【07から】スポーツスター【現行まで】28 [無断転載禁止]
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ 04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能 前スレの>>994で 774RR 2017/11/14(火) 18:42:05.78 ID:In7dYlXR
985
>二輪はリアブレーキでとまるのがセオリーだけど、ハーレーってステップ位置が微妙だから、リアブレーキで停止→足を着くまでの不安定な時間が意外と長いんだよね。
>一方、フロントブレーキはカッチリ効くタイプじゃなくロックの心配がないため、極低速でのコントロールもしやすい。
>結果両足ブラブラさせてバランスとりながら、フロントで止まってるって感じじゃない。
リアで止まるって初めて聞いた
フロント7:3リア
リアだけで止まろうとする人はふらつく
ハーレーはリアが重くフロントは効かないのでリア主体
でもふらつくのでフロントをしっかり使って安定させる
通常とハーレーは逆のブレーキングって思ってたけど >>24
Dから重心が後ろだからリアで止まれと言われた
その他、ショップで会ったハーレー乗りにも、とにかくリアで止まれと言われて、ほとんどリアで止まってる フロントサスがしょぼいからしょうがなくリアブレーキの比重があがる >>24
>リアで止まるって初めて聞いた
フロント7:3リア
リアだけで止まろうとする人はふらつく
ハーレーはリアが重くフロントは効かないのでリア主体
でもふらつくのでフロントをしっかり使って安定させる
通常とハーレーは逆のブレーキングって思ってたけど
重心が低く、リア側が重いからこそ、リアブレーキの方がフラつかないのでは?
発進にしろ停止にしろ、ライダーを含めた車体重量がリア側にあればフラつきは起こらないと白バイ隊から聞いたよ。
発進&停止時に足を前に出すと安定するのはソレ。足を前方に出すと体は後方(リア)に移動するから安定する。 >>23はハーレー 以外の一般的なバイクがリアで止まるのを初耳だと言ってるのではないか? >>24
リアで止まるってのは停止直前のことで、制動とは違う。 >>28それです。
ハーレーはなら納得。2輪はリアで止めるだと、えっ? なんか>>24の文章、分かり難い。
もう少し国語力を付けましょう。 リアだけだとふらつき、フロントをしっかり使うことで安定する、なるほどタメになるな ほとんどの国産はフロントがWディスクで、SSなんかはラジアルマウント6ポッドなんて世界だけどリアブレーキは小径ディスクに片押し2ポッドキャリパーだったりする。
フロントとリアどっちを重要視してるかは一目瞭然。
スポは車重があるのにフロントはシングルで、速度域の割に多車よりデカイリアディスクとキャリパーを付けている事からも、比較的リア重視だと思う。 車検について質問です。
ハンドル交換した場合構造変更の申請が必要とありますがいまいちイメージがつきません。
構造変更は2年有効で車検時にやることが多いとのことでしたが、その時は
1、交換後のハンドルで車検に持ってく
2、鋭利とかなければ高さ変わっててもOKがでる
3、数字を変えて申請して終了
この3ステップでOKですか?
車検の時はノーマルに戻すことが多いとか聞いてこんがらがってます。
また、自分は新車で買ったので車検は3年ですけど、車検以外の時に構造変更の申請は出来ますか?
もうすぐでちょうど1年なので1点検時に一緒にやればいいのかと >>37
一年点検をディーラーに持ってくんならそこで聞いた方がはやいんじゃ? >>37
面倒じゃなければ、それで良いんじゃね!?
俺は交換後のハンドルで構造変更(メジャーで測って書類提出)して終わり >>39
やっぱりそんな感じなんですね。
もっと交換前に申請とか色々必要だと思ってました。
その程度なら車検でやります。
ありがとうございます ハンドル交換程度の構造変更なら車検場に持ち込んでプラス10分位の手間でっせ
気持ちよく構造変更した方がいいと思うわ >>40
車検の満了は構造変更した日から2年になるから注意な 俺なーんの考えもなしに48のハンドルをキジマの安っすいドラッグバーに変更
ん〜これじゃちょっと低すぎるなとアダプターかませ少し上へ
ん〜幅もちょい広すぎるなと両サイドを少しカット
そして完成したのが たまたまノーマルグリップ位置と同じで構造変更なし
なんて事もあるのねw ブレーキホース交換が必要なハンドル交換って、10万払ってするものなの?ABS付きならその位いくよね? >>48ABS無くてもそのくらいだよ
ハンドルが3〜4万、ブレーキホース2万、他ハーネスが2万弱、
取り付け工賃とブレーキのエア抜き等
ハンドルによってはブレーキホースだけでokだったり >>49
なるほど。
それだけ掛けて、納得いかなかったらシャレにならんね。 >>49
自分はディーラーでやってブレーキホースが4万ちょい
ブレーキホース交換の工賃が5千円
ハーレー怖い >>51俺は
ホース一万、ハンドル2.5万、ブレーキフルード1000円
ブレーキスイッチ1.5万… 自分でやったから工賃無し
ブレーキスイッチ1.5万… >>54しょうがないだろw下調べしなかったんだから
国産気分でカチャカチャやって付かないはまらない悩んで
ブレーキスイッチ1.5万追加 >>45
見た目がかなりカッコ良くなる
自分の場合はハンドルとスペーサー以外の出費はゼロだった
ブレーキホースの取り付け部分の向きを変えたりでDIYで済んだ カスタムなんて人それぞれだから良いんだけど
ハンドルとシートは見た目というより自分にフィットしたサイズを選ぶべきだと思う
乗り心地が別物になるし やはりハンドルの高さは純正の高さが一番見栄えが良いのかな? >>58
高速走行も含めると純正はやっぱ絶妙
ただ肩より低ければ、操作性は良いと思った >>59
>ただ肩より低ければ、操作性は良いと思った
純正は肩より低くないですか? リアフェンダーにしてる人ってストラットはどうしているのですか?
今検討してるけどカットは後戻りできないかつ貧乏気質が働いて気が引ける
車検は通るらしいけど >>57
中長距離なんて乗らないからやっぱ見た目が全て
ただ、傍目にきつそうだなぁと見えてしまうほどのものも嫌だけど >>59
自己解決しました。お騒がせしました。
酔ってて、思考能力鈍ってました💦 ストラットカットしたら、ディーラー3年保証から外れてしまうので、やりたくても、3年間我慢してる最中です。 久々にオグラ見たらとぼけたふりしての有名人アピールがすごいなw ダサい中年ハーレー乗りのイメージをそのまま具現化してる人
反面教師とするには最適 オッサンデビューするとああなるっていう良い見本だな
痛すぎる とやかく言いたくないが飯食う時くらいサングラスは外せよとは思う ダサいもの見たさでつい見てしまう
そしてあまりの痛々しさに身悶えする
それが俺にとってのoguチャンネル お前革ジャンなんてそれ一着しか着たことねーだろ?ってレベルの癖にドヤ顔で革ジャンの講釈始めたときは戦慄を覚えたな
おとなしくマグナ250だっけ?あれ乗ってれば良かったものを 週末になると貧乏厨が騒ぎだすなwまずは革ジャンを買ってから話しをしよう。 そういえば最近サラサラロン毛のチビオッサン出てこないな
50歳前後のはずだが、未だにヤンキー引きずってて
スポの他にビカビカ電飾のビグスクとか乗ってたな
そういうの見てダサさに身を捩らせたいから動画に出してよオグラさん >>74shotとフラへのライダース持ってるけど
srんときはよく着てたわ 娘がバイクで出掛けたいって言うのでバイク引っ張り出したら…
バッテリー死んでた
またあの地獄のバッテリー交換が待ってるのか…
2012年式 >>78
普通に+から外して絶縁テープ巻いてから−外すとめっちゃ楽だよ
慣れたらテープすら省略できると思う Schott?vanson?Lewis?
何言ってんの?
革ジャンは弐黒堂でキマりだろ!! >>80が書いてくれているけど
>>82(たしか14年からは逆になった)12年のうちのはサイドカバー外すと+が頭を出す
首振りの8mmで頑張っても−回すのきつくて諦めて+から外しその後ちょっとずつ引き出す感じ
充電ケーブルつけっぱなしにしてるけど充電繋ぎ忘れてセルマわらなかった >>79そーゆーテメエはどこの革ジャン着てんだよ? >>85
当たり前にマイナスから外そうとしても現行スポと違って奥側にマイナスあるんだよ
引っ張り出そうとしてもプラスが伸びきってしまい超狭い隙間でマイナスを外す必要がある
そんな風に基本に忠実にやろうとすると地獄(大変)なので、>>80のようにプラスから外すという一見デンジャラスなやり方をするのが以前のスポでは一般的になってる ダサいおっさんをこき下ろす気持ちはわかる
実際多いし
でもカッコいい奴は見たことない
どこに居るんだろう?
部屋の中か? それか雑誌の中か映画の中だろ?
でも、極小数はいるぞハレ乗りに関わらずバイク乗ってるカッコいいジジイは。
オグラはダサい中でも断トツ!中々いねぇよあんな痛いダサいおっさん。
オグラの周りも見てみろよ!修理工の永ちゃん?っておっさんも大概で見てて痛いよなw >>80
絶縁テープはプラスを外すときに必要なのでは?。 +が手前にある年式のスポのバッテリー交換はバッテリーの−端子が繋がっている
ケーブルの車体と繋がっているボルトを外してから+端子を外して−端子のケーブルごと
バッテリーを引っ張り出すのが基本だよ。 >>86
なるほど。。
プラス端子外す→絶縁する前のプラス端子が車体の一部に触れる→ショートするんじゃない? >>89
+端子のみ外した状態だと-端子はまだフレームに繋がってる状態
(フレーム全体が-端子になってるようなもの)
その状態でバッテリーの+端子がフレームの何処かに触れるとショートする
だから触れないように+端子に絶縁テープを巻く >>93
むむ。−端子接続状態で+端子を外す時、手持ちのラチェット自体がアースになるわけでしょ。それで+端子に触れるって感電覚悟でやるしかないの? オグちゃんは883買った頃はハーレ買って嬉しさいっぱいのオッチャンだったんだよなー
いつの間にやら上から小賢しいこと言うようになってしまった短期間で変わってしまったのが残念だ >>94
電気の通る道が+端子から最終的に-端子に繋がらなければ感電しない
ラチェットが電気通す材質だからアースという考えは間違いよ
+端子⇄ラチェット⇄フレーム⇄-端子
このルートが全部繋がるとショートになる
ラチェットやフレーム以外にも間に電気を通す材質が増えても同じくショートする
単純に+端子をラチェットで外すだけなら
+端子⇄ラチェット
フレーム⇄-端子
この2つを繋ぐ物が無いから感電はしない
作業中にラチェットがフレームに当たればアウトw >>96
なるほど。。
+端子⇄ラチェットでは感電しないのは、地面がアースになっているからなのかな?
+端子⇄ラチェット⇄フレーム=感電しないのも、タイヤ&人間の足がアースの役割をしているからなんでしょ? アースという呼び名ではあるけれど大地や地球を指して居るわけじゃないのよ
今回で言えばアース=-端子(0V)
ショートという現象は+端子(12V)と-端子(0V)が電気的に繋がる事を言う
12V=0Vは有り得ない→壊れる と言う色々な厄介さを踏まえて地獄と
以前、充電器のケーブル繋ぐときもギリギリでかなり時間掛かった
しかも寒い >>98
おつかれさん・・・
気の毒だったね・・・ +端子から外して、ケーブルを絶縁せずブラブラの状態でゆっくりとバッテリーを引き出す。
触れたら終わりだ、落ち着け、おまえならやれると深呼吸しながら爆弾処理のように作業するのもまた一興なり。 そして新しいバッテリーを差し入れ、安堵しながらスパナでプラス端子を締めこんでる途中でシリンダーのヒートシンクにスパナを接触させてバチッ!っと火花が飛ぶんだ。
俺のようにwww >>95
同感。883Rの初インプレとかチョイカスとかは
オッサンが等身大で楽しんでいるのが微笑ましく
なかなか良コンテンツだった
周りのキモヲタ中年が軒並み影響されてハーレー乗り出してから、
センスの悪い加齢臭だけが目につくようになってしまった バッテリーの話が出たから便乗だけど
駐車場にコンセントが無い場合ってバッテリーテンダーとか使えないけどどうしてる?
太陽光で充電するやつも有るらしいけどウチは地下駐車場だし、いちいちバッテリーを外して充電するのもめんどいし
モバイルブースターみたいなので充電出来る物ないんかな >>105
俺はマンション住みだけど、マンションから延長コード垂らして充電してたよ
あとは、あまり大きな声じゃ言えないが、探すと、至る所にコンセントはあるよ 充電てどのくらいすればいいの?
