【07から】スポーツスター【現行まで】33
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【07から】スポーツスター【現行まで】32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537263232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H XL883N
全長（mm）2205
全幅(mm)855
全高（mm）1105
ホイールベース（mm）1515
シート高（mm）735(加重時)
最低地上高（mm）95
総重量（kg）257
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール（mm）117
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比（：1）9
ボア（mm）76.2
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200X(～15)
全長（mm）2220
全幅(mm)850
全高（mm）1060
ホイールベース（mm）1530
シート高（mm）710(加重時)
最低地上高（mm）102
総重量（kg）250
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30°
トレール（mm）107
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)7.9 XL1200CX
全長（mm）2185
全幅(mm)840
全高（mm）1080
ホイールベース（mm）1505
シート高（mm）749(加重時)
最低地上高（mm）150
総重量（kg）259
サスペンション形式（前）
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール（mm）140
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ（後）150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 07以降スポーツスターの大まかな分類
07～08ガス濃いめ
09～13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13～15電装～排気まで大幅なMC
16～排ガス規制チェンジ サスペンション改良
04～13まではマフラー流用可能
04～06は09～にシート流用可能 ￥498,000の883Lを買うことにしました。
この辺が壊れやすいとかありましたら、先輩方教えて下さい!
よろしくお願い致します! >>22
ラバスポの弱点はその名前のとおりラバー
劣化が分かりづらい上に劣化したらやばいパーツ。
交換に手間も金もかかるから貧乏人お断り。 中古のラバスポはそれが面倒。
リジスポみたいなダイレクト感ともちがう。
ラバスポ新品のような楽さもない。 乗って12年になるけどエンジンマウントのラバーは、今の所問題なさそう。
ただドレンチューブはかなりの確率で裂けるが、確か現在は対策されてる。
ハーレーって、もっと壊れるイメージだったから、そういう意味では優秀かも。 >>22
オイルタンク接着部からのオイル漏れ。
多分パーツナンバーからだと思うけど、 3回改良？されてるようです。
それで新品買うと8万くらいするようです。
安く修理する方法前擦れに出てる。 ちなみにダイナのラバーマウント交換のブログ。勉強になる。
https://blogs.yahoo.co.jp/ichang808/17025609.html
ダイナは16000kmごとの交換推奨になってるね。 >>30
こんなの読むとやりたくなってくる。
くわしくはわからないがリア廻り、フロント周り全部はずして
手が入りやすくしないと厳しいかな。 >>31
車体ジャッキとエンジンジャッキの2つ同時必要だから素人では無理じゃないかな。 自分で883Lに883Rのリヤサス付けたいんですが車のジャッキでも交換できますかね? >>34
出来るよ
俺もクルマのジャッキでやった
地震が来たらアウトだけどねw >>34
ヒロチーのジャッキは安くて安定するし、オイル交換でも使えるから安心よ 山下氏のスレであきおちゃんの事を書くのは筋違いだもんね あとモテTだっけ？あれ着ればモテるんだっけ？
あんな小汚いTシャツ誰も買わないよ（笑） しかも書道やってた割に汚い字で。
もう少しきれいな字で書いてよ あとグループに強制招待するのも辞めてもらえないかな？ 複垢使ってまで人数増やしに勤しむとかどんだけ暇なんですか？ くモーグルで全日本参戦してた時のリザルト出してくださいよ。 >>1
値段で買えないって突っ込まれたら1/4枚の値段って書き直してたね（笑） しょせん何やってもニワカの知識しかないんだから話せば話したぶんだけ ヒーテック上下買ったでー！
今冬は乗りまくるでー！！ >>60
https://blogs.yahoo.co.jp/burnoutforbike/7321920.html
このサイトを参考に作成
https://i.imgur.com/ADwtGSx.jpg
ウエア ウオークマンで売ってる薄地の防寒ウエア 1500円くらい？
オクで850円で落札したホットシート
ダイソーで売ってる 換気扇のフィルター紙っぽいの 100円？
マジックテープ
接着剤
3年3着目だけどこれ着ないと真冬の長時間は厳しい。 マイナス20℃以下で経験したが値段の割に
良いと思う。 はさみと接着剤だけだからだれでも作れる。 自作電熱ウエアの良いところは洗濯機対応してること。
電熱配線は換気扇フィルターに挟んで接着して
ウエアーとフィルターはそれぞれマジックテープを接着する。
マジックテープをはがせばウエアーだけ洗濯できます。 悪乗りついでに AMAZONの激安グリップヒーター
https://i.imgur.com/QBVswSb.jpg
https://i.imgur.com/wYofBn3.jpg
この手のヒーターは各販売店で扱ってるが微妙に当たりはずれがあるようです。
去年取り付けたこのヒーターは8月の北海道で雨天時使用した際熱すぎて低温火傷
しました。3か所水膨れになるほどです。
中古で買ったスポスタにヒーとグリップが付いてましたが熱量は弱すぎました。
熱量が足りないと感じた場合1000円以下で取り付けられるので試しても良いかと思います。 >>65
-20℃に装備が耐えれるかより、
スポが耐えられたのかの方が気になる >>68
༄༅꧁༻ቻﾝቻﾝ༺꧂༅
꧁෴෴꧂
꧁´･ω･`꧂
༄༅꧁꧂꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂༅ ごめ、誤爆った
電熱グリップはなんかあったらこまるからまともなの買おうとは思うけど
まぁ、使えりゃなんでもだよな 冬場の寒気に耐えれるかどうかは、装備以前に、年齢がすごい関わってくるな。
20代の頃は、普段でも手足ポカポカしてたのが、おっさんになったら、明らかに体温自体が下がってきたわ。 >>73
暑いのも無理ｗ
いやほんと、若い時は雪や台風じゃない限り何も考えずに一年中乗ってたもんな～
今は真夏も真冬も絶対に乗らないわ それが一番怖い
冬の明石海峡大橋とか絶対渡りたくない 冬は地域差あるよね。地元では電熱フル装備までして走ろうとは思わない そういう意味では関東の平野部であれば凍結の心配は無い訳で。
恵まれてるな。 いや俺も似たような所よ、都内だけど。
だからヒーテック買ったのよ。
以下、話題がループしそうだけどw ぶっちゃけヒーテック てパンツだけで充分じゃない？ レザーライダースの中にユニクロのインナーダウン着てないヤツいるー？
着てないヤツは糞ダサいから死んだ方が良いよ。 ユニクロのウルトラライトダウンは中身が少なすぎてペラペラなので
収納袋に詰め込んで非常用にタンクバッグに入れてある
メインはパワーエイジのインナーダウン+ハクキンカイロ 知らんけど、ハイシーズンになるとヒーテックは売り切れると聞いて上下買った USBポートは付けたけど、USBで使えるのって
あんまり暖かくないよね？ eicmaはライブワイヤーがちょろっと公開されたくらいで特にないねえ >>91
やっぱりそうか…
今年もハコキンカイロだな >>91
USBから電源取れる電熱ベストを使ってるが、暖かいよ。上にダウンを着れば気温がプラスなら問題なしだが、下半身、特に足先が耐えれない。 フルエキのマフラー買ったんだけどチューニングしなきゃまずいかな？エアクリはノーマルなんだけど。
車種は18年式の48 >>94
おんなじ質問するな腐れ素人が！
ハーレー乗りなら自分で調べて自分で弄れ！ 夏は、股がクソ暑いくせに、冬だと、それ程暖かくない不思議。
俺は、手がかじかんで来ると、信号待ちとかでエンジンを手袋越しによく触ってるよ。 >>95
そんな事言わずに教えてくださいよー。
お願いしますよー。 ど素人が教えてやる
車検対応ならやらない
それ以外はやる >>100
>>101
ありがとうございます。
ちなみにfp3でも大丈夫ですか？ >>102
なんでもいいけどチューニングするならエアクリも変えた方がいいよ。絶対に。 健全なメーカーなら
次世代の電動バイクにもミッションを持たせたと思うんだよね。
だけどそれを撤廃した。
６速ミッションを持つインパルスRは白バイにも採用されているようだし
韓国でも２５０万円で売ってた。
どういうものを作りたいという意識はなく、
肥え太ったグータラなホモが雄々しく粋がる道具として創案するしかないんだろう。
たぶん潰れてしばらく日本車にブランド名を冠して売って
上向きになったらまた考えるってとこか。 https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/090200078/103000339/?n_cid=nbptrn_twbn
電動車は終わる、テスラへの影響大
確定じゃないが燃費規制が緩和される可能性がアメリカで出てきたので水冷化への移行も鈍る？
消えたスクリーミンのチューナーも復活かな？ ノーマルエアクリーナーつて
そんなに効率悪いですかね?
チューニングするならまずエアクリーナーを替えろつて言われるよな >>116
まずは、お手軽にエアフィルターだけ、ハイフローに替えてみたら？
デザイン性の高い高価なエアクリは、ぶっちゃけ外箱の違いだけで、中身のフィルターは各社共通だったりするから。 最近のノーマル燃調は薄くセッティングしてあるんじゃなかった？
フィルター替えたら吸入増える訳だからより薄くなるんじゃない？ アイアン買った時ディーラーで「エアクリーナー変えるだけでも変わりますから！」
ってインジェクションチューンの営業された
ちなマフラーはノーマル それを言うなら、マフラーやエアクリノーマルでもインジェクションチューニングすれば変わるけどな ノーマルエアクリボックス使用のハイフローエアクリでも
フィルターだけのと、スクリーミンイーグルのみたいに裏蓋付きのとあるけど、裏蓋付きの方が吸入効率良いんですかね？ >>1
金沢の老舗で1600円で購入したんだっけ？ >>84
グループ内で灰皿だのボロカス言われてましたねwww >>90
ピカピカにしたくないならつや消し一択だよ？ >>116ノーマルが革靴で少し空腹気味でジョギング状態で
マフラー(靴)かえると走れるけど腹はへるし疲れる
エアクリ(食事や水や栄養)かえると超頑張れる
エアクリだけ変えても効果はある
1200ccでノーマル50馬力として、エアクリだけ変えたら+5馬力
マフラーだけ変えたら+5馬力
(どちらも変えたら+12馬力)
インジェクションチューンしたらトータル+20馬力
こんな感じで大体あってる >>139
NGネームに「ｵｯﾍﾟ」を足したらすっきり >>142ところが、IPだと変わるわけよ
ｵｯﾍﾟならｵｯﾍﾟｹでもオッペケペでも対応するじゃん
ソフトバンクの泥がｵｯﾍﾟ系なんだから >>142みてみろよ>>141と>>143どちらも同じスマホから書いてるからﾜｯﾁｮｲ同じでもIP違うだろ？
書いてる場所(電波基地)が違うから どんな乗り心地なのか全然想像できん >電動
試乗するのが楽しみ >>116
エアクリとマフラー変えてインジェクションチューニングしないと壊れたりしない？
オーバーヒートとか >>154
過去スレに書いてあるけどオーバーヒートしやすくなる。
つか過去スレ読もうぜw スクリーミングイーグルの車検対応マフラー高すぎよな。車の車検対応マフラーより高いのやん。あり得んあり得ん。 マフラーでも変えようかなぁ
↓
爆音しか売ってない 控え目な音量のマフラーとなると、北米の小さい穴あけかモーターステージの小さい穴のやつくらいだからな～w
それらを買ってドリルで少しずつ穴を大きくして好みの音量にするしかないか 近所迷惑で苦情来ると困るので北米パンチなし。スクリーミンイーグルあるけどお蔵入り。
そんでもノーマルよりトルク出てるよ。 北米パンチ無しの音量って、2000年以前の日本仕様ノーマルマフラーと同じだからね～ NGにアンカーつけられてるとなんだろうって気になるけれど
たいしたことないんだろうな 結局fp3って実際どうなの？
過去スレ読んでも結局良いのか悪いのかわからなかった。
そこそこセッティング出るならお手軽簡単安くて便利だけど。
使ってる人のリアルな感想聞きたい。 >>144
上位２つを両方ブロックすれば永久にどちらともおさらばだわ >>167
使ってるけど便利だよ
アイドリング変更やアフターファイアの対処なども出来るしね >>167
自分の車種と、その年式、それからマフラーのメーカーとタイプに対応したマップが、FP3にあれば、ハッキリ体感可能なくらいは、変化出ますよ。
