【YAMAHA】NIKEN ★２【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536829512/ >>346
ああダメだもう俺買うわ
真冬もバイク乗る俺のためにヤマハがGT作ってくれたとしか思えないわ https://youtu.be/Is_RjEvDCVQ
もう世界は４輪にまで進化しているっていうのにまだ３輪？ >>353
お前クアドロ4のカタログ燃費4.7km/L、タンク容量14Lなの知ってて言ってんのかダボが 新型300に自立ロック付けてナイケンに付けない理由はなんだろう？
バイクだと主張したかったから？
それともまだ大型に付ける技術が完成してないとか？ まだリーンロック自体の技術が完成してないんだろプロトだぞ3CP >>356
次のマイチェンで付きそうだね
進化が早くて、いつ買ってもﾑｯｷｰ！てなると思う
オレは春から乗りたいからGT買うけどさ… 確かクアドロの燃費は間違いではなかったか？
15位だった気が しかし、gtナイケンのカラーいいねぇ
カバー屋外駐車だからすぐボロくなるかもしれないけど、、買おうかな、、
４輪バイクは、日本の法律だと、自動車の免許が必要だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 そもそもの軽自動車の出発点が、バイク（軽二輪）を3輪や4輪に改造した車だからな。
軽3輪、軽4輪って未だに言うし。
だから軽自動車は昔は16才で免許が取れたし、車検も無かった >>355
までワロタ
車重400のGWでも16キロ＼ｌ走るのに
何をどうしたら４，７なんて数字はじきだせんだろうな
逆に不思議だわｗｗｗ ほう、いつの間にやらGT発表か
盛られたオプション全部欲しい人はそっちでいいんじゃないかな
一番の難点は、シート高が上がることだな。現状で辛いのにこれ以上上がったらアフリカツインだわ
GTにしかつけられない装備なんてないでしょ？
欲しいオプションを欲しい分だけ自分で追加した方が経済的じゃね >>364
笑ってないでその後のレスも読めよ、4.7は間違いだ サスは青より黒か金がかっこいいよなあ
ホイールは黒しかないみたいだから
青と黒で比べると黒かなあ
素ナイケン予約した人に
納車前に上位版発表しちゃった罪滅ぼしで
サスとホイールの色好きなやつに変更させてくれればいいのに 久々に未来感のあるバイクを見て、20年ぶりに欲しくなったからチェックしたんだが、
超短足の俺には乗れないとか酷い‥
ガタイも良くないと全くサマにならないね バイクで公道出たことない大型取り立ての超初心者なんだが、安全そうなのでNIKEN良さそうだなと思ってたけど、足つき悪いし重いから低速とか取り回しの時難しそうだしMT-07とかの乗りやすそうなバイクにしといた方が良さそうですか？
今度試乗しようと思ってるけど立ちゴケ怖すぎる 体型どんなもんかがわからん
試乗しながらお店で相談かレンタで試せば 身体のスペックもわからんし答えようがない
試乗してみろとしか 構成する部品の点数が多いわけじゃん。
それが少しであっても
全体で摩耗した場合どういう挙動に結びつくのかね？ >>370
>>371
書き忘れてました
身長166で前免許取ってる間に一回NIKEN跨った事あるけど両足ギリつま先着くくらいでした
まあ店でも相談してみます、ありがとう 素ナイケンの受注が捌けない(製造の歩留まりが思いのほか悪い)からGTを発表して分散させるって説をツイートしてる中の人？が居たけどマジかね >>373
どうせ重くてメンドくさくなるからデザインに惚れてるわけじゃなければ07か09にしとけ >>376
意見ありがとう。確かにそんな予感はする
参考にします 両足ギリつま先ならローダウンリングでー1.5cm、リアサス調整で3.5cm合計5cmくらいシート高下がるから乗れるんじゃね？ >>378
そんなに下げれるなら乗れそうですね
その辺も聞いてみます、ありがとう ローダウンした試乗車ないかなぁ
横浜戸塚の人は乗ってたけど、168cmじゃ片足着くのもやっとだ 自立機構付けば足つき問題解消するのに
