【SUZUKI】GSX-S750 part5【新型】
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>>571
いやはや全く仰る通り。気が付くと偉い速度出てるよこいつは。そのお陰で俺はついこの前免許がしんだw
皆、春の交通安全運動には気を付けような・・・ ひとつ聞きたいんだけど、なんで1000にしなかったの? フレームやエンジン回りの太さやらも全然違うからエアプしてないで見てきなって 眉毛太くて車体もデブに見える
750が見た目のバランス最高 >>577
>>478に書いてある通り。
乗り比べたら全然違う。
エンジンの開けやすさ、軽快さとも750のが上。
数字しか見てない人は1000の方が重量も軽いイコール軽快だと思っちゃうんだろうな。 ゴリラ顔のムキムキマッチョが好きな女子は1000を選び
細マッチョなイケメンが好きな女子は750を選ぶ
要は好みの問題 追跡を逃れるなら1000のほうがイイ!らしいっす。わたしには無縁の世界ですが。。。 追跡って警察から?
S750でもリミッターなしなら240km/h出るそうだから大抵の追跡は振り切れるだろ
後どうなっても知らんけど (´・_・`)永遠に追って来れない世界に旅立てるよ 今どき警察とチェイスなんて事やるバカいるの?
仮に白バイを撒けるライテクがあるやつがいたとして
そこまで腕磨いてすることが速度違反逃れって… 今どきドラレコ装備してるから、白バイも深追いしない。
ナンバーが判れば、後から呼出しで御用じゃないのか? 2020年東京五輪・パラリンピックなどに備え、警視庁は30日までに、白バイにドライブレコーダーを導入すると発表した。
普段は白バイ本体に装着し、白バイが絡んだ事故の原因究明などに使う。 既に東京の白バイ隊員のメットにはレコーダー付いてるだろ。 白バイにとは、車体の事じゃないか?
都内を走っている白バイ隊員のメットについてるのは
2017年ごろから既に実施済みじゃないか? ヤマハのFZ8とこっちのバイク、どっちが良いかのう。 見た目の話ならなんともいえないけどさすがに何から何まで違くないか ユーロ5用のマフラーの特許とか色々出してるらしいね なぜか欧米ではそこそこ売れてるからまだラインナップに残りそうなんだよね ナナハンマルチで50馬力弱ってどんな乗り味なのか逆に気になる
低回転寄りにしてるというより単純に上のパワー抑えてるだけなのかな? >>603
ヨーロッパA2免許のS750は48馬力しかない >>604
そんな750に乗りたいのかな?
それとも買う時だけで買ったあとフルパワー化とかすんのかな? A2モデルはECUで主に上限制御してるだけで一般的な速度域では変わらない >>606
実はこのスタイルで低速鬼トルクのある意味変態な仕様かと期待したけどやっぱそうだよね 純正オプションは社外品みたいにエーモンステー使わないからきれいにおさまるな なんで鶏の鶏冠みたいなヤツをわざわざ付けたがるか理解できん。 >>610
必要な機能があって外観が変更されるなら、その形がどうなっても許容するひとがいるからだよ。 R11結構高いしGSR用のR77J買おうかしら...
迷うわね... R-11はエキパイの長さがなぁ
もう少しエキパイ短くして車体に近い場所にサイレンサーが来るような形ならいいんだけど サイレンサー外して直管でエンジン掛けてみたら思いのほか良い音で笑った
触媒が優秀過ぎる >>618
あなた言ってること正解。でも読解力は無いw S1000だと触媒の後ろに弁当箱付いてて大部分消音されてるからサイレンサー外してもそんなに音変わらないけど、S750って触媒の後に弁当箱が無いからサイレンサー外したらかなり音大きくなりそうだね
だからこそS750はスリップオン交換した時にかなり変わるよね
S1000は変えてもほぼ変わらないかむしろ静かになる 別の話だけどそういう視点で見たら1000と750のデザイン差は弁当箱もかなり印象大きいね 弁当箱無いから、アンダーカウルが後ろまで伸びててカッコイイよな タンクの警告シールを剥がしたいのだけれどマットブラックの場合ってどうやるの?