ただし、自分の例だと、2017年cx北米マフラー20ミリパンチ+ハイフローエアクリの組合せに対して、FP3のマップ検索しても、ストックのマフラー、バッフル、エアクリの組合せしか出てこない。
この場合は、試行錯誤で、色々組み合わせを自分で試すしかない。 アレンネスのハイフロー+パイソンスリップオンでアフター酷かったけど、FP3で濃いめにセットしてオートチューンでアフターは全く無くなったよ。
走りもトルクフルになって満足。 オートチューンするのに走行して、いざ転送しようとすると頻繁に通信エラーみたいのが出るからそのままだす 通信エラーは俺もアンドロイドの時は頻繁に出てたわ
アイフィンに買い替えたら全く出なくなった 俺はAndroidだけど問題なかったな。
オートチューン終わってから取り外してるから気にならないだけかも。 >>14
ファッション最先端ってｗ
指くわえて見て ろま ハーレー乗っててスマホがオンボロイドってwww
貧乏くさいからiPhoneに変えようぜ
iPhoneⅩシリーズな
7とか8とか半端iPhoneじゃなくてwww >>169
>>170
>>171
実際に使ってる人の話はありがたいです。
fp3の使い方は簡単に覚えられましたか？
動画など見てある程度は理解したんですが、皆さん使いこなしてるみたいなので自分にそこまで出来るか不安で… 日本語化されてるし簡単だよ
ぶっつちゃけオートチューンさえ出来れば無問題なんで
細かな設定したければ購入店に聞けば良いんじゃないかな？
ちなみにバンスの日本オフィシャルサイトに聞いても代理店に聞けと一点張りで何も答えてくれません 某ショップだとfp3はダメとは言わないけど…
って感じだったが、とあるショップはこれからはfp3
Bluetoothでスマホ使ってセッティング
その内、みんなこうなる
けどシャシダイ乗っけてセッティングするには面倒くさい
と意見が割れてた
自分の仕様にあったマップがある、見つけられるならfp3って言ってたが、オートチューンが悪さするとも言ってたなぁ
どれが本当かわからない >>186八割セッティングを自分でだてならFP3
店で全域完璧にってなら他の
でいいんじゃない？ とりあえずマップを探して入れてみて良ければそのままでダメならオートチューンって感じですかねー。 >>188それがいいよ
高速域のセッティングは公道じゃ無理だし常用域がセット出来れば上出来 自分は１７のアイアンだけど、オートチューンしてたらエンストするようになったから書き換えたままで乗ってます >>190
書き換えたままって言うのは
オートチューンしないで、用意されたマップのままって事ですかね？ 自分も、オートチューンかけると、2、3速からの加速中にエンスト度々発症するから、DLしたマップのままにしてる。 純正のO2センサーを使ったオートチューンはほとんど役にたたない。オートチューンでセッティングしたいならワイドバンドセンサーを使ったサンダーマックスを使った方が良い。 fp3 ユーザーの生の声が聞けた気がする…
どうすっかなぁ… >>193
ワイドバンド必要>>調べたらあるショップのHPにもそれ記載されてた
ワイドバンドO2センサーが必要となるとFP3でも高い出費になるね そもそもワイドバンドO2センサーは、純正コンピューター＋FP3じゃ使えないでしょ。
それこそサンダーマックスなんかのフルコンの常時フィードバック制御する機能ないと。
だからダイナモ持ってるショップはエキパイに穴あけて専用のO2センサー取り付けて、エンジン回して計測しながら手打ちでマップ書き換えてるんだし。
ライトサイクルのHPに純正のナローバンドセンサーの事とか色々詳しく書いてあるよ。
チューナーから見たFP3の事もね。
まあFP3のマップでもノーマルよりは良くなる場合が多いし、色々自分で弄りたい人には勉強になるし面白い商品だと思う。 >>196確かに。
SEスーパーチューナーつかってセッティングしてもらったときはマフラーに穴あけて別のセンサーつかって手打ちセッティング
で、55000円 fp3の最大のメリットはマフラー気軽にマフラー変えられる事なんだよね。
セッティングはそこそこでも、そのメリットがデカすぎてfp3が常に候補に入ってくる。 このスレ同じカスタムの話題繰り返してない？
そんなに今のスポスタってやれること少ないのw？
ハーレーだろw？ >>199燃調とマフラーエアクリ
それにローランドサンズ辺りのパーツをペタペタ切り貼りするだけだもんな
これで腹の出た油ギッシュのヲヤジが「ドヤァ！ワイのカスタム！偉い金かかってんで！」だもんw笑っちゃうよ
俺の883Rカフェ仕用をみせてあげたいよw それとてフェンダーチョップしてセパハン、ステップって程度でしょ？ >>199モンキーでもあるまいしインジェクションになったハーレーなんてどのスレも同じだよ >>201
カフェとか燃調調べた子が次に検索かけるワードじゃねえかｗ
まぁこれで上げたら評価するよ、カフェ嫌いじゃないし >>198
仕様変更に簡単に対応してくれるのはサンダーマックスの方だろ、オートチューンでベースマップを上書きしていくし。FP3のメリットは価格だけ。 >>201
>> 俺の883Rカフェ仕用をみせてあげたいよw
是非是非見せて下さいよ、遠慮せずに
あと仕様なwww お前らなんかに見せるわけねーだろ？常識で考えろ常識で
貶すことしか出来ねー馬鹿に見せて何になるんだよったく 貼りもしないカフェ仕様を信用できるわけねーだろ？
常識で考えろ常識で
荒らすことしか出来ねー馬鹿は書き込むなよ
ったく >>204
インジェクションになってハーレーもハーレーらしくなくなってみんなそっくり同じのカローラかプリウスみたいなw 見せてやりたい！→見せられないよ；；
この変わり身よｗ あのさぁ！他人のが見たいなら自分から見せようよ！ガキじゃないんだからさぁ！ あのさぁ自分から見せてあげたいよwって言っておいて
見せれるわけねーだろ？とか
変わり身早すぎなんだよ
ガキじゃないんだからさぁ！ ところでfp3でセッティングしてる車両を
ダイナモで回してセッティング依頼すると
スマホも預けなきゃならんのか？
やっぱり、そうなるよねぇ… >>217ごちゃんじゃ見せらんねーって意味だよ馬鹿
今年発売のバージンハーレーに乗ってるから勝手に探せば >>212朝マックして荒らして
昼休憩で荒らして
次はよるかな？ バイクは乗ってなんぼなんだけど
それが理解できない基地が沸くな >>219
ごちゃんじゃなんて言葉の意味しらねーよ馬鹿
バージンハーレーなんて読まねーから探さねぇーよ 俺の８８３Ｒ ２０１１モデルのセドナオレンジ。唯一のポン付パーツは
ＤＲＩＶＥのストリートラインチタンフルエキ、これで十分だわ。
いつかはリアショックを替えたいな。 Rの純正サスはまだマシなほうだけど他のローダウンタイプの純正サスはウンコだから早く変えた方がいいぞ
今時ローダウンとか時代錯誤の勘違いアウトローが乗るボロ馬でしかねえ
現代スポ乗りはスマートにいきたいもんだね 現行スポスタのイメージオーナーってもうオグチャンネルのオグラだし本当にぴったりw >>223
俺もそのマフラー欲しいってか悩んでる
音はやっぱり純正と大差ないって感じですか？ >>225アレが乗り始めた辺りからマジでダサイハーレー乗り増えたわ
陰キャ系っての？そんな感じのヤバい連中 >>191
そうです
ネスのエアクリにクロームワークスの3インチでマップはバンスのツインスラッシュです。
参考までに >>227
巷のにわかの起源がオグとは言わないが、やはりハーレーの魔力というか感染力はすごいと思った。
オグが安い中古883rを買って、それまでハーレーなんてバイクじゃないと思ってたようなロン毛含めた仲間内が、手のひら返してハーレーに乗りかえたもん。
ダサいジェッペルのコミネマンだったくせに、ペラペラの革ジャンで無理やり寄せようとしてるのが見苦しいのなんのって。 まあオグはともかく、仲間のタカちゃんとかはVmaxとかドカとか散々乗ってきてもう速いバイクは疲れたから流れにのってハーレーにして見たって、古い動画で言ってたなw 仲間たちもスポスタからほとんどBTになっちゃったね 糞ダセエ勘違いカッペヲヤジだよ
てかどーやったらあそこまで勘違い出来るのか感心しちゃうよ >>234
現行スポスタに乗ってから勘違いしだしたんだろうがw
ここの住人の鏡の姿だよw >>227
おれ太ってクシタニのｗ着れなくなりコミネの冬ジャケ着てるよ。
本人ダサイからコミネで十分。 いやダサイという意味なら俺も含めハーレー乗ってる全員でしょ（勘違い君）
結局のところ、どこまでいっても東洋人がハーレーって・・・ という感じよ
言っちゃ悪いけど中国人がハーレー乗ってると言ったら正直「似合わね～」とか思うでしょ？
日本人でも全く同じよ
その辺をわきまえて乗った方がいいｗ また乗りもしないバイクスレで人様の悪口か
絵に描いた様なクズだな スポからBTってのが理解不能なんだよね
あんな重くて曲がらないのいらんでしょ
古いトラやカワサキW ならまだわかる
スポの延長上で２本サスダイナはいいなと思った時期もあったけど、現行は魅力ないわ >>241スポからBTにいく人は「ハーレー」に乗りたいとかなんじゃないかな？
古いトライアンフやドカなんかはドコドコ音や振動好きでもっと自由に走りたいとか 田中角栄の時代に中国との間で年間何千人って留学生の枠を決めたんだよね。
輸入車も年間何千台とか輸入しなければならない枠があるわけでしょ。
だからKTMが宗教を使って店出した。 改造パーツ作るのにもメーカーの許諾が必要なの知ってる？
だから外車の改造パーツは輸入物が多いでしょ。 >>244
ワンオフ作れよwww
本当にこのスレの住人はカスタムセンス皆無のおっさんリターンライダー元国産乗りって感じだな。
オグラそのものだよw >>245逆に外車しか乗った事ないって人の方がすくなくねーか？
汎用部品を加工したり何だで取り付けってのがおっさん国産乗りだし
近年モデルがいじりづらいからそのまんま吊しで乗ったりしてる >>241
ハーレーに乗りたかった人だと
とりあえず手の届くスポーツスターに乗ってみて
ディーラーに出入りしてちゃぷなんか出るようになると
やっぱりBTかな？ってなるのはわかるけど >>247
唯一無二レベルまでカスタムすればスポスタだって引け目感じることねーよw
めちゃくちゃカッコいいダートラ仕様とか他スポスタでも恐ろしくカッコいいカスタム車は沢山ある。
吊るしかディーラーカスタムレベルしかできないから思い入れもなくBTに目移りするんだろ。 >>248お前はライトカスタム貶したり、国産バカにしたり
なに乗ってるんだよ
ハンドガードをポン付けするくらいのインジェクションのセローなのに随分とでかくでるじゃん
セローはいいバイクなんだけどね。
ガチ林道とかゲロアタックとかしないのであれば やっぱり乗ってて楽しいのはスポスタだよねぇ
BT乗ったこと有るけど糞つまらんかった
あれは集団でつるんでズドドドやるバイクだわ >>241
あー俺はw800 と883rを最後まで悩んだから
わかる気がする ネット動画
引用は想像通り。
やっぱり自分のハーレーに乗ってるって大切だな。 >>258
大半の動画の答え同じなのはなぜなんだろうな
よほど現行車はつまんないハーレーもどきと言われても仕方がない >>254
いや、そんな事ない
それぞれに良さがある いつもネットの借り物動画や画像なのはなぜなんだろうな
よほど自分のバイクは上げられないバイク乗りもどきと言われてもしょうがない >>257で、好みの話なんだけど
96スポのマフラーのみのに乗りたい？カッコいい？
オレンジの883Rに憧れてスポ買ったからどうもあのスタイルがダメだわ
その当時ってスポはオカマの乗り物とか言われてたからその印象が抜けない >>262
現行スポスタ乗りって本当に差別主義者だよな 現行スポスタ乗りを馬鹿にしておいて本当に御都合主義者だよな >>257
いやいや、格好悪いじゃん昔のやつ
もらってもいらない まぁそう言ってる連中の大半が中古で最近買いました！って子が多い
一生物とか言いながら数年で手放してるのがほとんど
中古の玉数見ればわかるっしょそんなもの
まぁ中古でも買ったばかりは嬉しくてはしゃぐ気持ちはわかる >>267そんなあなたはいつかったのかと
スレ的にどんなに古くても12年前のインジェクションモデルなんだけど >>268
えぇ・・・流れ的に96スポの話に対して言ったんだけど・・・
スレ違いのモデルを持ってきてドヤってる人種のイメージを話したつもりなんだが・・・ もうこのスレ閉鎖でいいじゃ無い？
古いスポスタとかBTとかセローまでバカにしまくりだし差別主義者しかいない。
そのくせカスタムの話題はやれることがほとんどないからいつも同じ話題が繰り返し。
おじさんリターンライダーばかりだから実際にはハーレーに詳しくなくてトンチンカンだしなんのためにハーレーに乗っているのかすら側からはわからない。
単にブランドにつられただけの今更な客ってだけでもうハーレーブーム末期中の末期って感じだし。 もうこのスレに来なきゃいいじゃ無い？
現行スポスタとオヤジだとかバカにしまくりだし固定概念と独断と偏見しかない。
そのくせ自分が何乗ってるかも言わずカスタム言うわりにはネットの借り物動画や画像を貼るの繰り返し。
おじさんだろうがリターンライダーだろうがハーレーに詳しくなかろうが好きな自分のバイクに乗ること、走るために乗ってるのがわからないトンチンカン
リジスポダートラカスタムに憧れてるけど自分じゃハーレー 乗ってない厨二病の末期って感じだし。 >>269それはすまなかった。
またスレタイ読めない新たな荒らしかと勘違いしてしまいました >>270そのセロー乗りが君なわけで。
>>271スレタイwここ、インジェクションモデルのスレ >>272本人はセローだよ
必死されてばれてる
先日、復刻した新型セローを買ったらしい >>276