毎回3時間程度で辞めちゃってんだが丸一日とかせんとなのか? 私怨レスしてる奴って相手にされないからID変えて自分にアンカーふってんだろな 新型ソフテイルのストリートボブを
48タンクに変換してハンドルをドラッグバーに。
あとはフォークブーツ外して、リアの車高下げればベストスタイル。 >>112
それをやるなら、48を新たに購入した方が金額的にも優しいね。 >>112
それで格好悪いハズがないという感じだね >>114
でしょう!新型ストボブのエンジン周りがいいんだよね。
でまた48のタンクが最高にカッコイイし。 ミルウォーキーエイトとはいえBTで48のタンクって航続距離が酷いことになりそうだな 排気量が大きいとはいえ、最新も燃費効率は大きくは改善されてないのかなぁ
燃費はやはり 1200スポエンジン > 最新1750BTエンジン なのかね?
までもさすがに550ccも違うしね
しかしあらためて1750ccって凄いね もうバイクの排気量ではないw >>117冷静に考えると900cc×2気筒
もうね、アホだよね
車がダウンサイジングターボとかで2000cc増えてきてるのに 07スポ1200から17ミル8ローキンに乗り換えたけど、燃費は殆ど変わらんかったよ
どちらも下道15高速23くらい >>120
好みの問題だけど、俺は気に入ったよ
TCよりも重厚感が増している分、まろやかになった感じ。トルクはもちろん申し分ない
排気音もノーマルマフラーでも悪くない。アメ車の大排気量四輪のようなドロドロした音に感じた。音量自体はお察しだけどw
まあ全て私見だから、気になったなら試乗を薦めるよ ミルハチええなあ!燃費も悪くなさそうだな
乗ると欲しくなるから試乗はしないぜ スポでさえ取り回しで重たいバイクだなぁと思うから俺は無理だわ
ガレージからの出し入れが面倒で恐らく乗らなくなっちゃう oguraが、上から目線で偉そうに話しててワロタ。勘違い野郎の極みw このスレはお前自身のルサンチマンを発散する場所じゃねえんだよ
言いたい事があるのなら面と向かって本人にでも言えよチキン は?お前がそーゆー場を作ってくれるならいくらでも話してやるけど
そうじゃなく直接オグラんとこ行って「俺はアンタの動画観てるもんだけどよぉ?アンタ、バイクのバの字も知らん癖になんでそう上から目線で話せる訳ぇ?」
なんてこと言える訳ねーだろ?キチガイ認定されてその場で警察呼ばれるわ
オグラがアンチにたいして文句があるなら喜んで対面してやるからその場を作れ
な? オグラさんも2ch見てるんだな。
今度、動画挙げる時にここの話題話してくれよな! お前いい加減文体の癖どうにかしたらどうだ?
臭すぎてすぐ分かるんだよ おぐらおぐら言ってるやつはおぐら本人なんじゃね?
どちらにせよ再生増えりゃいいわけでしょ うるせぇなあ、チキン南蛮食べたくなったじゃねえか! おぐらの話題は同一人物ってなぜ思う?
違うんだよ、あいつの勘違いは面白いからさ。 >>140知らないやつが大半なのに昔から誰でも知ってる定番ネタみたいに急に出てきた
ユーチューバー()のおっさんの事だとは聞かなきゃわからない
そこまで再生稼いでアフィりたいんだな 登録者三万人てすごいよなぁ
スポスタのカスタム動画を検索するとちょくちょくおぐちゃんが出てくるから知らずに観てる人も多いだろうな
素人目線(俺含む)でAちゃんとやりとりしながらの作業が面白かった 今時バイク雑誌なんてたかだか一万部くらいだから、
三万も信者いれば影響力あるってドヤっても
あながち間違いじゃないかもな アイツの動画マジメに観てるのなんて2割程度だろ
アンチ多そうだし オグチャンネルのトークよりもタケチャンネルのDIY動画のほうが見てて面白いというか参考になるわ。
まあミル8のソフテイルに乗り換えちゃったけど。 2012年の1200x売りたいんだが関東で売るならどこがいいかな?
あといくらくらいになるかな? >>149
それだけの情報で適切な値段を提示出来る人はいないだろうね 一国ってまたマイナーな店がでてきてな
おれはそこで買ったんだけど今は正規店じゃなくなったんだよね
国産も扱ってるからか整備費用がHD正規店の時でも安かった 小規模店やカスタムする客の多い店は正規店やめちゃうとこ多いね。
俺も転勤前に世話になってた店は正規デラの看板返しちゃってた。 >>155あれってスタッフさんのじゃないの?
あそこでレムスのマフラーつけてる1200Rがいてレムスって車だけじゃ無いんだとビックリした 結局それでディーラーの工賃けちって地元にディーラーがなくなって不便になる事もあるし難しい オグラを知らない奴が大半ってのないな
知ってる奴が大半だろう
ハレ関連ですぐにヒットするのに ヒットしても興味なければ見ないだろ。
大半が興味ない。 ハーレー買うどー!早速ハーレーの動画観て気持ちを高めるっす!
お!ヒット!なになに?スポスタ乗りか「ハーレーのことなら何でも聞け!」か。いいねえ!
再生ぽちっ!
、、、
、、、これじゃねぇ、、、 マジな話、マフラーやらカスタムやらで調べても個人のそういったのは見ないわ おれも5年ほどスポスタ乗ってるけど知らんかったわ。見てたかもしれないけどつまんないから飛ばしてたんだろうなー なんかFacebookのスポーツスターのグループ入ったら投稿がただただ気持ち悪い。。。
お前ら気持ち悪いよ。。。 普段コミュ障なのにハーレー買って舞い上がって他人との距離感わからないみたいな? 充電の時マイナス端子につないでるの?自分はその辺のダビーカバーのボルトに挟んで充電してるんだが。 亜久里と同じく電気系に弱い俺には
なんで車体に端子を繋ぐと電気が通るのかさっぱりわからない 綺麗に切れなくてもそのあと行程のヤスリかけでなんとかなる ジグソーじゃ安定しないんじゃね?
グラインダーの方がいいよ。 あざす。ジグソーが手持ちであるのと、電動工具使い慣れてないからグラインダーは怖いんだよね >>169バッテリーテンダーのケーブル繋いだままにしてある
>>170なぜならば、バッテリーのマイナスがフレームに繋いであるから
その金属を通してバッテリーのマイナスにいってるわけです 俺も電気系弱いんでアホな質問かもしれないけど
バッテリー上がっちゃって300Aのモバイルジャンプスターターしか手元にない
これ使ってもエンジンかからないほどバッテリー残量無いんだけど
これを一晩中繋げっぱにしてバッテリーの充電って出来ないもん? >>175
ジグソーだとトルクがないから無理だよ。グラインダーで切断&研磨が一番 ハンドル幅がステップより短いナローハンドル付けてる人いたら聞きたいんだけど
やっぱり運転しづらいですか?初心者がやるもんじゃないかな? >>179運転はハンドル切る訳じゃないから普通
それよりも降りての押し引き取り回しが地獄
ベビーエイプ位の幅つけたらステップより狭くなるよ >>180
ありがとう。
ベビーエイプでステップより狭くなるんですね、そのレベルでも取り回し地獄ですか?
tt&coのひバーレベルのナローハンドルはやめておいた方が良いかな? >>181ひの字ロボハンはモロだろうけど
テコの原理だからしょうがない
トランプ?ベビーエイプと純正ミニエイプとRSDビンテージショートとUS純正チゼルバーが高さ幅共に似たようなもんでノーマルから比べると
バイクが重く感じる
低くて広い方が取り回しは力がかけやすい ひバー使ってるけど、狭い〜とか運転しづれぇ〜とかこれっぽっちも思った事ないわ >>182>183
参考にさせてもらいます
取り回しきついのはあれだけど超ナローの見た目は捨てがたい...
でも運転中は問題ないならいっちゃいそう
もうちょい検討してみます、どうもでした。 ひバーやら市販のアタックバーなんかも切断して詰めて使ってるけどべつに取り回しも何てことは無いけどなぁ。
好きな形のハンドルで桶さ! 二輪は後輪で乗るんだよ
尻で感じて後輪荷重
後輪間違いない このスレ、ささいな交換ミスが出ると嬉々として小馬鹿にする胸糞が沸くのなんなん。暇人来んなや >>189
つか、ハーレーってスポスタ含めても決して安いバイクじゃないはずなのにどうして
250や原二のスレでもなかなか無いようなしょうも無い荒れ方したスレが多いの? こんなん荒れたウチに入らんでしょ
昔乗ってたバイクとかスポ買う時に迷ったバイクのスレをたまに見るけどめちゃめちゃ荒れまくってる
このスレはバイク関連板の中でもかなり平和な方 〜03スレと比べちゃうと幼稚なのも事実
まあアッチも変なのが1人いるんだけどね
しかもソイツが新スレ立てたモンだから誰も書き込まなくなってるw 前乗ってたWR250のスレなんか1日300レスするキチガイが居たぞ >>194
WRからスポーツスターに乗り換えて後悔してない? >>195
WRに何を求めていたのかとスポーツスターに何を求めてるか次第では? アイアン売ろうかと考えてるんだけど。ノーマルに戻した方がいいの?値段的に。車検は後4ヶ月ほど残ってる 売る相手によるんじゃない?
オクならそのまま、バイク屋に売却ならノーマルに戻してパーツはオク流し >>197今はカスタムの有無より車体の状態しか見てない感じ
だから木にせず売れ >>200
そうなんですか。カスタムで外したパーツを1つ段ボールに積め混んだので大量のボルトがあるが何のボルトかわからん状態でノーマルに戻すの苦労しそうなんですわ。
>>199
今のところ、まだ発売日決まってませんが
2018新型ninja400を考えてます。 >>195
ケツが変色するようなバイクは二度と御免だ
確かに楽しかったけどそれだけ疲れちまうんだアレは
身の丈にあったバイクじゃなかった >>203
自分はデカイバイクはもういいかなと。軽くて安い方が気軽に乗れるしね。 >>202完全に落ち着いたね
もう始まってるけど中古の暴落も凄いしね
売れるのは新車ばっかりだからね いつかはハーレーからとりあえずハーレーになったりしてな
自分もそのうちVストローム250辺り乗ってるかもしれない 俺はもうチェーン洗う気力ないからこのままだなw
チェーンオイルで車体汚れるし洗車めんどくせーw ハーレーをファッションの一部として乗ってる人はブームが去っても乗り続けるだろうし
それ以外はもっと操縦が楽しいバイクにいくんだろうなぁ
まぁおしゃれ意識が高い人だけ残ってハーレー乗り=センスが良いになるのは良い事だよね おしゃれ意識が高い人はブームじゃないモノには興味ないからハーレーから降り
ますますダサい連中しか残らないという見方も出来るよw
流行に左右されない本当にオサレな人も残るとは思うけど大半は前者でしょ 正直ダサいハーレー乗りふえたもんなぁ
とりあえずアラショーのフルフェはねーべと思う >>212
そろそろヘルメット買い換えたいからオススメ教えてよ イエローモンキーにカッコイイハーレー乗りなどいない >>214
それは自分でも分かってるから言わないで頂戴
アメリカ人のプロレスラーみたいなやつとかデブとかホント似合ってるもんなぁ >>213
500txのレプリカが一番似合うよ
俺はtt&coの装飾用の使ってる
公道用のちゃんとしたのが欲しいならブコとかベルでも出てるからそれがいいんじゃないの >>216
俺もTT&Co.の500TXレプリカ使ってるんだけど、顎紐の他にボタン付きのベルトあるじゃん?
あれなんの意味があるの?
ハンドルに引っ掛けるときに重宝してるけど、本来の使い方じゃないよね? ただのファッションじゃないの?
本革だから雰囲気出て好きだわ >>220多分、長距離乗らないんだよ
街乗りちょい乗りならジェットにサングラスかゴーグル
長距離はスレ的には超だせぇスポーツジェットにインカムで音楽聞いてる
冬は寒くないし、夏は虫が痛くない。
さらにはハイドレーションでチューチューしてるよ
んで、服装によってはオフメット+ゴーグル
おっさんだから許せ 俺も半帽、スモールジェットときたけど、最近はフルフェイスがしっくりときてる。 アライから新しく出たXDのつや消しのブラック辺りはスポやダイナに似合うと思うんだが。 俺は半ヘルにゴーグル
3年に1回位ブコのジェッペル被るけど重くて調子が出ないなぁ なんだよ結局ファッションの一部で乗ってるんじゃねーか。
実用性と安全性考えたらフルフェ一択だろ。 夏にフルフェイスにTシャツで単車乗ってる奴が、1番頭悪そうに見える この夏すれ違うハーレー乗りは半へるグラサン、口にスカーフ、半袖、ジーンズがほとんどだった。俺はもちろん完全装備 SHOEI フリーダム使ってる。デザインに若干野暮ったさはあるけど、
トップメーカーの安全性と快適性は満足。
けど、ジェットっていいシールドがないから
ロングライドは音やすきま風がしんどいよね。 アラショーフルフェでちゃんと走ってる奴が一番かっこいい
スモールジェットやクラシックフルフェは一周回ってカッコ悪い、デニムベストとか革ジャンと同じカテゴリ要するにコスプレ
スポーツジェットは論外でただのダサオッサン
半ヘルはスルー >>223
なかなか良いね、インナーバイザー付きだったら長距離用に検討したわ。
>>229
シールド付けないならせめてJOにすれば良かったじゃん。 フルフェイスは暴風カウルとかハンカバと同じカテゴリーだわ
ブコが安全性、帽体サイズ、バイクとの見た目の相性的にベストだとおも 俺はショーエイのJ.Oを使ってるよ。
ハーレーで、泥んこレース中のおっさんが、これ被ってるショッピングサイトの画像見て、カッコ良かったあら買った。 夏の虫アタックとか嫌すぎるから半ヘルは俺無理だなあ
半ヘルの人の顔が月面レベルで汚い人多いのは虫アタックのせいだと思ってる >>232ブコが安全性だと…!?
