【07から】スポーツスター【現行まで】33
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【07から】スポーツスター【現行まで】32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537263232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>212朝マックして荒らして
昼休憩で荒らして
次はよるかな？ バイクは乗ってなんぼなんだけど
それが理解できない基地が沸くな >>219
ごちゃんじゃなんて言葉の意味しらねーよ馬鹿
バージンハーレーなんて読まねーから探さねぇーよ 俺の８８３Ｒ ２０１１モデルのセドナオレンジ。唯一のポン付パーツは
ＤＲＩＶＥのストリートラインチタンフルエキ、これで十分だわ。
いつかはリアショックを替えたいな。 Rの純正サスはまだマシなほうだけど他のローダウンタイプの純正サスはウンコだから早く変えた方がいいぞ
今時ローダウンとか時代錯誤の勘違いアウトローが乗るボロ馬でしかねえ
現代スポ乗りはスマートにいきたいもんだね 現行スポスタのイメージオーナーってもうオグチャンネルのオグラだし本当にぴったりw >>223
俺もそのマフラー欲しいってか悩んでる
音はやっぱり純正と大差ないって感じですか？ >>225アレが乗り始めた辺りからマジでダサイハーレー乗り増えたわ
陰キャ系っての？そんな感じのヤバい連中 >>191
そうです
ネスのエアクリにクロームワークスの3インチでマップはバンスのツインスラッシュです。
参考までに >>227
巷のにわかの起源がオグとは言わないが、やはりハーレーの魔力というか感染力はすごいと思った。
オグが安い中古883rを買って、それまでハーレーなんてバイクじゃないと思ってたようなロン毛含めた仲間内が、手のひら返してハーレーに乗りかえたもん。
ダサいジェッペルのコミネマンだったくせに、ペラペラの革ジャンで無理やり寄せようとしてるのが見苦しいのなんのって。 まあオグはともかく、仲間のタカちゃんとかはVmaxとかドカとか散々乗ってきてもう速いバイクは疲れたから流れにのってハーレーにして見たって、古い動画で言ってたなw 仲間たちもスポスタからほとんどBTになっちゃったね 糞ダセエ勘違いカッペヲヤジだよ
てかどーやったらあそこまで勘違い出来るのか感心しちゃうよ >>234
現行スポスタに乗ってから勘違いしだしたんだろうがw
ここの住人の鏡の姿だよw >>227
おれ太ってクシタニのｗ着れなくなりコミネの冬ジャケ着てるよ。
本人ダサイからコミネで十分。 いやダサイという意味なら俺も含めハーレー乗ってる全員でしょ（勘違い君）
結局のところ、どこまでいっても東洋人がハーレーって・・・ という感じよ
言っちゃ悪いけど中国人がハーレー乗ってると言ったら正直「似合わね〜」とか思うでしょ？
日本人でも全く同じよ
その辺をわきまえて乗った方がいいｗ また乗りもしないバイクスレで人様の悪口か
絵に描いた様なクズだな スポからBTってのが理解不能なんだよね
あんな重くて曲がらないのいらんでしょ
古いトラやカワサキW ならまだわかる
スポの延長上で２本サスダイナはいいなと思った時期もあったけど、現行は魅力ないわ >>241スポからBTにいく人は「ハーレー」に乗りたいとかなんじゃないかな？
古いトライアンフやドカなんかはドコドコ音や振動好きでもっと自由に走りたいとか 田中角栄の時代に中国との間で年間何千人って留学生の枠を決めたんだよね。
輸入車も年間何千台とか輸入しなければならない枠があるわけでしょ。
だからKTMが宗教を使って店出した。 改造パーツ作るのにもメーカーの許諾が必要なの知ってる？
だから外車の改造パーツは輸入物が多いでしょ。 >>244
ワンオフ作れよwww
本当にこのスレの住人はカスタムセンス皆無のおっさんリターンライダー元国産乗りって感じだな。
オグラそのものだよw >>245逆に外車しか乗った事ないって人の方がすくなくねーか？
汎用部品を加工したり何だで取り付けってのがおっさん国産乗りだし
近年モデルがいじりづらいからそのまんま吊しで乗ったりしてる >>241
ハーレーに乗りたかった人だと
とりあえず手の届くスポーツスターに乗ってみて
ディーラーに出入りしてちゃぷなんか出るようになると
やっぱりBTかな？ってなるのはわかるけど >>247
