【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>684 マジレス >>685で全てだは。
シート外す あとは見ればわかる。 バッテリーのゴムベルトが外したら二度と付けられないんだが >>698
それすごいよく見かけるけど、俺の2007年Ｓｓは普通に引っ張って、引っ掛けるの余裕なんだけど。
個体差あんのかね？ メーカーによってバッテリーの形が微妙に違うからじゃない？角が丸っこいとかもあるし。ラジオペンチ使って付けよう アメリカンなパワーか、手先が器用な日本人的なコツがあればOK
因みに手先が器用な日本人的コツ↓
奥の金具に掛けた後、全力で真っ直ぐ引っ張りあげて
引っ張ったままバッテリーに沿わせてアプローチして下の金具にかける
バッテリーに沿わせて最短距離で下の金具に嵌めようとすると苦労するゾ！ Rはバンドが縦留めで、S系は同じバンドで横に留めるからやりにくい >>703
時々何を言ってるんやろう？って思う時があったけど、ＳとRでバンドの向きが違うんだったのか。納得した。 XB12Scg(2010)リアホイールベアリング交換しようと抜いて新しいの付けようとしたら外径違っててガックリ(ToT)
ブログ情報だけで測らず注文したのがミスだった
品番6006LLU C3で違ってて測ったら適合6206LLU C3でした ベアリング2個のホイールと３個のホイールがある
6006は２個用 >>679
XBは押すの重いよ
ハンドルが絶妙に低めなのが押しにくく重く感じる
ステップの位置がこれまた絶妙に邪魔で身体を車体に近付け辛く押しにくく重く感じる
キャスターが著しく立ってる分、ステアに気を使いながら押すため重く感じる
重いエンジンとマスの集中化による鉄の塊感で体感的に重く感じる
ドライブベルトのテンションのせいでﾁｬｰﾝより抵抗が大きい
これらが相互し合って教習車のCB750以上の体感上の重さが実現してます（2019年現在自社調べ） SsとRはバンド取り付けに苦労しなかったが、Sはとにかくしんどかった思い出。
Ss<<R<<<<<<<<<<<<<<Sくらい。
そしてSはECMの配線もシートベースで押すし、工具入れもちゃんと平たくしないとシート閉まらないし……… ツーリング先で先輩が神社の神様ネタにするんで、ノリツッコミした。参拝おわってバイクに戻ってきたら、フォークオイルもれてた。
皆も気をつけろ。
で、フォーク修理。この風の中、色々入って減衰強くなりそだなーと思いながら。
そんなに傷んでないし、今回は触るつもりなかったステムベアリングが、これまで見たこともないくらいガチガチゴリゴリだった。
これだからヘンテコ中古車は…
嬉しそうにハンドリングについて語ってた前オーナーに想いを馳せる。
ついでにステムベアリングも交換。
フロントまわりリフレッシュで、試走が楽しみだわww >>712
俺の場合、壊れたところをゆっくり修理して、リフレッシュ！試走！って出かけると、どっか壊れて帰ってくる。もうずーっと修理してるw >>713 お互い、話題には事欠かないなww
ブーンのクラッチブラケットきたので、色々やるついでに装着したった
いや、しようとした。
開けてびっくり。ランプにMRCて書いてあった…
これだからヘンテコ中古車は…（ちょっと嬉しい
前にクラッチの重さの話あって全然平気って言った039Rだけど、実はMRCクラッチとテフロンのワイヤー入ってたよってオチでしたスマン ステムベアリングはXBの泣き所だね
あそこにカラーもなしで深溝玉のベアリング使うかよ！って言いたくなる
汎用品で流用もできないし、次回交換時には社外テーパーローラーに変えるべきところだね >>716 予備に置いてあったallballsのテーパーに交換した。テーパーは予圧管理が結構シビアだよね。
昨晩純正注文したのにwwまさか来る前に交換することになるとは…。
ところでいつも思ってたんだけど、純正てインナーが長いじゃん？これってアンギュラじゃないの？ 純正以外のステムベアリングで Drag Specialties [22-1032] 適合車種がハーレー VRSCX や 1200 Fat Bob - FXEF 1979 - 1980 って書いてあるやつで2009年式XB12Rに適合かわからないけど、これでOKかな？ テーパー化はお薦めしない