まだ製品としての詰めが甘いんだろうな
自立機構使いこなしたナイケン乗りとか確立すれば
むしろ信号待ちがカッコよく見えるようになると思う 装備で言えばGTだが、なんで素ナイケンの色がないけん 小さい人は小さいバイクに綺麗に乗った方がかっこいい ヤマハは小さい人のためにナイケン125を作ってあげて BOLTベースの三輪をツーリング用に出せば良いやん
足つき700位じゃなかったか？ 足つきが重要ならメーカーも考えて出してるだろ
出してないって事は重要じゃないって事だ 欧州がメイン市場なんだろうね……
まあ必要な人は素直にローダウンリンクで >>392
それは素直にトリシティに乗ってください 欧州がメイン市場ってのは確かだけど
別に片足付けば乗れるからな
むしろ下手くそを眼中に入れてないだけじゃろ >>397
軽いバイクはそれで問題無いんだけど、重いバイクはとっさの時に支えられると思っても無理な事あるじゃん？
慣れないうちは特にさ >>398
ごめんそれを下手くそって言うんだわ
立ちゴケで倒すのはただの下手くそ、俺も最初の頃何回か倒したけどやっぱり基礎が出来てない下手くそだった
コカすのに重量関係ないよ、スクーターでも立ちゴケは起こる、とっさの状況を限りなく無くせるのがうまい人 少なくともヤマハは足つきに関して考慮しない姿勢なんだから
日本人が乗り続けるなら色々文句ぶーたれるより慣れたほうが早いわ
オフ車がオススメだぞ うまさに自信があるなら2輪乗れば良いのになw
H2でも買っておけよ すまんな、何かしら不満があるなら(買わなきゃ)乗らなきゃええやんと思ってるからな
>>405
ごめんもう持ってる…… >>399
いや、謝らなくても良いからw
転かすのは下手くそってのは解りきってるし、だから「慣れないうちは」って書いたのよ
例えばトリシティにずっと乗ってた人が、NIKEN買ったとして、最初は「重いけど、このくらいなら行ける行ける」と思ってて、ちょっとした頃に立ちゴケとかするもんだよねって話
俺はそっち側の人間なんで また安価ミスってた辛い
スクリーンとかリアキャリア諸々の値段詳細早くしちくり、何でメインスタンドだけアクセサリに追加されとるんや…… 試乗したけど、なんか左の爪先がエンジンの出っ張りに引っ掛かって
シフトチェンジしにくい。あと、クラッチは浅目に設定してあった。一度握ったら
凄く緩めないとトルクがつながり始めない感じ。 >>189
実質的に法律文を書いている役人は現実世界には生きておらず、
文書世界の生命体だから文書的にOKだと許可出したりするので、
あるいは・・・。
例
三輪車は幅が46cm以上はトライクなの！
トライクだからヘルメットは不要なの！
※傾斜性の有無が問題になって「特定二輪」のカテゴリーができたのに、
まったく原理を理解せず、なぜヘルメットが必要なのかも考えず、ただ登録上
のカテゴリーによってのみ制度を作ってしまう。 ナイケンの重量配分は60：50で人を後方に乗せることでトータル50:50にしてるそうだけど
60キロの人と100キロの人では重量配分変わるよね
後、バイクの重心から離れて座るから上手い人でも立ちごけはヤバいと思うよ この3輪バイクは雨の日も無双？
だとしたら、究極のツーリングバイクになるかもな うるせえ！！！立ちごけがなんじゃい！
俺は身長163㎝でもNIKENがかっこいいから乗るんじゃい！！！！ 自立もしないんだな
電動アシスト自転車が売れまくってる今、もうちょいその辺の利便性高めてくれたら良かったのに
どっちつかずな印象で残念だ 自立とか言ってるクソみたいな思考のやつ多いけど補助輪でも付けとけよ 利便性求めるならスクーター乗ってどうぞ。
開発コンセプト見てから出直してこい 安定を売りにしてるLMWだし、ロックはその内付くでしょう
低身長の方々の購買層も取れるから商業的にもプラスだし もしNIKENが自立なんかするなら買わん
自立自立言ってる奴はこのスレに来てくれるな
俺らの情熱の純度が下がる トレーサーベースのナイケンが定着したら
いずれはV-MAXのナイケンなんて面白そう
