【07から】スポーツスター【現行まで】33
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【07から】スポーツスター【現行まで】32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537263232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
>>101
ありがとうございます。
ちなみにfp3でも大丈夫ですか？ >>102
なんでもいいけどチューニングするならエアクリも変えた方がいいよ。絶対に。 健全なメーカーなら
次世代の電動バイクにもミッションを持たせたと思うんだよね。
だけどそれを撤廃した。
６速ミッションを持つインパルスRは白バイにも採用されているようだし
韓国でも２５０万円で売ってた。
どういうものを作りたいという意識はなく、
肥え太ったグータラなホモが雄々しく粋がる道具として創案するしかないんだろう。
たぶん潰れてしばらく日本車にブランド名を冠して売って
上向きになったらまた考えるってとこか。 https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/090200078/103000339/?n_cid=nbptrn_twbn
電動車は終わる、テスラへの影響大
確定じゃないが燃費規制が緩和される可能性がアメリカで出てきたので水冷化への移行も鈍る？
消えたスクリーミンのチューナーも復活かな？ ノーマルエアクリーナーつて
そんなに効率悪いですかね?
チューニングするならまずエアクリーナーを替えろつて言われるよな >>116
まずは、お手軽にエアフィルターだけ、ハイフローに替えてみたら？
デザイン性の高い高価なエアクリは、ぶっちゃけ外箱の違いだけで、中身のフィルターは各社共通だったりするから。 最近のノーマル燃調は薄くセッティングしてあるんじゃなかった？
フィルター替えたら吸入増える訳だからより薄くなるんじゃない？ アイアン買った時ディーラーで「エアクリーナー変えるだけでも変わりますから！」
ってインジェクションチューンの営業された
ちなマフラーはノーマル それを言うなら、マフラーやエアクリノーマルでもインジェクションチューニングすれば変わるけどな ノーマルエアクリボックス使用のハイフローエアクリでも
フィルターだけのと、スクリーミンイーグルのみたいに裏蓋付きのとあるけど、裏蓋付きの方が吸入効率良いんですかね？ >>1
金沢の老舗で1600円で購入したんだっけ？ >>84
グループ内で灰皿だのボロカス言われてましたねwww >>90
ピカピカにしたくないならつや消し一択だよ？ >>116ノーマルが革靴で少し空腹気味でジョギング状態で
マフラー(靴)かえると走れるけど腹はへるし疲れる
エアクリ(食事や水や栄養)かえると超頑張れる
エアクリだけ変えても効果はある
1200ccでノーマル50馬力として、エアクリだけ変えたら+5馬力
マフラーだけ変えたら+5馬力
(どちらも変えたら+12馬力)
インジェクションチューンしたらトータル+20馬力
こんな感じで大体あってる >>139
NGネームに「ｵｯﾍﾟ」を足したらすっきり >>142ところが、IPだと変わるわけよ
ｵｯﾍﾟならｵｯﾍﾟｹでもオッペケペでも対応するじゃん
ソフトバンクの泥がｵｯﾍﾟ系なんだから >>142みてみろよ>>141と>>143どちらも同じスマホから書いてるからﾜｯﾁｮｲ同じでもIP違うだろ？
書いてる場所(電波基地)が違うから どんな乗り心地なのか全然想像できん >電動
試乗するのが楽しみ >>116
エアクリとマフラー変えてインジェクションチューニングしないと壊れたりしない？
オーバーヒートとか >>154
過去スレに書いてあるけどオーバーヒートしやすくなる。
つか過去スレ読もうぜw スクリーミングイーグルの車検対応マフラー高すぎよな。車の車検対応マフラーより高いのやん。あり得んあり得ん。 マフラーでも変えようかなぁ
↓
爆音しか売ってない 控え目な音量のマフラーとなると、北米の小さい穴あけかモーターステージの小さい穴のやつくらいだからな～w
それらを買ってドリルで少しずつ穴を大きくして好みの音量にするしかないか 近所迷惑で苦情来ると困るので北米パンチなし。スクリーミンイーグルあるけどお蔵入り。
そんでもノーマルよりトルク出てるよ。 北米パンチ無しの音量って、2000年以前の日本仕様ノーマルマフラーと同じだからね～ NGにアンカーつけられてるとなんだろうって気になるけれど
たいしたことないんだろうな 結局fp3って実際どうなの？
過去スレ読んでも結局良いのか悪いのかわからなかった。
そこそこセッティング出るならお手軽簡単安くて便利だけど。