しょ、正気ですか? ジェットならアライのS70が値段も安全性も良いよ。
頭デカいからXLサイズもあるのがうれしい。
帽体が大きいから相対的に顔が小さく見える。
長いこと小さい帽体が流行ってるけどアレ苦手なんだよね。
傍から見るとメットの中に顔が目いっぱい詰まってる感じが嫌。
逆に顔がデカく見えるじゃん。 小さいのが似合わない位顔デカイひとはなに被ってもパンパンだろ
半へるがいいよ ウェアを何着るかでヘルメットがでかく見えたり小さく見えたりするわけで >>236
バランスが良いって意味でしょ
>>237
ジェットを格好良く被りたいならバランスが重要で顔が小さく見えるって事は相対的に帽対が大きく見えるからダメだしパンパンでもだめ
あと骨格に合ったジェットの形を選択するのも大事だね
500tx被れて安心してる人も位置疑った方が良い、結構似合ってない人見るから 電熱福、グリップヒーターと冬は電力をよく使うので
ヘッドライトをLED化したら少しはバッテリーにやさしいのではないか
と思いましたがやめました。 あ、使ってる人多いですな。俺も500TXレプリカ使ってる。
自分の顔がもっと小さいといいなあ、、、 >>210
>>211
お洒落な人はラバスポ乗らんよ
アイアンか悪くてもエボスポ
ショベル以前か悪くてもエボ
TCとかMW8とか有り得ない >>246
本当旧車乗ってる人のファッションみるとおしゃれな人多いね
カスタムもファッションもすごく勉強になる
ただ俺は故障がいやだから現行で頑張るよ
あと現行でもこんな格好良くなるんだって思われるカスタム目指した方がやりがい合って面白いでしょ? 古いハーレー乗ってる奴は、
其なりの思い入れや気構えあるから乗る格好も
気を使ってるんじゃね?
まあハレ乗り目線と一般人目線のかっこよさは
かなり違いがあると思うわ。 旧車ageしてる人の書き込みって単発多いね
まあスレ自体現行だから数少ないのはわかるけど
そんな現行が気になるのかと聞いてみたいw
旧車に似合うファッションと現行に似合うファッションは当然違うと思う
現行を綺麗目な服装で乗ってるとかっこいいと思うけどな トライアンフなんかも最新インジェクション車をスマートなファッションで乗ってるオヂサンとか素敵。 >>249ハーレー乗りならば旧車には憧れるもんだろ
ショベルとかナックルとか一度は乗ってみたい >>251
現行に近い状態でショベルやナックルを買って今まで綺麗に維持している人になら尊敬と敬意を抱くよ
でもショベルやナックル自体に憧れは抱かないかな
若い人って中古で買ってすぐ手放しちゃう人ばっかりだしね
車体の歴史も中古で買うんだったら現行買っとけと思うな俺は 報道供述で『怖くなって逃げた』と聞くけど、あれって自分を弱者に見せるための言い訳でしょ。『やべぇーやっちまった!逃げれる限界まで逃げてやっか!全て失うなら逃げ切ってやる!』が本音でしょ。 顔デカでジェットヘルが絶望的に似合わない私はシンプソンのM30被ってます 疑問なんだが、現行のエンジンもエボリューションエンジンだからエボスポとは言わないの?03までとなにが違うの? >>258
もう何もかも違うよ
04〜の一番の売りはエンジンがラバーマウント
だから「ゴムスポ」の方が通じ易い
「ゴムスポ」の対義語を挙げるなら「リジスポ」かな?
「ゴム」も「リジ」も「エボスポ」なんだろうけど
「エボ」って言うと〜03をイメージしちゃうよね
以前は何故か「ゴム」は蔑称だ!って人が居たから
「ラバスポ」って言う方が良いのかな?
「ゴム」と「ラバー」何が違うんだかは知らないけど >>259
エンジン自体はキャブかインジェクションの違いや電装の進化はあれど、基本的には変わってないのですね?。
03まではアイアンからエボに変わったからエボと呼ばれ、ラバーマウントになり、インジェクションと特徴的な変化の節目で呼ばれるから03まではエボと呼ぶのか。
謎が解けてスッキリしました。 >>260
04〜の““一番の売り””はエンジンがラバーマウント
だけどエンジンも全くの別物だよ
〜03が新エボ04〜が旧エボどっちもエボ まあインジェクションチューナーが安くなったしラバーで不快な振動だけ上手いことカットされて鼓動はむしろわかりやすくなったし48とかNとかヒット出たしもうリジ需要はおっさんだけやろな〜 トン切りすまんす。
ロドスタの話が皆無みたいなんだけど、
売れてえんのか? あれのポジションが合う人ってどういう体型なんだろう CXのハンドル換えた試乗車は普通に乗れたな。
48しかり、今のハレは見た目に割り切ってるよね。 CXノーマルハンドルのまま乗ってるがポジションは慣れて気にならない。
最初はハンドル交換することになるかなーと思っていたがね。
リアショックの高速走行時の段差のガツンとくる突き上げは
5kほど走ったら慣らしが終わったのか知らんが良くなった。
この感じだと性能だけの意味ではショック交換する必要は個人的にはないかな。 48もハンドル遠い、初回点検の時に社外に交換しようと思ってたけど、慣れた。慣れたというより、違和感が薄れ、いつの間にか自然に乗れる感じになった。 >>263
売れてないんじゃないかな、マーケティングミス(勘違い)だと思うんだよね
直近でハーレーがブレークしたのは完全にIronと48のお陰
その2車種に共通してるのは、走りはどうでもよく車高が低く ほどよく
ワイルドな感じがピタリとハマったからだと思うんだよね
一方のCX、古いハーレーファンからの支持は得られるだろうけど(883Rが
好きだった様な人)、そこじゃ商売にはならないでしょ
走り云々なら他社のバイク買うという人の方が多いし Webでも雑誌でもレビュー大絶賛で取り上げてる所も多くかなり盛り上がってた印象だけどね
ピュアな自分は素直にすごいモデルが出てきた!ってワクワクしてたけど結局は広告費沢山使ったってことなのか この前、48にまたがる自分のジェットヘル姿を見て、頭のデカさに愕然とした。。 >>271
気にするな。
おれなんて、ハーレー仲間からマグナに乗ってるみたい っていわれるぞ。。 以前画像検索しててアフリカ系のおばちゃんがゾウリで48にまたがってる画像見てなんてカッコイイハーレーなんだ!!!
と思ったのは俺だけじゃないよな
確かオレンジ色のタンクの48だったと思う >>275
48って、こんなに大きかった?おばちゃんが小さいのかな? >>275
そうそうこれ
めちゃカッコイイよな
最初合成かと思った 48は背が低い方が似合うのかも >>268
CXって見た目程バンク角ないんだよね
軽快さを求めるなら結局リジしかなくなっちゃう
リジでも初期の4速はバンク角少ないらしいけどね
昨日会った4速はステップがガリガリに減ってた
曰く「5速のステップは斜めにカットされてるけど4速はただの筒」
「普通に走ってても左ステップは削れちゃう」らしい
走りを求めるなら03までの883Rが1200Sが無難なんだろうね >>275
ラピュタ?の飛行船のママ思い出した。
カッケー! 俺がCX買ったディーラーは、最近は、CXの販売台数が48を上回ったって言ってたな。 >>283
恐らくそれは48とアイアンがバカ売れしたハーレーバブルももう終わったという事を
意味し、全体が売れてない中の1位なのではないだろうか
実際街中でCXは全然見ないし 売れてるから乗るって訳じゃないだろ?
好きだから乗ってるんだろ?
余りに売れなくて倒産されても困るけど >>288
正直、想像していた台数の倍以上売ってたわ・・・ 相変わらず凄いんだねぇ
となるとCXは本当に売れてるんだ >284は撤回しますw
でもBMWの販売台数にはもっと驚いた
こんなに売ってるんだね 中の人だけど、CXが出てから48は売れなくなったよ >>290
1200Cは売れてますか。あと16年式以降のサスはそれ以前とかなり違いますか 48よりCXの方が売れてるんだ。
48は、バイク自体はカッコイイけど乗る人がダサかったら、バイクもダサく見えてしまうのが不思議。 >>289
確かにBMWの販売実績がハーレーの半分強というのは意外
一部のインテリおじさんが購買層で販売台数は限られていると思ってた >>293
どんなバイクでもカッケー奴が乗ればカッコ良いんだよ。
Lはしらん。 CXはもっと気合い入れてプロモーションするべきだと思うがね。
見てくれはいい半面、運動性能は皆無のローダウン系の現行には拒否反応示すオッサンにも
共感される素質がある。
ファッション含め、もっと洗練されたイメージを打ち出せんものかと あくまで見た目カフェな
効かなすぎブレーキとかバンク角とか諸々
走りに不向きなバイクだからほんとに走り
追及しちゃうとネイキッド新車買える金額
60ー80巡行でにやけるのが合ってると思うけどなー >>292
不人気だと思う
俺は2017年式C乗りなんで仲間増えて欲しい
サスは良くなったという話は聞いたが、本当かは知らん >>299
公道はハーレー
サーキットはSSをトランポ持ち込みが最強 CX都内で走ってるの見た時ないな
アイアン48はよく見るけど そりゃCXは発売されて1年半位しか経ってないし。
何年かすればよく見るようになるんじゃね? CXカッコいいと思い試乗に行ったら
斜め後ろにアイアンが展示してあった。
やっぱカッコいいわ
アイアン(笑) 48にデイトナチェーンロックしてましたが、昨日珍走団にやられました。 ハンドルロック破壊されデイトナチェーンロックはボロボロだけど、バイクは盗難されなかったからよかった。 お気の毒に。
うち商売やってるんだけど、もし店で10万円位の物が盗難されたら鑑識が5人くらい来て熱心に調べるけど、もっと高価な車やバイク盗では奴らは何にも動かないよね。おかしな話だ。 知っている方が居ましたら教えてください。
883R(08)に購入時からついていたツインテックTCFIが不調なので純正に戻したいのですが
自車データを書き込んでもらった中古の純正ECMを取り付けても、セルは回るけどエンジンがかかりません。
(イグニッションONで燃料ポンプが動いてません)
ECMの不良かと思い、もう一度別の純正ECMを用意したのですがそれも同様の状態です。
TCFIから純正に交換する際に変更したのはO2センサーのケーブルだけですが、他に変更する所などあったりましますか? >>307
そうなんだ。
やっぱりバイクは、警察も動いてくれないよね。 珍走団盗れなかった腹いせにヘッドライト割ってシート切り裂きやがった。
盗難対策に露骨なぐらいロックかけなきゃだめだね。 >>310
お気の毒さまです。。心中ご察しします。
素人特有の荒っぽいやり方だけど、お住まいはどの地域辺りですか? >>309もう一度ツインテックいれてみて試してみてもダメとかない? >>311
どうもありがとうございます。
そりゃあ仕方ないわ、と言われそうですが、住まいは福岡県です。 人様の物を盗んだり、壊したりなんて絶対に許せない
そしてそんな連中が逮捕も捜索もされることなく野放しな現状にも腹が立つね >>313
イメージなのですが、北九州とかは荒っぽいイメージがありますよね。 チェーン破壊されたのになんで盗られなかったんだろ? >>312
ツインテックに繋ぎ直すと正常にエンジンはかかります。 >>318
チェーンをブロックで破壊しようとしたみたいですが、完全破壊には至らなかったようです。
ハンドルロックもガリガリに削られただけで、ハンドルロック自体はかろうじてかかってました。 >>321
やはり、そうでしたか…
北九州に転勤した人間が、窃盗犯罪が多いと嘆いていました。
友人は、納車したての4輪のタイヤ&ホイールを駐車場で盗まれたのですが、警察の対応は『目立つ車、高価な車は駐車に気をつけて下さい』と言っただけで、今後の対策や指針は言ってこなく、憤慨してましたよ。 以前島根と福岡にツーリング行く前に気になって盗難件数を調べたんだけど、福岡は年間5000台以上。島根はなんと16台。。。台数あたりで見ても30倍くらい違う。 >>320
珍走程度のやつでもデイトナなら破壊できそうだとナメてかかられるってことだね
この機会に中野チョコ16mmかキタコ辺りに変えた方がいいよ
見た目だけで珍走は遠ざけられるしプロだとしても破壊困難って分かってるから地球ロックされてる限りは触りもしない場合が多い(らしい) 千葉に住んでた頃、ヤンキーがよく荒らしてたけど、ハーレーはスルーだったけどね
ヤンキーってインチ工具持ってないんだな、と思った >>309
中古で買った07XL1200RにTwintecついて、調子悪かった。ノーマルに戻すこと考えたが
その前にダメもとで世田谷のイージーライダースさんに電話で相談した。Twintec国内バージョン
ならチューニングできるとのことで依頼した。結果、ノーマルに戻さなくてよかった。
ただし、Twintecは電圧がシビアで、セルが回ってもエンジンが始動できないことがある。
12.1Vが必要らしい。冬場はバッテリー管理ができないと不動になる。
せっかくの高価なTwintec。捨てるのはもったいない気がする。 >>328逆だよ逆、ツインテックだと始動できるけどノーマルだと始動しないんだと 今更ながらだけど、カスタムってあらためて自己満足だよなと思わせる
http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51936806.html
誰も気が付かないでしょ?これ
この金額出すなら俺ならスポークにするかな >>332
前に痛い目にでもあったん?スキルの真義はわからんが、きちんと明朗会計なあたりは共感できるがな >>332
前に痛い目にでもあったん?スキルの真義はわからんが、きちんと明朗会計なあたりは共感できるがな 地元では割と有名だけど、めちゃくちゃ態度が悪いデブなメカニックがいたのさ。
コイツのせいで、かなりの太い客を失ったと思う。
オーナー(?)とは面識があるが、とても感じの良い人。 バッテリーマイナス側のワイヤーが短すぎて取り外し・取り付けが超面倒
みんなワイヤ延長とかしてるのかな? 7本キャストって合わせるの難しいんだよなあ
純正風のデザインだから簡単に見えるけど
ローダウン車には致命的に似合わないよ
ホイールの軽快感が鈍臭そうな車体で台無し >>342何度も話になってるが、+から外して絶縁どきどき祭り
14年だか16年だかからは端子が逆になったらしい 2015年式 XL1200X
RSDエアクリ 北米マフラー12mmパンチアウト その他ノーマル
で 燃費が10km/Lぐらいなのですが悪過ぎると思いませんか? >>346
そんだけの情報じゃ判断できん
移動距離10km程度を3速以下でぶん回して走ればそのくらいになる可能性あるし >>346よう、仲間!
