のガードとパニアつければエンジン当たりのガード無くても立ちごけなら耐えれるかな >>41
あれだよ顔がデカいのに頭巾が小さいと白い三角頭巾みたいw
冥土の土産に面白い乗り物作っちゃったね
ふと思ったが、なにげに、にこちゃん大王に似てるよな、無い件 >>42試乗車は一応エンジンプロテクターつけてたな エンジンプロテクター、どの車種向けか知りたい
ナイケン専用でなくてもつくの？ >>45
多分トレーサーとかに付ける奴
ジェネレーターカバーの中心から下半分埋まる奴だった
CP3系ならつくんだと思う 追記
フレームにボルトオンではなく、エンジンにつけるタイプか
ハリケーンとかの ヤマハUKのHP見てきたけどアクセサリー色々増えてる？ >>34
この板にいるような人でもこの程度の認識なのだからこの種の乗り物の普及は遠いなあと思う
まあ自分も見た目のインパクトでトリシティを買ったクチだがｗ
実際乗ってみると3輪のメリットはいろいろ感じるよ
特に、散らばる落ち葉、濡れた路面、コーナリング中のマンホール、これらに遭遇したときの無敵感はとても素晴らしい
そもそも立ちゴケって怪我のリスクはそんなに高くないでしょ？
バイクで危険なのは走行中の転倒であって、中でも前輪がスリップした時が一番危ない
自然に倒れこむ二輪の乗り味を残しつつ前輪がスリップするリスクを極力減らしたのが
ホストも言ってる刺激と安定
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/lmw/roland/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/lmw/roland/ 長駆で疲労してたりキャンプ行ったりやふとした所で立ちゴケはあり得るものだからなぁ
いくら上手くても0％にはならないのがたちゴけ
滅多にはしないけどもし滅多なことが起こってしまってもへこまないようにするのがパニアとエンジンガード 思ったけど上左右に積載フル満載したらゴツすぎてカッコ良いかもしれないけん このバイクは荷物似合うと思うよ
フロントのゴツさに負けないパニアをつける予定 >>53
かなり重そうなバイクだし、立ちゴケしたら起こすの大変そうよね。ソロキャン行って周りに人が居ない所で転かしたら、一人では起こせなくて泣きそう 260kgって重いけど、たいして珍しい重量じゃないから 立ちごけは自分の怪我のことより、見れて恥ずかしいんだよ この動画の4:00過ぎ、起こすところまで見せてほしかった
https://youtu.be/zSxRcRPEPLs 通り過ぎたバイク屋にナイケン置いてあった
一歩間違ってたらあそこにテッセラクトが並んでた可能性もあったんだろうか >>51 いや>>34みたいな情弱は少数だぞ？ここにいる奴らはこの糞長い納期のせいで、ナイケンの情報や動画調べまくってるから、それくらいの知識や認識は前スレで習得済み。 たった今乗ってきた。思ったほど違和感無く普通に走れたけどスタンドの出し入れに戸惑った。 スタンドは乗る前に払う、降りた時に出す、小人族の基本やぞ >>57
260kgはまだ起こせるから大丈夫大丈夫 納車まで暇だから妄想が捗るよなー
いつくるんだろうなー
雑誌で見たストリップスタイルがカッコよかったから
カウル取っ払ってフロントのメカむき出しにして
マッドマックスなカスタムしたら迫力増しそう
やらんけど にしても交差点でエンストは度々やらかす人いるけど、なぜアイドル状態で右左折するのか
これがわからない >>65
感覚的には普通の二輪と変わらない感じなの？
それとも違う感じ？ トリシティでも居るし、ナイケンも改造して普通免許でノーヘルで乗る奴出てくるんだろうなあ >>70
スタンドの足を引っ掻ける部分が細くて分かりにくい。慣れの問題かと思う １７０センチでローダウンリング+リアサス最大調整で足つきどこまで行くか不安だわ
ブーツ履いて股下計ったら股間最大に押し付けて丁度82ｃｍだったけど
シートの横幅から考えてブーツ込みで９０ｃｍくらい必要なのかな >>74
ありがとうそして申し訳ない
走りの方について聞きたかったんだ >>71
今までのトリとかピアジオは内側サスだったから幅増でトライクに出来てたけどNIKENは外側だからねぇ
片方一輪スペーサー噛ます方法も出来るけど構造変更時の車検でどういう扱いになるんだろうか >>76
足つき82cmあるならローダウンいらないでしょ
サスもスタンダードでいいしWRも乗れるやん
股下74しかない俺でも取り回し出来たし、変にローダウン噛ますとコーナリング性能損なうしほんとに無理なとき以外はつけないほうがいいよ まじか、最初は怖いから両足付きたいってのもあって
もうローダウンリング注文しちゃった
乗り慣れたらリング外すって選択肢も入れておくわサンキュ https://www.youtube.com/watch?v=Kydpfe-aOtc
【実写】新しいバイクを購入！？3輪の大型バイク！【モトブログ】
みやゆうの動画タイトルむかつくな。
購入してない試乗のくせに「！？」使ってあたかも買ったみたいな宣伝しやがって。
買ってから購入って言葉使えよ。 >>76
170cm農民体型でエンジニアブーツ履いて不安はなかったよ。散々脚付き悪いって書かれてて試乗するまでビクビクしてたけど、今乗ってる方が脚付き悪かったという…。 >>74
あれシフトペダルとステップの間になかった？スタンド出そうと思ってつい探してしまった。 BS11
大人のバイク時間 MOTORISE
毎週金曜日 よる10時30分～11時00分
Vol-190「3輪バイク "LMW"ワールド」（11月9日 / 23日放送）
ヤマハが考案した、車輪と車体全体が傾斜して旋回する「リーニングマルチホイールLMW）」。
その新型モデル"NIKEN"に中野真矢が試乗し、インプレッション。"NIKEN"開発担当者に
話を伺い、今後のLMWの世界を探る。マタ、7トリシティ155&125をツーリングに持ち出し、その
操安政と魅力に迫る。さらに、新型LMW発表・説毎回の模様も併せて紹介する。 >>83
確かに。普段乗ってるトレーサーと違ってスタンドの出っ張りがスタンドの真ん中辺りにあったから、跨がってスタンド出し入れする派のホビットはヒヤヒヤしたよ。
https://i.imgur.com/n8XtKXf.jpg
>>77
段差越える時は安心感あった位で普通に走る分には2輪と変わらない感じ。
あまり時間なかったから今度ゆっくり乗ってみたい >>86
ゾンビのかっこうして渋谷の交差点でバスに轢かれるプレイ。 >>86
やめてくれ、バイク乗りの印象悪くなる。
ただでさえパリピ御用達の乗り物ってレッテルが根強いんだから 192cm125kgのワイ足付きべったりなうえに自然にローダウン 今、『嵐にしやがれ』でＮＩＫＥＮのＣＭやってた
びっくり！ 因みにこれな
ttps://www.youtube.com/watch?v=up8q5mu6X-o >>94
もちろんあるけど咄嗟にクラッチ切るか倒れかけたら半クラにして立て直すでしょ
公道で巻き込み確認ができてない時点で問題がある
動画の倒れ方はよくわからんけど、重量級になれてなかったんだろうな >>93
別の番組だけど見たわ
バイクのCMが地上波でゴールデン帯に見れるとは思わなかったな ナニコレー！？のお姉さんが大型二輪免許に挑戦してナイケン乗らないかな ナイケン女性ウケすこぶる悪いから女は絶対のらんだろｗ
職場、知り合いの女10人以上にどうこれ？って聞いたけど
全員無いわーって言ってたぞｗ >>99
他人の目を気にして他人の言ってることに左右されるようじゃこの先心配。 実際、他の車両に比べるとNIKENの知名度って低いよな
この間クラスの女子に「NIKENってバイク知ってる？」って聞いたら「は？誰おまえ？」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度 >>102
>>この間クラスの女子に「NIKENってバイク知ってる？」って聞いたら「は？誰おまえ？」って言われたよ
それNIKENの知名度じゃなくてお前の知名度がないだけじゃね？ 受注販売なのに発表から一ヶ月でどうやって中古が出回るんや ガンダムGレコに出てくるジーラッハというMSに似てるね！ まさか｢HUGっと!プリキュア｣のすぐ後に二剣のCMが流れるとは思わなんだw
ヤマハは本気だっ！ タイヤ交換とか、その辺のバイク屋さんでも出来るのかな？ ジャキアップも専用工具必須だし教育受けた指定店以外不可でしょ >>115
そうか。
YSPが近所に無いのと、遠出することが多い理由から
購入はしばらく待つよ。 初モノだからマイナーチェンジで大きく変わりそうだし、それがいいね
リコールも結構出そう。オレも含めて今買うのは人柱上等 ジャッキアップ＆固定位なら専用じゃなくても出来るやろ
まぁ諸々受け付けてくれるかどうかは個人店次第やけど これ、ここにエンジンガードつけるとジャッキアップのたびに取り外さないとダメなんだな……
まあお店の手間か…… タイヤ交換毎のエンジンガード外しカー
まぁボルト抜くだけやし店ならそこまで手間ではないやろ工賃0.2くらいはもられそうやけど 大型卒検受かったのに、平日の免許更新いけんのじゃ～
おかげで試乗もできんのじゃ～ 気づけばもう11月か
納車まで早ければ後1か月ちょっとだな
待ちきれん 連投すまん
今NIKENの公式サイト見てたらスポーツシートが追加されてた
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1217/item/Q5KYSK116G01
これなんかノーマルシートより少し細くね？気のせいか？
もしそうなら若干足つきよくなるよね >>126
初っ端からあったゾ
多分多少マシになるローシート的な役割なんだろうね、コンフォートがハイシート(ロンツー)
ワイズでもデイトナでもハリケーンでもいいから大きめのエンジンガード頼むわー、凍結も考えられる時期に納車だしせめてハンドル曲がりは防ぎたい
後アルミパニア >>126
車両にマッチしたデザインのスポーツ性を強調したスポーツシート。
フィット性と動きやすさを両立
なんか最初から装備して欲しいわw >>122
二輪道の駅を標榜する某バイク店で点検のついでにオイル交換したら工賃三千円もかかるのだから、そのくらい安い安い。 もうNIKEN乗ってる人居るのか
都内ではまだ見たことないや 試乗ならいるぞ
早稲田環七環八あたり走ってれば遭遇しやすいはず 三鷹あたりの東八道路で走ってんの見たけどYSPの試乗車かな？ 三鷹試乗出来るのか
全く買う気ない一見だけど行けっかな NIKENのTVコマーシャルめちゃくちゃ見るな
「ナニコレー」や「♪どんな時も～」のトリシティのCMより多く流してるだろ、これ １８時半頃にCM見た。こんな時間でバイクのCMって見たことなかったわ なんでフロントフォーク外側なのかね？
トリシティみたく内側が良かった
タイヤとタイヤの間の隙間が気になるのだよ 簡単にトレッド広げられるのを防ぎたかったんじゃね？ >>139
バンク角稼ぐためとどっかで読んだ気がする 何気に立ち読みしたモノ・マガジンでナイケン紹介してた よく考えれば分かるやろ
内側サスだと傾けた時にサス同士接触する角度が浅い、トレッド広げるとトライク扱いになる
＋コーナリングが不安定＆剛性を失う
デメリットしかない、45度バンク＋オフセットにするには外側サスしか選択肢はない >>139
俺もそう思っていた時期があった。
でも、いつの間にか内側フォークのトリシティだっせｗとか思うようになってた。 >>143
デメリット：転けるとブレーキガードが盛大に傷付く（その為にあのゴツいの付けたんだろうな） >>149
その為のアクスルプロテクター＆エンジンガード 試乗車立ちごけで10万円罰金だから
本気で買うための試乗じゃないやつはやめとけ
フロントめっちゃ重くて簡単に立ちごけするぞ 175だけど前足部しかつかない
見た目そんなに高くないんだけど、Vスト650くらいのシート幅の広さが厄介
こいつ3輪のくせに自立する気まったくないし、前側重すぎるから低速で不意にギュッとブレーキいれようものなら余裕で立ちごけできる
狭い場所でUターンとか持ってのほか
中速域でのMT-09らしい軽快で強い加速性はかなりあるんだけど、1速の出だしはかなり遅いから信号ダッシュはよっぽど爆音出さない限り苦手
高速では110くらいから微妙な振動あるけど160くらいまででても車体はかなり安定してるから不安ない
スクリーンは調節できるのか知らんけど乳首より上には余裕で当たるからオシャレで着けてんのかなというレベル
あと20cmくらい伸ばさないと意味ないと思う
個人的にネイキッドよく乗るから風圧慣れてるし気にならなかったけどね