筒型のネックならいいけど箱形でインナーカラーも無いから荷重の強さでハンドリングに変化が出るよ
慣れちゃえば乗れるとは思うけど >>718 インナーカラーてホイールのディスタンスカラーみたいなやつ？筒型箱型がよくわからんけど、ベアリングがはまる穴はアルミが出っ張ってて、それ以上奥にいかなくはなってるよ。
なので、荷重によりベアリングアウターが動いてるという訳ではないと思う。
というか、それはノーマルのボールベアリングでも同じでは？ ヘッドライトをユニットごとLEDにするけど、
これでレギュレーターが壊れやすくなるのかな。
ヘッドライトの電流が4Aぐらいから1Aに減る分、
レギュレータで熱になるはず。 >>721
これどこのスレにもいる勘違いだけど、レギュの熱は通過する電流に対する
半導体の損失分な。消費が少なければレギュの発熱は減る。
それを猛烈に効率上げたのがMOSレギュ。
発電してVはでるけどAは出てない。のでWが発生しない。
大昔はセメント抵抗やらバッテリー沸騰やらで電気捨ててた時代もあった。 >>724
721だけど、勘違いの指摘ありがとう。
３端子レギュレーターと同じ動作であれば、
発生する熱は入出力電位差☓電流ということで、
今回電流が下がるから発熱量も下がるということだね。 >>721 ところで入れるのはHBLのん？S？R？
興味ある。
車検通るのかな。 >>726
HBL製のS用。
まだ取り付けてないけど、ロービームのカットラインが無いので、
車検は通らないと思う。一応車検用に純正をもう一セット持ってる。
心配なのは発熱で、寒い室内で５分ほど点灯させると、
裏のヒートシンクが50℃ぐらいになったと思う。
（ヒートシンクを手のひらで覆い続けても、あちちとはならなかった）
あの容積の小さいヘッドライトケースで夏場の放熱が心配。
ケース側からレンズへの密閉性は良さそうなので、
蓋を外してみるてもあるけど、正直雨や汚れの影響はわからない。 >>722
逆にグリップヒーター入れてもジェネレーターが焼けにくくなるかも。 >>727 S用か！
装着したら是非テスター屋に行ってみてほしいなー
当方Rだが、ライト自体が消耗品みたいなものだから、根本的な解決になり得るのかと思って。
熱に関しては、どんなもんかね。
あんまり装着例聞かないよね… やっとこの週末、インスペクションカバー内確認できたけど
プライマリカバーは見た目大丈夫そうでした
レリーズ側で調整したらクラッチの感触も無事元通りに
( ；∀；) よかったー…
今度boonブラケット組込みするわ ハーレーダビッドソン出身者が新ブランド「Fuell」立ち上げ! 電動のバイクと自転車の2種
https://techable.jp/archives/94823 オートバイの場合、車検ではハイビームでヘッドライトを検査するんだね。
だとしたらHBL製LEDヘッドライトは、ハイビームのときに
ロー側が消えるように配線を加工する必要がありそうだし、
ハイビームはかなりスポット的だから通らないかもしれない。 質問させてください！
XB9Rに乗ってるんですがヘッドライトトリムがくすんで困ってます、
みなさんどんな対策してますか？ >>736
アーマオールやシリコンスプレーでお手入れ
ヒートガンで上手く熱してやると黒さが戻るらしいが、加減が難しそうだ >>736
外して塗装しちゃうのが一番早い
ただ、外すときに高確率で割れる… >>730
よかったな
そしてその安心を一瞬で裏切るのが糞ハレクオリティー
あと何年もつかなぁ～? ﾌﾋﾋ… >>737
シリコンスプレーですか！
ヒートガンもあるのでやってみようと思います！
WAKO'Sの樹脂専用SUPERHARD？ってのも使ってる人いるみたいですね、
>>738
取り外して塗装も考えたんですが万が一割れた時部品がなさそうで怖いのです、、、 >729
HBLじゃないけど、先日Rにポン付け交換のLEDライトバルブ入れてみたけどやっぱ暗いね
