【SUZUKI】GSX-S750 part5【新型】
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教習車より圧倒的に重心高いのは立ちごけの注意が必要
それ以外は曲がりやすいしエンジン特性も癖ないしおすすめ 四発の音に魅了されるひともいれば、その音に疲れたり、リニアな出力特性に退屈さを感じたり色々だから、あなたがどう思うかは誰にも想像できない。 早速立ちゴケしたは
エンジンガードつけてて良かったが、サイレンサーのマット塗装の傷は何を塗ればええんかのぅ 気になるなら耐熱塗料でも適当に塗れば良くね?
タッチアップだと余計に目立つと思う 初大型でこれにしたけど吹け上がり滑らかでデザインも好きで総合的に大満足
なんですが、ただ一つロンツー行くとおケツ痛いです
ゲルザブ買うかなあ (´･_･`)シート形状的におちんちんの付け根とケツの穴の間に体重が一点集中するのが原因っぽいよね
(´･ω･`)もっと薄い材質だけどお尻全体に分散するバイクの方が痛くならないし削った方がいいかもしんない 田舎住みだとこんな場所ばっかりですよ
ぷらっと走るにはちょうど良い https://imgur.com/sBWT5Vi
おひさしぶり。
写真とは関係ないけど、R-77Jはバッフル外しても爆音にはならず
重低音が心地よいね。早く外しときゃよかった。 それってバッフルは装着状態で売ってるもの？低速のときにノーマルよりギクシャクするとかどっかに書いてあったけど、どんなもんですか？ バッフルは溶接してあるので、ビスをリューターで削るなどして外す必要がありますよ。
車検時には再溶接するか、ノーマルマフラーに戻す必要があるけど。
バッフル外したくらいでギクシャクするとか、表現が大げさすぎかなーと思いますが・・・
「若干低速のトルクが薄くなったかな？」くらいの感じです。 ノーマルはかなり回さないとモゴモゴするしなあ。ヨシムラとか羨ましい。 >>184
こんな試乗会もあるんですね、都合付けて行ってみようと思います。
ありがとう。 ポジションはステアリングヘッド低くステップも高いので限界は高そう。クラッチ重め、町乗り少なかったから良かったもの長時間はキツイ。 シートも固く長時間はキツイ。サスは固めでギャップ跳ねるけどワインディングに入るとピッタリ落ち着きよく曲がる。ブレーキは充分に効く。音は大きい。 レンタバイクしてきた感想でした。1000もこんな感じかな？ K2Factoryってエンジンガードつけてる人いる？？
いるんならボルトだけなくしてしまったのでサイズや長さ教えてほしい (´･_･`)元がSS乗りでもなきゃ大体こんな感想じゃないの？ シートの材質はわりともっちもちだと思うけどな
両サイドのあんこの傾斜が急でケツと太ももの境い目部分にエッジが当たるからダメージが集中しすぎてヤバい クラッチ重いんか、マジか。
アシスト＆スリッパークラッチじゃないのか。 "SUZUKI GSX-S750 2019年最新モデル フルパワー リミッターカット"という謳い文句で売ってるやつあるんだけど、2019はそもそもリミッター付いてるの？ アフターパーツ本当に少ないな
ずっとノーマルで乗ることになりそうだ L8のマットブラック購入しました
よろしくお願いします >>210
そろそろイメチェンしたい
ＴＡＮＴＯのカウルが小加工で付けれんかな >>214
それはボケかな？
S750に乗ってて知らない人はあんまりいないと思うけどw
SV650TANTOで検索してね 初めて乗ってきました
スムーズに回るエンジンいいですね
5000以下だと多少ギクシャクするのは下手だから仕方ないが乗りやすい
高回転でも案外振動があるんですな
ブン回した時にメーターみたらビックリしました カスタムしようかと思ってたが、購入以来このバイクが走ってるのを見かけたことがないのでこのまま乗ってても人と被る心配がないことに気がついた とりあえずカッコいいのでヨシムラのスクリーンは付けた