すり抜けは抜ける気がしないからやる気おきない
クラッチは糞軽いけど渋滞でイライラするタイプの人はやめといた方がいい 取り回しはまんま260kgのバイクって感じ
平坦なとこならまぁいいんだけど、傾斜あるとこだと汗が吹き出る
路上での反応はガン見されるパターンと失笑されるパターンとまったく見向きもされないパターンがある
JKとかバイクに興味ない層は全然反応しない
前評判通り前側の安定感はすごい
いくらでもバンクできそうだから調子に乗って高速でコーナー激突死とかよくありそう
しっかり曲がってくれるからビビらなければ大丈夫 なるほど、情報サンクス
何も知らない初心者が、前二輪での乗り易そうと思って買って、立ちゴケしまくるパティーンが多発しそうだね >>155
しかも自演wwwww
どんな馬鹿でも買うときに確認するわ 重量級だけど極低速の安定感ないし足つき悪いから
渋滞の多い都市部だと辛そう。すり抜けも厳しいだろうし 低速安定感無いの？
普通のバイクよりありそうだと思ってたんだが >>161
丸山氏も指摘してるけど、普通のバイクは極低速でハンドル切るとキャスターが立ってクッと起き上がるのよ
前２輪のこいつはそれが殆ど無いからパタンと倒れる、キャスター関係なく中心から折れ曲がる構造だからね
https://youtu.be/MayFoISJWSY?t=873
１度倒れたら２６０kgがずっしり襲いかかる、ヤベ、間に合わん、立ちゴケってパターンだな
ただ走ってる限りは普通のバイクより安定感高いみたいね、上記の特性は止まる寸前の極低速での話 低速だろうと動いてる時に転けるのを立ちゴケって言うのか？ 低速で不意にブレーキ強めにかけたらどんな大型でも立ちゴケするんじゃ…
※直立してる場合を除く 不意にフロントブレーキ握る癖が無ければ極低速で立ちゴケはそうそうしないよ
ちょっとでも前に進んでるなら惰性でバランス取れる
惰性で転倒するとしたら本人の体幹に問題がある
逆にフロントブレーキ不意に握れば隼だろうがハーレーだろうがBMWだろうが全部倒れる
前に進もうとしてた力が急に左右のどっちかに振り分けられるからな >>157
何をイラついているんだよw
実際立ちゴケする初心者が多そうだろ >>170
フロントが重い分、その特性は強そうではある >>153
出だしの遅さは同意しかねるけど、すり抜けはわかる。
ヤッコカウルですり抜けしている人もいるから慣れなんだろうけど。 俺は初心者教習所育ち 握りゴケする奴だいたい友達
重そうなバイクだいたいコカす 裏の道走り転んだこの街
試乗車の車検証に側車付オートバイってある
つまりはサイドカー
面白い 確かNIKENってそうなんだよね。
側車付オートバイと大型2輪って高速料金とか変わるんかい？ 変わらない
トライクだと普通免許で高速８０キロになるけど >>187
乗車装置の有無によるからクソ長シート付けてタンデムベルト追加すればあるいは >>185
YSPの店員さんが、フェリー乗る時に側車付き扱い（と言うことは軽四相当？）になる可能性があるって言ってたな。 ヤマハよ何処へ行く（笑
ttps://www.youtube.com/watch?v=xvAaRCf1_74 >>193
なるほどここ目指してるのか、納得したわｗ
ニセモノ感半端ねえな 試乗したけど
細めの道でも普通にUターンできる
むしろ普通の二輪より楽
トリシティ3.5万キロ乗ってるが
トリシティで握りごけはまずない といっていいほど前輪は横に逃げないし
ABSなんていらない位安定してる
試乗して一番気になったのが
ステップ下の丸いボッチがやけに靴に引っかかるのが気になったが
慣れれば大したことは無い
ショップ一番手で予約済 まああれだ、こいつでポシャったら自立タイプとかOFFロードタイプとか派生車種の道が消えるから
人柱さんよろしゅうおなしゃす
にしても価格設定高杉でしょとは思う、売る気あるのか、実験機なのか、謎だわ なんだ、NIKEN GT出るのかよ。
TracerGT人気っぽいからな。200万で収まるか？ >>197
むしろ予想より安いって声がここでは多かったが
いずれにしても当初の計画は400台だし
それはとっくに達成しているようなので次の展開も安心しろ
https://kuruma-news.jp/post/105348/2 >>197>>199
実験機や試作機の側面もあるし、研究開発費や受注生産である事を考えると安いとは思うわ
ただ180万って聞くとやっぱちょっと買えないなぁ。買える人は素直に羨ましい 欧州だと200万円だっけ？
日本人でよかったよ
人柱上等
こんな時のために仕事頑張って来たんだと思う
よりオフに振ったモデルが出たら買い換えるかも NiKENGTはパニア設定とかハイスクリーンじゃろ？
諸経費諸々で200届く位じゃない？ 調子放いた4輪をブチのめすには1000cc以上欲しい 街乗り試乗して、峠に持ち込んだら面白そうに思ったけど
YouTubeのオーナーインプレ見る限り、頭が重くていまいちっぽい… ヨーロッパのほうが値段高いけど、もうヨーロッパの国々のほうが平均年収多いんだよなあ ハイスクリーン付けたの見たいなあ
エイクマで出すのかな NIKENちょっと持ってみたけど結構重いんだね
気軽に持ち運びたいからあと100キロくらい軽くしてほしいな 俺非力だからあと250kgは軽くないと気軽に持てないわ >>211 お前すご過ぎｗ
163㎏を気軽に持ち運べるのかよｗ 納車待ちだとアンチコメすらも楽しく見れるということを初めて知った ＧＴが出るってなんだよ・・ナイケン受注生産でキャンセル不可だし
こんな事すんのか？マジでガッカリだわ
納車楽しみにしてたのにいきなりどん底に突き落とされたわ・・・・ >>217
ツーリングセローみたいなもんじゃないの？
スクリーン、ハンドガード、パニアはワイズギアでも買えるけど
セット買いならお得ですよみたいな NIKENは峠道や悪路でこそ真価を発揮するバイクだろ
ツアラー風味のNIKENなんて俺は興味ないね ツアラー派が多いんだよなぁ
つか峠も悪路も雨でなきゃスポーツバイクには敵わんし
幅広く遊べるツアラー枠でしょ ＧＴ出るってまだ予想でしよ？
どっかで発表でもされた？ 海外でGTと思われる型式番号が登録されてた、と海外のサイトに
んでもどうせスクリーンとハンドガードとパニア程度だし、パニアは馬鹿みたいに
高いだろうし、素NIKEN買って自分でカスタムした方が面白いと思うけどな
トレーサーGTは外装以外に手がはいってるから別だけど ダウン対応→パーツ交換で何とかなる
外装→どうせオーセンティック外装とか出すパーツ取り寄せも出来る
パニアとハイスクリーン→ワイズギア購入でおｋ、どうせ社外品もでる
ここまでは予想の範囲内
上位サスペンションとか出たら流石に引く 納車待ちの人ばかりだから、そんな鬼畜なことはしないと思うけどね なるほどー、海外情報か。
日本で出るにしてもまだ先なら、思う存分楽しんでからでもいいね 車だと後から上位モデルが発表されたら
受注待ちの人はそっちに変更可みたいな対応も時々あるから
GT追加されるならそんな感じになるんじゃないかな
このタイミングで形式登録が判明したってことは
すぐ(来週のEICMAあたりで)発表されそうだし すでに400以上受注してるからヤマハとしてもアリか
私は今月入る予定だし待つのやだからノーマル？で乗りまくるよ NIKEN試乗動画でこかしてる奴いたわYAMAHAとしてもネガティブイメージになるから
勘弁してほしいよな 一切買う気にはならないが、乗らないのはもったいないバイク
絶対試乗はするべき NIKENの試乗でYSPに客を引き寄せ得るYAMAHAの策略
ずるい 試乗車どこの奴もコケ傷あるから
みんな立ちごけ、エンストごけはけっこうしてんじゃないか？ ていうことは試乗時のたちごけは基本的に賠償請求されないのかな？ レンタカー方式でしょ
あたらしい傷作ったら5万とか10万請求される
乗る前にここに傷ありますねって一緒に確認するから
試乗するとき前の奴が立ちごけしたんだなってわかるよ どこのやつもコケ傷ってどんだけバイク店回ってんだよｗｗｗ >>239
ナイケン試乗YSPツーリングしたくなってきた ナイケン見積もりＹＳＰ行脚のついでにナイケン毎回見てるんやで
工賃、登録料、オプション値引きで結構差が出るからなｗ そんくらい誤差やろ。
そんなんでまごまごして発注遅れれば遅れるほど納期が延びるぞ このバイクってツアラーだよな
ポジション的にゆったり乗れるし
どうあがいても前輪はすべらないんじゃやないか？（車で言えばアンダーでないんじゃないか）っていうぐらい安定しているのは楽しい
1８０万じゃなかったらめちゃくちゃ売れそうではある 180万ってハヤブサの新車と同じくらいだから、買う人は十分買えるよね
俺は無理だけど 試乗して正直ぶっちゃけめちゃくちゃほしくなっちゃったが
１８０万はたけーよ・・・
１２５なら余裕で買うのに・・・ >>243
モジャがLMWの本領発揮と言ってたのは本当だったのか… 180万+パニア20万+リアボックス5万+プロテクター類10万+工賃
合計220万やで >>250
それな
どうせすり抜け不可能なんだから徹底的に積めるようにして問題ないしな 試乗会で試乗してきたで
広い駐車場にコース作ってそこ走るだけなんで一部だけだけど、車幅がすごいので普通の感覚で
スラロームするとパイロンに当たりそうで怖い
乗り味はなんか妙な感じ、慣れれば問題なさそうだけど
いるかいらないかで言ったらいらない(´・ω・｀) もし日本一周するのにバイク一台自由に選べるならナイケン買う
ロングツアラーとしてみれば最高にいい
スポーツ？いけるのはわかるがもっといいのもいくらでもある スクリーンが風除けとしてまったく機能してないツアラーとか聞いたことねーぞ フロントカウル自体が風防の役割になってるから、風は胸には当たらんかったぞ。
肩ぐらいまでは防いでる。 試乗の後でクルコン付いてるの思い出した。試してみたかったのに 初期に注文した人向けにノベルティがあるって言われたんだけど貰った人いる？
バイクで顔出したから今日は受け取れなかったんだが >>255
上でちょっと言ってるけどツアラー装備つけたGTならもっと快適になるんだろうな ヤマハは年間販売台数計画は超えたとかいったけどさ
それほとんど試乗車、レンタル車だよな（海外含め）
あ、でもまじですごいバイクだとは思います
買えない値段設定になってるだけで
買える勇気持った人、金余ってる人は正直にうらやましい 買う奴も珍しいから買うんだろうし
みんながホイホイ買える金額で街でよく見るバイクになったら
興味なくなるだろうから、このくらい強気の値段で良いんだよ。
って言ってもそこまでアホのように高くないけどね >>262
年間目標の400台越えたってのは日本国内の話し
海外で越えたとは言ってないと思うぞ。
>>263
珍しいから買うなんて人の方が少ないと思うけどなぁ >>262
隼とかテネレとか国産でも同じ価格帯は結構あるじゃん
MTシリーズが異様に安いだけで・・・慣れって怖いね
なお外車はもっと高い >>264
皆が乗ってるのと同じのは嫌！って層はかなりいる気がします
趣味性のある買い物だし >>264
大型かうきなんんてなかったの珍しいのが出たんで買うのがここにいる MT09の全幅が８１５ミリ
ナイケンの全幅が８８５ミリ
約７センチしか差がないってうそやろ
圧迫感強いだけで、実際はすり抜けとかも余裕なんかねえ GSとか乗ってても ボクサーエンジン突き出してるけどハンドル内だからすり抜け普通にできるよ
貧乏人臭くてみっともないからしないだけで >>268
ハンドル幅やミラー、ステップの方が横に出てるだろうし車幅は普通のバイクと変わらんからねー 信号待ちのクルマの左側を抜けていくのはキツいよな
よほど広さがないと前輪を縁石にブチ当てそう 車の幅がどんどんでかくなってきているからそのうち普通のバイクでもすり抜けできなくなりそう ＮＩＫＥＮ買う金はあるのに大型免許がない
ＮＩＫＥＮを普通免許で乗れるように改造できないものか
２０～３０万円で改造できるなら是非やってみたい 大型免許も取れないような下手くそに
運転出来るバイクじゃないと思うよ？
素直にトリシティから初めればいいのに 昔で言うバイク中免持ってるなら、教習所にちょっと通えば大型取れるし、
そもそも中免持ってないならNIKENは危険過ぎる
普通自動車免許で乗れるように改造は出来るだろうけど、バイク免許が無かったら間違い無く立ちゴケするだろうし、低速のコントロール出来ないだろう
大型バイク舐めすぎ ＞２０～３０万円で改造できるなら是非やってみたい
その金で教習所いけや 教習所通う時間無いなら、NIKEN買っても乗る時間無さそう 社会人だから教習所行く時間がない、は甘え
時間は自分で作るものだ >>243