白色だと夜景に溶け込んじゃう感じで、純正のハロゲンの黄味がかった色の方がまだよく見える気がする
リフレクター自体は再メッキもしてるんだけど 寒い日の雨はSのライトが結露しやすく
クリアカバーの汚れやリフレクターの腐食が進みやすいと思う。
黄色成分を多く含むハロゲンのほうが見やすいと思うけど、
上記の理由で今回ユニットごとLEDに変えてみた。 エンジンON/OFF連動リレー入れてる人おるか？
アレでヘッドライトコントロールしたらセル軽くなりそうだけども。 最初からセル回るときはヘッドライトの通電カットされるようになってなかったっけ？ 12Sにエンジンには連動してないけどモトイージーもどきを作ってつけてる。
セルの周りは気持ち良くなったかな？程度。もともとLEDライトにしてたし。 仕事が忙しくて2ヶ月以上放置してたら燃料ポンプさえ起動しなかった。モバイルバッテリー兼スターターを初めて使ったけど役立たず。これは一瞬しか大電力流せないんだろうな。
結局他の大型バイクからジャンプしてスタート出来たけど、バッテリー上がり時のジャンプ用バッテリーとして自然放電しにくいリチウムバッテリーを1つ用意しとくのもありかなと思ってる。 本屋でBuellって文字見かけたと思ったが
よく見たら「Blue.」っていうサーフィン雑誌だった・・・。 >746
繋ぎっぱなしの充電器の方が安く上がるのでは？
近くにコンセントがない環境だと難しいけど >>746
乗らんときマイナス端子外しとくだけでも全然違うよ。俺のは一冬乗らずでも一発始動。 夏場はバッテリーを外して
少しでも温度の低い所に置いておくほうがいいな
車両をコンテナに置いてあるけど
バッテリーも置きっぱなしだと劣化が進むな クラッチ調整した。なんか横っちょに当たるようになってしまったが、もう一度部品とにらめっこして構造がわかったらちゃんと調整できた。
で、クラッチレリーズのボルトがなんかゆるゆる動いていたんだが、これってそんなガタあっていいのかな。
ベアリング交換と考えたのだけど、これってクラッチ側カバー外して交換？インスペクションカバー外した穴からスナップリングが見えるけど、これ外せばクラッチ側カバー外さなくても交換できる？ >>752
そのボルト自体はスナップリングで止まってるだけでガタはあるよ
ベアリング がプレッシャープレートの裏に圧入されてるのでプライマリカバー外さないと交換は無理 2010年式XB12Scgで昨日サーキット走行中で二速でコーナー立ち上がりフルスロットルでベルトが切れました
切れた瞬間なんのショックもなく回転上がったのでギア抜けかと思った
距離は33000kmで切断面に石噛んだ跡も無く全体に細かなヒビ割れが有り、劣化で切れたみたいです 皆さんベルトの交換は切れてから？年数、距離でどれぐらいのサイクルで替えられてます？
今回は経年劣化とサーキット走行の負荷もあるので次は余裕もって15000kmかヒビ割れの具合で交換で行こうか ユリシーズのFフェンダー探してるんだけどどっかにない？ >>756
ヤフオクに出てなかったっけ？やたらユリの部品があった記憶が… >>755
ひび割れたから交換して、古い方は予備にしてる。ロングツーリングには持って行ってる。帰れなくなる心配が無いから良い >>754
半永久でもなんでもない永久ベルト素晴らしいな XBは簡単にベルト交換出来るの？
S1乗ってるんだけど、ベルトなんか持って行っても出先でどうにか出来る代物じゃないような… >>760
S1、M2、S3はアウト
X1以降はいける >>753 スポスタでプレッシャープレートをインスペクションカバー外した穴から取り出している人がいたから、同様にできるかなと思ったけど、ダメなんだね。
とりあえずで交換しちゃおうかと思ったけど、ガスケット用意してしなきゃいけないのでまた今度にするは。
>>756 先週ヤフオクでスポン○ボブがバラしてたのユリだった。また貴重なBuellが… >>760
https://youtu.be/NMngThagFOY
xbはこんな感じ 工具があれば割と簡単に出来る ジャッキもリフトもいらん