前スレから見てるので理解してますよー
自作自演や一人二役やったり
現行スポ陥れるためにリジスポスレ行って相手にされなかったり
哀れなヤツですね だってこのスレってほかのスレと違って事実を言うと大げさに反応してくれる人がいっぱいいるから楽しいんだもん。 だってこのスレって現実世界では誰も相手にしてくれないこの僕の相手をしてくれる人がいっぱいいるから楽しいんだもん。 ブリザーボルト緩んでたから締めたらあっさりと折れた。
https://i.imgur.com/mY4rtQk.jpg
ブリザーボルトの締め付け位置で排出穴が決まるから、むやみに締め付けるとよくなかった。
折れて結果オーライだった。
ブリザーボルトの排出穴位置を赤インクで目印にして締めた。
https://i.imgur.com/Ecw80rV.jpg
10年落ちの中古。いろいろと勉強させてくれる。ブローバイガス初めて知りました。 >>279認めてるならくんなよ
セロースレにかえれって 後付けタコメーターはイヤだから、やっぱりコンビネーションメーターかな >>285
まさに俺がそれ
タコ単体で付けてたんだけど、何かしっくりこないから結局コンビネーションメーターに換えちゃった
タコ中心に動くってのも魅力だけど、燃料計が何となく安心感が有っていいわ
「あまり信用しないでくれ」と言われたけど ブレーキ変えたい
PMとブレンボどっちがオススメ？ >>286
燃料計はメーターと一緒に着けなきゃいけないんですよねー
同時に装着するとまあ10万か…
するとアレもコレも買えるんだよなと堂々巡りw >>288
ダストシールがあるブレンボのキャスティングの方が一般ユーザー的には安心ではないかと >>285-286コンビ欲しいけど悩ましい
俺はデイトナ付けちゃった口だけど >>294キャスティングなら2.5万とかでしょ
それにサポート+ニッシンの別体つけて
7～8万？ >>294
マスターからローターまでやるなら、それで足りるか分からないけど
ホースとキャリパーとキャリパーサポートならそんなにしないんじゃない？ スポーツスターにはエントリー向けのイメージがあります。
しかし、WLの時代からレーサーにはRの称号が与えられ、スポーツスターはハーレーのレーサーです。
どのハーレーよりもロングストロークで味わい深い883エンジンもある。
走りなら断然スポーツスターが楽しい！
【エボリューション】走りなら断然スポーツスターが速くて楽しい
https://speedfreak77.com/column/mechanical/sportster-evolution/ K&Pとかの、ハイフローオイルフィルターを装着してる方いますか？
自分は、ファビュラスを使ってますが、ハイフローの方は、メーカーが色々メリットを謳ってるのが気になってて、使ってる方の使用感を、お聞きしたいです。 オイルのライン、フィルターの透過を体感できるモンなんですかね？
長い目で見たランニングコストの軽減にはなるんでしょうね なんかここ技術的な話題が同じのばかりでループしてない？
なんで？ >>299
K&Pではありませんが中身は同じステンレスのオイルフィルター使用してます。
利点としては中身を洗浄して繰り返し使えることでしょう。デメリットとしては３５ミクロンなのでファビュラス等の高性能を謳っている製品より濾過性能が劣ることでしょうか。
自分でも気になって調べましたが、２０万キロ近く使用して特に問題は無く、お勧めだとの情報を得て購入に踏み切りました。５０～６０万キロ以上走るとなると違いが出るのかもしれません。
一般にフィルター交換はオイル交換２回で１回ですが、自分はオイル交換ごとに洗浄してます。 >>303
レス有難うございます。
自分も、オイル交換毎にフィルターを替え(洗浄する)たくて、ステンメッシュ製フィルターを検討していました。
ファビラスは、3Kしますし。
あと、オイル回りの抵抗減による、パワーフィールの向上ってとこに惹かれました。 >>304
あと取り扱いの注意点というか失敗談ですが
中身を取り外しできる製品ですので車体のネジ穴に取り付ける際は慎重に付けないと中身がズレたまま取り付けたことに気が付かず、オイルがダバーっと漏れてしまったことがありました。 k&pとかはトルクレンチで締めてゴムは毎回変えた方がいいやよ その手のフィルター使ってる方は年間何万キロくらい乗るのかな？
年二回義務的に交換するペースだと高くつくよね >>306
Oリングに薄くオイルを塗布しとけば毎回、交換せずとも長期間使えるよ。 >>308
ゴムも劣化するからね
オイルやグリスを塗るのは当たり前でしょ
オレは2回に1回変えてる >>309
10数万キロ以上Oリング交換してないレビューがあったので大丈夫と判断した。もちろん交換ごとに劣化してないか確認する必要はあるよ。 Oリングってそんなにケチるものかね
目視では経年劣化は判断できんし俺も交換してるな 1200アイアンかなりカッコいいわ
97年に1200C乗り出してから20年超
ついに乗り換えの時が来たか！
インジェクションでも試乗動画見る限り、エンジンの鼓動感、躍動感あって乗り味も楽しそうに思えるな マフラーって言うより拾ってきた鉄パイプって感じだな >>275
。
さらにフレームが邪魔で塗れないところはそのままで良い。 >>275
。
さらに邪魔で塗れないところはそのままで良い。 >>276
場合によっては駆動系やサスにもお気に入りのペンキで塗りまくる。 >>277
駆動系やサスにもお気に入りのペンキで塗りまくる。 >>278
場合によっては駆動系もお気に入りのペンキで塗りまくる。 >>279
駆動系やサスにもお気に入りのペンキで塗りまくる。 >>280場合によっては駆動系やサスにもお気に入ペンキで塗りまくる。 >>281
場合によってはサスにもお気に入りのペンキで塗りまくる。 >>283
駆動系やサスもお気に入りのペンキで塗りまくる。 >>283
それを俺のカスタムは凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>284
俺のカスタムは凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>286
カスタムは凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>288
それを俺のカスタムは凄いだろ？って自慢するのがポイント。 それを俺のカスタムは凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>289
それを俺のカスタム凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>290
それを俺のカスタムは凄いだろ
って自慢するのがポイント。 >>291
俺凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>293
それを俺のカスタムだろ？って自慢するのがポイント。 >>294
それを俺の凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>295
それを俺のカスタムは凄いだろ？って自慢す。 >>297
それは凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>298
そつ凄いだろ？って自慢するのがポイント。 >>301
それを俺のカスタムろ？って自慢するのがポイント。 >>303
それを俺のカスタムだろ？って自慢するのがポイント。 >>304
それを俺のカスタムは凄いだろ？って自慢するト。 >>305
それを俺のカスタムは凄いだろって自慢するのがポ。 >>313
どこまでも笑えるなｗ
ここまでダサい人間ってそうそうおらんぞ >>308
どこまでも笑えるなｗ
ここまでダサい人間 >>309
笑えるなｗ
ここまでダサい人間ってそうそうおらんぞ >>310
どこまでも笑えるなｗ
こダサい人間ってそうそうおらんぞ >>311
どこまでも笑えるｗ
ここまでダサい人間ってそうそうおらんぞ >>313
笑えるなｗ
ダサい人間ってそうそうおらんぞ >>314
どこまでも笑えるなｗ
ここまでダサい人ってそうそうおらんぞ >>315
どこまでも笑えるなｗ
ここダサい人間ってそうそうおらんぞ >>321
どこまでダサい人間ってそうそうおらんぞ >>317
どこまでも笑えるなｗ
ここまでダサい人間ってそうおらんぞ >>325
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>323
こんなクソダサに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>323
こんなクソダサいヒョロに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>324
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を投降できるってのが芋丸出 >>325
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥のが芋丸出 >>326
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥をら投降できるってのが芋丸出 >>327
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出か >>328
こんなクソダサオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>331
こんなクソダサい殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>330
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥投降できるってのが芋丸出 >>332
こんなクソダサいヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生投降できるってのが芋丸出 >>334
こんなクソダヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>334
こんなクソヒョロオタに殺す言われてもなぁ・・・ｗ
こんな生き恥を自ら投降できるってのが芋丸出 >>333
ステッカーはスポのオーナーズグループ内で作成した奴。 >>335
スポのオーナーズグループ内で作成した奴。 >>338
ステッカーはステッカーはスポのオーナーズグループ内で作成した奴。 スポのオーナーズグループ内で作成した奴。 >>342
ステッカーオーナーズグループ内で作成した奴。 >>343
スポーツスターエナジーとかオーナーズグループのメンバー >>342
スポーツスターエナジーとかオーナーズグループのメンバー自慢 >>347
スポーツスターエナジーとオーナーズグループのメンバー >>344
スポーツスターエナジーとかオーナーズグループのストーカー自慢 >>345
スポーツスターエナジーとかオーナーズグループのメンバー自慢ストーカー >>377
芋肥溜め臭いオマエが５ちゃんねるで威張るかあデブ
スポーツスターエナジーとかオーナーズグループのメンバーはスポミで逃げ回ったらしいぜ 先輩からカドヤのチャップス（未使用）もらったけど
スポーツスターには似合わなそうだなぁ 精神の病気半端ねえな
土曜の夜中にシコシコ書いてるの
スレ開いたらめちゃくちゃアンカーつけられてるからなにかと思った >>396
いらねぇならクレよw
しっかり活用するから >>396
俺も履いてたよ。バトルチャップス？じゃないでしょ？？カドヤの良いと思うけどな。ディティールはバンソンのパクリ臭かったけど。 履いたらちゃんとupすっから
貰えるなら欲しいけど買う気にはなれない 似合わないかな？って聞いただけで
やるとは言ってねぇよwww
そっか、スポーツスターでチャップス問題なしか
なら履こう
身体が大きい人からもらったので裾が余りまくりで
「殿中でごさる！」って感じ…
けど長めの方が良いんだよね スポーツスターが好きでこのスレ見たら真正のマジキチいて見るき失せた
バイク板にもこんなのいるんだなー、残念 >>404
スレタイ読めない現行乗りじゃない人が暴れてるんだよね
困ったもんです >>403
それってバイキンつきまくりで不潔の温床じゃね？
そもそもチャップス履くとウンコがし辛くて無理 チャップスをみるとハンセン
キャンディフレークをみるとマスカラスを連想してしまう もらったチャップスを眺めながら
ノーパンでチャップス履いてみたい
と思ったのは俺だけじゃないハズ カドヤとかコミネとかクシタニそしてハーレー純正等のバイクメーカー直のアパレル着てるやつはダサすぎ
バンソン、シンプソンとか名もなき70年代とかのアパレル着てるやつはカッコいい
前者現行スポスタ乗り
後者リジスポ、アイアン乗りって感じ バンソン、シンプソンなんて
現行でも使ってるヤツらは沢山いるよ
本当に独断と偏見が酷いなオマエ >>412ださいと安全の瀬戸際で戦ってるわけですよ
結婚すりゃわかる アメリカ人からするとシンプソンは四輪なんだが
今でも二輪をイメージする人は少ない >>415
現行スレで現行乗りをバカにしてるつもりでバカにされ
それをリジスポスレにチクリに行って、相手にされず
また戻って来たりしてる
ただの構ってチャンですよ マスオさんは嫁の親に「バイク降りろ」と言われるからな >>415
現行乗りはコンプレックスの塊だから事実言うとすぐ顔真っ赤にしてくれるからね チャップスって前から見るとズボン履いてるけど後ろから見るとお尻丸見えのやつだよね? >>417
芋センスはコイツらに習いなwww.