ナイケンだからじゃなくて柏さんは昔から同じような事やってるぞ 手動でいいからリーン機構（ハンドル切れ角側のほうは非固定）をなんとか固定しちゃえば
自立できるんじゃないかな
なんとなくみてて思った
実際にリーンロックできて自立可能なら駐車場とかで前から突っ込んで後ろひっぱって取り出す
とかできるから扱いやすいんだがなあ >>309
それちょっとでも段差とか角度ついたら一瞬で倒れる奴だから危険だから出来てもやめとけ 大型取るのに半年かかったよ。。。
卒検定１回落ちたし 家の近くのナップスとツーリング先とで早くも2回見かけたわ
もう出回ってるの？ >>295
試乗車の数も多いし、レンタルしてるとこも割りとあるよ 国内でやっと販売が始まったかと思えば
海外ではいきなりNIKEN GTが発表。
実質箱が付いただけみたいだから予想通りといえばそれまでだが。 GTが発表されてお通夜と化したスレはここですかw
発売前から予約したYAMAHA優良ユーザーなのに素ナイケンとか呼ばれちゃう罰ゲームだもんなあw
あー悲しーwww NIKEN GT
ロングスクリーン、パニアケース、センタースタンド、カラバリ等々
https://youtu.be/OoyfKCDu87M
ミドルクラスLMWコンセプト 3CT
チルトロックアシストで自立可能だぞ。良かったなじじい
https://youtu.be/IJ5ry-nroao ハイスクリーン
ヒートグリップ
コンフォートシート
サイドケース
リアキャリアベース
メインスタンド
12V電源追加
新色（マットブルーとグレー）
GTの変更点はこんなとこ？ まだ本契約前だしGTに変更か
春先まで待つなら許容範囲だし ミドルクラスきたけどデザイン最悪だな、自立なんて付ける前にデザイン頑張れよ。
しかし自立付けたら付けたで走行中に誤って転けて、文句言い出す馬鹿が出て来そうなんだけど大丈夫なのかな？ GTつーたってスクリーンを大きくしてSW-MOTECのOEMケース付けた以外ルックス変わってないじゃん 乗り出し200ジャストでいけそうだな
これからGT契約してくる GTええやん
スクリーンがちゃんと機能する高さになっとるｗｗ色もTMAXみたいなかっこよいネイビーなんだね、おしゃれ感かなりでる
ミドルクラスのも正面からみるとビグザムみたいでええやんｗNikenのザクレロより強いぞ
自立するから日本の低身長おっさんにはかなりおすすめなのでは >>309
真ん中が光ってるだけで特に似てないな。
オッサンは何でもガンダム関連に見えるんだよねぇ GTきたねー！
新色の青はかっこいい（黒は個人的にはイマイチ）
ノーマルが今月入る予定だから切り替えないけど
もっと待てる人は切り替えてもいいかもね
グリップヒーターとパニアは後付けできるならつけよう
センスタは、なくてもいいかな
300の方はゴツいのう カラー指定できるならノーマルの黒ボディにGTの黒サス、黒のタイヤフレームで真っ黒にしたいけど
出来ないならGTじゃない方がかっこいいね
ウインドスクリーンもパニアも社外品でもっといいの出たらGT装備がゴミになるし
シートはGTの方で2cm車高が上がりシート高840になる
ナイケン受注受けた分はボディとサスとアルミフレームをGTのカラーと選ばせてくれるなら問題ないんだがなあ
真っ黒かフレームだけ金色のナイケンが欲しいわ GTのシートは、ノーマルのオプションであった、
ヒーター付きコンフォートシート（プラス2センチ）と
同じかな？
確証はないけどわざわざ別部品つくるメリットないから同じだろうな まああとは売るときにGTじゃない方は下位モデルなので
査定下がりますとかならないなら素ナイケンでいいわ
パニアも鉄製の欲しいし、ウインドスクリーンはGTのダサいからとりあえずは短いので
かっこいいの出たら取り替えるくらいかな さらに2cmアップのシートとかホビットお断り感が凄いなｗ
素ナイケンで青が選べたらいいのになぁ 素NIKENの呼び名が定着して嬉しいわｗ
海外に13000ドルプラスって情報あるみたいだけど、ケースも
ファスナータイプみたいだしそんなもんか。
オプションよりカラー追加の方が影響大きそうだな。 青はヤマハっぽくて素敵じゃん
あとは赤白ストロボ出してくれれば文句なしだなw GTは普通にいいけど
ミドルクラスはこれトリシティやな
外側フォークですらないし
アッカーマン使ってすらいなさそう 300のプロトタイプは自立できるようだしいい感じ
国内だと250で発売だろうけど 大きいトリシティか…
小さいNIKENを待ってたから
ちょっと残念 大きいトリシティ400で出してくれ。
250だと低速トルクか高速道路の快適性かどちらかが犠牲に
転ばない楽なやつに乗りたいんだ
峠とか攻める気はない
大型とるほどバイクに入れ込んでない 125出る→小せえんだよ
155出る→これで高速乗れってか
300発表→400出せよ
ヤマハの中の人も大変だな 400とか日本だけの規格いらんだろ
どうせ売れない いろんなＬＭＷが出て欲しいなあ
トヨタプリウスから世に出たハイブリッドが広がったみたいに
ヤマハさんは将来全ての車種でフロントが一輪か二輪か選べるようになると信じてナイケン買う 300はXMAX300がベースらしいけどまんまインドネシア周辺国かね >>326
スクーターは割と400のグローバルモデル多いよ
X-maxとか400はヨーロッパ製造だから日本で発売されないし まぁベースのXMAXが、125.250.300.400のラインナップだから、出そうと思えば4種類出せるな
125はトリシティがあるから出さないだろうけどね 素ナイケン真っ先に予約済みのヤツが馬鹿みたいじゃん GTの日本仕様はシートはSTDと同じ、パニアはオプション。ネズミ色の設定は無し
こうなると予想
ナイケンて、フェリーの料金が４輪になるという噂は、本当か？
。。 >>302
ＭＰ３みたいな自動ロックじゃないの？
時速１０ｋｍ以下になったらロック、それ以上になったらロック解除
右のフロアに用途不明のペダルがあるがこれがロックに関係するペダル？とか噂になってけど
ペダルでロック作動なら自爆装置だわな ナイケンにも自動でも手動でもいいからロック欲しいあ
渋滞や信号待ちでステップに足のせたままでも安心
足つき不安な人の購入も捗るぞ スクリーンやパニア のオプションは来週くらいに追加されるかもって
色は諦め早く入手かGT日本発表まで待つかどうしようか 後から付けようとすると面倒なのってグリップヒーターと
パニアくらいか
純正箱は外した時ステーが残ってなぁ……まあ実際は
付けっぱなしんあるんだろうが 素ナイケンにも多分グリヒインジケーターはあるんだと思うよ
スクリーンは買い足してもいいかな 元々設定の中にグリヒインジケータ仕込んでたよな絶対
確信犯すぎる 素ナイケンは安くするために色々な装備を（付けられるけど）外したっぽいね
最初からオプションてんこ盛りで200万円近かったらみんな二の足踏んだかもしれない >>346
ブルーだとイカつさがないな
黒欲しい、グレーじゃなくて真っ黒が ボディは黒 サスは金 ホイールも金がいいな
200万円になってもいいから色を選べたら嬉しい xmaxのPVに剣が出て来るけど、ヤマハはナイケンとかぶってるって気にしないのかね GTいいな
パニアが付いて見た目のバランスも良くなった >>346
ああダメだもう俺買うわ
真冬もバイク乗る俺のためにヤマハがGT作ってくれたとしか思えないわ https://youtu.be/Is_RjEvDCVQ
もう世界は４輪にまで進化しているっていうのにまだ３輪？ >>353
お前クアドロ4のカタログ燃費4.7km/L、タンク容量14Lなの知ってて言ってんのかダボが 新型300に自立ロック付けてナイケンに付けない理由はなんだろう？
バイクだと主張したかったから？
それともまだ大型に付ける技術が完成してないとか？ まだリーンロック自体の技術が完成してないんだろプロトだぞ3CP >>356
次のマイチェンで付きそうだね
進化が早くて、いつ買ってもﾑｯｷｰ！てなると思う
オレは春から乗りたいからGT買うけどさ… 確かクアドロの燃費は間違いではなかったか？
15位だった気が しかし、gtナイケンのカラーいいねぇ
カバー屋外駐車だからすぐボロくなるかもしれないけど、、買おうかな、、
４輪バイクは、日本の法律だと、自動車の免許が必要だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 そもそもの軽自動車の出発点が、バイク（軽二輪）を3輪や4輪に改造した車だからな。
軽3輪、軽4輪って未だに言うし。
だから軽自動車は昔は16才で免許が取れたし、車検も無かった >>355
までワロタ
車重400のGWでも16キロ＼ｌ走るのに
何をどうしたら４，７なんて数字はじきだせんだろうな
逆に不思議だわｗｗｗ ほう、いつの間にやらGT発表か
盛られたオプション全部欲しい人はそっちでいいんじゃないかな
一番の難点は、シート高が上がることだな。現状で辛いのにこれ以上上がったらアフリカツインだわ
GTにしかつけられない装備なんてないでしょ？
欲しいオプションを欲しい分だけ自分で追加した方が経済的じゃね >>364
笑ってないでその後のレスも読めよ、4.7は間違いだ サスは青より黒か金がかっこいいよなあ
ホイールは黒しかないみたいだから
青と黒で比べると黒かなあ
素ナイケン予約した人に
納車前に上位版発表しちゃった罪滅ぼしで
サスとホイールの色好きなやつに変更させてくれればいいのに 久々に未来感のあるバイクを見て、20年ぶりに欲しくなったからチェックしたんだが、
超短足の俺には乗れないとか酷い‥
ガタイも良くないと全くサマにならないね バイクで公道出たことない大型取り立ての超初心者なんだが、安全そうなのでNIKEN良さそうだなと思ってたけど、足つき悪いし重いから低速とか取り回しの時難しそうだしMT-07とかの乗りやすそうなバイクにしといた方が良さそうですか？
今度試乗しようと思ってるけど立ちゴケ怖すぎる 体型どんなもんかがわからん
試乗しながらお店で相談かレンタで試せば 身体のスペックもわからんし答えようがない
試乗してみろとしか 構成する部品の点数が多いわけじゃん。
それが少しであっても
全体で摩耗した場合どういう挙動に結びつくのかね？ >>370
>>371
書き忘れてました
身長166で前免許取ってる間に一回NIKEN跨った事あるけど両足ギリつま先着くくらいでした
まあ店でも相談してみます、ありがとう 素ナイケンの受注が捌けない(製造の歩留まりが思いのほか悪い)からGTを発表して分散させるって説をツイートしてる中の人？が居たけどマジかね >>373
どうせ重くてメンドくさくなるからデザインに惚れてるわけじゃなければ07か09にしとけ >>376
意見ありがとう。確かにそんな予感はする
参考にします 両足ギリつま先ならローダウンリングでー1.5cm、リアサス調整で3.5cm合計5cmくらいシート高下がるから乗れるんじゃね？ >>378
そんなに下げれるなら乗れそうですね
その辺も聞いてみます、ありがとう ローダウンした試乗車ないかなぁ
横浜戸塚の人は乗ってたけど、168cmじゃ片足着くのもやっとだ 自立機構付けば足つき問題解消するのに
まだ製品としての詰めが甘いんだろうな
自立機構使いこなしたナイケン乗りとか確立すれば
むしろ信号待ちがカッコよく見えるようになると思う 装備で言えばGTだが、なんで素ナイケンの色がないけん 小さい人は小さいバイクに綺麗に乗った方がかっこいい ヤマハは小さい人のためにナイケン125を作ってあげて BOLTベースの三輪をツーリング用に出せば良いやん
足つき700位じゃなかったか？ 足つきが重要ならメーカーも考えて出してるだろ
出してないって事は重要じゃないって事だ 欧州がメイン市場なんだろうね……
まあ必要な人は素直にローダウンリンクで >>392
それは素直にトリシティに乗ってください 欧州がメイン市場ってのは確かだけど
別に片足付けば乗れるからな
むしろ下手くそを眼中に入れてないだけじゃろ >>397
軽いバイクはそれで問題無いんだけど、重いバイクはとっさの時に支えられると思っても無理な事あるじゃん？
慣れないうちは特にさ >>398
ごめんそれを下手くそって言うんだわ
立ちゴケで倒すのはただの下手くそ、俺も最初の頃何回か倒したけどやっぱり基礎が出来てない下手くそだった
コカすのに重量関係ないよ、スクーターでも立ちゴケは起こる、とっさの状況を限りなく無くせるのがうまい人 少なくともヤマハは足つきに関して考慮しない姿勢なんだから
日本人が乗り続けるなら色々文句ぶーたれるより慣れたほうが早いわ
オフ車がオススメだぞ うまさに自信があるなら2輪乗れば良いのになw
H2でも買っておけよ すまんな、何かしら不満があるなら(買わなきゃ)乗らなきゃええやんと思ってるからな