街乗りばかりだろ?
うちのXL1200Nも8〜10km/Lだけど、ツーリング行ってみたら20km/L位はしるぞ
ストップ&ゴーが多いしアイドリングしてる方が長いから街乗りだけだと半分くらいだよ デブではないっす むしろ痩せ
そうですね 街乗りですね
そんなもんなんですね チョットガッカリですね
ブン回してるつもりはないのですが
どうせ燃費悪いならインジェクションチューニングでも
してしまおうかと考えてました ハイフローエアクリ+12mmパンチアウトで、未チューニングだと、パンパンプスプスしない? 皆さん、スポスタのヘッドライトはLEDにしてますか?
夕方でも、ノーマルヘッドライトだと暗くて対向車とぶつかりそうになった。 Amazonで買ったLEDにしてるけど満足してる。けどそのレベルだと眼科に行った方が良いと思う。 >>354
いや、対向車がはみ出してきたんだ。
アマゾンで買ったやつって中華製のポン付タイプのやつですか? もう少し明るければなとは思うけどLEDはデザインが最悪でしょ
小さい丸が中にいくつか見える いかにもLEDです!ではないデザインのも今は有るのかね?
俺は全てにおいて機能より見た目が命
だからノーマルのレンズは昔風のカットレンズ(トランプ)に変えちゃってるし
ヴィンテージ風方向のバイク(48)は本来カットレンズ以外似合わないでしょ >>355
そそ。純正LEDのパクリのヤツ。多少曇るけど気にしてない。セパハンと合わせて近未来的な不思議なデザインになってお気に入り。 中華LEDで車検通した奴いる?
ロービーム検査になったから通りそうな気がするけどどうなのかな? >>356
確かにその通りかもしれない。
しかし、LEDの明るさは心強いかなぁ >>357
取り付けてからどの位、経過してますか?
以前4輪に中華HID付けたら4ヶ月で逝ってしまったもので。。 >>361
7月に買って3000キロ位かな?今のところちゃんと点いてるよ。5千円くらいだし壊れても気にしない。 >362
ありがとうございます!
その値段なら、元は取った感じですね。
施工は、加工なしのポン付けでしたか? >>352
交換したばかりの時はミスファイアみたいなのがよく発生してましたが
最近はしなくなってきました さて どうしたものか
ノーマルじゃない人は皆さんチューニングしてるんですかね? おれは店に頼んで書き換えた。
ダイナモ使ってやってるだけあって乗りやすく激変して満足。 >>365
書き換えた場合、車検の時はまた元に書き換えるのですか? >>364
チューニングの度合いにもよるけどね。
社外エアクリならやるべきだと思うよ。
スリップオン交換だけ&バッフルみっちり巻き巻きしてるならやらんでも補正許容範囲内じゃないかな。
前車はスリップオン、バッフルなし、燃調ノーマルでしたが、4年間ノントラブルでしたよ。 >>366
マフラーだけノーマル戻しでデーラーに車検出したけど問題無く通ったね〜
書き換えたショップの人もマフラー戻せば陸運局の車検でも大丈夫って言ってた。
まあこのへんは性能優先か排ガス濃度が車検対応の範囲でやるのかとかセッティングの匙加減みたい。
ショップの書き換えじゃなくてバンスFP3の書き換えなら簡単にノーマルマップに戻せるんだけどね。 なるほど
ありがとうございます
書き換えしたくなってきました
ただ費用が嵩むようなのでまずはヘソクリですね 何もかもが良くなると思うのは恐らく間違い
これも逆にあくまでも俺の場合はという事だけど(シャシダイでのチューニング実績が豊富な
ショップでやった)確かに低速の扱いは凄くよくなったけど、それ以外は特に変化は感じない
そして排気ガスが臭くなり燃費が2割ほど落ちた(濃くなったからだろうね)
あとエンジンが冷え切っている状態からの始動では、アクセルを煽らないと止まる様になって
しまった(僅か5秒程度煽ってやればいいだけの事で大した問題ではないけど)
まぁこんな事も有るよという参考まで(XL1200X) >>370
なるほどなるほど
ありがとうございます
費用対効果としては微妙ですね
燃費が更に2割落ちるとなるとこれまた
給油が頻繁で面倒ですね
ヘソクリ貯まるまで良く考えます >>350ガッカリって…
アイドリングストップでもするしかないんじゃない?
1200ccもあるんだからただ停まってるだけなら軽自動車より燃料食うわけよ
>>356それなら普通にLEDの電球でよいかと >>372
ごめん、それ(LED)どういう意味?
球だけ変えろという意味?
レンズ反射板電球一体でしょ普通 今年は寒いみたいだから例年よりも頻繁に充電しようかな。。。 週一くらいしか乗らないなら、毎回バッテリー外して
充電器につないでおけば? 3ヶ月に1回しか乗らない
毎回バッテリー外すとか、そんな変態なことできないから、バッテリーチャージャーのコネクタを付けてる ツーリング出発しようとした矢先に、バッテリー上がって、任意保険のロードサービス呼んだ。
初回は無料だけど、二回目以降は、有料20Kだって。
アマで、ジャンプスターター買いました。 バッテリーテンダーとか純正じゃなければ数千円なんだから何より先に買えよって話 >>380インジェクションモデルだぞ
キャブ(負圧)じゃなくてポンプでガソリン送ってるんだぞ >>382
そこか?キックも無いのにどうやってエンジン掛けるんだよって話だろw。 電源取れなきゃバッテリー外すしかないけど、
マイナス端子のワイヤーが短いせいで超絶面倒 >>388
このスレで話題に上がったから試しにプラスから外してやってみたけどなんも問題なかったよ プラスから外すのは当然として、バッテリー本体を引き抜こうとするとマイナスワイヤに引っ張られて抜きにくい
抜けないとは言わない、抜きにくい
さらに取り付けるときは隙間がなさ過ぎてマイナス端子にボルト締めるにくい
締められないとは言わない、締めにくい
総じて脱着しづらい できないとは言わない、しづらい >>358
光軸検査ですよね? いつからロービームになりましたか?
去年受けた時はハイビームでやりましたよ。 4輪はロービームが項目に入るようになると聞いた事があるけど、2輪は初耳。 基準が厳しすぎ&二重基準になってるから緩和するよってことさ >>353
俺も暗くてみえんかったからLEDにしたよ
感覚的に倍くらい明るくなった感じ LEDだとライダーからの視界の問題以外にドライバー目線からの認識も高くなるから。 マフラーの騒音なんて一瞬で通り過ぎて聞こえなくなるんだから大目に見ろってな
ハエみたいに同じとこグルクル回ってる池沼は殺しても良いと思うが バイクは音を出して四輪に気づいてもらえる方が安全って言うと、じゃあ最近の静かな四輪は危険か?って返ししてくるやついるけど本当頭悪いよな >>404
あ、バイクも四輪も乗ってる側がってことね
分かりにくい文を書く俺が一番馬鹿かもゴメン >>405
バイクはドライバーから認識しにくいから多少煩い方が存在を認識させやすいってことで、
そもそも四輪は認識性が良いから静かでも関係無い、ってことね。
だけど、バイクが電動になったら本当に危ないかもしれないな。 リクスの差が段違だからなぁ。
2輪は転倒する&剥き出しだから。 一方通行の狭い道で後ろから来るプリウスに気付かないシーンはクソほどあるよね 住宅街での歩行者とハイブリッド車の接触事故は多いみたいです。
軽微な接触事故だから報道されないのか、ハイブリッド推進の風潮だから報道規制をされているのか分かりませんが。 どこの国だか忘れたけど静かすぎてもダメって聞いたな わざわざHV車のバッテリー走行時に音を出す装置がつくられてるくらいだ バイク単体で観ると48とアイアンとでは圧倒的に48の方がカッコイイが
なぜか乗った姿を傍から観るとアイアンの方がカッコイイよな >>414
フォワコンもミッドコンもスポーツスターはカッコ良く見えないんだよな
似たようなポジションでもダイナはカッコ良く見える インジェクターボルト交換したら折れたんだが。
しかもネジロック最強にしてたので復旧もう無理だわ。
とりあえずボンドでくっつけたけどね。 >>417
鉄鋼用ドリルで掘れば元に戻るよ
サンダーやドリルなんかを常備してる人なら5分で終わる作業です 札束1つで買われたからにゃ〜♪
これが私の、ご主人様よ〜♪ 糞ボルト折れたままツーリング行ってきた。
特に問題ないからまあいいや。ちなみにネジでパワーなんか上がる訳ないのに信じた俺が馬鹿だった。 >>423
パワーが上がるのではなく、魔法がかかるのだろう 何年か経てば痛いパーツとして殿堂入りしてる気がする。 テイストアップバルブw
インジェクターチューニングボルトw
ワールドウォークよりはマシだけど同レベルだな >>427テイストアップは文句ないだろ
パワーダウンすると書いてあるし、なにより「テイスト」アップだからな
パワーでなく「テイスト」がアップするだけなんだから みなさん、オイル交換などはご自分でされてますか?
ちなみに、私は3年間ディーラーに任せてます。 >>431
ディーラーでオイル交換したら、1.5万くらいしませんか? オイル交換が楽しくってしょうがない人を除いたらディーラーでやればいいじゃない
ビンボ臭い事言うなよって話 というか、新車で買ったらメンテナンスパックも買わないの? ディーラー遠いし高い。近所のハーレー屋さんでやってもらう。 オイル交換くらいは自分でやんなきゃって思ってやってたけど準備作業片付け時間もったいなくて最近は店任せ 自分でやったら安上がりじゃーんwとか思ったけど廃油の処分とか考えると
結局店に出したほうがええわ こんなにオイル交換が簡単な車種はないのに。。。廃油なんて燃えるゴミで済む。(自治体によって違うのかも知れんが) と、俺も思ってたが、金払って済むならショップに頼むな。 俺は料理が出来ないから金出して買うか外食する。
料理が出来る、又は趣味の人は自分好みの味付けにしたり経済的な献立を工夫したり出来る。 純正マフラー、公表してないけど、2017以降から仕様変更してない?
北米仕様のような音がするんだけど。 >>443
2017から(CXは2016から)EURO4に対応して排気音が今までより大きくなりましたね。
96デシベルなのでさすがに北米の99デシベル程ではないです。 >>443なにを今更。
XL1200cxに始まり、XL1200xとXL883Nも緩和されて抜けがいいよ
なーのーに、カタログ上は最大トルクと発生回転数が同じ >>444
>>445
ありがとうございます!
そうだったのですね。。
型遅れになると新型情報に目を向けなかったとは言え、お恥ずかしい… つか、金持ったおじちゃんに優しいからねハーレーって。。。 全部寺任せの人多いのかな?カスタムパーツ全部自分でつけたけど寺の人がそんな人滅多にいないから驚いてたな。 >>450
最近はお寺でもカスタムしてくれるんですね
檀家じゃなくてもしてくれますか? >>450そーやって自尊心を煽ってるんだよ
ハーレー乗りがお金気にしたらダメですよって >>445
騒音値が少し緩和されただけで、排ガス規制はユーロ4になってさらに厳しくなったのに前と同じ数値なら大したもんだと思うが。 金はあるけどぼったくられている事に腹が立つので
デラに金を落とすのは最低限にしている ディーラーでやってもらって自分で修正するというパターンが多い
技術は有ってもセンスの無いメカニックが多いからね
例えば「何でそこを黒のボルトにしないのよ・・・」とか配線とか、或いは
ETCのアンテナの取り付け方一つとってもセンスが無いんだわ
時間に追われて仕事してるから仕方無いんだろうけど こだわる場所は自分でやる
お任せで文句言わない場所は任せてしまう >>461
ハーレーなんてベルトなんだし雨でもガンガン行こうぜ >>464
あれって鉄なの?なんなの?