唯一無二レベルまでカスタムすればスポスタだって引け目感じることねーよw
めちゃくちゃカッコいいダートラ仕様とか他スポスタでも恐ろしくカッコいいカスタム車は沢山ある。
吊るしかディーラーカスタムレベルしかできないから思い入れもなくBTに目移りするんだろ。 >>248お前はライトカスタム貶したり、国産バカにしたり
なに乗ってるんだよ
ハンドガードをポン付けするくらいのインジェクションのセローなのに随分とでかくでるじゃん
セローはいいバイクなんだけどね。
ガチ林道とかゲロアタックとかしないのであれば やっぱり乗ってて楽しいのはスポスタだよねぇ
BT乗ったこと有るけど糞つまらんかった
あれは集団でつるんでズドドドやるバイクだわ >>241
あー俺はw800 と883rを最後まで悩んだから
わかる気がする ネット動画
引用は想像通り。
やっぱり自分のハーレーに乗ってるって大切だな。 >>258
大半の動画の答え同じなのはなぜなんだろうな
よほど現行車はつまんないハーレーもどきと言われても仕方がない >>254
いや、そんな事ない
それぞれに良さがある いつもネットの借り物動画や画像なのはなぜなんだろうな
よほど自分のバイクは上げられないバイク乗りもどきと言われてもしょうがない >>257で、好みの話なんだけど
96スポのマフラーのみのに乗りたい？カッコいい？
オレンジの883Rに憧れてスポ買ったからどうもあのスタイルがダメだわ
その当時ってスポはオカマの乗り物とか言われてたからその印象が抜けない >>262
現行スポスタ乗りって本当に差別主義者だよな 現行スポスタ乗りを馬鹿にしておいて本当に御都合主義者だよな >>257
いやいや、格好悪いじゃん昔のやつ
もらってもいらない まぁそう言ってる連中の大半が中古で最近買いました！って子が多い
一生物とか言いながら数年で手放してるのがほとんど
中古の玉数見ればわかるっしょそんなもの
まぁ中古でも買ったばかりは嬉しくてはしゃぐ気持ちはわかる >>267そんなあなたはいつかったのかと
スレ的にどんなに古くても12年前のインジェクションモデルなんだけど >>268
えぇ・・・流れ的に96スポの話に対して言ったんだけど・・・
スレ違いのモデルを持ってきてドヤってる人種のイメージを話したつもりなんだが・・・ もうこのスレ閉鎖でいいじゃ無い？
古いスポスタとかBTとかセローまでバカにしまくりだし差別主義者しかいない。
そのくせカスタムの話題はやれることがほとんどないからいつも同じ話題が繰り返し。
おじさんリターンライダーばかりだから実際にはハーレーに詳しくなくてトンチンカンだしなんのためにハーレーに乗っているのかすら側からはわからない。
単にブランドにつられただけの今更な客ってだけでもうハーレーブーム末期中の末期って感じだし。 もうこのスレに来なきゃいいじゃ無い？
現行スポスタとオヤジだとかバカにしまくりだし固定概念と独断と偏見しかない。
そのくせ自分が何乗ってるかも言わずカスタム言うわりにはネットの借り物動画や画像を貼るの繰り返し。
おじさんだろうがリターンライダーだろうがハーレーに詳しくなかろうが好きな自分のバイクに乗ること、走るために乗ってるのがわからないトンチンカン
リジスポダートラカスタムに憧れてるけど自分じゃハーレー 乗ってない厨二病の末期って感じだし。 >>269それはすまなかった。
またスレタイ読めない新たな荒らしかと勘違いしてしまいました >>270そのセロー乗りが君なわけで。
>>271スレタイwここ、インジェクションモデルのスレ >>272本人はセローだよ
必死されてばれてる
先日、復刻した新型セローを買ったらしい >>276
前スレから見てるので理解してますよー
自作自演や一人二役やったり
現行スポ陥れるためにリジスポスレ行って相手にされなかったり
哀れなヤツですね だってこのスレってほかのスレと違って事実を言うと大げさに反応してくれる人がいっぱいいるから楽しいんだもん。 だってこのスレって現実世界では誰も相手にしてくれないこの僕の相手をしてくれる人がいっぱいいるから楽しいんだもん。 ブリザーボルト緩んでたから締めたらあっさりと折れた。
https://i.imgur.com/mY4rtQk.jpg
ブリザーボルトの締め付け位置で排出穴が決まるから、むやみに締め付けるとよくなかった。
折れて結果オーライだった。
ブリザーボルトの排出穴位置を赤インクで目印にして締めた。
https://i.imgur.com/Ecw80rV.jpg