>>405
ごめんもう持ってる…… >>399
いや、謝らなくても良いからw
転かすのは下手くそってのは解りきってるし、だから「慣れないうちは」って書いたのよ
例えばトリシティにずっと乗ってた人が、NIKEN買ったとして、最初は「重いけど、このくらいなら行ける行ける」と思ってて、ちょっとした頃に立ちゴケとかするもんだよねって話
俺はそっち側の人間なんで また安価ミスってた辛い
スクリーンとかリアキャリア諸々の値段詳細早くしちくり、何でメインスタンドだけアクセサリに追加されとるんや…… 試乗したけど、なんか左の爪先がエンジンの出っ張りに引っ掛かって
シフトチェンジしにくい。あと、クラッチは浅目に設定してあった。一度握ったら
凄く緩めないとトルクがつながり始めない感じ。 >>189
実質的に法律文を書いている役人は現実世界には生きておらず、
文書世界の生命体だから文書的にOKだと許可出したりするので、
あるいは・・・。
例
三輪車は幅が46cm以上はトライクなの！
トライクだからヘルメットは不要なの！
※傾斜性の有無が問題になって「特定二輪」のカテゴリーができたのに、
まったく原理を理解せず、なぜヘルメットが必要なのかも考えず、ただ登録上
のカテゴリーによってのみ制度を作ってしまう。 ナイケンの重量配分は60：50で人を後方に乗せることでトータル50:50にしてるそうだけど
60キロの人と100キロの人では重量配分変わるよね
後、バイクの重心から離れて座るから上手い人でも立ちごけはヤバいと思うよ この3輪バイクは雨の日も無双？
だとしたら、究極のツーリングバイクになるかもな うるせえ！！！立ちごけがなんじゃい！
俺は身長163㎝でもNIKENがかっこいいから乗るんじゃい！！！！ 自立もしないんだな
電動アシスト自転車が売れまくってる今、もうちょいその辺の利便性高めてくれたら良かったのに
どっちつかずな印象で残念だ 自立とか言ってるクソみたいな思考のやつ多いけど補助輪でも付けとけよ 利便性求めるならスクーター乗ってどうぞ。
開発コンセプト見てから出直してこい 安定を売りにしてるLMWだし、ロックはその内付くでしょう
低身長の方々の購買層も取れるから商業的にもプラスだし もしNIKENが自立なんかするなら買わん
自立自立言ってる奴はこのスレに来てくれるな
俺らの情熱の純度が下がる トレーサーベースのナイケンが定着したら
いずれはV-MAXのナイケンなんて面白そう
バットマンが乗ってそうなのが出来るw アホは何見てもガンダムかバットマンにしか見えないw 2018年は自立厨という新しいカテゴリーが誕生した >>421
三輪なのに立ちごけしてたら
超恥ずかしいなw 自立とか立ちゴケとか、トリシティスレの再現か
向こうは155にのみパーキングブレーキ付いたけど >>392
大丈夫です、次期モデルは自立装備です、3輪モデルの起爆剤になるでしょう
現状モデルはプロトタイプだと思ってください タイヤが一個増えてバイクの形も変わった
次はハンドルをなくそう
体を傾けて曲がるようにしてくれ
前傾でアクセル、後傾でブレーキ
頼むぜヤマハさん 自立厨に最高の3輪見つけた！その名はトライク、さぁ自立厨はトライクにどうぞ！ 自立ロックの出来次第だけど、足を着かないでいいスーパーバイクって
バイクの未来に一歩踏み出す感じがする
ヤマハもそれは知ってるから、下手に未完成のまま世に出して潰されたく無いんだろう
その証拠に今度の300にはペダル式で付いてる
足つかないでいいビッグスクーターはアキラチックで憧れる層が出てくるだろう >>430
平均身長以下の男性＆大半の女性、と言潜在需要が掘り起こされ実質2倍以上売れる可能性があるからね
3輪＝自立は標準装備になると思う、時間の問題だよ
いや寧ろやらないのはかなり間が抜けてるな ロックするのは簡単だけど、劣化や故障の走行中にそのシステムが誤動作した時は大変な事になるから
限りなく安定性の高いシステムを模索中なのでは？ ピアッジオのは四輪のダブルウィッシュボーンと同じなので油圧で固めてるんだっけ？
どこかで見た情報なので違ってたらご容赦
今度のトリ300は機械式なのかな？ >>432
なら何故欧州メーカーで既に発売されている自立するバイクが日本で全然売れてないんですかね？？ CP3を積んでる機種は派生車を全部引っくるめたら、大型では１番台数出てるんじゃ
ないかな？
それに今度はナイケンも加わる。
3気筒は大型では当初からヤマハのお家芸だし台数が出るのはコストダウンにもなるので歓迎すべき事だろう。
自立式は二輪でもジャイロを搭載した電動が何年か前にベンチャーでアナウンスされて予約集めてたけど、開発に失敗したか倒産したかな？
その後情報が出て来ないので。
例え３輪でもバンクする以上、
安定して高度な自立を維持する技術はロボット化しか無いと思う。
現状ではいざという時に足をつける事が前提の自立機構に過ぎない。
なので、ナイケンに自立がついても、すぐに足が届かない層も乗れる
という事には当分はならないと断言出来る。
あくまで足が着く人の補助的機構だな。 >>437
倒れないバイクは、何年か前のショーでホンダが出してたよ
NCベースの奴 >>436
ただのナイケンアンチだから何言っても無駄だよ 自立なんてmp3が昔からやってる
驚くことはない
むしろ早く取り入れないのが疑問なくらい
特許とかか？ コスト、信頼性の面で今回は見送ったんじゃね？
ついたら呼ぶからそれまで黙ってろ >>436
値段とか見たことあるの？
あれコスパ超悪いよ >>444
値段も知ってるし試乗もしましたが。
潜在需要が2倍になるロジックが理解できないので聞いてるんですけど…
コスパ悪いから自立しても売れないと言うなら、散々スレで高いって文句言われてるナイケンに追加されたところで需要喚起にはならないだろ >>404
YAMAHAには頑張ってテッセラクトを出して欲しかったよ ヤフオク見てると、MP3とかの中古結構出てるよ。
10万とかで買えるのもあるけど、安いのはかなりの確率でスイングロック壊れてるから、壊れやすいんだろうなぁと思う。
トリシティが出た時にヤマハの人が、中型はMP3とかの海外モデルがあるので、小型のトリシティでまず様子見って言ってたから、大型、中型が出るって事は一定の評価を下したんだろうね >>450
スイングロックが動かないって壊れ方なら良いけど
走行中に突如ロックがかかる恐れがあるって壊れ方だと、死ぬよねｗ >>399
そもそもこかしたことないワイは君よりテクニシャンと言うことか… そろそろ個人向け納車も始まるかな？
GT発表になって悔しがる奴がいるかもだけど、目立つのはなんてったって今が一番だからな
慣らしにあちこちでかけて「凄ぇ！」って言われるといいｗ >>451
それ走行中にブレーキロックしたら死ぬよねって言ってるのと同じｗ >>454
そうだね
ただ、ブレーキなら前兆がわかりやすいよね？低速時に引きずっている感じがするとか
バンク中にフロント思いっきり握ったら転ぶし
そこにさらに新しい機構が加わって故障懸念箇所が増えて
そしてその故障の前兆を感じにくいとなると、問題じゃない？ 低速時に足をつかないで良いとか立ちごけしにくいというメリットのために
コスト増重量増構造的リスク増というデメリット
圧倒的にメリットが勝ったら自然とつくでしょ
自立機能を否定してる訳じゃない、むしろ自分もつけてほしい >>457
ほんそれ。
パーキングブレーキは、トリシティ155には付いてるし、
大昔のストリーム、ジョイ、ジャスト、ロードフォックスにすら付いてるからな。当然ジャイロシリーズにも付いてる まぁ、ホンダのジャイロとかはパーキングブレーキしか付いてないけどね >>458
トリシティのパーキングブレーキって自立するの？ >>460
しないだろ
そんなシステムできてるならそれこそナイケンにだって実装するはず そもそもトリシティは前後ブレーキをぎゅっと握ると自立する
155のパーキングブレーキは、通常のブレーキとは別にある（通常ブレーキは前後ディスク、パーキングはリアドラム） >>464
しないよ。したら走行中に両ブレーキでリーンしなくなったら怖いわ ホンダのジャイロは慣れた上でブレーキを掛ければ自立するけどトリシティは155のパーキングブレーキを掛けた状態でも基本的に自立しない。
XMAXやグロムやレブル250でもバランス取って信号待ち位は倒れない様に頑張れる俺でもトリシティ155での自立は無理だった。 低速バランスとか好きな身としては自立しなくて良いわ ビッグスクーター乗った人なら分かるけど、足前に投げ出してると停車の度に下に足出すの超疲れるのよ
自立すると楽なのは間違い無い、まずは3輪スクーターから普及するだろうね
それで慣れると、3輪は自立以外欲しくね～の流れになるｗ >>473
普通は疲れないから、
ラッコ乗りでもしてんだろ >>474
普通ってあなた平均身長？
足が長い場合だってあるの >>475
先にビックスクーター乗った人なら分かるだろって言ってる癖に何言ってんだよw >>475
足長いのに、地面に足着く動作が疲れるの？
それ逆に、足が短いから疲れるんじゃないの？ >>473
トリシティ系統のスクーターに自立機能欲しいってなら何も言わないが、NIKENスレではお門違い。
普通のバイクの乗車姿勢なら、足長いんだったら膝曲げた状態が続くとか拷問だろ。
自立するのにステップから足降ろしてプラプラするの？ 俺がこれまでの議論を纏めてやるよ
ナイケンはまだ生まれたての新しい乗り物だから
技術仕様はこれから確立していく
今は信頼性やコストなどトータルに見て自立機構は要らないっていう段階
新種を育てるのに付き合うかどうかは新し物好きのあんた次第ってとこかな？ 自立要らない人は現行モデル買えばいいだけなので何の問題もない
自立欲しい人は、これからに期待しましょう
それだけのお話 >>478
トリシティはあくまでスクーターだし、自立機能有っても良いかもしれんが、ナイケンはスポーツ車だからな
バイク派生のスポーツ車としては自立機能が付いているのはカッコ悪いと思う スクーター乗ってる人は足が疲れる！
俺は足が長いんだ！ 【自衛隊内闇組織、別班】 安倍晋三・田茂神俊雄によるクーデター未遂事件、大垣新幹線ボルト抜き事件
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50
安倍の放射能テロで総人口が毎年３０万人も減っています！ 穴埋のために移民２０万人を焦っています！ 短足はハーレーかビクスク乗ればいいんじゃないかなぁ
ナイケンは欧米がメインだから白人の平均身長に合わせて作ったんだろう 背の低い人は気付きようがないけど、シートが低いと
走行時の足の曲がりがきつすぎて辛いからなあ……
本当はシーポジ、ハンポジは簡単にアジャストできるのが理想だわな >>467
これってディスクロックでサスの動くを抑制してるって事だよね
スクーターなら良いけど、Nikenでサスの動きを阻害する動きがブレーキでやれちゃうと困るな 同じツアラーカテゴリーの新型versys1000も
装備てんこ盛りで惹かれる。 いろんな三輪あるんだね。Aーmotorという中央から車輪を出すタイプのトライクは走行
安定するんかな？
https://blogs.yahoo.co.jp/yb125sphama/41715043.html >>477
マジか～、アメリカンとか足前に投げ出すタイプだと結構同じように思ってる人多いと思ってたけどな
足って結構重いんだよ、それを水平に移動するのって結構疲れるんだけどな >>494
自分の身体でしょう？
昨日今日いきなり脚が伸びたんじゃなくて、普段そのサイズと重量で生活してるのに、重く感じるもんかなあ
もっとも、長いがゆえに畳んだ状態が窮屈で疲れる のはあるかもですね
オイラ短足だしよく分からないや 納車日連絡あった人がチラホラ。
ちなみに俺のとこにはまだこない…
これって、パンフには書かれてるのかな？
二剣（にけん）から取ったそうだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ローダウンとかETCとかのオプションをお願いするついでに店で納期聞いてみるかな 見てない人はこちらか２週間後の再放送
BS11オンデマンド|大人のバイク時間 MOTORISE
ttps://vod.bs11.jp/video/motorise/ ローダウンとか、ストロークが減ってサス性能が悪化するだけ、
シートもあんこが減って乗り心地悪くなるだけなのに結構やる人多いよね
自立が標準装備されたらそう言う人もいなくなるんだろうな アホが自立自立言ってるけど、自立が付いたって乗り降りする時に足がぁって文句が出るだけ メーカーが自立を付けてきた時にこのアホは何て言うんだろうね いいから身の丈に合ったバイクを選べ