スポvsCB750sの動画見てたら外人がCBのフェンダー叩いて
「(コンコン)プラスチック!」って馬鹿にしてたのでスポは鉄かと思ってた
そしたら過去に鉄ではないってレスがあったような >>465
純正は鉄
つか基本的にハーレーはなんでもスチールで作る
造形的に不可能なのは(vrodのタンク等)frp クリスマスにサンタの格好して集団で走ってる人達アホみたい >>467
人に迷惑かけない範囲で楽しんだもの勝ちだろ
何もしないで叩く奴の方が負け組
そんなお前は何して楽しんだんだ? >>469
いやいや、あんなのアホだろ
勝ち負けの問題じゃねえし ご存知の方、ご教示下さい!
2017CXですが、メーター内のイルミネーション色が変更出来るらしいと聞きました。
ただ、色々調べたのですが、その変更手順がわかりません。 >>472
2016CX乗りだが色が変更できるのは聞いたことは無いです。
純正オプションのメーターに交換すれば600色に設定できるみたいですが。 つまりあれか…
ロードスターのメーターはオプションのやつ(アナログタコメーター)が初めから付いてるが、微妙に廉価版でバックライトの色は変えられない、と… >>467
ハロウィーンの仮装とかW杯後の渋谷のハイタッチとかiPhoneの行列とか。興味の無い人から見れば他人の行動なんて嫌悪に感じるものさ。 スポスタ乗りの親友がフェイスブックのハーレーの会に参加しよって、クリスマス一緒にサンタで走らない?って誘われた俺の取り留めの無い悲しみとかお前らにはわからないんだろうなwww
おっ、オレはフェイスブックとかやってないから参加する資格もないし・・・って断ったけど >>476
お前は正しい選択をした。
それ以上でもそれ以下でもない。 >>476
なんか寂しい奴。
俺なら付き合うかなあ。
俺、トナカイなっ!
とか言って。 >>476
ただの知り合いならともかく親友なのは悲しみしかないな。 >>478
サンタは断ったけど向かいの家の生まれた時からの幼馴染で普段はサンタの乗るブレーキ付きのソリ役だから許せw 寒くなってきましたね。
みなさんはしっかり暖機されてますか? えぇ
ハーレーにとっては、これからがハイシーズンだぞ 冬場は全く乗らないのではなく、乗る回数が減る。乗っても遠出はしなくなるかな。 夏は日の出前出発だけど、冬は太陽出てからだな。凍結路怖いから 夏より冬の方が好きだな
夏なんてあのエンジン熱拷問だろ
まあそれでも乗るけどなw
好きだし 革ジャンの上にN-3Bは最強
下はフルチンでもいける >>486冬はオフロードがメインで朝から河川敷
路面凍ってるとスポの場合そのまま終わってしまう 春と秋にちょこっと乗る程度だわ
基本的にはガレージに有ればそれで満足 道が凍結するんで完全冬眠するしかない田舎
5月から11月までしか乗れない
残りの期間は盆栽 2017年48乗ってるんだが、納車から3日でブレーキ鳴きがする。
同じような人いますか? >>496
17年のアイアンですが、リアが鳴きます! >>497
ディーラーに持って行きましたか?
私はディーラーで一度対処してもらいましたが、その帰り道でまた鳴き始めました。
さらに、エンジン切って車体を押しながら移動するだけでも何故かキーキー鳴きます。 >>499
そうなんですね!
まだ200キロしか走ってないので、とりあえず慣らし運転終えるまでは様子見ます! >>492
どこのn-3b使ってるの?
革ジャンの上から着るって事は相当オーバーサイズだろうけど見た目ださくならん? >>500
ハーレーって作りが粗いから、慣らしは20000km!
と言われている
20000km超えると本当に何もかもがスムーズになるよ たしかに12000キロだけど
タイヤが回るたびにガヒョンガヒョンなってたのも
ヒュンヒュンなってたのも無くなってるわ >>502
ボロだから、そんなに走るまでに他が壊れ始めるだろうなw まだ6000kmなオレのスポスタは10年落ちなのにまだ慣らしも終わってなかったのか 新車で買って、今8000km走行のCX。
納車時から変わらず、リアブレーキの鳴きが凄い。
後ろから、大型トレーラーが急ブレーキで迫ってくる!って、よくみたら自分のが鳴いてるってのが日常w キャリパーブラケットのゴムダンパーがヘタってるのかなぁ? みなさんは慣らし運転中の暖気はどのようにされてましたか?
17年48ですが、住宅地では気を遣ってなかなか出来ません。。 >>513
暖気は必要ない近所迷惑だからやめてくれ。エンジン暖まるまでぶん回さなければ問題ないやろ。 俺は普通に走行暖気だな
ミッションも暖めたいじゃん
最悪なのは騒音+路上喫煙
非常にみっともない そもそもだけどFIって暖気いるの?
俺はキャブだからやってるけど アイドリングでずっと暖機してるやつは機械音痴のバカですと言い回ってるようなもの >>49
エイプハンガーとかにすると随分と高くかかるな 暖気全くせずに始動して1速に入れたらたまにガガガってギアが噛み合わないよーな音しませんか?
ちなみに17年のアイアンで走行1700キロくらいですが >>520
ハンドル変えた時に似た症状になったが、クラッチケーブルの遊びのアジャスター調整したら治ったよ参考までに。 20000km説は事実かも。
12000km越え辺りから全てがスムーズになってきた。身体が機械に馴染んできたのではなくてね。
国産ネイキッドで1000km越えた辺りのスムーズさが、やっと来た感じ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
...,,, それ言っちまうと、国産4メーカーもパートのババアが組んでるんだけどなww
国産乗ってる時に「それ私が組んだの」ってSAで言われたことあるし(笑) >>526そのばばあマイスターは偉大な人なんじゃね?
時計ならグランドセイコー組める人は数人だけどそのうちの一人がおばあちゃんだし たまにミッション組立でカラーとベアリングの位置入れ間違いたり、ベアリング自体を入れ忘れたりするけどアメリカンババアにはどうでもいい小さな事だしな 15年式のアイアンだけどメーターをサイドに移設したらカッコいいんだけどウインカーが出てるのか消えてるのか確認するのに下向かないといけないからいつか事故る気がする。 >>531
>>532
ありがと
そんなのあるんだね
ディーラーで相談してみる >>531
それ買ったけどメーターのケーブル延長しなきゃならんのな
やり方よく分からなくて放置してるわ >>534取り回し変えれば届かないかい?
ジョーカーの付けてるけど普通に使えてる
ただし、年数経つと黒から紺?みたいな色に褪せてくる ライコでサス交換しようと思ってるけど、ちゃんとやってくれる?
昔ETCを取り付けた時、酷い目に合ってから、量販店は敬遠してるんだけど。。。 >>536
ETC何かあったの?サス交換くらいなら誰でもできるから大丈夫だと思うけど。 まあ作業してるのバイトだしな
正直言ってETCの取り付けなんかは素人がゆっくり時間をかけてやったほうが綺麗にできる タコメーターつけてもらったらハイビームから電源拾われたことがある セキュリティー付けて貰ったら、既存の電熱配線が外されたままだった。取り付け後は、取り付けた物以外の確認が必要だね。 皆さんサンクス
自分でやった方が良い気がしてきた。。。 >>540これマジなのよ
バックライトつかねーからふざけんなって文句つけに行ったら
夜にしかバックライト要りませんし、夜はハイビームでしょ
って、訳のわからない言い訳してからつけ直し
翌日、ハイビーム点かなくなってなにかと思ったら断線
配線タップでつけたあげく、つけ直すときにそのまんまはずしただけだから配線破けたままで…
車種別ハーネス買わないからですって言い訳で呆れて帰ってきた
新宿と朝霞にある某店 >>543
店名さらしてくれ
そんな地雷みたいな店行きたくない 2輪館じゃないって。ナップスでもない。
スポーツスターでやられた訳じゃない
これ以上書くと身バレするわい >>542
ジャッキ含めて工具揃えないといけないから、やってもらったほうがお金はかからないよ。俺は楽しそうだから自分でやったけど。 自分でやった方が信用できる。
バイク屋の店員なんて所詮低学歴の底辺だから仕事のクオリティが低い。 >>553その考え方はどうかしてると思うぜ
技術に学歴は関係ないし経験と頭の回転や発想力の問題
勉強できるのと頭がいいのは別
と、釣られてみる サス交換みたいな簡単なカスタムをやるなら、近くのハーレー専門カスタムショップに サス交換みたいな簡単なカスタムをやるなら、近くのハーレー専門カスタムショップに
頼んでみて信頼出来るショップか試せばいいんじゃないの? ハーレーの取り付けに長けていて、ハーレーに強い店なら安心出来ると思う。
量販店や国産メインの店は回避したい。
取り付ける前にくだらない神経質な疑問、質問をぶつけて、それに真摯に答えてくれるような店と言うのが前提だけど。 低学歴でも、超絶センス良いカスタムしてくれたり、メンテに長けてるショップは、普通に在るけどな。
学歴と、サービススキルは相関関係無くね? ハーレー専門カスタムショップって敷居が高く感じてるんだけど、実際どうなの?工賃高かったりしない?俺オタク系だけど、馬鹿にされたりしない?
興味はあるんだよね。 >>536だけど専用ジャッキも持ってるしサス交換もしたことあるよ。
もち自分でできるんだけど、工賃払って完結するなら、そっちの方が良いかな、と思ったが迷ってきたw >>559
馬鹿にするようなやつもいるし仏のように優しい人もいるね
当然だけど店によってまちまちだし行ってみてどう感じるかは本人次第
個人的にはハーレー専門店より国産のカスタム屋の方が面倒くさいやつ多いと感じるよ
敷居が高いの使い方間違ってんだよこのオタク野郎が >>560
春秋なら時分で。夏冬なら店で。だな
理由としては夏は暑いし蚊が…冬はやる気が失せる >>561
親切な回答ありがとう。ちょっと怖いけど今度行ってみようかな?
オタクで悪いな。あと言葉ってのは時代と共に変化してくもので、みんなが誤用してたら、そっちが正解になるものなんだよ。 リアサス交換ぐらいなら簡単だから車クルマ用のジャッキ使って自分やるよ。
ただフロントサスとトリプルツリー換えた時は凄く疲れた。ステムの軸が抜けなくて半日掛かった。 近場のハーレー専門ショップだと工賃1h8000円取られるからアホらしくて自分でやれる事は全てやってるわ。
イジるの好きだからもっと工賃安くても自分でやってると思うけど カスタム屋も新しいハーレーは苦手な所もあるし一概に信用出来ないなあ
前に行った店は最新の純正セキュリティ解除の仕方知らなかった
そんな店に現行の電装絡む作業は不安で出したくないと思うじゃん? >>569
ホントだよな、4速の頃はトルクフルな加速感で良かった >>554
だな。
職種や学歴で判断するような奴は
人間的にどうなん? >>571
それしか自分に誇れる事が無い奴がそれに拘るんじゃない?。
俺らがバイクの事で言われるとムキになるようにね。 >>565例えば
学歴のないおっさんが経験と貯めたデータを元にきっちりやってくれるのと
高学歴が連結パイプを塞ぐバルブをつけてテイストを上げてくれる
とかな。
あくまでも例えでテイストを上げてくれるところが高学歴かなんてしらん そんなに美味いエサだったか?
何故みんなして食いついてんだよ >>574
楽しいからだろ?
冬場乗れない奴の為にも
もっと餌撒いてほしい。 >>538
ETC単体で売ってくれないから始めは店に付けてもらうしかないね
>>574
低学歴にコンプレックスを感じてる人が多いんでしょ、それで自分に言い聞かせてるんじゃない?
まぁ俺も学力があるのと頭が良いのは別だと思うがね、ちなみに伊集院光中卒だってさ でもまぁ学歴なんて関係無いってイキッてる奴は大卒以上だよな
社会に入ってからは実力勝負だけど、高卒は就職の選択肢が少ないので苦労している。 >>559
目的次第だけど正規ディーラー行けば?
バイク屋のくくりの中では間違いなく行儀はいいよハーレーのディーラーは。 07,08は触媒なし
09以降は触媒あり
らしいんで
07.08はマフラー変えても近接音量が94db以下で排ガスも問題なければ車検通る
09以降は純正か国に認可された車検対応マフラー以外門前払い
って解釈で合ってる? 学歴の無いやつはおよそ忍耐がない。
仕事がしんどい時に学がある奴とバカで差が出る。
若い時に嫌なことから逃げずに勉強してきた奴とは差がある。
それは仕事の仕上げにも出てくる。 >>580
陸事の車検の話
正規寺はマフラーが純正外の時点で問答無用の門前払いらしいな >>582
ドライブのマフラー押してるディーラーもあるよ。 >>582
え?表向きはね
つか社外マフラーでも実走確認を省くだけだけどな で>>579の車検解釈は合ってる?