使ってる人のリアルな感想聞きたい。 >>144
上位２つを両方ブロックすれば永久にどちらともおさらばだわ >>167
使ってるけど便利だよ
アイドリング変更やアフターファイアの対処なども出来るしね >>167
自分の車種と、その年式、それからマフラーのメーカーとタイプに対応したマップが、FP3にあれば、ハッキリ体感可能なくらいは、変化出ますよ。
ただし、自分の例だと、2017年cx北米マフラー20ミリパンチ+ハイフローエアクリの組合せに対して、FP3のマップ検索しても、ストックのマフラー、バッフル、エアクリの組合せしか出てこない。
この場合は、試行錯誤で、色々組み合わせを自分で試すしかない。 アレンネスのハイフロー+パイソンスリップオンでアフター酷かったけど、FP3で濃いめにセットしてオートチューンでアフターは全く無くなったよ。
走りもトルクフルになって満足。 オートチューンするのに走行して、いざ転送しようとすると頻繁に通信エラーみたいのが出るからそのままだす 通信エラーは俺もアンドロイドの時は頻繁に出てたわ
アイフィンに買い替えたら全く出なくなった 俺はAndroidだけど問題なかったな。
オートチューン終わってから取り外してるから気にならないだけかも。 >>14
ファッション最先端ってｗ
指くわえて見て ろま ハーレー乗っててスマホがオンボロイドってwww
貧乏くさいからiPhoneに変えようぜ
iPhoneⅩシリーズな
7とか8とか半端iPhoneじゃなくてwww >>169
>>170
>>171
実際に使ってる人の話はありがたいです。
fp3の使い方は簡単に覚えられましたか？
動画など見てある程度は理解したんですが、皆さん使いこなしてるみたいなので自分にそこまで出来るか不安で… 日本語化されてるし簡単だよ
ぶっつちゃけオートチューンさえ出来れば無問題なんで
細かな設定したければ購入店に聞けば良いんじゃないかな？
ちなみにバンスの日本オフィシャルサイトに聞いても代理店に聞けと一点張りで何も答えてくれません 某ショップだとfp3はダメとは言わないけど…
って感じだったが、とあるショップはこれからはfp3
Bluetoothでスマホ使ってセッティング
その内、みんなこうなる
けどシャシダイ乗っけてセッティングするには面倒くさい
と意見が割れてた
自分の仕様にあったマップがある、見つけられるならfp3って言ってたが、オートチューンが悪さするとも言ってたなぁ
どれが本当かわからない >>186八割セッティングを自分でだてならFP3
店で全域完璧にってなら他の
でいいんじゃない？ とりあえずマップを探して入れてみて良ければそのままでダメならオートチューンって感じですかねー。 >>188それがいいよ
高速域のセッティングは公道じゃ無理だし常用域がセット出来れば上出来 自分は１７のアイアンだけど、オートチューンしてたらエンストするようになったから書き換えたままで乗ってます >>190
書き換えたままって言うのは
オートチューンしないで、用意されたマップのままって事ですかね？ 自分も、オートチューンかけると、2、3速からの加速中にエンスト度々発症するから、DLしたマップのままにしてる。 純正のO2センサーを使ったオートチューンはほとんど役にたたない。オートチューンでセッティングしたいならワイドバンドセンサーを使ったサンダーマックスを使った方が良い。 fp3 ユーザーの生の声が聞けた気がする…
どうすっかなぁ… >>193
ワイドバンド必要>>調べたらあるショップのHPにもそれ記載されてた
ワイドバンドO2センサーが必要となるとFP3でも高い出費になるね そもそもワイドバンドO2センサーは、純正コンピューター＋FP3じゃ使えないでしょ。
それこそサンダーマックスなんかのフルコンの常時フィードバック制御する機能ないと。
だからダイナモ持ってるショップはエキパイに穴あけて専用のO2センサー取り付けて、エンジン回して計測しながら手打ちでマップ書き換えてるんだし。
ライトサイクルのHPに純正のナローバンドセンサーの事とか色々詳しく書いてあるよ。
チューナーから見たFP3の事もね。
まあFP3のマップでもノーマルよりは良くなる場合が多いし、色々自分で弄りたい人には勉強になるし面白い商品だと思う。 >>196確かに。
SEスーパーチューナーつかってセッティングしてもらったときはマフラーに穴あけて別のセンサーつかって手打ちセッティング
で、55000円 fp3の最大のメリットはマフラー気軽にマフラー変えられる事なんだよね。
セッティングはそこそこでも、そのメリットがデカすぎてfp3が常に候補に入ってくる。 このスレ同じカスタムの話題繰り返してない？
そんなに今のスポスタってやれること少ないのw？
ハーレーだろw？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