（ふたつの意味で） 自立したら二輪扱いじゃなくなるんだが？
車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの＝二輪
ttp://www.mlit.go.jp/common/000025403.pdf
自立する＝傾斜しない＝側車付オートバイ＝自動車 傾斜して旋回する構造があればいいんだから停車時のみ自立は該当しないだろ。 >>511
自立して傾斜しないのは二輪じゃないんだよ、自立する時点で二輪じゃなくなる >>511
停車時のみなら自立機構なんていらんだろ、スタンドでいいからな >>514
それなただでさえ重めなのに余計な機構付けて更に重くする必要ないわな >>513
法解釈はともかく三輪だよ
>>514
CT3とやらはそんな感じなんじゃないの
欲しい人は降りて押し引きする時に欲しいんじゃないかと勝手に思っているが
コミューターバイクはともかくNIKENに自立機構は無用の重量物だわ もう大きいのに乗って喜ぶ歳でもないから最小単位のナイケンを早く出してくれ
スクーターじゃない三輪に手軽に乗れればそれでいい >>516
> ① ３個の車輪を有する自動車に適用する保安基準
【改正概要】
○３個の車輪を有する自動車
又は原動機付自転車であって、左右の車輪の間隔が460mm未満であるなどの
一定の構造を有するものは、二輪車の保安基準を適用します。
よって、傾斜する三輪は二輪扱いになる
傾斜しない三輪は自動車扱い
お前の思い込みだけで決めるなよ ところでナイケンには180km/hリミッター付いてるの？ 注文者にくれるイラスト貰ってきた
B5サイズだね。額縁用意して飾るぞー！ BMWのは二輪でも完全自律走行既に出来るので
前二輪のナイケンに立ちごけ防止を組み込むのは簡単だと思う
自立？それはもう少し待てw
スクーターに付いてるのは自立というよりパーキングブレーキという
性質のものだろう
PBはジャイロや郵政カブにも付いてるよ >>517
構造的にどうしても重くなり勝ちだから、小さいのはスクーター以外は出ないんじゃね？ 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
手に負えないならさっさとヤメちまえ！ やっぱりトライク登録してノーへルで乗るのは無理なんか･･･ 後ろ二輪のトライクは縁石乗り上げれば吹っ飛ぶ
二輪でいうハイサイドの特大斜め飛びな((((；ﾟДﾟ)))))))
そこでノーヘルだとどうなる？ >>518
要件で”旋回する構造を有す“ればいいんだから自立機構が付いててもいいと解釈できるじゃん。
センスタ付いたNIKEN GTはもう二輪扱いじゃ無いのか？ ノーヘルで乗りたい感覚が理解できん
転倒時の危険性は勿論のこと、風とか虫とか小石とかで良いことなしだろw
ヘルメットなら、それらも防げるし、インカムで音楽やラジオ、ナビの音声も聴けるし 勘違いしてた。
自立機構は二輪じゃなくなるよって言ってんのはノーヘルで乗りたい人なのね。
どたまかちわってしね 自立厨はADIOあたりに車体持ち込んで開発費も出して作ってもらえよ
爆売れするんだから開発費回収出来て一儲け出来るだろ、さっさとやれ口だけ番長 >>533
むしろ自立機構欲しい人がノーヘルで乗りたい人でしょ 大型免許ないけど二輪じゃなくなれば普免で乗れる！しかもノーヘル！ってばかなこと考えてるんだと思ったんだが。 >>536
そう考えるのは普通二輪免許も無い人では？
(バイク乗ったこと無い人)
250以上の二輪乗ってれば、乗った時の現実がわかるし、ノーヘルが良いという発想は出ない気がする ごもっともです。
ヤマハの目論見通り今まで二輪に触れてなかった層が釣れたってことか。
ナイケンは、原付じゃ乗れないぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ヘルメットが義務なのと
義務ではないの差は絶対的に違うけどなあ
ナイケン型がヘルメットなしねらってるとは思わんけどさ
近所のコンビニいくのにメットなしでいってもいいならおれは被らないわ確実に
これでかぶるって言うのは車乗るときにメットかぶることに等しいとすら思う >>543
色んな意味があるやな。
エンジン振動の収束や乗りあじの調整、ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂレベルになると
クランク逆回転させてウイリー抑制に使ったり。
まぁ色々だよ >>542
それはないわ
車は車体に覆われているけどバイクは向きだしだし ナイケンの前輪を電子サスにして、超低速になったらＯＲニュートラルに入れたら、
直立するってのはどうよ。信号待ちで、足付かなくていいのは楽できそうだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
後、前後輪エアサスにして、車高を変えれるようにしたら、足の届かないちびでものれんじゃね？
。。
>>549 お前ばかだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>546
近所いくための自転車乗るのにメットかぶりますかってはなしだな
まあかぶる奴はかぶるだろうけど俺はかぶらない 結果的に後輪のグリップが
足りなくなって4輪が良くなる >>559
NIKEN GT SPカラーとか充分有り得るから困る 欲しいけどもうバイク用のスペースがTMAXで埋まってるから置き場所がないわ
いっそ売っちまうか フロントマスクは精悍でいいんだけど
ビロ～ンって引っ張って伸ばしたみたいな横顔がNG YSPでタイヤ前後交換したらいくらになるのかな？
8万円くらい？ ジムカーナのコースで走ってたで
ttps://www.youtube.com/watch?v=GTXsnV96d2s >>568
早いのか遅いのかはわからんが、やはり旋回性能は一般人が乗る分には申し分ないな。 パニャー付きのGTが出るんだってな
これでチルトロックが付いて、直立するようになれば最高なんだけどな
ヤマハカス全体的に椅子高すぎだろ 俺もジムカやってるけど、速いかどうか俺如きが言うまい
しかし、安定感が凄いのは分かる
フルロックターンになると、起き上がったり倒れたりと微妙にビヨンビヨンして足付いちゃったりする事有るけど
動画では殆ど確認できない、フロントに思いっきり荷重掛けて倒してみたいなリアが出ちゃうかな >>573
貴殿の脚が短いのをヤマハに文句言われても… ナイケン用に、マッド＆スノーや、スタッドレスを出して欲しい この構造だとコーナリング中パワースライドとかできちゃうのん？ 3ctに興味でてきたんだがビグスクのシート下ってメット、雨具、グローブくらいは入るよな ステップ周りに結構泥はねしてる動画あるね
ウェットに強くても汚れが酷かったら嫌だなあ
やっぱマッドフラップしかないか アクセサリー増えたよ
ハイスクリーン パニア スタンド グリップ 付けたいけどいい値段するわ >>580
もうGT仕様が出来るのか
最初から複数カラー設定してくれてりゃなあ >>578
かなり足に泥はねくるよ。水たまり避けて走ろうにも難しいし（笑）
ステップ前にスプラッシュガードみたいのないとフェンダーかなり下に伸ばさないとあかんきがする。 情報サンクス
グリヒとセンスタは欲しいな
買うか
GT待つよりノーマルから作る方が早いね
個人的にはGTのセミソフトパニア気に入らないから
ノーマルで問題なし 納期11月最後の週って連絡来たけど、銀行定期解約日が12/1以降だ
うーん乗り出しは12月からだな +27万でGT仕様になるんか
そんくらいなら青フォークが良いし素NIKEN買お えええ+27万円！？
GTだと+20万円っつーとこか…
よし無理だ諦めようw ハイスクリーンの土台の付け方 面倒くさい
グリップヒーターは本体カウル外さないといけない
パニア土台部品多過ぎ
いろいろNIKENは面倒くさい作りだな ysp福重誰も注文しなかったせいでNIKENのフリー在庫一件抱えとるやん
再来週オーナーになるけどもう失敗したらええねん
NIKENの発表から後宣伝も仕様も全部ガタガタすぎる
幻のバイクにして終わらせよう、もう >>118
マイチェンとかあるといいね。
昔、キャビーナ買ったときにマイチェンや
モデルチェンジ期待したな…。
若かったな～(/ー￣;) >>591
折角買ったのに破れかぶれになっててワロタw
まーそう言わずにさ、乗ったらきっと面白いって >>591
イロモノ路線商品が、全く売れなくて
一年後ぐらいに ス～ッ とカタログ落ちしてから
しばらくして、消えたことに気づいた一部の人達から
やたらと惜しまれるのは
良 く あ る ことですwww >>593
そらね、分かるよ
乗ったら絶対面白い、極少数がこの楽しみ共有出来ればもういいじゃんって気分だわ
とにかくヤマハの滑り具合が辛い滑りすぎててギア抜けに気づかずオーバーレブし続けてる感じ。
見てて辛いわ
記事にもよく上がるリターンや初心者にもオススメ!って謳い文句自体外してる、リターンや初心者じゃなくてある程度バイクを理解してる人がターゲットやん
820mm 260kg なんてリターン乗れんぞ、ハーレーかGS乗るわ、そして初心者に260kg堂々と進めんな恐る恐るにしろ
ホストのローランド起用って誰に向けた広告なんや、ローランドって誰や矢沢とかもっと色々乗せたら面白い人おるやろ、バイク乗りかもわからんやつPRに起用して何がしたいねん
GTの発表はなんなんやカラーリング三種最初から出しとけばもっと初っ端から話題に上がったやろ
といった感じにもう辛いねん アクセサリーにシートヒーターまであるんだな
前輪滑りにくいし、このバイクマジで冬場無敵じゃね？
ヒートジャケット使えたら文句なしだな ナイケンの機構でクルーザー出せばゴールドウイングやハーレー、BMWに勝てそう 発表9月は良いとして、国内第一陣の納車が冬とか戦略的にどうなのよ？
慣らしのために峠道は走れないように冬にした…わけないか。 >>598
GTはシート下から追加の12V電源生えてるから、電熱ジャケットの使用も想定してるだろうね。 今日行ってきたけどナイケン納車5ヶ月待ちだって
めっちゃ売れてるやないか こういう新しい試みが成功して欲しいよね業界的にも
なんならペイロードの大きさを生かしてEV化とかもチャレンジして欲しい パニア はGiviに期待するとして
ハイスクリーン、グッリプヒーター、センタースタンド、アクスルプロテクター、ETC、純正外スライダーで20万くらい
取り付け料考えると本体合わせて200万超えそうだな 小さめのナイケン期待してたんだけど大きいトリシティだったのほんとつらい
もう当分次はないよね 納車五ヶ月待ちってそこまで注文あるわけ無いやろ、初期予約組の履け切った後に手つける食らいの納期や >>609
じゃあ無駄なPRに回した金設備増強にまわせハゲ!! >>604
間違いなく200万円超えるね
230万円てとこじゃないかな
GT出たら…と思ってたけど、貧乏人にゃとても無理だわ オプションにあるウインドスクリーンは
これGTのやつとは違うね
どっちが良いのかわからんがGTのはちょいダサい >>605
大きいトリシティ
都会住の俺には最適じゃん 10月末に自分が予約した時には最大でも3ヶ月半って聞いたけどなぁ。5ヶ月待ちって盛ってない？ >>610
無駄なPR？？
PRしたからこそ売れたんだろw
しなくても売れたとか、タラレバの話するなよハゲwww 俺のは順調に遅れてるから（本当ならもう店には届いていた）、
全体的に生産が遅れていると予想
ま、気長に待つさー >>615
初期予約組は見ずに購入してるわボケ
テレビとローランドで触発されて買うやついねぇだろナス! >>617
500台売り切りだと思ってるんのか？ハゲ！ 「納車○ヶ月待ち」は書籍の「累計○万部突破」くらい胡散臭い気がする まぁ個人購入組よりレンタルバイクの納入優先するようなとこだしな 生産遅れを少しでも緩和するためにGT発表急いだんだな
キャンセルしてもらえると配車助かる >>620
お前>>585だろw
分かるよ、悔しがり方一緒だもんw とりあえず売れているようで何より
んで早いとこ250ｃｃ出してくれ
スクーターじゃないMTで >>635
この機構は250ccじゃ厳しいらしいので諦めて下さい みんなしてアンカー間違えまくりだな！
仲良すぎんだろw ヘルメット 脱いだあとすぐに髪の毛グシャグシャしてふわふわさせるやつって何してんの？
たいしてふわふわもさせられてないし、何を必死に隠してんだろ >>610 >>617
あれは「ナイケンを使った」だけの企業CMだから予算は別枠だろう
斎藤工もローランドもLMW、LMWと連呼してるけど
ナイケンなんて一言も言ってないだろ?