というか年式の触媒の違いも本当かね?
誰か詳しい人教えてくれさい >>579
そもそも純正か国に認可された車検対応マフラー以外で近接音量が94db以下で排ガスも問題ないものがあるのか?w モーターステージのは仕様をそうすれば表面的にはそうなるんじゃないかな
でもそれは正式な車検対応ではないから車検は通らないだろうけど >>586
純正が触媒レスでECUがノーマルなら排ガスはOKとして
音量についてはバッフルでいけるんじゃない? 今後結構抜き打ち検査するっていうじゃん
ツーリング行ってマフラーで取り締まられて身動き取れなくなっても困るしな >>591
何を根拠に言ってんの?
お前みたいな阿呆は爆音マフラーで周囲から煙たがられた挙げ句に捕まってろ カレンダー赤日になるとアンチ社外マフラーがやってくるな。 音楽聞いてるからマフラーの音なんて無くていいな
鼓動だけあればいいw 音なんてどうでもいいけどノーマルの形が嫌い
という俺からすると下記を買う人の心理が全く理解不能
https://www.webike.net/sd/22670122/ >>598
お前さんねw
オマエつまらん一言コメントでよくここに登場するよな
ほんと気持ち悪いジジイだね fbでスポーツスターのグループに参加して、ホントこいつら気持ち悪いなぁと思ってたけど。
このスレ見て妙に納得したわ。 >>600
何を訳の分からんことを1人で言ってんだ >>597
旧純正マフラー音が好きという特殊な人種が7万円も出して変えるかwww. 結局のところ社外マフラーが車検でどうなのか
年式で触媒の違いはどうなのか
誰もハッキリと答えられないのね
というより荒らす原因作って悪かった
申し込むから訊かないから皆の衆収めてくれい >>607
そこまで拘る事か?皆どうでも良いから調べない=知らないんだよ
ディーラーかハーレー社に聞けよw >>607
2りんかんで車検基準のガイド本見せてもらった 乗り換え直後はエンジンの振動に車体の揺れ方にマジかよって思ったけど
慣れるもんだな883 そこは「きました倒置法」って書けよ・・・
糞ツマラネエ脳味噌だな >>607
社外品でまともに機能する触媒なんてないから、気にするだけ無駄。 ノーマルより性能が上がり、音がよくなり車検もok
どれだけの開発費がかかるのだよと。
ノーマルマフラーの触媒ぶったぎって社外のなかに入れてしまうってアクロバッティックなことすれば簡単に作れるけどw 車検時にマフラー交換すればいい
車検対応の社外品なんでムダ 車検時のマフラー交換で四苦八苦するのは〜13のひと
現行乗りは簡単に出来るんだから、まさに>>622でいいと思う 案外抜くのが大変だけどね
スパっと抜けてくれりゃ20分では終わる作業内容なんだけど
いつも抜けなくて結局1時間以上掛かってるわ・・・
暖っまってる時だと簡単に外れるのかなぁ? 17〜のCXだけど、ちょい暖機したら、マフラーはスパっと外れたね。
逆に、北米を嵌める時が、硬くて時間めちゃめちゃかかった。
ガスケットを、純正じゃなくて、安い社外品が関係したかも。 句読点が変な奴
一人称が変な奴
ネットで関わっちゃいけない奴のパターンっあと一つはなんだっけ? >>625
それ何回かやってるとガバガバになってめっちゃ抜くの楽になるよ!
カーチャンのオマタがガバガバになるのと一緒な! ボルト8本だけで取外せるので10分もあれば交換できる >>629テメーにうちのかーちゃんのなにがわかんだよ!
めっちゃきつかったわ!適当なこと言うな! かーちゃんって書くとかみさんかもしれないからだめだな。
オフクロって書けばよかった >>635テメーにうちのおふくろのなにがわかんだよ!
めっちゃきつかったわ!適当なこと言うな! >>638
スーパーローですよね?乗りやすいモデルだと思いますがホイルサイズがF18R17とハーレーらしくないサイズになってます。雰囲気はF19R16を履く883Nの方があるかもしれません。 >>639
俺の72にケンカ売ってんの?あ?ビキビキ 2017からノーマルの排気音がよくなったと聞いて、
ネットで動画をぐぐってみると確かに良い音になっている。
(生で聞いたら違うかもだけど)
車検も通るならこれが一番良いんじゃと思ったのですが、
なんとか2017年サイレンサーを入手したとしても、
はたして2016年モデルとかに取り付けて
同じような音になるのかどうか。。。
(エキパイの形状も少し違うらしい?)
誰か試したひといませんか。 XL1200Lが足つきがよさそうだし候補なんですがどうでしょう
乗っている人いますか? >>643
そんな事するなら北米マフラー入れた方が良いよ。
爆音にならず、ノーマルより17ノーマルより良い音だから >>644
L乗りではないんだけど(自分は48)、ザ・バイクって感じは嫌いではないかな
でもハーレーっぽさにやや欠け、何だかもっさい感じだなと思うモデルかな
でもほんの僅かいじるだけで悪くないじゃんと思う
http://hd-nerima.com/custom/custom_xl1200l.html
おまけで、
ここまでいじるといかにもハーレーっぽくダイナにすら見えるけど、じゃあダイナ買えよとw
http://www.virginharley.com/fullcustom/fcsp32/ 北米マフラーの音は魅力的だけど、公道を走る以上は現状のルールに従うべきだよね
騒音規制の見直しとやらで規制緩和されると嬉しい >>648ちょい待て、ハーレー練馬の画像の1200Lはスモールタンクになってるぞ
黒くないアイアンって感じだよ >>650
ほんとだ
そりゃ雰囲気ガラっと変わっちゃうわけだ
反則技だねw 16年モデルに17年のマフラー付けて車検通るのか? 同じバイクガレージの知人が、2016のCXで、俺が2017のCX。
何度も排気音を聞き比べたが、二人共「そんな変わんなくね?」が結論でした。
俺は、その後北米にしました。 >>654
マジレスすると、CXは2016モデルから欧州規制音量になっている。 >>648
おお、ありがとう!
48とかアイアンとは見た目がもさいのはわかっているのですが、
最近そのもさいのが結構いいじゃんとか思ったりして、
ちょっとオールドモデルっぽいのもいいような気がしてきまして
スポスタは48と883Rにはレンタルバイクで乗ったことあるんですが、
それらと比べて乗り心地はあまり変わらないですかねぇ
レンタルバイク調べたらなかったんですよね >>654まず16年に1200CXだけが新規制に対応したのでトルクが違う
その後に遅れて17年モデルで883Nと1200Xが新規制モデル >>657
ナイトスター乗りだよ。色んなところで書かれてるけど、個人的にも確かに乗り心地は悪いwマンホールが怖くなって夢に出てきてうなされるレベル。
ただサス変えれば無かったことのように改善されるから、サス交換前提で購入すればいいと思う。金あるならオーリンズでないなら中古の純正13インチ。 >>659
俺もナイトスターだけどマンホールのドカンって振動でウインカーカバーを数度なくしてる CXのトルク毎年違うのはなんだろね
2016:101Nm/4250rpm
2017:90.1Nm/4000rpm
2018:96Nm/4000rpm >>659
ナイトスターに近いんですかね?
サス交換ですか〜
ちょっと値段でも調べてみますかね >>664
多分同じサスだと思う。
あのノーマルサスのスタイリングと脳みそ揺らされる振動とポジションは魅力的ではあるんだけどね。 【Apple】 少し変えてW新型″を発売 <世界教師 マイトLーヤ> GC≒Wii WiiU≒Switch 【任天堂】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515929310/l50 >>666夏でもストール捻ったりしないで軽く巻いてる
おしゃれってより汗で衿を汚さないため 俺、RSDの作るもの全てが嫌いw 気持ち悪い
ただそういう事って逆に正解(必要)なんじゃないかな
好きな人にはたまらないという事だし、中途半端ではない証 RSDのことは嫌いでもキジマのことは嫌いにならないでください! >>681
キジマは作りがちゃちいのでハーレーに似合いません >>683ジョーカーマシンよりいいよ
っても、フットペグとかそんなもんしか使ってないけど ジョーカーマシンは塗装がショボイなぁと思った
RSDは精度があんまり宜しくない、正規店で買った本物なんだけどねぇ
キジマは痒い所に手が届くパーツが多いから結構使ってるけど純正と比べると色々ダメ
やっぱ純正が一番だね >>686ショートペグアダプターのほんのコンマ数ミリのアソビとかおしいんだけど
純正に無いものを出してくるからね
キジマのサイドナンバーをフェンダー先に移してナンバー自体を泥よけ代わりにしようか悩んでる俺がいる そういや、ひとつおすすめを聞きたいんだけど
一度バッテリーあげたせいか充電しっぱなしなのに今朝はセルが全く回らなかった
なので社外のバッテリー教えてくれ
純正ではなくて安いやつで RSDは俺的にはカーアクセサリーブランドのDADと被る
あくまで個人的感想です RSDを選ぶヤツは大抵センスが無い
この全く合ってないホイールなんてどういう感覚よ
着物に革靴くらい変でしょ
http://hd-shiga-blog.chekipon.jp/e2269748.html フォーティーエイトレイプってそこかしこで行われてるよな。 ホイールのような大物までコントラストにすると品がないから黒にしときゃまだマシなんじゃない?
48のホイールサイズ変えるのは置いといて 見た目は置いといて細身の18インチは軽快そうで乗ってみたいな >>697
なにをカスタムしたか解らない程度に100万円もかよ
まず始めにショボいノーマルマフラー音からないか? >>697こんなのベース883でええやん
48でこんなカスタムしちゃうなんて頭にウジでも湧いてるのかね? 100万出して、こんなにダサくなってかえってきたら泣くわ 自分じゃやらないカスタムを他人がしてても
「へー変わったの付けてるね」
程度だな俺は
時間が経って自分の好みが変わってくることもあるわけだし
「これダサいよな?」とか
「みんなが言うからダサい」
こういう日和見な奴は一貫してダサいと思うけどw >>697まってくもって48を買う理由がわからなくなるな 大丈夫、皆まで言うな
何だかんだでうちのXL1200Nが最高にかっこいいと言うことか。 ID:n3PTTod/
誰かこのおじちゃんにIDの仕組みと自演って用語とネットエチケットを教えてあげて 賛否両論はあるとは思うけどオール巨人の883はカッコイイと思ったよ。 元阪神のエモやんはスイッチバック
長身の人は逆に車格にこだわらないのかな >>712ごめん、何が言いたいのかわからないけど
>>710はRSDのカスタムに対して
>>711は自分のバイクに対してで
別の文章。自演でもなんでもないぞ
良い色買ったな!と同レベルの定型文だよ
>>711
(結局のところあれだ、)大丈夫、皆まで言うな
何だかんだでうちのXL1200Nが最高にかっこいいと言うことか。
と書けばわかりやすいか? お前の1200n超格好よくね?ギャルにもよく声かけられるだろ?んでもってセックスしまくりっしょ?