これで満足しとこう 今年の八耐スズキが５分前にエンジンブローでリタイヤ
カワサキが優勝
なんか今の勢いそのままだよなカワサキ絶好調だし
ヤマハは２位だしホンダだけが勢いがない
というかとんがったモデルがない
２ストのクリーン排ガスのNSR250Rロスマンズホンダカラーで乾式クラッチで出して欲しい
それとCB750SF水冷直4 DOHC 118psを出して欲しい 2019の白購入して今日納車された。
ただ白ってだけじゃなくて光当てると青色に光るのね
昼間のぱっと見じゃわからなかったけど、蛍光灯の下とかでもかっこいいわ
とりあえず慣らしの間にコケないように頑張る >>220
おめ。
へえ。青色になるんだ。
しかし、慣らしでこかさないように頑張るってえらい低い志やな。
このバイク重心上にあるので立ちゴケしやすい。
そんな志では心もとないぞ。 マットブラックが一番格好いいとか思ってたけど白も格好いいのね
この八の字見るとスロットルレスポンスいいねこのバイク
https://www.youtube.com/watch?v=ov6v8XOeync 白ってスズキワールドですら未だお目にかかったことないんだよなあ
本当に存在してるのか実感がない GSX-S1000を買った方が結局お得なのかなって思ってたがそんなに馬力いらないよなってこととS1000のブレーキがスズンボなのが一番気に入らない
S750と同じ日清製なら良かったのに
なんかGSX-R1000もスズンボなんだけどあんま良くないらしいじゃん
S750の日清製の方が評判がいいしそれだけでGSX-S1000はないわ アルミフレームが欲しい、モアパワーが欲しい人は相対的に割安なS1000を選ぶ
日本の公道を走るだけなら750でもオーバースペックだけど所詮趣味のアイテムなのでそういったスペック的要素を重視して満足感を得るのも悪くない ここ数週間白か青かで迷ってる
リンスが大接戦をドラマチックに制したからエクスターっぽい青にするかと思ったが
上野原動画見たらやっぱ白もいいなってなる
困った セパハン化しようかなぁ
どこかオススメのメーカー知らないですか？ ハンドルが小指側が上がってる感じがする
バーハンドルってこんなもんなのか?
水平だからなのかな
V-Strom650のアップハンドルはしっくりきた
もうちょい垂れ角のあるハンドルにしたい 立ちゴケすると、バンクセンサがポッキリ根元から折れる。
そして、ステップにバンクセンサの残ネジが埋もれたままになる。
そうすると、残ネジをドリってエキストラクターで上手く取らないと、
ステップとバンクセンサの全とっかえになる。
これは悔しい！
そこで対策として、正規のバンクセンサ 43576-48B60ではなく、
ちょい短めのバンクセンサ 43576-48B50を用意する。
そして、薄型のM8六角ナットをかませてステップに付ける。
すっと、バンクセンサがポッキリ根元から折れても、
六角ナット部分が残るので、六角ナットを外せば、
残ネジをペンチ（ネジザウルス）で外して交換が簡単になる。
…という、立ちゴケ常習者（前科3）の暮らしの知恵でした。 俺の時はステップ半分になって家に帰るの大変だったわ バンクセンサー折れたまんまだわ、、、
根っこ取るの面倒くさいねー ウインカーＬＥＤに換えようとしたけど、
ＩＣリレーの場所がシート下にあって手が
届かず、結局タンクまで外す羽目に。
整備性は良くないな。エアクリーナーＢＯＸって
何であんなにネジが多いんだ… 俺は、チョット強引だが左側のサイドカバーの所から手を入れてＩＣリレー交換した。
ウィンカーassyの内側には、銀ミラ−の缶スプレー噴いといた。
ヘッドライト、ストップランプ、ポジション灯、ナンバー灯も全てLEDに換装したので、
バッテリー消費も計算上は半減した。
若い頃に手の腱を切った古傷があるんで、冬場はグリップヒーター必須なんだよね。