Vmax亡き今、
ナイケンはヤマハのフラッグシップみたいな存在なので
今後も広告塔として活躍していくのだろう ワイズギアの、さいどケースキャリアがSW-MOTECHのだからアダプターだけ買えばTrax-advとかのパニア積めそう あ、それいいね
ウインカーとの干渉が気になるけど、今度聞いておこう >>629
髪のボリュームの無さに決まってるだろ
バカか
15年前に使ってたメットをかぶったら、中からウレタンの粉が振ってきた。
なんか、きもかった。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
掃除機賭けた。ω。
。。 ttps://sw-motech.com/en/bike/YAMAHA/Niken/products/ 店から12月頭くらいに納車できそうって連絡キタ
手持ちのGIVI箱付けたいんだけど、ワイズギアのキャリアってユーロヤマハトップケース専用じゃないよね？ 続々と入荷日決まってるみたいだけど、俺のはまだ連絡ない… なるほど
ステーのボルト位置を変えるだけでこれだけの他社製に対応してるのか
俺もしばらくジビつけるかな 俺のNIKENの納車日連絡はまだか！8月に予約したんねんぞ！ 前金入れないと店は発注してくれへんからな
予約順じゃなくて注文順やぞ 素ナイケンは単色なんだよなあ
GTのカラーのほうが良いから飛びつかなくてヨカッタ 素ナイケン納車が5ヶ月後とかヤバいことになってるから
GTなんて当分出ないよ 車体の仕様がほとんど変わらないGTの発売が遅いのは
素ナイケンのバックオーダーを捌くためなんかねぇ 先週だかにYSPで聞いたら3ヶ月待ちつってたよ
その店ではまだ注文ないとも言ってたな REIが信号待ちでパーキング欲しいって言ってる
あれだけ恵まれた体型でもそう思うんだな 試乗車跨らせてもらったら足つきは確かに悪かった
175cm/80kgで両足の指が着く程度
14Rいかによくできてるか実感した ローダウンキットリンクはいつ迄発売時期未定なんだよ。
発売より先に本体が納車されるんじゃないかと短足としては不安で仕方ないわ。 >>658
シートが低いと良くできたバイク？笑わすなw さてと本契約に行ってくるよ
オプションも今日
パニアは社外品を待とうかと思って今回の純正はパス
ハイスクリーン、グリップヒーター、ETC、アクスル、スタンドの予定 >>660
なんで文章の表面だけ読んで軽はずみにレスすんだい？
学生さんかい？ 足がつくかつかないかがいいバイクの基準なら原付に乗ればいいんじゃね？ 走ってる時は足つき気にしなくていいし
走ってる時間の方が長いから足つきはそんなに気にしても仕方ないのに 試乗してきた
久しぶりのMTで数回エンストしながら足ツンツンしてきたが、
許容範囲だった(175cm65kg)
本注文オプション込みで220万 >>665
つ信号、渋滞、乗りだしの億劫さ
このすべてにかかわるだけだよな >>670
見てるこっちが恥ずかしいのでどっか言って下さい。 >>670 >>671 くっそくだらないコメントで消費しないでほしい。
NIKEN買う人間は金も懐も余裕があるんじゃねえの？ 懐=(人間の)度量ってことじゃない？
器とか器量とも言うね 9月注文だけど12月中旬に納車されそう。
焦らされるなぁ… GTのハイスクリーン とワイズのハイスクリーンの形が違うそうな
写真で見比べ限りでワイズの方の形の方が好きなのでよかた フロントにボリュームあるから正月飾りもバッチリだな。 >>678
あれ？
人が乗ると思ったより随分かっこ悪いな…
やっぱ買うのやめっぺ、高えしw >>678
これじゃない感やばいなｗｗｗ
これは一般受けせんわ これじゃない感ってなんだよ
せめて、これじゃナイケンって言えよハゲ 今日初めて街ですれ違ったけど存在感スゴいな！
なんかカッコ良いわ
軍事用に向いてそう
ロケットランチャー装備したらカッコ良さそうだ みんな慣れ過ぎ
こんなんバイク好きじゃない一般人からしたら
嘲笑されるレベルの奇形だから バイク好きじゃない人間ならそうかもな。
でも他のバイク見ても嘲笑しとるわハゲ！ >>691
お前個人が笑われてるんだろ
その体型じゃなあ…
すり抜けが、出来ない件。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 オプションの到着でずれるかもだけど納期を12/1にしてきた
後ろから見る前輪のボリューム感が半端ない、これでパニア付けたらボンキュッボンの理想体型 >>688 やっぱりこけた時、アクスルプロテクターとエンジンガードのところこすってるっぽいな リアスライド転倒だと上まで転ばないみたいね
立ちゴケで勢い良く転ぶと外装傷いっちゃうっぽい 乳母車というより田植えしてる感じのシルエット
正直笑える バイク乗ってるって聞いてコレでいきなり現れたら
大爆笑やわ
なんやこれバイクか？お笑いに200万もかけるやつおるんやなw これ、GT出たらもうGTしか売れないんじゃないの？
最初から妙に上体の起きたとぅあらぁーpositionだなと思ってたけど
つっか、スクーターじゃなくて、nikenの方にチルトロックが欲しいやろ
ヤマハはなんでも椅子高すぎ
ビギナギナー向けとか言いながら脚付きとか無視し過ぎ GTしか売れないってことはないと思うね
オプションでGT仕様作れるから
素ナイケン買って必要パーツ増やせばいい
どうしてもGTの色がいい人は除くけど、
GTの色がいいけどカバンいらんって人も出そう マットカラーはメンテが大変だからGTは候補にならないなぁ GT買ったとしてもウインドスクリーン、パニアをどうせ取り替えるし
使わないパニアとスクリーンとセンタースタンドの値段を差し引いて
欲しい追加パーツだけの値段上乗せくらいなら買うかもしれないけど
素ナイケン買って気に入ったパーツつけた方がカッコからな 後付けでもなんでも、チルトロックが付けられれば足付きの悪さを無かった事に出来るんだがなぁ
どうにかならんものかな チルトロックの話何回出てくんだよw
3日に一遍は誰か言い出すんだからw チルトロックの話 何回繰り返すんだよw
3日に一遍は誰か言い出すだろw （僕は短足でバランス感覚がないので）チルトロック欲しい
こうですか？ マッドガードとスプラッシュガードが離れているのが気に食わない。
リアタイヤの上部全部ふさげや。意味ねえだろ、と思う毎日。 >>715
高身長イケメンのrayもロック欲しいって言ってたぞ。 マンションのバイクスペースが幅90なのでセンタースタンド付けたよ。端っこの場所なので実質110あるのが幸いだ その高身長イケメンはトリシティ信者だろ
ナイケン試乗しててトリシティ褒め始めたのは呆れた 異様な頭のデカさで、サンショウウオみたいだから
パニャーでバランス取りたいところ
ホンダのスリムパニャーみたいなのが良いのに、GTのは変な形だな パニャーはカワサキみたいなのがいいな
グラブバーが取り付けステーを兼ねて外したときも見た目スッキリ 外した時の見た目スッキリは理想だね。
GTのは値段云々以前に見た目で付ける気にはならない。 >>730
後付はGIVIがいいよ。ヘッポコベッカーはプラが割れて来るという
お粗末 GIVIはtrekker dlomiti以外がダサ過ぎる、ボコっと飛び出てすごく変
それならGT純正の方がマシに思えるが
ヤマハ NIKEN（ナイケン）のナイト試乗インプレッション
https://youtu.be/2n5e3CJUpVQ
。。 サイドケースにタナックスのスポルトシェルケースつけられると思う？ >>733
これ見て「あ、そうかライトはハンドルと連動しないタイプか」と今更認識したわ。
あとハイビームの範囲せめえな…。 >>735
ロービームも手前が暗いな、プロジェクター式の特徴でカットラインがはっきり別れすぎな所があるね
多少でも回りがぼんやり見える方が見やすいんだけどな
夜、急カーブの先を照らさないな。
街頭の無い夜間、６０キロ以上でカーブ曲がってるときに何か障害物や穴があったら、
そのまま、突っ込みそうな希ガス。
。。 なーんか、わざわざ3輪化してるわりにはメリット薄いなあ 3輪化のメリット＝自立って言いたいんだろ？
トリシティ乗ってろ >>734
付けられるとは思うがチト貧乏くさくてこのバイクに合わない気がする
Sw-MotechのOEMの純正か、そのステーで付けられるMT10純正のABSケース
あるいはヘプコのエクシードあたりが似合う感じかな・・・ ナイトインプレ見た
LEDライトのバイクの悪い癖だよな、シャープに照らしすぎて真っ暗なコーナーで怖いって
別のバイクでもあったよ
コンパクトなサブランプ付けたいな
まあ、いつ納車かワカランカンなんだけど ハイビームで良いやん？普段から眩しいのはうざいし
公安もハイビームは推奨してる。必要に応じて切り替えられるからな センサー乗ってるんだから、バンク中に行き先照らしてくれるランプ作ってくれ この手の三輪の弱点は下り坂…極端にリアの荷重が抜け易い
ちょっとした下りの段差を乗り越えようとしてリアが滑って転倒 みんなホントにコイツかっこいいと思ってる？
冷静になってみるとすげえかっこ悪くねえ？ >>750
アンチは乗った事も見た事もないから仕方ないよ。
のってたら、目立つことは間違いないな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
基本的に、雨や夜にバイクは乗りたくないが、ナイケンで夜の峠を走るなら、
フォグランプは必要だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>749
2輪だったら余裕でいけるんだよね？もちんろ >>751
冷静にかっこいいと思えるバイクってなんだ？ ローラースケート履いてNIKENに乗ったら5輪で最強じゃね？ >>678
撮る角度が悪いのかわからんけどこんな感じか…
冷静になってきた >>761
大方の脳裏ではもっとライダーが小さくて、前傾したバイクと一体感のあるシルエットを想像してるんじゃないか。 youtubeでysp川崎中央の公道試乗っていう街中をナイケンで走ってる姿を映してる動画があるんだけどそれを見る限りでは>>678の様な見っともない姿ではないけどな。
ライダーの体型や姿勢の問題では？ 最近ヤマハはリーコール多すぎ、危なくて乗ってられないだろう。 やたら攻めてる顔つきに対して、ポジショが上体完全に起きてるから
普通に乗られるとブサイクさが際立つな
FJR風ならあまり気にならないかも
そのくせ後からGTグレード豆乳なんだよな >>764
電装品が必ず壊れるスズキとどっちがマシかな？
スズキの場合、点火系なら走行不能、セルなら始動不可、レクチファならいつ止まるか分からないｗ
致命的ではないものの、走行に支障が出る、マジで >>760
片足1輪のローラースケート？
あーあれか、子供が踵で滑ってるやつ。 >>768
足し算できない子なんだからほおっておいてあげなよ NIKEN買えないからってネガキャンに必死こいてんのマジウケるんだどｗｗｗ 興味無いなら無いで良いのに、わざわざ貶しに来るんだもんね。 興味が無いという奴が、一番興味が有るっちゅうやつですわｗ
金が有る奴は黙って買って、ジムカーナやってるｗ GT出て流れた奴はいたかもしれんがここ見て辞めた奴はただの馬鹿 ヤマハからお店の配達が今日との連絡、まだ乗れないけど明日自分のを見てくる アンチに対するお前らの糞キモさに嫌になって買わない事にしたのも多い思うで >>785
そう、お前みたいに遅れてでも必死で反応するバカの事 >>786
お前も遅れて反応してるやん
自分はバカアンチですって自己紹介か ちょまてよ、お前ら納車はやすぎないかい？
俺も最速予約組なんだが連絡こねえぞ、YAMAHAお膝元の静岡なのに…。 今日納車されてる人いるね～
ちなみにバイクカバーどうしようか悩んでる。純正の専用モデル買った？汎用のやつでも入るのかなぁ？ MT07のトレーサーやテネレも出たので07のナイケンも出ると予想
ヤマハはコンポーネンツ使い回し公言してるみたいだし
ただし、09ナイケンが売れればだろうけど お店に注文したナイケンあるのを確認してきた
来週から乗れる
免許取得以来のMTなんで今週はペーパードライバースクール行ってくる なんかツベにレンタル車でレビュー上げてくれてる人いたんだが、クイックシフターダウン側も着いてるがブリップしてくれないから入り辛いとか言ってるデスガ。。。そんなん着いてないよね？