羨ましいなぁ〜
俺もそんなイカしたマシンに股がりたいぜ! 速くてカッコいいのはバイクだけにしてねってよく言われる >>717だろ?4歳の娘と乗るためにシート新調、タンデムライダーBT、メット、プロテクター買っちまったからな
もうニコニコムフフよ 48からFL系に心移りして乗り替えたいと思う時期が半年続いたが
やっぱり48の格好良さを再認識したから今年車検受けてとりあえず飽きるまで乗ろうと思う >>724
下手くそ親父に2ケツさせられて怪我する娘ちゃんかわいそう >>714
トライジャはセンスは置いといて作り込みの丁寧さがハンパなくて好き
タンク裏の溶接跡とかキレイ過ぎて引くほど >>728
悪いな
俺が盗んでおいた
今頃東南アジアで第2の人生を歩んでるぜ! 17年48乗りですが、ノーマルマフラーなのに近隣住民からクレームが来ました。暖機もせず、即発進してるんですが。。
みなさんは、ご近所さんからクレーム来ます? 住宅地外のコンテナを借りてるから苦情はナッシン
バイクに興味のない人にとっては規制がどうのは関係ない、ただの騒音でしかないだろうね 国産の水冷4発のノーマルマフラーのバイクなんかに比べたら、いくらノーマルでもやっぱりハーレーは煩いよ。大変だろうけど幹線道路まで押してからエンジン掛けるしかないかもね。俺も押してるから簡単じゃないことは解るけどね。 ごく最近のモデルは騒音規制が緩くなったから割とうるさいよ。国産もこれノーマル?って音量だったりする。
あとは音質の問題?ツインならではのパルス音が4発とかより耳障りなのかも。 >>730
その条件下だけど、アクセル入れないで発進、加速して幹線まで出てるよ。
昔の人間が多い土地柄か、全く知らないおじさん&おばさんから「ハーレーですか!一度は乗ってみたいよなぁー」とか声を掛けられようになったけど。 近所と普段から仲良くしておくのが一番だと思うな
普段挨拶もしない仲でクレームきちゃうと巻き返しは難しい
知らない人のバイク音→うるさい
知ってる人のバイク音→元気だねえ 俺もクラッチ引きながらセル回して即半クラでアクセル使わず最低限の音で通りまで出る
近所のDQN車は長々暖機してブォンブォン空ぶかししながら出るので○したくなる
こいつわざと騒音出してるなと思われたら終わりやね エコ、ハイブリッドの時代だから、ゆとりで育った世代以降には爆音は受け入れられない。
俺は車、バイクの爆音より近隣の生活音や音楽、道路で遊ぶガキとそれに付き添うババアどもの歓喜声、停車中の4輪のエアコン暖気の方がうざい。 >>730
ワガママ社会の現代の世の中なら充分に有り得る内容の話だけど、基本的には運の悪いとこに
住んじゃったねという感じ(相手が引っ越して来たのかもしれないけど)
でもこういうのって放っておくと殺人事件にまで発展する可能性がゼロではないから参るよね
一応対応はしたという形を整えるために僅か十数mでも押してから出て行くしかないだろうね・・・
あとはそいつ(クレーム言ってきた人)が居なくなるのを祈るだけw >>714
V-RODみたいにまでカスタムしたらいいのに 普段から近隣といい関係築いてれば少しの音でもガマンするが、近隣と付き合い悪いと言われる 暖気なんかする必要ないやろ。乗らない人がたまにエンジンかけてるけど湿気吸うだけだし 近隣への配慮は、日頃からの付き合いによるね。日頃から挨拶、会釈してれば、人間は苦情など言わないよ。
しない奴の爆音→ブレーキホース切ろう、タイヤにオイル塗っとこ
会釈、挨拶する奴の爆音→おや?今日もお出掛けか。天気いいもんなー >>746
それは重要だね
かなりデカいマンションに住んでて割と爆音で十分暖気してたけど苦情は皆無だった
とにかくジイさんバアさんとは挨拶して、子供達にも割と人気あった 現行BTのオイルクーラーが嫌
ジャメのラジエーターみたいで嫌 1200Xをシーソーペダルに交換したんだけど、コレって楽だね。
フォアコンはシーソーが最適かも。 サス換えてる方、プログレとオーリンズはかなり違います??
1200Lですけど・・。 >>751ミドコンも楽だけど土踏まずでペダル踏めなくなった
ミドコンだとかかと側がせりだすから >>751
特注じゃなくて?
靴のアッパーが汚れるから、俺も前から探してたんだけど見つからなかったのよね
既製品なら教えてもらえると嬉しい >>754
883でシーソー化した人も似たような事言ってた。シーソーはフォアコンでないと勝手が良くないような事を。 >>754
俺はかかと側のシフトペグ外してるよ
無くてもダービーカバー避けるために斜めに出てるから意外と踏める
かかとの真横にペダルがくるからそのまま内側にかかとずらして踏んでる
足の甲でもシフトアップできるし気に入ってる >>754
以前はキジマのショートシフトペグを付けてたけどいつの間にか落ちて無くした。廃盤になったので今は丸棒ゴムを1センチに切ったのをボルトで止めて使ってる。 >>758 の言う通りなくてもいいんだけど何もないのは寂しいので。 >>730
恥ずかしい奴だな
近隣住民といい関係築いてれば普通クレームなんてありえない え、その話題もうとっくに終わってるけど大丈夫?
空気読めない人とか近所で言われてない? インジェ野郎はノーマルマフラーでもクレームくるだww >>757これみたらドラスペがリンクルブラックのやつだしてるのか
自分でv-twinのを一生懸命塗ったのに
>>768-769調整の幅が狭いんです
上下すぎると干渉してシフトが効かない
すげー微妙な(ドンピシャな)角度で曲がってる
こればかりはつけた人にしかわからないと思う
3万位だしてハーレーのどっかにワンオフでつくってもらえばそんなことないのでしょうが、お試しでつけるなら1万までに抑えたかったので >>772これってV-twinのシーソーペダルと同じもの
3000円ほど高いのはブラック塗装代かね
ノーマルほどペグをアップできないから爪先入れてシフトアップがしづらくなる
……かかとで踏んでシフトあげろってことなんだろうけど シーソーで爪先入れてシフトアップは本来の使い方と相反するから、無理があるでしょ。
リンケージにエクステンション噛ましてダウン側を高くしても、今度はアップ側が踏みづらくなるし。 一応かかと側でもシフトアップ出来るという程度の感じがいいかな
となるとノーマルにかかと側ペダルを溶接で取り付けるというパターンがベストかな
社外品に3万5千円出すこと考えりゃ+1万程度(安いとこなら+0?)で出来るしね シーソーペダルで、フロント側ペグを極端に上げると(フロント側でもアップ出来るように)リア側が極端に下がるから危険だよ。
ちょっとのバンクで接触する。 ハーレーって個人的にバイクを仕入れた場合
ディーラーでメンテナンスはやってもらえるんですか? ハーレー専門ショップに行って30万以上ぼったくられる>>782の未来が見えた >>782
後々の保証料、安心料と考えれば30万は高くないと思うよ。 それぐらいの金額をケチるぐらいの経済力ならやめといた方がええで
マグナ250がおすすめや そういうの気にするなら250cc以下を買った方が幸せだと思う >>780
仕入れるとは?個人輸入なら今はできんよ。
中古車ならどこで買ってもメンテはしてくれるよ。 ハーレーがよく壊れるって言う人はこういう人種だと思ってる
知識も金も無いのに無理カスタムして壊してそう >>790
サプライヤーは各メーカーに下ろしているからHD向けだけ品質が悪いって事はないしな 2006年式を今でも乗ってるけど
ハーレーに関わらず、樹脂はやっぱ弱いね
それに関連して不具合が起こる
現行はかなり改善されてるけど 神戸のミーティングは去年で終わりだったようですが関東の大きいミーティングは今年もありますか? >>784
現行883かっこ良くて迷ってるんですよね
でも新車と70万の差はでかい…
>>785
じゃあ30万くれ
>>788
B○Sで買います
それなら安心して買えます! >>794
その30万を簡単に稼げない状況が問題だと言ってるんだよ
仮に今30万貰って新車買えたとしてもそこからカスタムにかける金稼げないだろうに
どんだけ先を見ない生き方してるんだよ・・・ 就職して一年も立ってねえのに30万は簡単に稼げねぇよぉ!? 少しでも安く買いたい気持ちは分かるけど…仮に粗悪品掴まされたら、新車を買うより金が飛ぶことになるぞ
大型バイク、おまけに外車となると維持費やらで年間10数万は平気でかかるのに、その辺しっかり考えてんの?
収入と貯蓄に見合った買い物をしなよ >>794
迷ってる中、ふっかける訳ではないんだけど、883ではなく1200シリーズにしちゃうのはどう?恐らく長く乗ることになりそうなので、提案してみました。 >>797
十代の時も任意保険で年間十数万払ってたし大丈夫ですよ!
>>798
上司全員からローン禁止を言い渡されています
>>799
現行フォーティエイトの中古、走行数百キロのが丁度100万なんですよね
フォーティエイトかっこいいなぁ〜 >>800
48がカッコイイのはわかるが、僅か数百キロで売られるバイクでもあるんよね。 >>800
予算が100万ならリジスポも考えてみたら?リジスポの方がカスタムの幅は広いし。 >>800
ローンに頼らない姿勢は立派だよ。
ローン=借金だからね。
その迷いがあるなら、1200Xも視野に入れた方が良いかもね。個人的にはミッドコンは馴染めなかった。今のはフォアコンだけど、運転楽だよ。 まだ若いなら、安物買いの銭失いしてみるのもまた一考。
何事も経験よ。
自分で直すノウハウ身につけるか、次からは多少高くてもちゃんとしたもの買おうと思えるようになるか。
緒先輩方のアドバイスもみんな同じ経験してきたからだろうしw 中古のXL1200C買いました。
春になるのが楽しみ! ノーマルだと厳しいけどカスタム次第で何とでもなるよ そこでのxl1200cxですよ
クルーザー感無いけど >>805
ええな
ワイはXL1200L契約したで! >>810
おめでとうございます〜
お互いこれからが楽しみですね >>809
cxいいよな。最初ローモデルがかっこいいと思ってたけど、実際にスポスタ所有すると、cxのかっこ良さがわかってきた。 フロント16じゃなければ車高次第でそれなりに曲がれるカスタムできるよ。
883スパローがラジアル履けるから面白い。 >>811
ありがとうございます
楽しみですな
納車はまだですけどカスタム本とか見てニヤニヤしてるw 普通の883再販して欲しいな。いじるのも乗るのも丁度良さげ。
CXだと余計な部分があるんだよ。
せめて883Rくらいの方が買った後の楽しみが多いと思うんだよなあ。 バッテリーチャージャーの購入考えてるんだけど、おすすめとかこれ使ってるとかある? 前期型bal1734改
賛否両論あるけど普通に使える
タクトスイッチは壊れるけど
なんかすげえ安かった記憶
最近はいい値段するみたい >>819安いのなら純正のOEMをhdパーツかなんかで
使い回したいならオプティメイト4とか >>819
デイトナのトリクルを使ってるよ。
ファーストハーレー→純正チャージャー
GSX-S1000F→デイトナトリクル
1200X→デイトナトリクル みんなありがとう。ていうか結構使ってる人いるんだね。 セルスターのトリクル充電器なら3,600円だぞ
バッテリー接続ケーブルも2個着いてくる セルスターDRC-300アマゾンでポチった。
千円くらいから1万円くらいまであって、どれ買えばいいかわからなくなったんだよね。3,500円くらいだからちょうどいいかな?
みんな重ねてありがとー! バッテリーなんか充電しなくてもメインヒューズ抜いておくだけで丸三ヶ月放置後でも元気良くセル回ったぞ ヒューズ抜かなくても3ヶ月放置でかかるぞ。ヘッドライトLEDにしたからかな? >>829
マジ?それはハンパないと思うわ
スポは排気量に見合わない小型バッテリーだし、半年にも満たない新しい
バッテリーでもない限り、俺の経験上では真冬は1ヶ月放置でアウト 俺も1ヶ月でアウトだね
ヘッドライトはキャンセルしてる 充電しない自慢は何なの?高年式になるほど電気依存高いから常に健全なバッテリー状態にしといた方が無難だと思う。テンダーでもオプティメイトでもつなぐだけで凄く楽だから。 セキュリティーの有無でもバッテリーのコンディションは変わるから一概には言えないよ。 >>832
何なのというか、そういうもんだという情報だよ
>834に同じく今はトリクル充電してるさ >>830うちも一ヶ月でアウト
そのせいか充電しっぱなしでもいまはセルまわらない
バッテリー交換しなきゃいけないんどけど、くそ寒いなかにあの作業は嫌だわ amazonで買った2000円くらいトリクル充電器の先っぽを加工して電熱の端子から充電できるようにした
マンションの駐輪場だけど勝手に電源借りて充電してる それ俺もやってるw
つか駐輪場探すのに電源があることが第一条件だなw 充電ちゃんとしてないと走りに影響でるじゃん
爆発が弱いのが体感できるレベルで
バッテリーの電圧とタイヤの空気圧は小まめに見て損はない
一番手っ取り早く安いチューンアップみたいなもん
結果もはっきり分かるからコスパは最高だあね >>838,840
バイクのバッテリー充電くらいなら大目に見て貰えるかもしれんけど
電気自動車を充電した人が窃盗で逮捕された例があるから気を付けてな
俺は↓の奴を買って充電してる
Omars AC出力対応 モバイルバッテリー 88W24000mAh
アマで売ってるけど定期的に安売りしてるから高い時には買わない方がいい >>842
そんなのあるんだサンクス
いつもうしろめたかったから買うわ!w 裏コミュ作り「他人の愛車を誹謗中傷」最悪禁忌
2018年01月30日03:56
二ヶ月も謝罪の機会をもうけたが。。。
ここ数年、嫌がらせ誹謗中傷を受けてきた。
本名制のfacebookだと誹謗中傷も出来ない分、mixiは2ちゃんねる同様の陰口SNSに成り下がったみたいで。
facebook闘鷲グループにいた蜂谷拓巳のアイラブスポーツスター。。。
koji_s5が作った裏コミュで繰り返し犯した誹謗中傷事件なんだが、那須野恵吾には逆ギレされたんで公開。
http://photo.mixi.jp/view_album.pl?album_id=500000104288464&owner_id=13678849
誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者の共感仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市
「883」
「けんすけ」ID削除済み >>847
クロモリのかな?自分も気になってます。ピボットと三点セット。
キャリパーのブリッジボルトも気になる 16CXだけど今シーズンは二回も上げちゃったよ
今トリクってるけど生き返って欲しいわ >>852
潔く交換した方がいいよ。バイク本体にダメージ出るよ “二回上げちゃった ”の度合いによるよね
ギリでセルが回らないという程度であれば何ら問題無いし
イグニッションONにした時にランプ類が暗いというところまで
いってたら交換しなきゃもうダメだろうし >>854
具体的にどんなダメージが出るの?