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二 >>425名前だして訴えられたら負けるぞ
それと、俺を含めこのスレの大抵の人が誰なのか何の話なのかわからねぇ チャップスはなんかハードゲイが直履きしてそうなイメージがあるからやだ マッドマックスⅡのモヒカンゲイもチャップス直履きでオケツ丸出しだったね >>426愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
芋はコイツらに習いなwww. >>430
akioにとっては平常運転。
FBで招待されても相手にせず運営に通報するのが吉。
【嘘大袈裟紛らわしい】闘鷲 北澤晃男【粘着気質】 ･
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1539860983/ >>432ダサ
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
芋センスはコイツらに習いなwww. >>425
>>426
類は友を呼ぶとはよく言ったもので、清掃活動をしてたA氏を馬鹿にした連中はみな友達で繋がってた
クズはクズらしく５ちゃんねるに引きこもってればいいのにfacebookでとは出すぎだろうよwww. >>432
オマエはココだろが
５ちゃねらー「リュングマン883」=「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530804393 >>432小林隆志
芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 現行ハーレースレで今のスポは魅力無いとかディスられてますよｗ 2017年と2018年で変更点ってなにかありますか？
2018年のサービスマニュアル買いたいんですが何処にも売ってないので2017年の買おうか迷ってます。 >>438
そういう思考回路がつまらん。SR乗りと同じかよ。 >>439
ＩＰ付きになって自演が出来なくなった為
すっかり大人しくなったよなw 現行ハーレースレで今のスポは・・・・なんて馬鹿にされるほど魅力ないから過疎ってるだけなんじゃｗ スポに乗ってもいないバカがギャーギャー騒いでるより過疎ったほうがマシなんですわ >>440
毎年何かしら変わるから2018買った方が良いと思う 本国仕様のFP3が安かったので買いました
説明書が英語だったのでネットで調べながら自分でセットアップしてみた
わりと簡単だしと乗りやすくなって本当に良かった音質も低くなったし
オートチューンはまだ未体験だけど、、、、
4万なら買う価値あるね ヤフオクRSD ARLEN NESS（アレンネス）偽物パーツ販売者情報
ヤフーID：ptjq2016
〒064-0809
北海道札幌市中央区南九条西13丁目3-35-203
差城 あや（さじょう あや）
090-8708-3808
出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/ptjq2016
過去取引リスト
http://ochisatsu.com/search/?code=%B4%C1%BB%FA%C8%BD%CA%CC%CD%D1&;tl=&id=&u0=ptjq2016&s=-pr&u1=&d1=&d2=&u2=&p1=&p2=&c=&img=1&201811=11%B7%EE
こいつから購入した商品をメーカーに鑑定依頼。偽物と判明。出品者に通告も現在も販売継続中。
ヤフオクでは2016年8月から偽物RSD、偽物ARLENNESSパーツを売りさばいている。
2016年売上（8月から）：866,510円
2017年売上：3,047,201円
2018年売上（10月まで）：7,703,140円
偽物の販売は詐欺罪と商標権侵害が適用される。
おそらく確定申告もしていないので脱税の疑いもある。
国税庁 課税・徴収漏れに関する情報の提供（札幌国税局）
https://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form.html
所管税務署：札幌西税務署 〒063-0824 札幌市西区発寒4条1丁目7番1号 電話 011(666)5111
こいつはハーレー乗りの敵です！皆で協力してこいつを排除しましょう！！ 個人情報の晒しも重罪ですよ。
個人情報保護委員会の改善命令にも違反した場合、「6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金」の刑事罰が課せられます >>448依頼も何も安いって飛び付いたんだろ？
前にも偽物RSDで満足ですってやつがいたけどその人は偽物ってわかってて買ってるからいいけど
安くなるわけ無いものが安いって時点で偽物に決まってるじゃん
なに夢みてんの？ >>448
むしろお前が通報対象だろ。こんなん評価から誰が書き込んだが簡単に特定できるのに、これだからネットリテラシーの低い底辺は >>452芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 フロントブレーキなんだけど
Wディスクでノーマルキャリパー使用で
ラジアルポンプマスターシリンダーに交換してる方います？
ブレンボとかまでは特に求めてないんだが
コントロール性を上げたくてラジポンを考えてて
19mmがいいのか17mmがいいのか悩み中 >>454小林隆志
芋センスはコイツらに習え！
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 >>454
MCAアダプター使ってニッシンいれてたよ。
確かにコントロールはしやすくなった。
アダプター無しで内側削る方がスッキリするけどね。 CXにセパハン・バックステップ入れたいけど、されてる方いますか？
純正？それとも社外パーツですか？
感想とかアドバイスなど、何でもいいので参考にさせて下さいm(_ _)m >>457
ステップはtrumpが多いんじゃないかな。 >>456
内側削るのは収まり良さそうですがやっぱり不安ですね
綺麗に削れるか、強度的にどうなのか…
ところでそのラジポンの径なのですが…w
17or19mmどっちが良いですかね？w >>458
やはりトランプは定番ですよね
俺もバックステップはトランプ第一候補で考えてました
ただマフラーをDRIVEにしてるので、相性としては同ブランドのステップもアリかなと思ったりもしたのですが
セパハンは純正くらいしかないのかなー >>461
これは知りませんでした
セパハンが、というよりはカスタム具合も乗ってる人もカッコいいｗ
カスタムショップなら取り寄せてくれるかな
前向きに検討します、ありがとでした >>462
そのページのハンドル買っただけじゃ駄目でメーターブラケット等も交換が必要だよ
カスタムショップにお願いするなら大丈夫だと思うけど なんでディーラーに頼まないんだ？
カスタムショップに利益渡してもハーレーダビッドソンジャパン苦境は救えない。 >>462
アウター径はいくつ？汎用ハンドル使えないのかな >>457
ロードスター乗りの先輩発見w
自分納車待ちですけど、リアフェンダー?レスしてますか?
ナンバーの取り付ける黒い樹脂外したいんだけど
何買ったらいいか分からないや
サイドナンバーではなくて真ん中に >>463
お、そうなんですね、結構出費がかさみそうだ
まあこの暮れのボーナスは車のスタッドレスとかパソコンなど
アレコレ出費してしまったんで、次の夏ボで思いきってやるかなー
>>464
職場の近くに某カスタムショップがあって
利便性もいいんでそっちでお願いしようかと思っとります
>>465
インナーチューブは確かφ43だったと記憶してますが、アウターはハテ？
すいません知らないですｗ
まあどのみち整備スキル皆無に近いんで、ショップにお願いするつもりのダメ野郎なのです…
>>466
いや自分もまだ今年乗り換えたばかりの全然初心者ですよ
カスタムといえるほどのことはほとんどしてなくて
DRIVEチタンマフラーと純正のLEDヘッドライトくらいです
俺もフェンダーレスそのうちやりたいですね
どうせならシートカウル自体、ショートなヤツに代えたいなー
色々夢は尽きないですが、なにぶん先立つものがなかなか…ですｗ
教えてくれた皆さんありがとでした
いっぺんに大改造はできないですが、やれることからコツコツやって楽しんでいこうと思います カスタムショップ推してるのはどうせセロー君だろwww
巣に帰れ！ みんなの憧れ、ハーレーでインジェクションイジってキャブ車みたいにトットコトットコさせるの何で三拍子って言うんですか? >>469
キャブ車も最初からではないよ
目一杯スクリュー捻って下げてる
油膜切れ起こすと保証効かない
インジェクションはアイドル任意で下げされないだけ >>469キャブ車はアイドルスクリューで調整できるからだけど
あんな回転数じゃ油膜切れ、充電不足、暖気しないでいいことなしだから暖まってからわざわざ回転さげてるんだよ >>469
三三七拍子の三拍子。
西洋音楽の三拍子とは違う。 インジェクションでもここまで出来るんだなぁ
バッテリー上がったりしそうだけど
https://youtu.be/416P5aQl_3I >>473動画の説明
アイドリング中は充電されません
やばすぎ >>474
充電されてないんじゃなくて、充電よりも消費の方が若干多いだけ。長時間アイドリングさせなければ特に問題なし。 >>475小林隆志
芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 >>474小林隆志
でつ芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
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静岡県袋井市の小林隆志 >>473でつ小林隆志
芋センス
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愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 >>474
＞>>473動画の説明
＞アイドリング中は充電されません
＞
＞やばすぎ
いつも必ず書いてある、充電しない問題。
なぜアイドリング状態で、充電しようとするの？
走ればいいじゃん？
信号待ちや、ウォームアップなんて、
全体の数%でしょ？ 何ーんにも影響無いわ。 >>479住んでる環境とかによる
渋滞しまくる市街地とかずっと走行してるツーリングか >>480
渋滞でも、アイドリング一定にしとらんだろ？
>>479の言うとおりだと思う。 アイドリング下げて壊れたって事例有るの？
良くない壊れるって都市伝説的に聞くけど実際壊れた話は聞かない 壊れるまで乗る奴なんてほんの一握りだからな
壊れるまで乗るくらい愛着あるなら労るし
壊れるまで労らないような奴はその前に飽きて売る >>403
チャップス、長かったらハサミで切っちゃえばいいよ。革は布と違ってほつれないから。
あと、ケツデカこそチャップスがいい。オーバーパンツだと合うサイズなくても、ケツの部分がないから、乗車が楽。そんでシートにあたる部分がズボンのみなのもいい。
一度履きだしたら手放せなくなった。 色っぽいのか?
新宿でそっちの人にナンパされたことはあるけど。 >>473
高年式用FP3は650rpmまで落とせるというのは初耳、6ピンのだよね?
自分のは4ピンFP3でオールドボーイと組み合わせてるけどなかなか良い ハイカム入れてる人いますか？おすすめあったら教えてください おおータイムリー
俺も興味あって調べてた
燃調はどうやるんだろうね
シャフトなんてfp3でやるらしいけど >>479
小林隆志
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 >>480
小林隆志
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志で >>481
小林隆志
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
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静岡県袋井市の小林隆志デブ >>482デブ小林隆志
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 >>483で
小林隆志
オタク芋センス
先生
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奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
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静岡県袋井市の小林隆志 >>484
デブデブデブ小林隆志
オタク芋センス
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岡山県岡山市の井上新悟
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静岡県袋井市の小林隆志 >>489
デブデブデブ小林隆志
オタク芋センス
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静岡県袋井市の小林隆志デブ >>488
デブとデブ小林隆志
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岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
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静岡県袋井市の小林隆志 >>487
デブデブとデブデブ小林隆志
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愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 >>488
バイクをどのように使いたいかが分からないとオススメしようがないよ。 ロドスタノーマルでそこそこ良い音するな
暫くはノーマルで良いや と言ってる様な人は（そもそも排気音に興味が有る人だから）間もなくマフラー換えるよ
これはもう断言するｗ そして最初は爆音は嫌だなと思って北米マフラーにして、それも慣れて物足りなくなっていつの間にか泥沼にはまるw >>501
納車直後「おお！？ノーマルでもいい音じゃん！」
一ヶ月後「走ってると音聞こえねえな」 >>502
車検の度に戻すのが面倒になり、しばらく乗ってるうちにノーマルのトルク感や静かさを再発見。そして結局ノーマルに戻る。 >>506それ、マフラーつけただけでセッティングしてないから低速トルク薄くなってるんでは 俺もそう思う。ノーマルの発進から加速トルクには戻れない。 インジェクションチューニングすると排ガスが臭くなるのと燃費悪化がデメリット。
少数派だと思うが、オレはノーマルのニオイがすきなんで元に戻した 燃費に拘る？車が満タン76L入るせいか、いつも精算する際に拍子抜けする。 ガソリンスタンド寄るのめんどくさいじゃん
17Lタンクつけてえー >>500だが
暫くはというとるやんw
今まで逆車で爆音響かせてたから
間違いなく物足りなくなるとは思う
ただ前の車検ごと戻すのたるかったから今悩みちゅう
コンピューター弄ると保証効かない言われたし、
燃調弄らないでマフラー変えるとアフターファイア酷いんでしょ? >>509
インジェクションチューンしても燃費は悪くならんけどね。何を使ったか知らんが無駄に濃いかったんじゃね？ >>511
17リットルタンクはいいぞ。安心感が違う。かっこわるくなってもいいやと取り替えて良かった。 >>513同じく。トルクが増すし回さない分だけ燃費変わらないか少し良いか >>514
俺のはつや消しグレーだから17Lタンクにするとチグハグになっちゃうんだよぉ >>514
17Lから12.5Lに変えた。
理由は、カッコ悪いから。
横に平べったく中途半端に大きい。
給油は気にならないよ、7Lよりマシ。 >>516
4.5ガロンタンクが良いならBTに乗ればいいのに。デカタンクなんてスポの軽快さもなにもあったもんじゃないな。 1200cとかずんぐりしてて子豚みたいで可愛いじゃん
アイアン買ったけどツーリングメインだからそっちにしときゃ良かったとちょっと後悔中 でも1200Cって乗ってる人全然見かけないんだよな >>518
ローライダー試乗したけどなんかいまいちイメージと違ったんで 1200CAのリアタイヤ200幅ぐらいの見たことあるけどカッコよかったよ
あの17Lタンクは加工して取り付け位置をもうちょっと前に出すとバランス良くなるよね スパローはラジアルタイヤ履けるホイルなんだよ。これベースに走りに振ってくのもアリ 1200C、写真で見るといまいちだったから購入候補になかったんだけど
ディーラーで見たらカッコ良かった… おれが一目惚れしたのはライトカスタムされた1200cだった
翌週には売約済みになってたけど
なんも知らなかった当時は理解できなかったけれど、タンクが48になってたんだわ
…………それ、メッキの48やんっていまならわかる >>499
井上新悟
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
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静岡県袋井市の小林隆志 >>527
井上新悟
オタク芋センス
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静岡県袋井市の小林隆志
だ >>526
井上新悟
オタク芋センス
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静岡県袋井市の小林隆志
ダサ >>517
井上新悟
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静岡県袋井市の小林隆志
ダサ
イモ >>519
井上新悟
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岡山県岡山市の井上新悟
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静岡県袋井市の小林隆志 >>522
井上新悟
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静岡県袋井市の小林隆志
ヘタレうざ >>513
井上新悟
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静岡県袋井市の小林隆志さ >>487
井上新悟
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や >>1
井上新悟
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らり >>490
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まや >>490
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まや >>497
でたら
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静岡県袋井市の小林隆志 >>522
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すらた >>497
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はなち >>501
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静岡県袋井市の小林隆志 >>501
井上新悟
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はにや おい！あきおよ！洋服がどっかのホームレスみたいだな。 >>546
猿いもストーカーデブ
井上新悟
芋センス
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静岡県袋井市の小林隆志 >>512
井上新悟
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猿ストーカー >>513
デブす
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静岡県袋井市の小林隆志 >>505
ヲタク芋でぶストーカー
井上新悟
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静岡県袋井市の小林隆志 >>535
井上新悟
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きもい >>507
さすさる
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静岡県袋井市の小林隆志 >>505
デブさる
井上新悟
芋センス
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静岡県袋井市の小林隆志
ぶたざる >>506井上新悟
芋センス
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静岡県袋井市の小林隆志
す >>512
キモいストーカー
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静岡県袋井市の小林隆志 17年48乗りだが
充電する機会が多い場合、わざわざサイドカバーを外さなくて済むよう、バッテリーハーネスを逃がすことは出来ますかね？ >>557
19年仕様のロドスタだけど、純正品繋ぐハーネスならサイドカバー横から出てるよね?