無理やりガンガン落としたとしたらギア歯が。。。（汗） 乗ってレビューするつもりなら、事前に車両の下調べくらいしろよなと俺も思うわ。 レンタルとか試乗車下がりの中古は買ったらダメってのがこういうの聞くとハッキリわかる ナイケンに興味持ち始めてきた。
これって峠ではスポーティーに走れるのかな？
gtが出たらアドベンチャー仕様にするか。 今さっきナイケン初遭遇、正面から見た図はお世辞にもカッコいいとは、、、
ドヤ顔で乗ってる年配のライダー、子連れ狼の拝一刀みたいだったw >>841
滅茶苦茶スポーティーなのでおすすめするわ 子連れ狼の拝一刀みたいならかっこいいだろ
806が当人か >>807
ジェットにクリアシールドだったので
>>809
だな。笑 コレ乗るってメンタル強くないと無理だろ
街中で嘲笑されまくるわ 気にするな
俺たちが知らないだけで
バイクに乗っているだけでバイク乗り以外からは
立派なアホウだから
フロントタイヤが１つか２つの違いだけだ ＞メンタル強くないと無理だろ
そうか、俺はメンタル強かったのか…褒めてくれてありがとよっｗ ライダーが乗ってると乳母車に見えるっていうのは致命的ビジュアルだよな。
バイクなんてカッコつけで乗ってるのが９割くらいなので
カッコ悪いのにわざわざ乗るなんてなw オプションてんこ盛りにして、結局ほぼGTになってしまった
だが後悔はない あのパニアは辞めたんだ
早く別の対応品でてこないかな 俺はグリヒとアクスルプロテクターとETCはつけた
パニアは社外つける アクスルプロテクターはお店の人と相談して外した
エンジンガードと社外パニア待ちでしばらくは倒さないように注意する >>827
素ナイケンもグリヒのインジケーター表示はメーター内に出ましたか？ オプションは12月中ばにならないとの連絡
オプション無しでしばらく乗るか
グリップヒーターの取説からメーター内に表示出るように書いてある うちもかなり後から来るね
ハンドルガードとコンフォートシートは来た
ガード着いたらどんな雰囲気になるか楽しみだ
コンフォートシートはヒーターの切り替えができて
前だけと前後作動と選べる（裏にスイッチがある）
まあ一人でしか乗らぬから前だけだな！ ワイズギアのはこちらも後から
グリップヒーターだけでも届いてほしかったが仕方ない
>>831
コンフォートシートはちょっと厚みがあるとのことで外したけど、この時期あると便利そうだ コンフォートはシート高上がるって聞いたからつけないかな俺は。
グリヒはつけるけど、シガーソケットにUSB変換つけて
USB電気毛布を繋げて服の中に忍ばせてみようと思っている。
後はワークマンのイージス着れば完璧だ。 コンフォートシートはシート高20mm上がるから
身長180ないとキツイぞ
USBの電熱インナーがめっちゃいい感じだから体はそれで良いかな
ポケットに小型のモバイルバッテリー入れて繋げておけば10時間以上使える アマの知らないメーカーの電熱ベストを買って試したけ先週は寒かった。
おススメある？ >>834
モバイルバッテリーで10時間持てば良いですね！
何処のウエアですか？ やっぱブン回して乗るとそれなりの燃費だね。一般的なリッターと同じくらいか
峠走りありのツーリングだとこんな感じなんだろうな
https://young-machine.com/2018/11/27/18143/ 今日は3回走ってるナイケン見た、試乗か？
@袋井バイパス なんかアホンダが定期的に出してる３輪車の特許
もたしょの時は完全にトライク登録の幅だったのが
460mm以下の２輪カテゴリに収まる３輪車になって来てるんだが
どうもホンダのは自立出来るっぽいし、後出しでそんなんやられたらniken爆死するんじゃないの？
登場までにまだ３年は掛かりそうだけども
マイナーチェンジでチルトロック付けてきそうだなｗ 自立、自立言う奴は自立出来てないからナイケンは買えナイケン。買わない件。
自分の両足とチンポでも立てておけカス共め。 niken爆死って3年後に出されてもそれは爆死とは言わねーだろ まぁ、執行猶予があって良かったねという話しではあるけどね
自立カス言うけども、毛唐のレビューサイト的なの見ても
なんでチルトロックしないんだクソ無能がみたいな意見多いし
お前らクソヲタが噛み付いてるだけで、チルトロックの要望は結構多いんじゃないかな
3CTのロックアシスト、多分付くと思うｗ ハイドロサス付けてホッピングしたら面白そう。 見る分には でも、お前らキモヲタカスは純正でチルトロックアシスト付いたら
それはそれでマンセーしちゃうんだろ？ っとまぁ、この手の専門板は自分の考え押し付けカスがいい塩梅で食い付くんだが
なんで便利そうな物を必死で否定したがるんだろうか？
なんか悔しいの？朝鮮ゴキブリみたいだなｗ 今の機構で前後バランス５０：５０なんだから、前にロック機能着けて重くなった分はどこでバランス取るんだ？
後ろも重くしてお値段UPで300kg超えましたなんてなっても喜ぶ人はいないだろうに・・・
さらに座席位置をオフセットして後ろに下げるの？馬鹿なの？
自立して欲しければ3CTがそっちの方向なんだから、そっちを買えばいいんじゃないの？
足が短いけど僕ちゃんもNIKENに乗りたいの！！って理由ならそう言ってね？ 12月には乗れるのは嬉しいんだが寒い
でもがんばって12月の8か15にはどうしに行くぜ 4輪界の王者トヨタ、冒険しなくても名前だけで買う奴が居るのに先が無いからと色々チャレンジしてる
2輪界の王者ホンダ、冒険しなくても名前だけで買う奴が居るから一切冒険しない、他所を追従しも喰える
外国でやったアンケートか？今現在、
ＹＡＭＡＨＡが、一番信頼のあるバイク会社らしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 自立機能+5万のオプションで出したら9割方付けると思うわw
ローダウンサスやローシートにするより圧倒的にメリット多いもんな
そもそもサスのストローク短足にしたらもうそのバイク本来の性能かなりスポイルしてるわけで買う意味無いと思うんだけどw 安！！
そらそんな安けりゃみんな付けるだろうなwww ナンバー付いて車検証送ってもらった
ランダムな数字のナンバーの方が良かったのに、分かりやすいナンバーだった。 (酔っぱらいの戯言です)
ナイケンがあと25キロ軽くて25万円安ければ超ヒットすると思ってる。
(それぞれ50と思ったけど、酔って回らない頭≒阿呆か考えてもさすがに無理だわな) 軽くなれば価格が安くなるっていう謎理論がよくわからん
その理論で言ったら263㎏軽くなればタダでもらえることになるが？ さすがに軽くなった分安くしてって話じゃないのは分かるだろ 全身カーボンにし軽くすればて二倍の価格になるだろｗ 初の大型なんで今日は習熟運転で都内近辺走り回ってくるわ >>864
いや、そもそもバイクが軽くなるってなんだと思ってんの？って問いかけなんだが
NIKENの部品少なくして軽くしろって話ならナンセンスだわ >>868 の素直なレビューを期待する。できれば体のスペックも混みで話してくれると嬉しい。 フロントでか！って誰もが思うみたいだけど、これ、今後は
もっとスマートになって行くのかな？
ライダーから前輪の動きが確認出来るようにカウルちっちゃく細く作った
方がいいように思うんだが？
第1弾としてなにこれ？インパクトを重視したから蝦蟇仙人、大山椒魚みたいな
異様な風貌になったんだろうけど。 手を出してリンクに挟まれる馬鹿が出るのでできないぞ ライダーから前輪の動きを確認する必要がないし、インパクト重視でトレッド幅決めた訳でもないから。
アホな妄想垂れ流す暇があったら開発者のインタビューでも読めばいいのになと思った。 あと半年もすれば提灯記事も無くなるし、一般ライダーの評価も出るからな。
そこからが本番。
個人的にナイケンシステムのまま250のアドベン風のが出て欲しい。
100万までならマジで買うわ。 アレなら買う、コレなら買うって人は買わないくせに文句ばかり付けてるイメージ 俺のにもナンバーが付いた
いよいよだなあ 楽しみだ
しばらくは仕事忙しくて近場ぐるぐるだろうけど 納車された奴は羨ましすぎるから、はやく事故るないいのに。 初の大型、教習所以来先週半日乗った程度でナイケン受け取ってきた。
2時間くらい半クラッチとか8の字Uターンをヨタヨタ練習してから公道乗り出してみた
175cm65kgで足付きは確かに良くは無いけど足の指の付け根まで着くし不安は無いな。
1速時は自動で回転数上がるのでクラッチに集中できて楽だな
Uターンはまだまだ大回りだけど教習所のより楽な気がする
公道でエンスト何回かしたのは愛嬌(バイクの初心者マーク欲しい)
慣らしで速度出していない状態で追い抜くバイクが多々振り返るのには苦笑い
段差超えたりしてもフロントからの振動は気にならないが流石にリアから振動は来る
公道も2時間以上乗りっぱなしだったけどケツは痛くない。さらにオートクルーズも試したけど楽、こりゃ長距離いけそうな気がする
ドライブレコーダーのカメラがなかなかジャストな位置
https://i.imgur.com/YqySPae.jpg
エンジンガードはMT-09用のラベル無しを付けた
https://i.imgur.com/Og1yKT7.jpg 困ったのは荷物関連だな
フロントのスクリーンの隙間にタオル置いても風で浮いちゃうしフロントに小物入れも無いのが辛い
パニアはパスしたのでリアになんにも収納できない。ネットでの固定もいまいち安定しなさそう。 >>881
GTのパニアが使えるといいね
リアはほぼ09だからキャリア付けて箱は付けられると思われ 丸山氏がサーキットで試して無印09とタイムいくらも違わないって凄いな。
エンジン同じで確か無印より人一人分70キロ重いんだもんな。
様々条件の悪い一般道ならナイケンの方が早いというのが容易に想像つく。 >>883
同じ銘柄のタイヤなら勝てる気がする
S21でサイズでないだろうけどw 半クラ練習してるときエンジンからの熱気が感じられた
これから時期はいいかもだけど夏は辛いきがする 年末ジャンボを当てて購入する予定なんだけど、168㎝(割りと足は短い)だと苦労するかな？ >>887
骨伸ばす手術が1000万で受けれるから大丈夫だ >>887
俺は170(大本営発表)だけどKTMアドベンチャー乗れてるから慣れだよ
ナイケンの場合はフロント2輪だからナイケンはシート高の割には楽。
https://i.imgur.com/OZrFFJmh.jpg リアサス、カッチカチだし
シートの横幅広いしで股下82cmでも両足着かんよ
168cmだと股下75くらいだと思うから
両足ぷらぷらでつま先もつかないと思った方がいい
ケツをずらして片足だけつけるならカカトまではつくと思うけど >>890
憶測で物をいうのはよろしくないな。
俺は163㎝だが、両足つま先ならついたぞ。（ざっくり股下図ったら72～3㎝）
お尻ずらせば、足の指の付け根で支えられた。
ローダウンは注文済みだし、厚底のブーツも注文したからもう少し楽になる。 >>880
MT09のエンジンガードやっぱりつけられるんだな。
それつけて倒した時って、写真の左上のエンジンはどうなるの？ 納車した人カバーどうしたか教えてください。
Ｙ’ＳのNIKEM専用品買っとけば間違いないのはわかるけど・・・
テネレのサイズで入るなら下のグレードのカバーで済むんだけどなぁ 尼で1500円くらいのでデカめを買った
屋根付きのバイク置き場なので防水は無くてよいホコリ避けと安いカバーで目立たぬように ハンドル周りのカバーに穴開ければ、小物入れが作れ層 >>891
そこまでして乗りたいの？
身の丈に合わせた選択って大事だよ
身の程を知るべき >>897
失礼なヤツでワロタ
てかバイク好きならば気に入ったバイクに乗る為だったらなんでもするッツノ 100kmで燃料メモリ1/2になった。まあ燃費悪い習熟運転してるから仕方ないか
ミラー
走ってる状態だと見やすい視点移動がすくなくて疲れにくい
ミラーが上方向に無いのでカバーかけるととっても低い車両に見えて目立たず防犯によさそうだ >>898>>900
公道を走行するからには他人を巻き込む事故を
誘発しないよう自制した車種選択は大事だよ
まさに文字通り、身の程を知れ 今乗っていたんだがシートほんのり暖かい
熱伝導？熱気がこもってる?