セルが回らないだけだと思っているが >>856
機械的なとこだとセルのワンウェイクラッチが壊れるよ。ガッキーンって凄い音したことない?
あと高年式だと電機依存が大きいので諸々 >>857うちのセルまわらないのはそれのせいなのかなと
充電繋ぎっぱなしなのに掛からねぇ メインフューズを抜けば暗電流がなくなるけど、面倒くさいので誰かバッテリーカットオフスイッチを作ってください >>852ですけど皆さんのバッテリーから少しずつ電気を貰ったら回復出来ました
ありがとう! エアクリからたまーにブローバイと思われる薄いオイルみたいなのが漏れてくるが普通なん? スポスタのバッテリーは弱いみたいだけどヒーテックとかの電熱使っても大丈夫?
48でアイドリングは少し落としてるけど。 >>866
ガービングのフル装備だけど問題はない。
アイドリング下げが900回転までなら大丈夫だと思う。
心配ならモバイルジャンプスターターをお守りに持っておくと良いんじゃなかろうか。 >>866
俺はヒーテックの上下グローブ爪先までフル装備でも全然問題無かった。
ジャケットは7A。
アイドリングは850にしてる。
ライトがLEDだから多少は節約になってるけど。 >>866
アイドリング状態だと発電足りないけどずっと走ってれば大丈夫 一般論として、アイドリングの時のバッテリーって入りと出はどんな感じなんだろ?
標準仕様(ETC以外の電装品なし、ハロゲンライト点きっぱなし)としてプラマイ0
とかなのかねぇ?それとも僅かながらプラス状態(入りの方が大きい)?
電気に詳しい人教えろ下さい 俺ETC有りハロゲンライトでアイドリング(800)だとキジマのUSBチャージャーが通電しない
参考にならんか >>871
バッテリーレスで使っているけど、アイドリング低いと若干足りないようで、爆発に合わせてヘッドライトが弱くなったり、ウインカーが不安定だ。
のんびりでも走ってたら大丈夫だ。
つまりアイドリングでギリギリ足りない インジェクションになってからはバッテリー積んでるから知らんけど 2000回転を越えないと収支がマイナスだってどこかで聞いた気がする なるほどぉ、やっぱ意見は分かれちゃうねぇ
ネットでも調べてみたけど、コレだという感じでもなく、総合すると ±0
〜ちょい+という感じかな〜
通常でも微妙な感じだから三拍子の人は確実にマイナスだろうねw
>>875
さすがに2000からというのは考え難いでしょ
でも俺も逆に嘘っぽい情報で「3000くらい(?)からは上にいくら上げ
ようが発電量は同じ」と聞いたことある これも怪しいよねw 過充電になるから供給が大きいって事はないだろう。
±ゼロになるように消費する分を供給するか、供給された分を使い切るように捨てるか。 あぁ・・・
・・・
レギュレーターってのが有ってだな・・・ 方向音痴に気付いた。
しかも致命的に方向音痴。自分でも嫌になる。
ナビがあってもパニクって、リルートの連続。
予想到着時刻40分でも70分は掛かる。 >>877
6V時代の小排気量車かよ?
ライトoffでセラミック抵抗に捨てた時代。
今考えたら常時点灯にしとけよと。
でも今ほど電球の耐久性なかったからな。 >>881
セラミック抵抗w。マイティーフロッグぶりに聞いたわ。 アクスルシャフトまで替えるってどんだけチューンアップしてるんだろ?
エンジンはカリカリ、前後足周りフル交換で糞速いんだろうなあ。
是非チューニングメニューが知りたい。 ん?でもそうなるとノーマルの寸法のアクスルシャフトは不要じゃねえか? ノーマルサイズでクロモリシャフトに交換するの。ピボットと合わせて3本とかも アクスル変えるだけですごい効果らしい。
マフラーより満足できるって聞いた。 >>895
マフラー/エキパイの交換なんて軽量化とバック角を稼ぐ為
ローダウン車にはドーデモイイ世界
コーナリングが遅いバイクには見た目以外の効果は無い
パワー云々はエンジンとトータルで考える物
排気系を替えたらパワーアップ?
無くは無いけど期待する程の物じゃあない
アクスルシャフトも同じっちゃ同じ
バネ下をグラム単位で削った効果を活かせる車両は少ない
それ以上に活かせる乗り手や場所が少ない
まあ本人が満足してりゃ良いんだけどね
たいしてして乗ってないフルチューンされたバイクと
どノーマルなのにステップが尖る程に削れてるバイクと
どっちがカッコイイと思うかなんて人それぞれ
俺的にはZ1の清水さんみたいのは・・・
でも細部まで手の入った綺麗なバイクは良いよね
車でもそうだけど汚いのって遅いじゃん バネ下っていうより剛性アップでしょ、精度も。乗ってみて意味ないって判断したの?
アクスル太くなってる高年式車両ほど効果薄いのかもしれないけど。 >>895騙される奴
尖ったネジでも付けとけwww やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>900
いつもアスクル使ってるけどスピード早いよね
注文したら直ぐに届く >>902
明日(アス)くるの略だからな。スピード命だよ。 スポスタのバッテリーつなぐ線って短いから延長考えてるんだけど、やったことある人いる? >>912
そもそも晒されてる人がなんなのかすらわかんないのにね
10代のガキが粘着してるならしつこい!ですむけど20代や30代がこんなに粘着して貼りまくってるなら病気だわな
それこそ、虐めると秋葉原にトラック走らせたメガネみたいなタイプ >>920
オマエとオッペケはリジスポスレに来るなよ
てか自分のレスを別端末で自ら叩いてんのか 小綺麗なスポばかり見てるとたまには錆び錆びakiostarも見たくなるね! >>922
オッペケとブーイモとコイツはいつもセットじゃん
たまにキャラの使い分け失敗してるし
akioってのになりすましてレスして別端末で叩く
いつものパターンっしょ >>925
名推理w
そのまま頑張って統合失調症を発症してください そういえば今年まだ乗ってなかった
そろそろ乗りたいな 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者の共感仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 関東SSMって去年と同じ場所みたいだけど入りやすい?
一回行った時、ドロドロでバイク汚れた事あったんだよな アイアン1200、フォーティーエイトスペシャルってモデルの話が出てるんだな アイアン1200だと、XL1200Nになってナイトスターと同じになってしまう 売れ筋のIronを1200にするとなると、いよいよ883エンジンは廃止かもね
基幹モデルが今や1750だし、1200でも充分スモールエンジンだしね >>935車名はそうだけど1200nはスポーク+グレーエンジン
883nの1200バージョンはキャスト+ブラックエンジン
あれ!?1200化モデル
うらやましいんだけど >>936
迷走してるだけじゃないかな?
1200CAやCB、Tみたいに短命に終わると思うよ。 アイアン1200だと?
去年48買ってアイアンタンクに換えた俺に謝りやがれ 883n改の人もザラにいるし需要はあるんだろうなぁ
自分もボアアップはいずれと思ってるけど 買う年によって当たりはずれ大きすぎ
これじゃ買うのに躊躇してしまうわ 883エンジンのハーレーに触れたことないから分からないけど
だいぶ取り回しとか楽なんだろうね
ちっこいバイクなのに1200は見た目と重さのギャップが凄いからねぇ >>947
あなた俺と違って頭いいね
そういやぁ確かにシリンダーとピストンだけでボアアップ出来るんだからなるほどそうだねと
思ってカタログ見たらNより僅かながらではあるけどXの方が軽かった クランク住宅街を幹線まで押した感想だと、883nと1200xは数値的には僅かな差だけど、実際の取り回しは断然1200xの方が軽く取り回しが出来るんだよな。 重量そのものよりバネ下軽くすると全然変わると思うよ 取り回しならバネ下である必要はないやろ
むしろ上が軽くなる方がいい とにかくノーマルのホイルは重いよね。極最近のモデルのはわかんないけど >>942
アイアンに48のタンク積んでる俺もいる
48タンクはハーレー史上最もカッコイイタンクっしょ >>958
俺もアイアンに48のタンク
でもそんなに気に入ってないしアイアンのタンクに戻したいと思う時もある
アイアンと48の中間くらいのが欲しい >>958
ちなみにタンクリフトはしてる?
アイアンに48のタンクって前輪変えない場合リフトしないとどうにも似合わないような気がする
あとノーマルのシートも似合わないと思うけど何か他の付けてる? ナイトスターに1200Rのタンク。大きいのが好き。
結構タンク替えてる人多いだね。 ロードホッパーのtype9の10リットルのタンクが見た目と実用性を両方兼ね備えてて丁度いいんだが
まぁ高いんだろな >>962
リフトしてないよ
シートはラペラのタンデムシートだよ
純正本革のボバーソロサドルも合うよね高価だけど、、、
あと20Lのガソリン携行タンクをガレージに常備してるよ(定期的にコストコGSに入れに行くよ) 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者の共感仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 シートを新調しようと思う
現在は、通常erのガンファイターシングル
子供乗せたり長距離走る(荷物結わく)ときは純正バッドランダー
候補としてはKHバッドボーイ
使ってる人いたら感想教えて フォーティーエイトに883タンクつけてるひと写真見せてくれませんか!! 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者の共感仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 RSDとかアレンネスのパチモン付けれる人っている?YouTube見てたらへーきで付けてる人居るの見て何とも言えない気持ちになったんたけど、どうなんだろ >>974
いるねぇパチモンばかり買ってると本家が良いものを生み出せなくなるし
下手したら倒産しかねないという事を考える事が出来ない頭悪いやつがね
そもそもパチモン買っちゃうような貧乏人がカスタムなんか考えちゃダメだな
そんなセコイ思考じゃセンス良いカスタムなんか出来ないだろうしね
センスいいやつは見た目の為なら細かい所にも妥協しないと思うよ 選択肢としてあるんだから、それは買う側の自由でしょ
パチモンを何のプライドも秩序も無く作る企業が問題なんでしょ >>976は頭悪いね
こんな意識のやつが多いから中国人が喜ぶんだろうな >>977
この話と頭の良し悪しがどう結びつくの?
そういうのこそ、頭悪いと言うんじゃないの? >>976は平然と買ってるの?コピー品。
恥ずかしくて付けられないけどな パチモンを買う側の自由とか言ってんのは頭悪いと思うけどね ぱちものはあり得ないな
逆になぜそれをつけたいの?って思う
RSDって書いてあるからつけたいんだろ?と
デザイン云々でなくブランド名がついてりゃokみたいな中国人旅行客に多い
ブランドロゴがでかでか書いてあるTシャツみたいな 自分が高い金出して買ってるもんを格安で買われて同じようにドヤ顔されたらたまらんもんなw
RSDのパチモンなんてパッと見の見た目じゃわかんねーし 見た目がどうとかじゃなくてコピー品は有り得ないでしょ。神経疑うわ そういえばヴィトンの財布が流行ってた頃に本物持ってる奴がこんなこと言ってたんだよ
「俺のは本物だから本革なんだよ」って
俺がいやそれ塩化ビニールだよ?って言っても本物だから本革だって言い張ってたっけ
ようするにモノの品質なんてどうでもいいんだよなその手の連中って デザインをまんまパクっているという話ではなく、ブランドロゴまで入れちゃってる
偽商品(犯罪)の話をしてるの?だとしたら>>976は撤回するけど >>984革にビニールコーティングだろ
車のシートなんかもそう >>985そう。デザインぱくりならありふれてるし当たり前状態だからいいのよ
ブランドロゴほしくてぱちもの買ってるから皆が突っ込んでるの
似たデザインが安く買えるではなく、RSD(の偽物)が安く買えるが論点 >>987
本当にその財布の品質を理解できてれば説明出来るはず
つまりそいつはブランドの名前だけに金払ってたって話だろうね
革なんかは品質によって変わってくるけど鉄とかだと加工精度くらいしか差が出辛そう
その加工精度も大差無かったら本家は困るだろうね >>989
エピタイガヴェルニは革だろ
その人が何をもっての本革といってるのかによるよ
モノグラムなら綿+ビニールだけど そういや、アルカンターラをビニールだと知らない人もいるけどそんなもんか。
下手な革より上質だけど。 殆どの人がパチモンはなしって思ってるんだな!良かったw
YouTubeで安かったとか言いながら付けてる動画に対するコメにも良いですねとかばっかだったんで日本はどうなっちまったんだと思ったよw >>993パチだとわかってて黙ってるならまだしも堂々と自慢するから良くないわけですよと。
おい!みろよこれ、ロレックスデイトナのスーパー コピーだぜ!すげーだろって知人に言われたらどうしろと ガスキャップ、ヤフオク見てるとパチもんはブランド名明記無しで5000以下とかですぐわかるんだけど
ブランド名明記で8000辺りだと思わずポチりそうになる
まーキャップくらいしかるべきとこで買えと言われたらそれまでだけど >>996パチったもの(盗んだもの)からのパチモノとか
嘘っぱちなものからのパチモノだと思ってた このスレッドは1000を超えました。
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