だが工具を積めないｘｂが出先でこれをやるのは結構厳しい >>762
あらら終わってるね。と言うか4人も競ってる。何につかうんだ。。 本当に必要としてる人を困らせる為に決まってんだろうが うぉぉ
乗りてぇぇえええ！
花粉が収まったら…年度変わって仕事が落ち着いたら…ホイールベアリング交換したら…
言ってるうちに夏になって秋がきて秋が終わると 去年より腹が出てると健康診断で医者に怒られるんだな
今から摂生する事だ もう一ヶ月くらい乗れてない。明日朝晴れてたら乗る！ 今日は天気良くてバイクたくさんいた。久しぶりだったけどビューエルはエキサイティングで最高だ 22年ぶりにS1購入。当時新車で買ったのは事故で全損にしちゃったのですが、もうそういうことは無いように大事に乗るよ！ 愛媛で04のXB12Rに乗ってるものですがリアタイヤを幅200を履かせたいのですが加工無しで取り付け可能でしょうか？
知り合いから1セット譲ってもらったのですが取り付け可能か気になりまして質問させてもらいました！ >>772 もしかしてヤフオク？
おれと競っていた御仁か……
リアルデアゴステーニの後は何て説明しようかと思っていたが、止めてくれてありがとうよ。
…カッコよかったなあのS1…
ネジの取り付けピッチが合うからとR6の純正ミラー購入。
角度合わなすぎワロタ
でんでん虫みたいにびろーんて。びろーん
なんか四角いミラーついててダサダサだわ腕しか見えないわ酷い状況なんだが
なんかいいミラーない？できれば社外品じゃなく流用、五角形とか四角じゃなく丸、ある態度アームの長さが欲しい
安く純正が手に入るならそれが一番… ヘッドライトをLEDにした効果として、セルスターターの回りが良くなった。 >>779
俺もRにニンジャ250用を付けてるけど丸い形状がいいって書いてあるやん 【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する
招待コード CyKefl
今ならJCB500円ギフトと上島珈琲店500円ギフトを各100pで買えます
JCBギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます！
数分で出来るので是非ご利用下さい
本日3月29日までなのでお早めに >>670で回転落ちるのが遅いって言ってた者なんだけども
スロットルワイヤーも、バタフライバルブも問題無くスムーズで、インマニのところも二次エア吸ってないんだけど、あとどこが考えられそうでしょうか？
スロットル離した後回転落ちるの遅すぎて、ちょっと危ないくらいになってます。 >>782
どれくらい遅いの？
空吹かしでも遅いのかな？ >>783
どれくらいって伝えにくいんだけど、空ぶかしでも遅い。スロットル離してもまだパーシャルって感じで慣性以上に進む。ブレーキ握れば止まれるけど、多分誰が聞いても明らかに遅い感じ。 >>775
縁があってS1Wを知人から譲り受けることになったので黒いS1をヤフオクだす予定ですがまだ欲しかったりします？
バイクは神奈川にあります。 >>784
機械的な開閉部分が本当に問題ないならECUの不調とかかな？
オクで安い中古買ってみたり他オーナーに借りてみたりとか >>782
EFIならO2センサーが死んでたりしませんか？ >>787
オクで中古品買って変えてみたんだけど、やっぱり同じだったので、ECUの問題でもないらしい。
動画アップしたほうがいいのかな？
それは遅いなってなるだけの気がするけども。 >>788
o2センサーはディーラーで新品に交換済みなんですが、ダメでした。 インマニのところのバキューム計測用のニップルの蓋はある？
ひび割れて亡くなった時に似たような現象になった記憶がある。
あとECMが正常なセンサー値で補正完了するまで、時間がかかるからセンサー交換直後は変な時があるよ！ >>791
ニップルのフタはついてました。
補正完了までどのくらいかかるもんなんでしょう？
交換後100キロくらいは走ってるけど、もっとかかるもんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