バットマンが乗ってそうなのが出来るw アホは何見てもガンダムかバットマンにしか見えないw 2018年は自立厨という新しいカテゴリーが誕生した >>421
三輪なのに立ちごけしてたら
超恥ずかしいなw 自立とか立ちゴケとか、トリシティスレの再現か
向こうは155にのみパーキングブレーキ付いたけど >>392
大丈夫です、次期モデルは自立装備です、3輪モデルの起爆剤になるでしょう
現状モデルはプロトタイプだと思ってください タイヤが一個増えてバイクの形も変わった
次はハンドルをなくそう
体を傾けて曲がるようにしてくれ
前傾でアクセル、後傾でブレーキ
頼むぜヤマハさん 自立厨に最高の3輪見つけた！その名はトライク、さぁ自立厨はトライクにどうぞ！ 自立ロックの出来次第だけど、足を着かないでいいスーパーバイクって
バイクの未来に一歩踏み出す感じがする
ヤマハもそれは知ってるから、下手に未完成のまま世に出して潰されたく無いんだろう
その証拠に今度の300にはペダル式で付いてる
足つかないでいいビッグスクーターはアキラチックで憧れる層が出てくるだろう >>430
平均身長以下の男性＆大半の女性、と言潜在需要が掘り起こされ実質2倍以上売れる可能性があるからね
3輪＝自立は標準装備になると思う、時間の問題だよ
いや寧ろやらないのはかなり間が抜けてるな ロックするのは簡単だけど、劣化や故障の走行中にそのシステムが誤動作した時は大変な事になるから
限りなく安定性の高いシステムを模索中なのでは？ ピアッジオのは四輪のダブルウィッシュボーンと同じなので油圧で固めてるんだっけ？
どこかで見た情報なので違ってたらご容赦
今度のトリ300は機械式なのかな？ >>432
なら何故欧州メーカーで既に発売されている自立するバイクが日本で全然売れてないんですかね？？ CP3を積んでる機種は派生車を全部引っくるめたら、大型では１番台数出てるんじゃ
ないかな？
それに今度はナイケンも加わる。
3気筒は大型では当初からヤマハのお家芸だし台数が出るのはコストダウンにもなるので歓迎すべき事だろう。
自立式は二輪でもジャイロを搭載した電動が何年か前にベンチャーでアナウンスされて予約集めてたけど、開発に失敗したか倒産したかな？
その後情報が出て来ないので。
例え３輪でもバンクする以上、
安定して高度な自立を維持する技術はロボット化しか無いと思う。
現状ではいざという時に足をつける事が前提の自立機構に過ぎない。
なので、ナイケンに自立がついても、すぐに足が届かない層も乗れる
という事には当分はならないと断言出来る。
あくまで足が着く人の補助的機構だな。 >>437
倒れないバイクは、何年か前のショーでホンダが出してたよ
NCベースの奴 >>436
ただのナイケンアンチだから何言っても無駄だよ 自立なんてmp3が昔からやってる
驚くことはない
むしろ早く取り入れないのが疑問なくらい
特許とかか？ コスト、信頼性の面で今回は見送ったんじゃね？
ついたら呼ぶからそれまで黙ってろ >>436
値段とか見たことあるの？
あれコスパ超悪いよ >>444
値段も知ってるし試乗もしましたが。
潜在需要が2倍になるロジックが理解できないので聞いてるんですけど…
コスパ悪いから自立しても売れないと言うなら、散々スレで高いって文句言われてるナイケンに追加されたところで需要喚起にはならないだろ >>404
YAMAHAには頑張ってテッセラクトを出して欲しかったよ ヤフオク見てると、MP3とかの中古結構出てるよ。
10万とかで買えるのもあるけど、安いのはかなりの確率でスイングロック壊れてるから、壊れやすいんだろうなぁと思う。
トリシティが出た時にヤマハの人が、中型はMP3とかの海外モデルがあるので、小型のトリシティでまず様子見って言ってたから、大型、中型が出るって事は一定の評価を下したんだろうね >>450
スイングロックが動かないって壊れ方なら良いけど
走行中に突如ロックがかかる恐れがあるって壊れ方だと、死ぬよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