充電器持ってるけどハーネス使用するのに純正品買うつもり >>559
バッテリー横から出てるハーネスをサイドカバー横に逃がせる（出せる）って意味かな？つまり、サイドカバーを閉めたまま充電したいけど可能なのか。
サイドカバーを充電の度にあけるのが面倒なんです。 >>557
こういう延長コードをつければいいのかな?
https://www.amazon.co.jp/TECMATE-テックメイト-4-6m延長ケ-ブル-オプションパーツ-SAE端子用/dp/B0041PKE5G/ 充電器付属のコネクターは色が白だしデカイからサイドカバーの隙間から出しておくと
目立つんだよね（本人だけが気にしててホントは誰も気がつかないんだろうけどｗ）
拘り派の俺は小型の黒いコネクターを買ってそこだけ付け替えた >>560
サイドカバー横からチョコンと目立たないように黒いハーネス出てたよ
わざわざサイドカバー外さなくても良い感じで
17年ならまだ新しいと思うけど年式で違うのかな? 17年式ならついてるよ
バッテリーテンダーそのまま繋げられて便利 今のは最初から付いてるんだ～
俺のは１４年式だから自作
俺ら素人のアイデアをメーカーが採用したという事だわなｗ >>565いやいや14年ならもうバッテリーいじるの楽になってるだろ
問題は13年までのアホみたいなバッテリーだよ 質問なのですが1200nsにホタテのフェアリングつきますかね？ >>557
18年48乗りだけど、純正の配線をそのままサイドカバーの下に持ってきてるよ。
俺もわざわざサイドカバー外すの面倒くさくてやったけど快適になったよ。 >>570
ありがとう。結束バンドで巻かれてるから、それを切ってハーネスを下に出してみるよ。 そうか、わざわざサイドカバー下に持ってこないと出てないものなのか
19年モデルだけどサイドカバー下に最初から出てるのは販売店でやっといたんだな
多分親切心で マジか、最近のハーレーはそんなに便利になってるんだな サイドから出てるのが本来の姿だと思ってたわ。そうだったのね 初めから下に出してくれてるディーラーは良心的だね。 >>576
芋センス教
教祖
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デブ >>575
芋センス教
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でデブさる >>574
デブさるストーカー芋センス教
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徒弟
静岡県袋井市の小林隆志 俺は評判悪いバッテリーの～13年モデルだから
デイトナのUSBコネクタで、途中で充電器と繋げ変えできる
モノを装着してるよ
左サイドカバーの辺りで繋げ変えられるようにしてるから不便はないけど
バッテリー交換はやっぱりダメね >>580バッテリー交換なんていったらバンド外してネジ二本終了なのに
ため息出るもんな >>580
外すとき短絡して、スパナ真っ赤にしたことある。結構トラウマ。 >>582色々びびって結局のとこ初めてバッテリー外すときはプラスから外した
つけるときマイナス端子側の角度悪くて四苦八苦 まあバッテリー交換はそんなにしょっちゅうやるモノでもないからな…
諦めてるw 2010年式だけど短絡しにくいようにラバーコーティングされてるスパナが車載工具に入ってる。 車載工具付いてるのか
良いな
今は付いてないからなぁ >>586年々変わるんじゃないの？
12年式だと10得マルチツールみたいな工具だぜ 17年式だけど、納車時に貰ったツールは、全く車載したことなくて、常備してるのは、ジャンプスターター、タイラップ、ガムテ、くらいかな。 昔の付いてきた工具は車載と言うよりガレージメンテツールってボリュームだったね。
出先で何処までやるか考えてないとやたら持ってても意味ないし不要と言えば不要だと思う 10得でもガレージでも付いてるのと付いてないのはハーレー初には嬉しいよ
自分の何も付いてないからインチ工具揃えないとミラーも動かせんわw
オプションサービスでスナップオンでも貰おうかしら >>591デイトナかって足りないやつちょいちょい揃えたオジサン >>585
コーティングされていると触れてもジンジンこない？ >>186
そりゃ儲からなくなるもの便利とは言わんわな。 フェンダーストラットのトルクスねじを外すために、L字の低頭レンチを買ったな >アストロ
クソデカいリヤウインカーが邪魔で普通のレンチじゃアクセス出来ないのよね >>582メンヘラ糞デブさるストーカーきも豚野郎ぶひぶひ
芋センス教
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静岡県袋井市の小林隆志 09年式1200でギア入った状態でクラッチ切ってもじわじわ進むようになって、Nが異様に出にくくなりました。
クラッチ調整しても治らず原因って何が考えられそうですか？
調べるとスプリングプレート、レリーズベアリングでの故障がで出来ます おそらくスプリングプレートのリベット粉砕かな。
でもなんで弱い銅リベットを使ってるんだろうね？ >>599
プライマリーカバーの中って、
フリクションプレートと呼ばれるクラッチ板が8枚と
スチールプレートが6枚
その真ん中にスプリングプレートと呼ばれるものが
1枚入っているのですが、
このクラッチ板が磨耗してしまい
さらにスプリングプレートが磨耗の原因を受け
壊れていってしまうということであります。（かなりざっくり説明）
この症状、2004年～2009年の車両に多いです。
言ってしまえば上記の年式特有の持病です。
ちなみに上記年式の前後の年式の車両も
同じ部品を使っておりますが、
そのような症状は報告されていません。
症状としては、
・クラッチの繋がる位置が毎回違う
・ニュートラルに入っているのに徐々に進んでしまう
・ニュートラルに入りにくい
などなど。
http://hd-central-k.jugem.jp/?eid=1694
確かに2009年式だからこの危ない年式車両に入ってるね はじめまして
2007年 1200L
知り合い(適度に)から買いました。
よろしくお願いします
フルノーマルで役２万キロ
何からメンテ始めればいいですか？ 素朴な疑問なんですが、現行の883て1速で引っ張ると何キロ出ます？ 高回転型のエンジンじゃないしそういう事は国産4発とかで楽しめばいいと思うよ
ギアチェンジが苦手だったらバイクでも今オートマあるしそれで楽しみなよ 引っ張れば40km/h↑は出るんだろうけど、エンジンが悲鳴を上げるからわざわざやろうとも思わない >>603
2006年式乗ってるから、ほぼ一緒だね。
走ってて不都合なければ気にしなくて良いのでは？
俺が遭遇したトラブルは、
・クランクポジションセンサーが壊れてアイドリングが不安定になった
・ドレンチューブが破損してエンジンオイルダダ漏れ
・ニュートラルランプが点かない
位かな。
バッテリーの脱着は知恵の輪位の難易度なので、バッテリーハーネスとか取り付けて充電はマメにした方が良いよ。 >>602
何で04～09に頻発するのだろう？同じ部品なのに。 >>603
どんなメンテしてたか分からないから、まず油脂類とフィルター関係全部交換かな。
ブレーキフルードやフォークオイルもね。 >>608
04でフルモデルチェンジしたから。
歴代のハーレーはどれもそうだけどモデルチェンジして、不具合なくなるまで3・4年かかるイメージ。 >>608
おれもわからん。
ネットで
スプリングプレート
スポーツスター
で検索するといくつものこの症状になってしまったスポスタ乗りの修理ブログが見つかるが
どれもまじで2004～2009年モデルで驚いた。
この年代盛っている人怖くて仕方ないねこれ。
不思議なのは2003年以前のモデルも同じスプリングプレートを使ってるのがあるのに壊れない（にくい）ってことなんだよな。
他に原因があって2004－2009はスプリングプレートがぶっ壊れるんじゃないだろうか。 俺の07だけど、スプリングプレートのビス粉砕した。
SST必要だけど作業は簡単だしインチ工具揃ってればできるよ。
ユーチューブに上ってる。
ちなみにハーレーは壊れてから丈夫だから素人でもなんとかなる。 オレもブログやYoutube漁ってみたけど、正直普段いじってない人が治すのは無理があると思うよ。
店で頼むと軽く10万オーバーコースなのにそんなに簡単じゃない。
クラッチ板もほぼ傷ついて使い物にならなくなってるし
同時にスチールプレートも交換しておいた方が良いし。
ましてシェルが傷つくとホントやばい。
20万軽くすっ飛ぶな。 マジかよ。30000キロの07だから心配で寝られんわ。
持病といわれるレギュレーターも逝ったし、ニュートラルランプもつかなくなった
でも現状問題ないのに予防で10万はきついなあ。困ったなあ >>615
症状出てないなら、ゆっくり部品揃えたり
特殊工具自作するとか
のんびり準備したら？
一気に揃えるから懐に痛いわけだし 根本の原因て何だろう？ライトクラッチ入れたときの調整不良とか？必ず壊れるわけでもないんでしょ？ >>618
ライトクラッチは関係ないよ。
入れてない人も壊れてるんだし。
少しずつ修理費積立しておくしかないねえ。
シェルを傷つけないように症状が現れ始めたら
なるべく早くプライマリー開けるしかないね。
シェルが高すぎるし工賃もこれまで交換すると相当行ってしまうし。
厄介だ。 >>615
ニュートラルランプスイッチの交換はインパクトレンチとソケット1-7/8とニュートラルスイッチ用ソケット たしか５／８
を削って外周を細くする。 が揃えば簡単にできるはず。
ただし、インパクトはトルクのあるの使いたい。オレは空研１/２で緩まず３/４を用意した。
知り合いがいれば簡単だろうが、俺みたいに人望がないと自前で揃えるしかない。
６０過ぎまでバイク乗るつもりなら工具揃えるのも良いと思う。 >>623
1/2ってどのモデル使いました？KW-19HPで何とかいけましたけど >>624
おなじモデルです。回したときの環境が悪いような気もしてる。
しばらくしてコンプレッサー買い替えたから。 >>604
1200で4000まで引っ張ったらメーター読み50キロでした。883じゃないけど参考までに。 リヤサス 硬すぎて疲れます。安くていいの勧めてください ハーレー乗った事無いんですがスポスタって馬力どの位あるんですか？自分のw650は50馬力で充分速いんですがもっと馬力あるんでしょうか？ >>628
883で同じくらい
1200ならw650よりはだいぶ速いよ。
排気量なりにトルクあるからね。
国産4発とは比べちゃダメだけどw
興味あるならデラで試乗してみれば？
気軽に乗せてくれるよ。 1200キャブの頃より大分速くなったな
その分鼓動は減ったけど
後、まったりと走ろうとすると90位出てしまう
まったり走りたい人は883なのかな?
