【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 4台目【通勤快速】
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なんかきな臭い話だな
販売店にもっと突っ込んで詳細を聞いた方がいいんじゃない
もしくはスズキに直接問い合わせるとか 治って戻ってきても不信感だけが残って愛着がガッツリ無くなるパターンだな。可哀想に。 出荷前の最終点検を国内でやってるからそれの漏れだろ
工場移転やら抜き取り検査不備等々現場のゴタゴタ続きが重なって更に後乗せサクサク 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
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mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
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2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
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ようやく供給が安定してきたみたいだね。
ちなみに全色いたけど青は１台だけ。意外と黒がいい感じだった。 嘘乙
2000台も売れてないのに一つの駅に10台もあるわけねぇだろが １つの車種が10台集まるなんて走行イベント以外にありえない スズキがスウィッシュをどれだけ売りたいのかよく解らないな
今後アドレス、リード、シグナスのようにマイナーチェンジを繰り返していくロングセラーになるんだろうか ダイゴにポーズ取らせて「スウィッシュ！」って言うＣＭ作りゃいいのにね アドレス110は警察車両として御用達だから安泰なのに そういや、昨日初めて一時停止からの発進でエンストしたわ。
後続車が居たからヒヤッとしたぜ。
V125以来の伝統は受け継いでいるようだな。 >>809
V125G（K7）に10年乗って乗り換えたんだけど、5回ほど失火に遭ったよ。
今回みたいなエンストは1回か2回だけだったけど、残り3回は車線変更中や
再加速中といった走行中に起こった。
しかも、それが数年周期で忘れた頃に起きるもんだから、肝冷えるよ。w あ、数年周期と言っても、1年に2回起きた年もあったよ。
V125の失火は、特にK7乗りの間では割と有名な話だ。 メンテが悪いからだよ俺のは１５万ｋ近いけど一回もトラブルに成ったことない
エアクリ２ｋ毎に替えてるのか？ 2万ごとには替えなかったなかったが、
初年度（俺の走行距離は年5千km）にも遭ったから、
あんまり走行距離は関係ないんじゃないか？ >>812
なるほどk7じゃないから大丈夫そうだ
5年乗ってるけどなんともない 俺K7だけどバイク屋で最低限のメンテやる程度
エンジン一発指導&エンスト未経験、トラブル１度もないわ@38000㌔ >>814
エアクリーナーフィルターは5,000km
毎に掃除した方が吉。 11年でトラブルが１度もないとか逆に嘘臭い
多分小トラブルをなかった事にしてるだけだね ＯＩＬある一定以上入れすぎたらエンジン止まると言うのは経験ある
クランクがオイルをかくはんして泡立ちして部分ヒートする
温度が少し上がらないと大丈夫で少し冷やすとまた走れる 新型シグナスカッコいい～
スウィッシュのテールはオモチャみたいだけどシグナスのは本格的な感じ たしかにテールは凝ったデザインで格好良いけど
肝心のフロントがスッキリしすぎて安っぽい シグナスはかっこいいけど燃費が悪いから買う気にならないんだよな。 ↑シグナスの完成型が10インチ(笑)
シグナスの完成型がドラムブレーキ(笑)
スウィッシュが唯一勝ってるのは燃費だけ
シグナスもスウィッシュには及ばなくても新型になってから燃費が少しは良くなってるらしい >>829
とんでもないガスイーターは相変わらずだよ ID:bTu3DRdMにはレス不要。
台湾メーカースレやアドレススレも荒らしてるただの貧乏人です。
貧乏で他に何もないのでスクーターの中でお山の大将になるべくtigra168を買ったのだが、そもそもクラスの違う軽二輪なのでそのクラスでは最貧レベル(笑)なのでわざわざ原ニのスレにきて憂さ晴らししてるんです。
たかが40万のバイクで高級って言えるの貧乏でも幸せそうだけどね、ニヤニヤしながら生暖かく見守って下さい。 おー、クソの役にも立たないSwishの5V1AのUSBと違って、
シグナスはきっちりDC12Vで来たか！そこは羨ましい！
が、高耐荷重のリアキャリア、ハザード、パッシング、