10年落ちの中古。いろいろと勉強させてくれる。ブローバイガス初めて知りました。 >>279認めてるならくんなよ
セロースレにかえれって 後付けタコメーターはイヤだから、やっぱりコンビネーションメーターかな >>285
まさに俺がそれ
タコ単体で付けてたんだけど、何かしっくりこないから結局コンビネーションメーターに換えちゃった
タコ中心に動くってのも魅力だけど、燃料計が何となく安心感が有っていいわ
「あまり信用しないでくれ」と言われたけど ブレーキ変えたい
PMとブレンボどっちがオススメ？ >>286
燃料計はメーターと一緒に着けなきゃいけないんですよねー
同時に装着するとまあ10万か…
するとアレもコレも買えるんだよなと堂々巡りw >>288
ダストシールがあるブレンボのキャスティングの方が一般ユーザー的には安心ではないかと >>285-286コンビ欲しいけど悩ましい
俺はデイトナ付けちゃった口だけど >>294キャスティングなら2.5万とかでしょ
それにサポート+ニッシンの別体つけて
7〜8万？ >>294
マスターからローターまでやるなら、それで足りるか分からないけど
ホースとキャリパーとキャリパーサポートならそんなにしないんじゃない？ スポーツスターにはエントリー向けのイメージがあります。
しかし、WLの時代からレーサーにはRの称号が与えられ、スポーツスターはハーレーのレーサーです。
どのハーレーよりもロングストロークで味わい深い883エンジンもある。
走りなら断然スポーツスターが楽しい！
【エボリューション】走りなら断然スポーツスターが速くて楽しい
https://speedfreak77.com/column/mechanical/sportster-evolution/ K&Pとかの、ハイフローオイルフィルターを装着してる方いますか？
自分は、ファビュラスを使ってますが、ハイフローの方は、メーカーが色々メリットを謳ってるのが気になってて、使ってる方の使用感を、お聞きしたいです。 オイルのライン、フィルターの透過を体感できるモンなんですかね？
長い目で見たランニングコストの軽減にはなるんでしょうね なんかここ技術的な話題が同じのばかりでループしてない？
なんで？ >>299
K&Pではありませんが中身は同じステンレスのオイルフィルター使用してます。
利点としては中身を洗浄して繰り返し使えることでしょう。デメリットとしては３５ミクロンなのでファビュラス等の高性能を謳っている製品より濾過性能が劣ることでしょうか。
自分でも気になって調べましたが、２０万キロ近く使用して特に問題は無く、お勧めだとの情報を得て購入に踏み切りました。５０〜６０万キロ以上走るとなると違いが出るのかもしれません。
一般にフィルター交換はオイル交換２回で１回ですが、自分はオイル交換ごとに洗浄してます。 >>303
レス有難うございます。
自分も、オイル交換毎にフィルターを替え(洗浄する)たくて、ステンメッシュ製フィルターを検討していました。
ファビラスは、3Kしますし。
あと、オイル回りの抵抗減による、パワーフィールの向上ってとこに惹かれました。 >>304
あと取り扱いの注意点というか失敗談ですが
中身を取り外しできる製品ですので車体のネジ穴に取り付ける際は慎重に付けないと中身がズレたまま取り付けたことに気が付かず、オイルがダバーっと漏れてしまったことがありました。 k&pとかはトルクレンチで締めてゴムは毎回変えた方がいいやよ その手のフィルター使ってる方は年間何万キロくらい乗るのかな？
年二回義務的に交換するペースだと高くつくよね >>306
Oリングに薄くオイルを塗布しとけば毎回、交換せずとも長期間使えるよ。 >>308
ゴムも劣化するからね
オイルやグリスを塗るのは当たり前でしょ
オレは2回に1回変えてる >>309
10数万キロ以上Oリング交換してないレビューがあったので大丈夫と判断した。もちろん交換ごとに劣化してないか確認する必要はあるよ。 Oリングってそんなにケチるものかね
目視では経年劣化は判断できんし俺も交換してるな 1200アイアンかなりカッコいいわ
97年に1200C乗り出してから20年超
ついに乗り換えの時が来たか！
インジェクションでも試乗動画見る限り、エンジンの鼓動感、躍動感あって乗り味も楽しそうに思えるな マフラーって言うより拾ってきた鉄パイプって感じだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