キャブの頃しか乗った事無いけど気持ち良かった >>628
ドノーマルで883で40馬力、1200で50馬力くらい。
インジェクションの場合ね。 >>626
ありがとうございます！
つまらないレスが多くて辟易しました 抜けのいいマフラーとエアクリーナー入れてチューニングすれば70~75馬力くらいいく
オレの1200NSはd&dいれたら80出てたよ
低速に不満があるからカム入れたいがいいのないかな >>427
07年ロードスターにプログレシブ４１２をつけてる。一番ストロークを長く（柔らかく）してる。
サイドスタンドたまにするけど乗りやいと感じてる。オクで良品8000円で買えたし。 >>639
ベーシックなやつなら３万くらいでしょ。 >>627
無段階のセッティングなんて面倒なだけだからikonにしとけ >>628馬力は回さないからにたようなもん
トルクが倍 >>636まてまてwそれ、発生回転数書かんと
7000回転で80出ても一瞬だろ >>628
2台スポスタもっていて1997年のリジスポと2016年ラバスポ
以前シャシダイでそれぞれ同時期に測ったことがある。
ラバスポはほとんどいじってなくて純正にちかい仕様
馬力：56馬力
トルク：8.0kg
だった。
リジスポはカスタム車。
元から馬力有利なチェーン駆動の上に
FCRキャブ
N3カム
ハイフローヘッド
他馬力などに関係ないところもフルカスタム
XR750風に。
こっちが同じシャシダイで
馬力：93馬力
トルク：10.6kg
ハーレーはノーマルはどうしても数値は印象より低いので数値で見るべきではないかと。
でもカスタムすれば相当伸びるよ。
パーツも手法も多すぎてどれを選ぶか楽しい。
リジスポのがカスタムして遥かに伸びるので早いスポスタがほしければリジスポをフルカスタムが一番いいね。 リジスポ側？
6000回転前後
因みに当然後軸出力ね
エンジン出力ではなく
エンジン出力なら100馬力超えてると思うけどそこで測っても無意味だしな。 >>647
足回りはどんな感じにカスタムしてるの？ >>644
XR750風のフルカスタムなんて良いですねー
雑誌とかに載ったことはないんですか？
私の場合スピードは特に求めてないので
足回りを参考にしたいので画像等ありましたら
見せてもらえませんか？ 画像くれとか足回りとか疑ってる連中はなんなの？
嫉妬マジでカッコ悪いですw >>647
6000回転位でそれくらい出てたら良い感じに仕上がってるね。ヘッドとピストンは何使ってんの？ ここの連中のわるいところは嫉妬とリジスポが性能上になると疑い全開で食いついてくるから相手しなくていいとおおもうよw エンジンの仕様を教えてくれた人に
足回りの仕様を聞くと
嫉妬や疑いになるのかw 低レベルな罵り合いってどんな層がやってるのか分からぬ
どうやら俺の周辺にはいないことは確かだ >>649
足回りはリヤにオーリンズ入れてるぐらいで大した改造はしてないよ
実際にレース走るわけではないので。
ほかはダートラ車っぽくするためにStorz系の外装にしてるぐらい。
タイヤはもちろんK180ダンロップね。
まずあなたがID込みの画像を見せてくれたら載っけますよ。
もちろんあなたもここにいるならスポスタもってるでしょうから
先に他人に要求するぐらいですから画像を貼るということい抵抗がないということでよろしいんですよね？
先にどうぞ。 >>655
良い弾みつけられればいいけど、ハーレーなんだからいくらでも元に戻すことできるよ。
てか古いバイクに成りつつあるんだから良い弾見つけるより良い弾にするほうが楽だし愛着も湧くよ。
60年以上の前のBTなんか普通に走れてるんだからたかが20年前のリジスポにビビる必要なし。
いくらでもコンディション戻せる。
それがハーレーのいいところ リジスポスレでやればいいじゃん。わざわざなんでこっち来るの？ >>658
普通に両方持ってて古い方をカスタムしてそれを書いただけでしょ？
ここは神経質すぎだろ？
ラバスポしかもってないやつってそこまでコンプレックスがあるの？
意味分かんないよ。
おれがラバスポを批判したか？
普通は古い方をカスタムするだろ？
カスタムパーツが多い上にいじりやすいという事実はリジスポなんだからさ。 な、わかったろ？
ラバスポ乗りはコンプレックスの塊だって話w
そんなに引け目感じるなら降りてリジスポでもBTにでも乗り換えればいいのにねw 6000回転で90馬力って半端ないな
ノーマルが、5500～5750で最大出力
ってこたぁ、ノーマルと同じくらい回すだけでってすんげぇ
7000とか回したらなんの意味もないというか、伸びないエンジンだから >>627
サス長が短いと乗り心地悪いよ
俺はオーリンズの一番短いやつだけど そういえばビューエルの1200で100馬力だったかな？
俺が前に乗ってたXR1200Xがフルエキとサンダーマックスで86馬力だったわ。
サーキット行かない限り、これ以上の馬力いらないのは良くわかったw 馬力はどっちでもいいけど常用域からトルクの厚さは欲しいと思う。 >>659
半端に古いお前のポンコツなんて誰も妬んでねーよw >>667
もっとたくさんのハーレーを経験をしたほうがいいよ。
ハーレーはホントすばらしい。
もう28年様々乗り継いでるけどどれも素敵だったね。 >>655
ヤフオクでも度々1万ちょいしか走ってないのが出てるよ ヤフオクの売り物でメーターを信じるのはどうかと思う。 ラバスポスレで散々脳内リジスポ自慢した挙句この上から目線www
もっとたくさんのハーレーを経験した方がいいってよw >>671
ラバスポ民が馬鹿にされやすく嫌われるのを体現してるなお前www どちらでも良いじゃないか、自分は97年当時
先輩から883やら1200借りて欲しくなった
でもまだスピードに未練が有りSSやメガスポ乗り継いで、年もとったし今年1200新車で買った
生産中止の噂も有るし
気に入ってるよ。 >>662
純正ピストンだと6500回転位が限界だから7000迄回してたら壊れるよ。 タンクのキャップ周りの傷対策って何かしてる？
純正キャップだけど開閉時に油断すると爪で傷付けちまう。
キャップ交換も考えてるけど、社外のキャップだと薄いから余計傷付けやすいかな？
開けやすいキャップとかあったら教えてください。 俺は、薄っい透明な保護フィルムを、ドーナツ型にトリミングして、貼ってる。
あと、鍵カチャカチャも、何気に傷付きの原因になるから、純正鍵要らずの、フラットなヤツに変えた。 大概はコンパウンドで磨けば消える
あんまり気にせんでもええんじゃない XR1200なら欧米純正マフラーで吸気と燃調ちょい弄れば90馬力余裕でおーばー XR1200で充分だわ。無駄に古いリジスポなんぞに無駄金かける必要なしですおー。 >>682
後軸出力とエンジン出力の差も知らないからラバスポ民は馬鹿にされるwww
まだ20馬力ぐらい差がある上に20kg以上軽いリジスポカスタムにXR1200カスタムは全く相手になってないw www >>683
カスタムしたバイクの馬力ってシャーシダイナモ以外で測定できないだろ馬鹿ｗｗ
お前の無駄に浪費した素人自慢カスタムとXR1200じゃ比較にならんわｗｗｗ
サスの性能やフレーム、スイングアームの剛性も桁違いだってのｗｗｗｗ
未だにワンメイクレースも行われてるXR1200とウンコ臭いお前のカスタムと張り合おう
ってwww笑わすなクソジジイｗｗｗｗｗ 中古で60マソ程度で入手できるXR1200にebayで北米仕様マフラーを2マソで買って付ければ
スレ荒らしのリジスポジジイが湯水のように金かけて必死にカスタマイズしたリジスポより速くて
燃費も良くて安定したバイクが簡易に入手できる
峠道だって楽しく走れるし、タイヤを変えればなんちゃってスクランブラーとしても楽しめるしな
まあ、純正をなめるなってこったね 俺はハーレー買うと決めた時点でスピードと馬力は求めてないな >>687
いつ俺がリジスポ持ってると言った？w
俺はサンダル扱いのラバスポと一張羅のパンショベだよwww
ラバスポなんて履きつぶしてなんぼのサンダル
サンダルに金かける馬鹿はいねえよ普通www
お前サンダルに金かけているのかwww？ つかxr1200ってあの超絶ブサイクの偽XRじゃんっっw
XR750とまるで違うブサイクさで不人気車www
リジスポはzXR750にだいぶ近付いてるカスタム見かけるがデブフレームラバスポXR1200なんてブサイクすぎてありえねえwww
所詮サンダルハーレーにディーラーに嫌われながらチューンするブサイクXR1200なんて笑えるわw
絶対買いたくないwww リアルで絶対会いたくないくらい話噛み合わない奴らだな フレームはラバスポと共通じゃない？。スイングアームは太いけどピボットがブヨブヨマウントだよね。
見た目はそれっぽい倒立だけどΦ43の正立のほがいいな。吸気のせいでタンクがどうにもならんのが致命的。社外品上手く使ったラバスポの方が格好よく走りも遜色なく仕上がるっしょ。 >>693
共通じゃねえよwww
そんなんだからサンダルハーレーラバスポって言われるんだよwww >>690
街乗り専用の騒音公害排気ガス近所迷惑ポンコツショベル乗りの糞ジジイがなんだって？ｗ
公害騒音に金かける馬鹿がお前ｗｗｗ迷惑だから駐輪場から出てくるなｗｗｗ
ウンコ野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>695
サンダルハーレーが一張羅お前らwww
道の駅でもスルーされるプリウス見たいなハーレーwww >>691
糞カスタムXR750もどきじゃ雨降ったら走れねえだろｗｗｗ
駐輪場専用バイクでオナニーしてろよｗｗｗｗ糞ジジイｗｗｗ >>697
お前パンショベとXR750がもしかして同じと勘違いしてるだろ？www
さすがサンダルハーレーラバスポ乗りwww >>696
お前の近所のド田舎道の駅ｗｗｗ笑えるｗｗｗ
公害騒音でド顰蹙、迷惑な視線を自意識過剰の迷惑ジジイは
「やべ、また俺のショベル見られてるよキャピピピピ」
マジきめえええええｗｗｗｗｗｗｗｗ >>698
ジジイ耄碌しすぎだろｗｗｗ目も悪そうだし白内障の手術しとけよｗｗｗ
それと危ないから絶対駐輪場から出ちゃだめだぞｗｗ
駐輪場内で騒音まき散らしとけｗｗｗ >>694
メインフレームは一緒でサブフレーム（リアサスマウント辺り？）が違うらしいけど派生でしか無いでしょ >>690
折り紙の金色を糊でバイクに貼ってそうだなお前 >>690なけなしの金で買ったから虚勢はらないと生きていけないのか？
貧乏っていやだな。 リジでもパンでもウルトラでもなんでも買えるけど好きでラバスポ乗ってるひとも多々いるのですよ 一張羅のパンショベって何?パンとショベルは別物だよ。時代も違う。 >>706
元々パンのヘッドをショベルに換えたものがパンショベ、見た目はアーリーと同じ。 ラバスポ乗りはやっぱり無知だったw
ラバスポしか知らないのにラバスポ1番とw
アホかとw でも乗ってる奴は中古で最近買いましたって奴ばっかりなんだよなー
そういやこの間もナップスでエンジンかからなくなって電話してる奴見たな
凄いと思うのは新車で買ってずっと乗ってる奴だけだと俺は思ってる >>709
最近のインジェクション車はキャブ車みたいにつまらないトラブルはほとんど無くなったから自分で出来るとこなんて無い。だから店に電話するのが正解。 パンやショベルの話してたから古い車体の話だったんだけど 自分の言いたいことばかり喋るから、こんな風に会話が成り立たないんだよな >>690みたいなやつは本当に貧乏臭くて下品で嫌だね・・・ リジスポだかパンショベだか知らねえが、こいつ駅員やコンビニ店員に執拗に絡んでる糞パヨクジジイだろ
臭いからオムツして引き籠もってろ出てくんなｗ リジスポ新車で買って維持してたら
そのまま乗ってたな
今はラバスポ新車だからそれ買うのよ
中古程度良いの皆無
ホイール何で白錆酷いんだアレ 腐食はご愛敬。ホイルは交換前提でいいじゃん。今はボルトオンで色々出てるし パンヘッドてのググってきた
草薙君が乗ってそうな感じ みなさん初めまして。08 1200c 今日納車されました。軽く近所回ったら、自車の左ステップに襲われて
凹み中です。スペアキーが無くて作ろうとおもいますが、純正ヘッドのキー ってつくれますか？
近所のカギ屋では平っちゃくてショボいキーヘッドしかないので考え中です。
仲間に入れてください！！ そういや新車の鍵穴ってキツいよな
スパッと入らないし抜けない
いつも難儀してる >>720
スペアキーはどうでもいいから
最初の二行をわかりやすくして 左ステップに裾を引っかけてコケたんだと予想するが果たして スペアキーの、キー部分のみ切断して残して、ヘッド部を自作すれば？
俺は、ヘッド部を、コインコンチョにしてカッコ良くなったぞ。 フューエルパック3ほんといいね
マフラーエアクリ替えてる人達にはこんないいものないね FP3はオートチューンがバカだから
ベースマップそのままで使うのが正解なんだろ？ FP3ノーマルでも低速ガコガコノッキングは直るんだろうか
なんかガス薄い感じ フューエルパック2018年式に使うとエンジンチェックランプが点灯するという不具合は改善されたのだろうか >>729
低速ノッキングだいぶ改善されたよ、ちなみにベースマップ
オートチューンは面倒だからやってないので分からないけど
なんと言っても音がいいよ スポスタでこれだけ低い音が出るとは、、、 >>731
マジか
2019年モデルで購入間もないんだけど
半年点検終わったら試してみるかな
ちなみに883?1200? https://www.youtube.com/watch?v=kXYQZUqnWlo
やっぱクソダサい・・・・
こんな造形でこないだパシフィコ横浜でやってたホットロッドショーや
以前盛況だったクールブレイカーに出したら火つけられてゴミ箱に入れられるレベル・・・・
どうして純正デザインてダサいんだろうな。
救いようがない直線に曲線に様々なパーツの位置・サイズの場違い感。