定番のジップロックに熱湯入れて剥がす方法なら塗装傷めずに済むかな? ググっても出てこないんだよね、マットの場合どうすればいいのかって
パークリやシール剥がし液使ったら一緒に塗装も剥がれましたみたいな失敗例ばかり それは怖すぎるな
かと言ってマットだと警告シール余計に目立ちそうだもんな
ひとまず警告ステッカーをタッチペンの艶消し黒で塗る(笑) >>628
すげーーーーーー、それは思いつかなかった
応急処置的には有りだわ 警告シールが好きでたまらない、中古だと剥がしてあったりして残念。 プラモだと警告ステッカーの存在は地味にこだわるところではあるな 今まで新車で買ったバイクは全て納車日にコーションステッカー剥がしたわ
何年か後に剥がれたら他の部分と色あせで差が出るんだよね ドライヤーで温めると、キレイに剥がれることがある。 中古でマットブラック買ったらすでにシール剥がしてあったけど若干跡が見えますねぇ やはりそうなるかぁ
タンクパッド貼り替えも痕残るだろね >>636
普通それから試しそうだけどね
そのあとはアルコールとかで拭く シール剥がしはアナログなやり方だけど「指」で根気よく擦るのがダメージ無くて良いんじゃね? >>624
上手く剥がせたら教えてね
マット塗装は熱湯ジップロックもドライヤーも何か色々ヤバそうで自分も出来ずにいるわw ドライヤーの他に、エーモンのプラスチックのスクレーバー、ソフト99のシルコンオフを使ったらペロッと剥げたです。シルコンオフは、張り直しのときも便利。 「汁根男夫」で検索したら色々為になったわ
棚から牡丹餅 もしかして新車の国産4気筒で一番安かったりしますか? >>647
そうです一番込み込み価格が安いです
しかも馬力もスーフォアの56馬力に対して112馬力ほぼダブルスコア
日本の道路事情に一番合ってる中間排気量なのもいいところ
そしてこのスズキのGSX-S750を選ぶのは本当にこれが良くて選ぶ人のみ 今のマットブラック、なんでマフラーのとこだけブラックにしなかったのだろう。他の2色はブラックなのに。 フロントのサス調整ってどうやるの?
ソケットレンチで回すとガタガタになりそうで怖いです
イニシャルアジャスタ―付けても大型のサスだと固すぎて回せないって聞くし
持っておくべき道具ってありますか? >>654
そこまで力が必要ないんですね
どうもありがとう 質問させてください
気がついたらここの部品(シフト側)が取れてました…転んでもいないのですが何故でしょうか つい2週間ほど前点検に出したばかりなのに…
https://i.imgur.com/xU1KAXp.jpg
https://i.imgur.com/iHNjvBB.jpg >>656
振動などで取れちゃったんだろうな
安いから買って取り付けなさい
プラグ タンクレール 43585-01H01 ¥106(税別)
ワッシャ 09161-12010 ¥116(税別) >>657
素早いレスありがとうございます、助かりました。早速ポチります。 プッシュリベットだから、真ん中のを押し込まないと普通は取れないんだけどな
点検に出したのなら、その時に外して付け忘れなだけかもよ? E4は手直しすれば通用するデザインだと個人的に思ってる コロナの緊急事態宣言が解除になったのでS750の赤2017年式をスズキワールドで昨日契約してきた
これからよろしくお願いします >>666
車検2年付、走行距離5,000km以下、ETC、USBソケット付で乗り出し70万円代です
これに延長保証、オイルリザーブなどをつけたので、10万円くらい上乗せです。 フェンダーレスしたったw 超かっこえぇ
次はミラーだ 何か良いの知らない? タナックス以外で。
できれば五角形の希望 >>668
新型Vstrom1050XTのミラーはどう? 正式な名前は知らないけど、初期のイタリアンレッドがよかった
シンプルな色合いの方がこのバイクには似合ってると思う俺は19年ホワイト海苔 GSX-S750とGSR750は姿勢として一緒のポジションかな?
どっちか購入しようかなと思ってて、できれば運転姿勢が楽な方と
今はSS乗ってるけど、歳のせいか体がキツくて・・
両バイクはロンツーなど快適に乗れそうですかね? どちらにせよハンドルさっさと変えるとラクになるよ
ロンツー(高速多用)なら大人しくスクリーン付きにしとき 梅雨秒読みだね。
足つきだけど、少しだけ腰をずらせば全く問題ないと思うけどな。
168cm、62kgの足短め >>672
S750の方が少しだけ楽みたい
SSからなら全然楽だと思うけど個人的にはロンツー辛い
前傾がきついのが問題ではなくケツが痛くなる このバイクはポジションとかパワーとか風防とかよりまずケツだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています