【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 4台目【通勤快速】
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>>47
それ俺の車の乗り方に似てるよ
買ってから5年ぐらい立つが現在走行距離が約115000km その使用頻度で約30万円のスクータか
贅沢なのか無駄なのか紙一重だなw 10インチの下駄なんだからよう走っても年間5000km程だし
3000kmも走ればそれなりに走ってる方だと思うわ
そもそも10インチの下駄スク、新車で買えるのはこれかアクシスZしか無いからなぁ 俺の場合あくまで予算ありきだから
それを越えなければ20万も30万も大して変わらん感覚だけどな
あまりにコスパを追い求めると身の回りが100均だらけになっちゃうぜ 物価が上がってるのだからこれまでの金銭感覚で考えてはダメだ 出て早々６月に買ってから通勤に下駄に使って最早4000kmだわ
通勤路で全開走行区間往復20kmと結構酷使してるけど、どれだけもつかなー オイル管理だけちゃとしてれば早々壊れないとは思うけど >>58
直進安定性はどうですか？10インチだとあまり良くないと思いますが次期候補なので気になります。 ま、いいんだよ スズキが好きだから
メーカーにこだわりなけりゃSwish選ばないわな
で、直進安定性だけど工事跡とか継ぎ目の縦の亀裂にハンドルとられやすくて高速走行中の車線変更はまあまあ気を遣うかな
あとサスの突き上げが結構あって80km〜でアスファルトの段差やうねりに突っ込むとヒヤッとするくらいの衝撃がある
カーブでの動きはあんまり気にならないんだけど ただいま1月半納車遅れ中
ヘッドライトリコールとの情報
LEDが切れるとかなんとか >>63
Rサスは調整して柔らかめにしてみたら？
突き上げは減るかもよ
Fなら空気圧減らすとかしないと無理だけど 昨日も言ったが俺は一年で車は3000も乗らない
バイクは一年で10000前後 >>61
鬼耐久なのはVT系とカブだけやろ？
他はフツーと言うか地雷もある エンジンだけならスズキも丈夫なほうだと思うけどな。
あくまでエンジンだけな。 >>68
カブが鬼耐久なんて都市伝説だよ俺の会社同僚の奴なんて俺のアドレスと
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５００ｋ
に一回はエンジンがだめに成ってカブを専門に扱ってる店でオーバーホールに
出してるよもう３回もオーバーホールしてるよ
アドレスユーザーレベルのとばし方だと持たないみたいね
俺のアドレス９２０００ｋ絶好調そいつのカブ８万ｋちょっと
鬼耐久はＶ１２５でカブはおじいちゃんが乗ればなんとか持つレベル 慣らし終わって、バイク屋に2000キロ交換のシール貼ってもらったんだけど、
2000て短くない？ >>70
あは、間違った
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５００ｋ
同じように飛ばして帰ってオイル交換も豆にやってる割にだいたい２５０００ｋ >>70
8万kmで2500kmに1回じゃ計32回じゃねーか >>71
バイク屋はオイルチェックしないだろうとの前提で無難な２０００ｋと言ってる
と思うよ
実際２０００ｋ前後からオイルは質が落ちてくる（手につけて擦ると粘りが無くなってる）
もう少し走りたいなら自分で粘りと量をチェックして問題なければ走ったらいい >>70
カブ飛ばしたら間違いなくオーバーレブしてるから
レッドぶっこんで巡航してたらそりゃすぐ壊れるわ
逆にスクーターは全開で走ってもオーバーレブしない
カブはゆっくり回さず走るから低燃費高耐久なんだよ
スクーターはパワーバンドをキープして変速していくし回りすぎないように設計されてる >>76
カブのエンジンてタコメーター付けて走ってたけどかなり引っ張っても回らないよ
８０００ｒｐｍちょっと完全なトルク型
これと比べればＶ１２５の方が＋１０００回転ほど多く回る エンジン頭打ちのレブリミッターは有る８０００ｒｐｍちょっとから上で
それ以上回ろうとしないだから乗ってたらタコなくてもシフトポイント
分かるけどね >>80
Ｖ１２５はメーター替えてるけど９２００回転ちょと
多分レブリミッター効いてると思う カブとか未だにバランサーもついてないし買うやつの気がしれん >>82
チューブタイヤでメットインなくて燃料タンク4.3Lのクソバイクだぞ。
荷台欲しかったらベンリィ110の方がいいね。ギアないしガソリン10L入る。 慣らしが終った頃に前輪から異音がするって話だけど、してる人いる？ >>84
ブレーキディスクの引きずり音じゃないのか？ バイクは全般的に好きだけど「バイク乗りはカブに始まりカブに終わる〜」
とか言い出す謎の上から目線の奴は嫌い 当てはまるとしたら団塊の世代だな
俺の時代にはカブ以外にも５０ｃｃバイクがいっぱい在ったので
カブなんか買う奴いなかったがかなり年上の世代から爺さんが主に乗ってた
借りて乗った事は在るが癖が強くて爽快感がないので好きじゃない >>89
初バイクがカブ50でそのあとカブ90に乗り換えた時は俺はその謎の上から目線だったな。他のバイクなんも知らないのにねw 「バイク乗りはスクーターに始まりスクーターに終わる〜」なら納得しちゃう >>86
タイカブWave125ならメットインだし5Lタンクだ
デメリットもそれなりにあるけどね 親が商売をしていて、カブやメイトを使っていたせいで初二輪はカブだった。父がバイク屋さんの勧めで
メイトをギアに変えてきてから父も自分も主にギアに乗るようになった。二人の共通認識は「こっちの方が
楽で使い易い」だった。カブなんてそんな物ですよ 価格コムの掲示板にあるフロントブレーキ辺りの異音ってどうなの？
ショップも部品交換では治らずお手上げらしいが >>63
ありがとうございます。直進安定性はしょうがないですね、その分キビキビ走れますしね。もう一つ質問なんですがLEDライトは夜間の雨の日はハロゲンと比べて見やすいですか？ 10インチで150とかただ危険なバイクになるだけじゃん
逆にPCXの車格に125はバランス悪すぎる
買うなら150だ マジェSが売れてるんだから需要はある。買わんけど。 俺は買うぞ
軽２輪最小最軽量の称号は伊達じゃない
高速道路自動車専用道路最遅になりそうだが普段乗り99％ツーリング1％の人間にはむしろ丁度いい 400が欲しいな
今乗ってるスカイウェーブはでかいし重いから なんでこんな小さいバイクで180CCとか欲しがるの？チビなの？短足なの？下手くそで大きいバイクに乗れないの？ 今日契約してきたけど2019年式と言われ書類もそう書かれた
意味がわからないが新しいのは良いことだと >>103
台湾メーカーならあるぞ
国内メーカーに拘る限りお前らの求めてるようなスクーターは永遠に出ないだろう 灯油が運べる150とかニッチな層に受けそう
マジェSが灯油も運べる150だけど
あれはちょっとデカい・重い・ポジション糞過ぎと言うかなり覚悟が必要なスクーターだからなぁ 150や180なんて年間数万円の任意保険かけて乗る様な物じゃ無いよな、どうせ乗るなら余裕で高速乗って遠出も出来る250乗るわな 同じ車体で１２５と１５０だと街中での扱いやすさは変わらず、通勤に使っても燃費も少し悪くなるだけ。
それでもって動力性能は割とよくなるし高規格道路も使えるから、年間数万の保険料を払うだけ
で済むならこっちって人もいると思う 150も中途半端だな
ホンダのフォーサイト復活を望むよ
PCXくらいの全長で250のエンジン積んでるんだぜ >>109
インドで出るって噂無かった？
>>116
それも購入検討したな
>>118
まさにそれ
>>119
PCX位の250が欲しいんじゃなくて前後10インチで空冷の軽２輪が欲しい 俺125のAT限定取ってしまったからこれでいい…
これでいいんだ… ファミリーバイク特約あっての125だから
家族の車の保険に寄生出来ないor自分も貧民過ぎて車は持て無い層なら
150はアリなんだよ、125も普通に保険掛けたら割に合わない額だと思い知らされるから
>>119
結局デカい重いと通勤や下駄に使いもんにならないからな
250のビクスク買うくらいなら普通にMTのバイクで走りを楽しむわ、ビクスク自体が中途半端 >>123
最近取ったんなら安いそうだから仕方ない
だいぶ前なら何故ついでに中免にしておかなかった？ つまり自分の状況にあった、好きなバイク乗れって事だな。 >>127
２年前に取ったから安いのかな？
まあ125乗れれば充分快適よ
嫁のグロム貸してもらう事すら出来ない俺
スウィッシュリミテッド買おうかなぁ >>133
それでリミテッドの供給が滞って
いたのね。 >>114
台湾スクーターは5〜6年で乗り潰しって感じでしょ？
近所にキムコの放置車が停まってるけど
ライトやらメーターやらのレンズ類が黄色く濁って変色してえらいことになってた >>138
たまたま放置車を見掛けたからって
台湾スク全部がそうだと思ってる方がアホだろ >>135
キムコの消耗部品なんて簡単に手に入るのに何でそう思ったの？ >>130
今までは原チャリレッツ5だよ
２代目ＰＣＸ今あるから手放してスウィッシュリミテッドに行こうかずっと考えてる
悩むー >>135
最近のはそうでもない
昔の古いやつだろ、V-LINKとかスーナーとか >>144
製作期間の範囲が
平成30年6月4日〜平成30年9月13日だけど
9月14日以降は対策済みなのか生産ストップしてたのかどっちなんだろう。
最近は入荷が遅れているって話だけど生産ストップしてたのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