カスタム車がハーレーのイメージを救ったってのはそのとおりとしか言いようがない。 うーん、俺もfp3 にしようかなー
手軽みたいだし >>734
金紙を金箔と称してバイクに貼り付けてるお前がぶっちぎりでダサいｗｗｗ >>734
道の駅でハブられたのかｗ？悔しかったか糞ジジイｗ
そりゃ楽しんでる他人にケチつけてる糞じゃ
寂しくなる罠 > 他馬力などに関係ないところもフルカスタム
> XR750風に。
> 足回りはリヤにオーリンズ入れてるぐらいで大した改造はしてないよ
このリジスポ君の言う
関係ないところもフルカスタムってのは
リアサスをオーリンズにしただけで
フルカスタムだからなwww ヒーテックすごいな全然寒くない
Tシャツと革ジャンで冬の中央道走れるとは思わなかった 買ったの上と下だったから手は寒い
ヒーテックのグローブ買うわ >>742
Gジャンでも寒くいよ。
ソックス&パンツ&ジャケット&フルフェイスだと温泉状態だよ。
シールドで風圧もなくなるから眠くなるけど。 寒い寒くないとかではなくノーマルのスポーツスターで走るのが恥ずかしい。
貧乏くさいしそもそもそれはハーレーという周りの期待にまるで答えていないのにドヤ顔されてもなあと >>746
でもお前スポーツスター持ってないじゃん もってても恥ずかしいハーレーなんかに大金出す人はここに集う数人ぐらいでしょ、日本で。
VIBESミーティング行っても他のミーティング行ってもみんな思い思いにカスタムした世界に一つのハーレー。
それが周りの人がハーレーに期待する形だしなあ。 >>749
他人の目を気にして世知辛い人生送って来たんだなジジイ・・・ みんなごめん
大晦日だから懺悔するは。
最近ラバスポからリジスポに乗り換えた。
カスタムしたくてすまんかった！
選択には大満足できて満ち足りてるハーレーライフ最高！
来年も宜しく。 >>752
他人が気になって心が病んでいるお前には、アドラー心理学関係本の一読をすすめる
10分でわかる、心が軽くなる！ 「アドラー心理学」超入門
https://courrier.jp/news/archives/80491/ 現行のスポスタは外見ほぼ完成されてるからな
弄りたいならリジスポなのは解る気がする
昔はカタログモデルでカッコ悪いのをカスタムでいかにカッコ良く見せるかだったな
もうそう言うのどうでも良くなったw
マフラーとコンピューター弄ってリアフェンダー廻りのゴチャゴチャなんとかしたいとは思うが スマホで撮影してたらエンジンにバーコードリーダーが反応してクソワロタ >>760
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https://courrier.jp/news/archives/80491/ 草なぎ君と比べると、垢抜けてない感じはするな
私服のまま乗った方がカッコいいだろに >>768
草薙のもなんかイヤらしい感じがする
長瀬一択 >>765
シート、ウィンカー移設、s＆sエアクリ、マフラー、シーシーバー VANSONの骸骨革ジャンってたまに見るけど
あれを着たいとは全く思わん あれ20年位前に流行ってたな
ダッセーと思って見てた
骨のダサい革ジャン 髑髏の革ジャン似合うのは神崎くらいだとおもうｗ
分かる人いるのかな？ >>765
案の定クソだせえw
旧車の草彅君やチョッパーの長瀬の足元にも及ばないw
リターンライダーで初ハーレーのおっさんそのもので草 シートって大事なんだな。こんなにダサくなっちゃうとは。
というか、スポスタのイメージダウンだよ。本気でやめてほしい。もう少しなんとかならなかったのかな? >>781でも、俺含めオマエラの改造ってスッキリ系でしょ？
ここまで塊感だすと別のバイクみたい
逆にアリかと シッシーバー外してミラー変えたら随分と変わると
ハンドル切らずに真っ直ぐの真横写真ならそこそこに見えたと思う 等身大な感じでいいじゃん。スタートラインはこんなもんでこの先変わってくでしょ シートとシーシーバーは撮影のために付け替えたんじゃねえの？
さんまが落ちたら大変だろ キムタクが雰囲気カッコいいのは、担当してるカリスマスタイリストがいる為であって、今回、バイクのチョイスには関知してないのは明らか。 >>765
この時って、デーン🎵デデーン🎵なんとかハーレー🎵の定番BGM 流れた？ まぁ、冴えないオッサンがキムタク貶してもどうにもならんのだがな。
おれは冴えてるオッサンだから平気だけど >>786
言われてみればそうだよな
まさかちっこいタンデムシートに乗せるわけもいかんて 吊るしに近いラバスポは例えキムタクが乗ってもダサいなんてな。いわれてるとおりハーレーの中でもほんとイケてない代表格。 >>791
他人が気になって心が病んでいるお前には、アドラー心理学関係本の一読をすすめる
10分でわかる、心が軽くなる！ 「アドラー心理学」超入門
https://courrier.jp/news/archives/80491/ やっぱりハーレーのかっこよさって純正じゃないんだな。
市井の人々のカスタムセンスと歴史による経年変化なんだよ。
言われてる通り、ハーレーは素材を提供してあとは廻りのセンスいい奴らと時間に任せてるだけ。
図らずもキムタクほどのカリスマがそれを証明してくれた。
センスがない奴らは愛からず気づいてないもしくは気付かされちゃったけど、自分の高い買い物を否定できなくて見苦しい言い訳詭弁を書き連ねるのみｗ お椀被って小汚ない成りでポコペンポコペン言わして悦に浸る量産型 ラバスポのチョロQみたいな寸詰まり感なんとかしろよ、バカハーレーデザイナー。
エンジンとシャシー感に余計なもの入れてテイストを殺したばかりか不格好にまでしてなにがやりたいんだか >> 796
ウンコ臭いオムツジジイが道の駅で力んでるまで読んだ >>786
それかもしれんね。
タンデムシートとシーシーバーとれば見れないこともないな。個人的にハンドルは好みじゃないけど。
ノーマルはカッコイイと思うよ。48スペシャル除いて。むしろ変なカスタムならノーマルのままの方がいいと思う。 >>796でも、高橋克典にはZ2が似合うのです。
確かドラマで乗ってそのまま購入したとか こいつは去年からネットの借りパク画像や
動画しか貼らないよ
自分のバイクはセローだから >>797あれは反則だな
同じ服で同じバイクでもただ汚ならしいだけになる不思議
246とか山手通りとかで長瀬見かけると
おぉ！長瀬！ってわかるオーラが > > 他馬力などに関係ないところもフルカスタム
> > XR750風に。
> > 足回りはリヤにオーリンズ入れてるぐらいで大した改造はしてないよ
俺のスポはフロントフォークのスプリングとリアサスを
交換してるから足回りフルカスタムw >>796
街で超かっこいいバイク見かけてそれがハーレーとわかって
欲しくなってディーラー行って並んでるの見るとなんか違う、かっこよくない、って思って結局契約しないこと数回。
なんでかなと思ってたら純正のハーレーと作ったカスタムハーレーがまるで違うことに最近気づけた俺は幸せモノ。 みんないいなぁ～。かっこいいハーレー乗ってて。おれのハーレー1200L見たら最近萎えてくる。
ほぼノーマルだし！なんといっても17Lタンクが。
どうすればいいの？ >>807
17リットルタンクが気にくわないんだったら、タンク変えればいいじゃん。ヤフオクで数万で売ってるよ。俺は逆に11.5から17に変えたけど。 ツーリング用に17Lタンクも
持っておきたいと思ってる ラバスポは買い換える以外何をどうやってもかっこよくならない。寸胴フレームのせいでカブトムシのメス見たいだ。 リジスポだのラバスポだのどっちでもいーやんけ
うっとーしい
好きなの乗っとけ 好きなの乗っとけで済む話なのにわざわざこのスレ来て騒ぐんだよな
http://i.Imgur.com/OU7C0Il.jpg >>809
キャブ車なら１７タンク取っておくのわかるけど、インジェクションは
電動ポンプ高いからね。都度付け換えは面倒」だと思う。
俺も12.5から17にしたよ。12.5は知り合いにプレゼントした。 俺はFCRで6リットルタンクだ
楽しようとするからでかいブサイクタンクになる。 ニルバーナっていうマフラーかっこいいんだけどどっか売ってないかな >>814
FCRで6リッターじゃジジイのド田舎農道と道の駅往復しかできねえじゃんｗｗ
馬鹿じゃねえの >>818
ばーか
東京の街中でしか乗らんわ。
お洒落なカスタムハーレーをくそ田舎走らせてどうすんだ？
道ガタガタ、ダサセンス田舎モン相手はノーマルハーレーで充分。 >>817
全部同じインジェクション車乗ってる奴が言ってるんだから笑えるよなぁw >>821
やっばり最近バイク乗り始めるとキャブとか嬉しいの？ >>821
ここインジェクションのスレなんだけどわざわざキャブに変えたの？ リジでもゴムでも
自分のスポーツスターをカスタムハーレーなんて
呼ぶヤツは見たことないな
ましてやお洒落なカスタムハーレーだなんて
恥ずかしくて言えないよ
普通の神経してたら >>820
嘘つけwwww道の駅がメインステージじゃねえかｗｗ
まあ、居住地域に関係なくお前みたいなのが正に田舎っぺの見本なんだけどなｗｗ >>825
普通豆タンクつけるのはそれでも不便のない都会のカスタムノリだよね？
お前が勝手に田舎に結びつけて馬鹿にしてるけど要するにお前こそ田舎をダシにして馬鹿にしてんだよなあって思う。
ノーマルラバスポ乗りは田舎すら出汁に使うほど性悪ってことだよなあ。 >>826
お呼びじゃ無いのにインジェクションのスポスレに粘着して陳腐な価値観を
押し付ける最高にダサい無神経なお前の振る舞いが正に田舎っぺの見本だってのｗｗ
典型的な都会人ぶってる田舎っぺのダサいノリなんだよお前はｗｗｗ
>普通豆タンクつけるのはそれでも不便のない都会のカスタムノリだよね？
知るかバーカ、何疑問符つけてんだよ糞馬鹿
お前の限界集落の肥溜めから道の駅なら余裕だろｗｗ低能ｗｗ
とにかくお前の生きざまがダサいダサすぎる
こんな寒くてダサい奴に乗られるバイクが可哀そうだ。たぶん乗ってねえだろうけどｗｗ >>828
お前誰と誰を合わせて反論してんの？
混ぜてないか？ >>828
このラバスポ信者ここにずっと常駐してんだよな。
荒らしを呼び込んでる元凶のくせに何様？ でキムタクのラバスポはかっこよかったとここの住人はみんな思ってるんだよね？
ダサw >>832
キムタクは知らんがお前はダサい寒いキモイ田舎臭い
HD社もお前のような多様性を認めれない最低のクズには乗って欲しくないだろうｗｗ >>831
ラバスポのスレにラバスポ信者が居ても良いだろ
お前が荒らさなきゃ済む話しだ >>833
お前らがどノーマル信仰で1番多様性がないだろうw
笑わせるなwww
田舎すら突然馬鹿にしてるしなwww >>835
おいカッペ
お前以外の人は誰も他人のバイクを否定していないし、お前が何乗ろうが知ったこっちゃねえ
ましてや信仰もねえよｗ馬鹿言ってんじゃねえぞ低能ｗｗ
多様性を認めず、てめえ一人だけがIPも変えて自演までしてｗｗ必死にラバスポラバスポ念仏唱えて否定して
人格まで攻撃してんだってのｗｗ情けなくねえの？恥を知れ >>836
こいつの田舎モン蔑視は最低だな。
ここが荒れるのはこいつのせいと前にも書かれてたけどその通り。
確かセローも突然前触れもないのに馬鹿にした書き込み続けてた。根っからの差別主義者で荒れの元凶 >>837
マジ基地外かこいつｗ
他人が楽しんでる物を否定するな
自分が楽しけりゃ良いんだよケチ付けに来るんじゃねえ馬鹿野郎
お前が失せりゃすべて解決だ
ラバスポのスレに来てラバスポで楽しんでる連中をディスるんじゃねえよ馬鹿野郎 >>838
お前のせいでここ荒れるんだから出てけよ >>839
こいつメンタル弱わすぎｗｗ涙目ｗｗワロスｗｗｗ
スレ違いで荒らしてる当人がｗｗおまいう過ぎて腹痛い糞笑えるわｗｗｗｗｗｗ >>839>>837
お前IPアドレスが>>820と同じじゃん
>道ガタガタ、ダサセンス田舎モン相手はノーマルハーレーで充分。
とか言い出して何ホザイてんの？さっさと失せな もうここ荒れてるから閉鎖でいいな
現行ハーレースレ統合でいいや リジだfcrだまるでお呼びでないスレに来て何やってんだか理解できなかったが今回のレーダー照射事件で理解できました。 >>843
ﾁ ｮﾝｺそのものだよなｱｳｱｳｶｰは 17Ｌタンク相談者です。他にも１７Ｌ者がいて少し元気出ましたよ。もうしばらく１７Ｌタンクで頑張って見ようと思います。１７Ｌに会うマフラー勧めてください！ デイトナのトリフル充電器を使っているんだけど、80％から充電完了まで２時間以上掛かるのは正常なのかな？
2017年式の純正バッテリーです。
同じ充電器なのに、国産1000ccの時より充電完了まで掛かっている気がします。 fp3のマフラー選択で純正でもバンスでもない
メーカー名がないマフラーの場合は
genericを選択したら良いんですかね？ >>848
画像検索で照らし合わせてみて形状が同じようなタイプを選択するといいですよ
2in1タイプ、パイプの長さ、出口の太さ、バッフル有無、など >>846
トリクル充電器ってそんなもんよ。ある程度まで急速充電して満充電に近くなったら
充電量をチェックしながら少しづつ充電していくからね。 >>849
購入を考えててデモモードで遊んでます
評判良かったり悪かったりで楽しく悩んでますw 12リットルタンクでも給油メンドクサいのに
7リッターとかどうなんだろ
なんか残り5リッター位でランプ点くから精神安定上良くないな >>851
ありがとう！なるほど。。そんな感じなんだね。今、見てきても充電完了になってなかった。 >>853
でもね、高速なんか連続200とかは走らんから100ちょい走れれば >>856
本当それ。下道でも2時間続けて走んないからタンク小さくても問題ない。 俺は逆でツーリングの時は
給油の警告灯が光るまで停まらないよ
高速なら事前に給油するけど