更に、ハンドルカバー+ハンドルカバーの手の甲側に電熱ヒーターという布陣で、
ほぼ炬燵状態にしてるが、バッテリーは余裕です。 >>222
この動画を観て、禿げしく白が欲しくなったお。
早速だが今日バイク屋行ったら、正月休みで萎えた・・・ 初レス失礼します
丸目化したいのですが素人がチャレンジできるものでしょうか？
そもそも汎用品のヘッドライトを着けて配線綺麗に納めるのは無理でしょうか？
整備もままならない学生ですが自分で出来るのならチャレンジしてみたいと思って質問させていただきました >>240
ボルトオンで交換できるキットが有れば出来るかもしれない。
汎用品を使うなら、出来るか出来ないかはあなた次第。
配線の綺麗さはテクニックとセンス次第。
電気関係の図面が読めて、機械加工の技術が有ればできると思います。
知識も技術もなくても、バイクをスクラップにする覚悟があるならチャレンジは可能。 >>240
大丈夫、何か不具合があってもヒューズが
飛んで守ってくれるから。 (´･_･`)ヘッドライトユニット交換くらいならどうあがいても本体までスクラップにはならないよ
(´･ω･`)メータもバルブも同じだしSV650の純正ヘッドライトなら結構楽にいけそうな気がする 240です
皆さんアドバイスありがとうございます
圧倒的に機械音痴なのですがチャレンジしてみようかと思います このスレのSオーナーに聞きたいんだけど
Sってミドルクラス？それともビッグバイクかな。 (´･_･`)金フロントフォーク不評だったのかしら？
(´･ω･`)初年度分がマイナー車のさらにマイナーに追いやられていく >>250
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
金色フォークが良くてわざわざ17年式を
買った私は変わってるのかしら、、、 俺も最初は倒立と言えばアウターは金でしょ！って思ってたけど、黒になると全体的に締まりが出て、これはこれでアリだなと思うようになった。 ホワイトがいいんだけどホイールの色がなぁ
あれ黄色か蛍光オレンジだったら良かったのに >>249
やっぱり俺の2019白が一番カワイイ
だけど2017年のイタリアンレッドもいいな そろそろ標準で上下のクイックシフター付きのを出して欲しいと思うの人少ないのかな S1000がモデルチェンジでシフター付けばもしかして･･･ ダウンもやろうとしたら電スロにする必要あるからな
でもふと思ったんだが、ローrpmの機構を流用してオートブリッパーする事が出来たらワイヤーのスロットルでもできんじゃない？と s750のエンジンのコンロッドの長さ
わかる人いたら教えてください 注文したけど、納車日不明言われた。
生産台数も少ないらしいし、早く乗りたい... 2020モデルの入荷時期が未定なだけだろ
流通し出せば優先的に回して貰えるんじゃね >>262
2020年モデルですよね？何色ですか？ ポジションランプを爆光LEDに替えても路面照らす光量は大して変わらないよね？
よくみるとレンズ部が摺りガラス状になってるし、ただのお飾りってとこなのかな？ >>269
マットブラックがシルバーメッキのマフラーになってトリンドルと白がマットブラックのマフラーに変わったのか
白一択だな！ 大型二輪免許持ってないのにこのバイクに一目惚れしちまった
まさかスズキのバイクが欲しいと思う日が来るとはなぁ… まあこれは鈴菌というような変態デザインじゃなくて普通にかっこいいバイクだから仕方ない 明日から教習所通う段階だけど
先に買うつもりやで〜
17年のマットブラックや 基本カッコいいんだけど、車体表面の起伏や色使いがうるさい
シンプルな単色出ないかな 20,000km超えたんだけど、プラグ交換したほうがええの？ 運転してても特に被りとかなくて見た目も問題ないならそのままでもいいけど大体は結構削れてるんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