今の時期はいいが夏はどうなるかな
今日気づいたナイケンの不便なとこ
ミラーが遠くて調整しづらい。倒そうとしても乗車しながらだと大変だった
市街地で2日で200kmはしった。
市街地の中だと特徴もなく普通のバイクとしか感じられなかった。 >>902
ローダウンとか靴に気を配ったりするのは
正しく身の程を弁えた行動だと思うんだけれどね？
まあ、身の程言いたいだけなんだろ？
>>903
やっぱミラー調整キツイかぁ… 身の程マンは金がなくて買えない嫉妬ムラムラ君だから無視しとけ >>897
イエス！そこまでして乗りたい！
それがNIKENの魅力DA☆ZE！
お前も買おうぜ！ >>907
そうだね！ｗ
超高級3輪車に乗るわ俺！ｗ ミラーは店頭で跨った時俺も見やすいなぁって思った
首を動かさなくても視界に入ってくるという感じ
乗車しながら調整しようとして、立ちごけしないように気をつけなくては… 何気なく試乗してきたらめちゃめちゃ欲しくなってしまった... 今Vツイン乗ってて26~20だからうーん。
メガスポーツより燃費良いけど。
うーん。 >>911
1190ccのVツインで街乗り14、高速17だから重さなりに普通だね >>914 なんでこれがNIKEN専用なん？どこにそんな描写が？ 今日全国的に大雨やん。雨天ライディングのインプレしてくれんかのぉ… 国内メディア関係の試乗会が雨の中でやって動画もインプレも上がってんじゃん
何故見ないんだろ？ yspに即納在庫あるのか…
俺のは来週入荷なので誰かのキャンセルだろうな オレの買ったyspだと12月時点で買ったのはオレ一人 GT発表後やっぱりキャンセル頻発してるらしいよ
GTに変更組の車両だろうな あの色が欲しければ変更するしかないけど
ＧＴいつ出るんだよ…… たかが色違いで随分と発売遅そうだし何かしら変更あるかな >>924
な、やっぱGTしか売れなくなるだろ？
そしてコレ、ホンダが三輪車だしたら、またホンダしか売れなくなる
それまでにniken250でも売り出せばええのにな >>920
いやいや、見とるし。
そんなプロやライダーがコース走ってるやつじゃなくて
雨天で一般ライダーが一般道を走ったインプレだよ聞きたいのは。 >>928
発注は9/23です。
一週間注文遅れただけで納車1か月もズレた・・・ >>930
1週間でもそんなに遅れるんだねぇ。参考になりました、ありがとう。
自分なんて10月の2週目に予約したからいつになることやら。 ハンドガード付きで買ったけど
出っ張るガードがミラーに映るので少し見にくくなる
でもミラー位置自体は好きだな
昔の車のフェンダーミラー思い出すわ >>932
ハンドガードつけるとハンドル幅ってミラーより広くなる？ ほとんど同じだけどまだミラーの方が広いかと
ちなみにハンドルガードで一番広いのは
グリップエンドでなくて前にエラのように張り出した箇所 >>927
ホンダも3輪作ってるみたいだね。
でもNCで作ってるなら無いなって感じ >>935
3輪への流れは4輪へ向かうもので、それらの良いところ取りの発想だから、
より4輪に近づける方が良いマシンになると思う。
エンジンも4輪の低燃費、トルク重視、ハイブリッドや自立、バック機能など入れ、
2輪の跨って重心移動でハンドリングする操作性を実現してほしい。
セグウェイなんて重心移動で楽しい乗り物だと思う。馬も。
ぶっちゃけ、ナイケンが、同じ価格で3気筒でイイから９００ＧＴの装備を積んで、
１０００ccなら、欲しいけどな。
注：あくまでも、個人的な意見です。
。。 >>929
ド素人のインプレをド素人が聞いたってマトモに伝わるとも思えないけどな
これ以上高かったら、車を買う。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
あるいは、リッターバイクや、ＺＸ１４Ｒやハヤブサあたり乗ってみたいな。(・(ェ)・)y◇°°°
もう少しがんばって、Ｈ２ＳＸあたりもイイかな？。
。。 近年メガスポーツはR1200GSやムルティストラーダみたいなアドベンチャーモデルに取って代わられつつあるよ。快適で峠もメガスポーツより速い。
その分価格も高いけどな。
ナイケンの動きや感覚がアドベンチャーに近いのは無関係では無いと思う。
まぁそんな流れの中でH2SXを新型で出せるカワサキはすげぇ >>939
プロが言ってはいけないネガなところを言える >>943
ド素人にそれが分かるのかって事
分かってもド素人の他人に理解出来る様に伝えれるのかって事 前も(どこかで)言ったことあるんだけど、FJRベースで造れば最強ツアラーが出来ると思うんだ。 >>944
簡単な事もあるだろ。例えば泥はねとか
海外動画ではステップ周り泥だらけになってるようなのもあるけど国内では誰も言及してないし
プロは立場上、雨の日は足が汚れまくりで乗りたくないとか言えないだろうし >>945
そうそう、初めからロンツアで出せば良いのにと思うけど
でもそうなるとお値段が跳ね上がってしまうんだろうな
で、粗茶を濁してGT投入、しかも１年遅れという微妙なタイミングでｗ 将来的に、半自動シフト、チルトロックアシスト、更にリバース付きのメガツアラーが出てもおかしくないと思う
んだが、二件の売れ行き次第なんかな
どうもヤマハは全部入りを嫌って、敢えて抜いてくる傾向があるんよね
チルトロックもわざと抜いて出して、多分2~3年後に載せてくる
嫌がら戦略かよｗ >>949
アドベンチャーもそうだけど足つき悪いバイクは走行距離300kmとかの中古車が良く出る >>950
それは展示試乗車じゃね
発売半年から１年くらいまでで、装甲数百kmの
ほぼ登録落ちはお安く買えるから狙い目だな 寒いけど乗ってきた
3時間連続運転もしたし行き帰りで8時間以上運転したけどケツガ痛くない。
（トリシティは1時間でケツガ痛くなるのに）
市街地とちょい郊外、バイパスはあったけど高速無しで
2回目燃費 17.6Km/L >>ケツガ痛くない。 （トリシティは1時間でケツガ痛くなるのに）
エアじゃねーの >>931
10月以降組は春までかかるともっぱらの噂 >>897
お前はバイク似合わないよ。身の丈にあったママチャリが合う。 9/14に予約したけど、先月12月上旬に入る予定って言われたまま連絡こねぇ・・・
先に買った用品だけが溜まってく 製造の歩留まり悪くて台数目標遅延する一方らしいから、予約が少しでも遅れたヤツらは年明けから初春まで待ちだろうね。
ヤマハも待機列を少しでも減らそうと(キャンセルしてくれると踏んで)GTのフライング発表したくらいだから。 >>956
そりゃ店に連絡した方がいいんじゃないか
こちらは9/13予約で12月下旬と言われたけど12月頭に来たよ >>956
俺は別の掲示板でもうナイケン予約した人がいるって聞いて8月23日に予約したのにまだ来ねえぞ。
第一陣の発注が9月中旬だからと関係ないと言われればそれまでだけど
なんだが御得意様を優先して納車されてるんじゃねえかと疑っちゃうわ。 おいらの住んでる場所だと東西それぞれ200㎞若しくは南に100㎞近く行かないと試乗も出来ん。
あんた等が正直羨ましいよ。 積雪する地域なんかの不便な田舎に住む人って何考えてんだろうな >>962
お前が親の脛齧りマンってのが分かった。 ますきんチャンネルとか言うスズキｇｓｘの人が納車されてるから優先はないでしょ >>960
いやいや、普通にリピーターとかお得意さん優先するやろ商売だもの バイク置き場でミラー収納忘れでミラーの先っぽガリっと擦ってしまった。 >>964
視聴数稼ぎでいちゃもんつけてるけど殆ど言いがかりレベルで草 >>968
買った奴はなにいっても許されるよ
買ってもない奴に批判されたくはないだろｗｗｗ GTのパニャーが変な形してるなと思ったら
よく見たらハードシェルのバッグ？
なんかチャックｗだかファスナーみたいなんですけど >>970
パニャーはセミハードぐらいのがちょうど良いよ
ハードだとこうなるし
https://youtu.be/dtXFThyr764 知らない人はいないと思うが一応マジレスしておくけど
>>971はドラマの1シーン
スタントマンの演技だから良い子のみんなは真似しないように ヤマハの発表資料
バイクタイプはNIKENだけだけど
後ろに変なのいる
https://i.imgur.com/boLeII7.jpg >>973
オフロード系のシルエットかねぇ・・・ あるいはストリートとか？ MWC-4は発発載せて、電気で走る、金田のちょう小型モビリティ >>976
四輪開発凍結したからMWC4はないかもな 納車日が1週間延びた。
今週末には乗れると思ったんだけどなぁ 尼でNiken検索したらいくつか検索されるんだな
ダッシュボードスクリーンプロテクターを買ってみようかと思うんだが3枚か3枚セット
なんだよなー
だれか余ったの要らないかい？ >>971
なんでもええけど記憶に残る名シーンやな 3回目の燃費 19.0km/L（モード３のみ、高速無し）
伸びてきた。大型初心者の俺でこれだし慣れてきたら20は超えるな。 前2輪の3輪車って、水はねたのが足に飛んで来る構造的欠陥はあるよね
それなのに、tIlting motor worksとかアホだからロワフェアリング付けられない様にして・・・
はともかく、足元デフレクターは純正で用意して欲しいところ
って、純正で存在してたっけ？ トリシティみたいな実用車はわかるけど
こんなの街中で乗るの恥ずかしいんだけど。
みんなスゲーなw バイクは目立つけど乗ってる人間には誰も興味を持たないから大丈夫だよ
今日は休みなので伊豆方面までいってみる。 >>989
お前は不細工顔晒して60年近く生きてるんだろ？
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