ただひたすらドコドコと走りたい なんだかリジスポ現役時代の頃の２ｃｈみたいな罵倒合戦だなあ
そういや2005年に出たスポーツスターの本を見つけたら
カスタム特集ではロードスターに17リットルタンク付けたのがあって
「あえてあたかも実在するノーマルっぽく仕上げました」
なんて書いてあってなんとも言えない気持ちになりました スポは豆タンク以外あり得ないと思ってる脳ミソ豆タンクのアホしかいない。 俺のタンクは、12.5Lだけど、偏差値いくつになるかな？ 依然、心優しい人が教えてくれたんだけど、つま先が薄めのブーツって、ペコだっけ？ もう流石にディーラーの奴隷は卒業したいよね今年は。 >>849
車検対応マフラーなのでHD純正を選択でいいのかな… エンジンガードに付けてたけど外しちゃったんで来年付けるかどうかは考え中 知り合いは皆チャリ用のワイヤーロックを使ってハンドルと固定してるからそれ真似しようかなと
エンジンガードとかダウンチューブだとエンジンに触ってってメット溶けちゃったりするんだよね >>869
俺もダウンチューブに付けたけどヘルメットがエンジンに当たって使い物にならなかった。
ダウンチューブの下の方に付けられれば良いんだけど、ＡＢＳ?のパイプがジャマで付けられなかったよ。 俺はサイドカバーの上にETC内蔵カバーも付けてるせいで干渉して付けれなかった記憶が 俺はサイドカバーの下にスイングアームバッグ付けてるからダメだった 知り合いは、買ったばかりのBucoを、コンビニで盗まれたな。 可能性はゼロじゃないし五万超えるようなメット盗られたら凹むし自衛です ヘルメットの値段よりも、盗まれた後に帰れなくなるのが困る >>878
まさにこれ
一回盗まれてから持ち歩くことにしてる
めんどくさいけどね 国産のメガスポの頃だけど、ホルダーが開かなくなり
10キロ位の道のりをノーヘルで帰った時有るよw >>846
>>881
ほんとここは元国産乗りがおおいなｗ
どおりでダサいと指摘され続けるはずなんだよｗ
犯罪走行自慢なんかまさにあのダメダメダサダサレプリカ時代のおっさんじゃなきゃありえないんだよ。
若いハーレー乗りと国産リターンライダーの現行ハーレー乗りがあまりに乖離してるのは事実なんだよなｗｗｗ
BUCOとか言ってもどうせ現在の日本製レプリカBUCOだろｗ？
高いだけでぶっさいくでかっこわるいやつ。
ほんとにハーレーに似合うのは70年台80年代のアメリカのBUCOな。
この辺からして現行乗りは本当にセンスないんだよなｗｗｗ サイドカバーのとこのフレーム以外だとナンバープレート利用するタイプがいくつかあるよ ドッキングハードウェアだっけ？リヤフェンダーの左右に付いてるネジ。
その辺に付けられるのは無いかな？ >>884
勘違い君は顔が不細工だと、只のルンペンに見えるぞ
臭い臭い(笑) >>884
>ほんとここは元国産乗りがおおいなｗ
元国産乗りであってもおかしくないでしょ。
16歳で免許取得→国産400→解除→国産大型幾多乗り継ぎ→ハーレーのパターンは普通じゃないかな？ 燃料投下 １７Ｌタンクにハンカバ仕様。 どうぞ馬鹿にしてくださいませｗｗ
https://i.imgur.com/2fV4o9i.jpg 芋センス教
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
メンヘラ >>889
こんなスタイリッシュな、ハンカバ見たことないな。
グローブのオブジェみたいやん。 >>893
> >>889
> こんなスタイリッシュな、ハンカバ見たことないな。
> グローブのオブジェみたいやん。
確かに、これは小さいですね ホントだ
パイルダーオンする前みたいだw
魔神go タンクがデカいなら、このロケットパンチもそこまでアンマッチにはならんかもな 純正タンクは小さく見えるようなペイントにしてるんだよな
最近は一周回って純正が良い >>898
小さく見えるペイントってw
仮にそれが事実だとしてもタンクのペイントすら横並び量産型主義わろたw どこのスレにも割と居るんだよね >899みたいな気持ち悪いヤツ
社会で誰にも相手にされず、ここが唯一のコミュニケーションの場
って感じで、しかもこうやって構ってもらい或る意味主役になれる
まぁ可哀相な人ですよ コイツは俺たちと違って337拍子のハーレーに乗ってるからな みなさんに質問です。60km/hは何速で走ってますか？あうギアない。じぶんの 1200L >>911
4速 ５速でも行けるけど、なんかノッキングっぽい
ガス薄いんだろな ４速ではノッキングします。3rdではやや回転高。
2007年式のインジェクション初期です。
どうしようw！？ トルクがありそうで、そうでもないのがスポスタ。時速80㎞以上が乗りやすいかな。
60㎞だと微妙。 おれのキャブリジスポフルカスタム車なら2速3速のギアチェンの境目ぐらい。信号待ちが多そうな場所は2速でひっぱりNに近いところで走ってる。2速で3000～3500回転ぐらいかなあ。
3速だと2000～2500回転ぐらい、はっきり憶えてないけど。 ノッキング？エンジンがカリカリ鳴ってるんじゃなくて、ガタガタエンストしそうになるスナッチ？ マジかよ！リジスポそんなにトルクあるんだ！失敗したなー！涙目w >>914
点火も含めて燃調すれば改善されるが、する気がないもしくは出来ないなら各ギヤにあった速度で走れば良いだけ。 ちなみに>>912ですが、ハイフローとフルエキとfp3で燃調済 >>920
いやリジもラバもこの点は差がないだろう
俺のはハイフローヘッドが入っていてカムも合わせて変更、キャブがFCRにマフラーも2in2に変えてるからなだけ 燃料調整ですか。燃調ロム書き換えかサブコン追加で微調整ぐらいしか思いつかない。インジェクション車でも燃調で劇的に変わるものでしょうか？ 4速60km/hでスナッチ？？
どっかおかしくない？ >>925
自分の場合、吊るしの状態だと実用回転域は2000rpm以上で
北米マフラー&ハイフローエアクリーナー、FP3でベースマップ適用
これで下のトルクアップも実感して1500rpmから使えるようになった感じかな。まあ普通に乗りやすくなった
ショップでインジェクションチューニングすれば更に乗りやすくやるだろうから
機会があったらやってみたい 燃調弄りたいな
5速80キロが気持ち良いけど、一般道じゃ捕まるし 60km/hで４速 ギリギリでスナッチしない感じです。
65km で安定 します。スローもトルク感薄いし、全体的にトルク抜けっぽい症状です。基本的に外装以外ノーマルです。入院さすかw >>884完全にOHしてるならまだしも80年代のヘルメットなんて被らねーだろ
ヘルメットのいみないじゃん >>888この荒らしは大型免許を買った組なんだろ
だから中免が16歳でってのを知らない >>904国産バカにしてるのに、規制対応後のセロー250買って歓喜してた
なのにここに来ると元国産乗りはダメ的な荒らしマンに変身する 教習所で大型取れるように成って
ハーレーブーム来て、いきなり大型
んでハーレーって人も結構居たみたいだしね
自分は16で中免21で限定解除
メガスポ乗り継いでハーレー
途中色んな人からハーレー借りて乗ったりはしてたけど
スピードに興味無くなったからな >>932
ドノーマル883だけど、40㎞で3速、50㎞で4速、60㎞だと5速に入れるな。4速だと30㎞ぐらいでガクガクする。
4速60㎞って結構エンジン回ってる感じだけどなぁ。 >>938
883はそんな感じだよね
リジスポしか883は乗ったとき無いけど
ゆっくり味わいたいなら883だね
自分は1200のロドスタだけど セロー自体は悪いバイクではないし、存在否定はしないけど、ここまでスポスタスレ粘着して、付きまとう奴のバイクがセローなのかが不思議。
まだ、アフリカツインなら許せるんだけど。
オフ車の中でのセロー位置付けって、大型でいうとNC750みたいな感じでしょ。 【ハーレー】米国での価格は$29,799から！ ハーレー初の電動モーターサイクル「LiveWire」が米国で予約受付開始
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20190108-04/ 形は今風のネイキッド。アップハンドルのアメリカンタイプでないところとがハーレーファンにとって
泣き所なのかね？ 純正１７Ｌタンクで燃料警告灯がついたとき残量はどれぐらいでしょうか？ >>943
点き始めてすぐに入れて12リットル入るなぁ。大体残り5リットルかと。 >>943
１２．５Ｌから１７Ｌに交換。
概ね警告灯点灯からガスの残量は５Ｌ。
それじゃ５Ｌスムーズに流れるかというと違う。
おそらく１５Ｌ消費したあたりから、ノッキング症状が出てくる。
原因が交換だからと考えられるが、ノーマル１７Ｌ車で
ノッキング症状はありませんか？ スポに、ショーライとかの、リチウムバッテリー使用してる方いたら、使用感とか教えて頂きたいです。
新車から2年使用の純正が死亡して、新品を物色中です。
因みに、賃貸マンション付属駐車場なので、電源確保不可で、補充電出来ません。 >>945
社外タンクに交換したの？
タンク交換したからノッキング云々とか有り得ないよ。 >>946
普通にガス欠症状出ちゃうわけか。納得しました。
>>948
純正１７Ｌタンクですよ。燃料ポンプ付き。 >>950
外した方の燃料ポンプまだ持ってるんなら保管は気を付けないとポンプの中まで乾燥したらポンプ壊れるよ。 >>947
2年以上経ちますがいまだにエンジン始動性がいいですよ
信号待ちでアイドリングストップしてますが全然弱りませんよ >>952
レス有難うございます。
リチウムバッテリーは、お値段高めなので、躊躇してましたが、メリットも多いので、凸してみます。 >>937
国産上がりで現行スポスタは1200に高性能パーツか？ >>955
(。・_・。)ノ
２年ぐらいのローン組んだけど１年経ったぐらいで一括返済した。
買うときお金ないからローン組むけどお金貯まったら払っちゃう って云う人は至極稀であって、買い替え時に、上乗せローンをする。
スポ残金50万＋ストグラフルローンという感じにね。
そうなると、金銭感覚麻痺もして、用品、グッズ、カスタム、インジェクションチューンもカードローンでやってしまう始末。
口癖は『ローンは時間を買える！悩むなら組んじゃえ！貯まるまでの時間は金では買えない！』
チャプターで学んだ事は、様々な反面教師の諸先輩方の金銭感覚。
最優先に物欲を選択すると、悲惨しか残らないよ。 貧乏人だから現金で買える車種しか買わない。つーか、金利に興味はないし、気にしてるのは利金の方だな。 >>959
俺もそう 30才過ぎてからは現金派
下取り有るから、そんなにビックリするほど追金無いし
どちらかと言うと下取り価格気にする >>962
所有名義（所有してるという喜び）は大事だよね
ただそれは俺みたいなおじさん世代の感覚ｗ
今の人は全然気にしないみたい もし、所有者と使用者が違う場合は、ナンバーに特定の記号とかが記されていたなら、現金購入者が増えるのかな。
特に高級車といわれる車とか、バイクの場合は。 スポスタぐらいは現金で買うものだと思うよ
スポスタでさえローン組む人だとビックツインなんて乗れないよね ローン元金が少額の場合は、所有権留保しない。金額は各社で違うけど。 ローンで買うと、盗まれたり全損したときに借金だけ残って悲しいことになるから、趣味のバイクは一括で買うのが自分のルールになってるわ。
任意保険は入ってるけど、対人対物人身だけで車両までは入れないし。 >>965
スポスタだろうとBTだろうとバイク程度でローン組んでるやつなんてって言われるよ？俺レベルの金持ちからだと １２００アイアンに試乗した。１日で２軒のディーラーを回ったんだけど片方は郊外店で必然的に
試乗コースは太い幹線道路だった。もう一方は２３区内のディーラーで車の往来が激しい狭い
街が試乗コース。乗るシチュエーションでバイクの印象はガラッと変わった。幹線道路は非常に
気持ちよく乗れたんだけど街中では持て余し気味だった。スポーツスターは細々としたことも得意
としているイメージもあるけど基本的にはツーリングへ行ってこそがハーレーなのかと思われ。 >>969飽きないためにわざと1万×24とかで組むわ 新車をローンで買うのは理解できるが、年式の古い中古を初見のショップでローンを組むのは
どうかと思う。ローン支払い中トラブルがないとも限らない。新車の保証は重要だよ。 俺は、ローン組むと、JACCSの盗難保険が1年無料で付いてきたから、あえて小額を組んだ。 オレは古い考えだからキャッシュ派だけど
ローンで買うのはDQNとマネーリテラシーの
高い人の両極だろうね。
前者は「マジ！？年収300万でも月4万の
150回払いで400万買えるとかラッキー！」
後者は「一括で払えるけど、こんな低金利なら
ローン組んで現金は他で運用したほうがかしこいな」 俺は現金購入して、尚且つアイアンデニム棚買いして、余った金でその他運用だなー どんぶり勘定なおれに高々100万200万運用していくら増えるというか
何に運用するのか教えてほしい
久しぶりにスポーツスター引っ張り出したらマフラーに錆でてた
のんなきゃだめだなw カルロス・ゴーンでも運用に失敗して補填してもらうくらいだから、運用とか手をだしたらいけない。 マフラーから白煙どころかエアクリからも白煙吹いてエンジンかからねぇww
被ったか。
やっちまった
とりあえず、放置 13年式アイアンに17年式アイアンのリアサス合いますか？ >>892
おまえあきおか？
おまえみたいな汚くてクズみたいなホームレスが書き込みするな。
おまえはコジキだ。きたねーゴキブリ野郎だ。
クズはクズなりに黙っとけ。 >>988
akioさんのケツすら見てられないヘタクソのくせに
リアル屑野郎は家で５ちゃんねるかw このスレッドは１０００を超えました。
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