オプションで付けられるキック、10インチってことで俺的には
やっぱりSwishサイコー！ 今 アドレスV50乗っててアドレス110かスウィッシュにしようと思ってるんだが
10インチだから加速がいい、14インチだと段差の衝撃が少ない、で合ってる？
値段は10万違うから、乗り心地とか変わらないなら110にしようとおもってるんだが
スウィッシュにする理由ある？ スズキで今一番売れてるアドレス125にしろ
スウィッシュと同じエンジン積んでて価格は110と大して変わらん安さ
ホイールは12インチで双方良いとこ取りだ アドレス125はサイズがスウィッシュと変わらないから、どうせ買うならスウィッシュの方が良いだろ。
自分なら110かv125の中古だな。 >>833
加速「感」なら10インチのほうがいいのは間違いないけど
ホイール径と加速は関係ないよ
小径ホイールは小回りがきくのよ
狭い駐輪場や渋滞アミダすり抜けで真価を発揮する >>833
v125Sの良質車か新車買えば幸せになれるぞ V50からならどれに乗り換えても速いと感じるだろうけど
常用域の加速感はV125S>SWISH>アドデブ125>>アド110
125とアド110を乗り比べると明らかに110の加速感は物足りなさを感じるぞ
あのブサイクさと車体の大きさを許容出来るならアドデブ125
懐に余裕があるならSWISHにしといた方が幸せになれるぞ
V125Sは特性を理解しないで買うと後悔するからオススメ出来ない アドレス125とスウィッシュ は横幅と長さも大して変わらんよ >>838
あんたは乗った事ないどころか
実車も見ないで物を語ってるね アドV125S買ったらもう乗り換えられんぞ
先にスウィッシュ買っておけ >>841
アドデブ125はS〇XでV125と並べて展示してあるの見たけど
えらくデカく感じたぞ、110も車体は長いけど125はそれにも増して幅があるから迫力があったわ みんなレスありがとう。
やっぱり、V125がいいのか。V50と変わらない大きさだもんな。
すり抜けよくするから、小ささは正義。110でも幅45mmしか違わないから問題ないか
と思ったが、長いよな。長いのとタイヤ径大きいのとでアミダはやりにくいか。
何となく、新しいバイクの方が乗り心地いいかな、と思ったんだが。
>>838
V125の特性って何？ >>846
すり抜けよくするならv125一択だな。
すり抜けしやすいバイクだと通勤の時、精神的に楽だからね。
乗り心地もv50よりは格段にいいよ（他の原二スクより劣るけど） >>846
V50とは流石に大きさ違うよ
特にアドSはリアが結構大きい
幅だけならアド110の方がスリムだよ すり抜けしてる奴見ると何だか哀れに思う
常に何かに追われてる人生を歩んでるようで すり抜けはある程度郊外だとまるで意味がなくなる。
都市部だとぶっちゃけ50ccで事足りる 俺はスタートダッシュとかは、そんなに急がなくてもって思うけど、すり抜けはするわ。
個人的にはすり抜けしないならバイク乗ってる意味がない。 >>850
都市部で50ccは無理だろ。特に夜の片側2車線3車線の道路だと50ccじゃ遅すぎて怖い。 >>851
それで先頭に出といてスタートダッシュしないってイミフな行動ですね すり抜けしてまで先頭に行くならスタートで先行しろよ
しないならすり抜けもしないで素直に後ろに付いとけとは思うね 特に50のジジババな。
なぜか信号待ちですり抜けして先頭へきて、
一斉渋滞を引き起こす超迷惑な存在。 >>854
都市部の渋滞した幹線道路を走った事無さそう 前の車と仲良く車間距離とりながら走行するとか有り得ない
すり抜け余裕でやるわ で、先頭に出て後ろの車と仲良く車間距離とりながら走行すると… >>847
V50より乗り心地いいのか。へえ。ちなみに、50でも昼間なら都心で十分なんだけど
夜はキチガイ煽り車がいるよね。今は夜は乗らない。
>>848
ハンドルが一番出っ張ってるわけだから、リアの幅は関係ないんじゃない？
>>849
すり抜けしないならバイク乗る意味ないだろ。
俺は東京近郊に住んでるからいつも渋滞。すり抜けするとしないとで何十分も変わる。
もちろん、先頭に出た後はスロットル全開60キロ走行だ。
99％は原1で事足りるんだけど、ごく一部60キロ以上で流れてる道路があって、そういうところで
原2ほしいなと思う。あとは、頻繁に後ろの白バイチェックしなくていいのが楽だと思う。 スウィッシュぐらい幅あると駐輪とかも大変だろうなと思う
アド110乗ってるが幅がネックで買い替える気が起きない >>861
ハンドル幅だけで大きさが同じとか言っちゃうって馬鹿なの？ >>864
お前が馬鹿だろ。状況理解できてない。というか、日本語理解できてない。 ＞スウィッシュぐらい幅あると駐輪とかも大変だろうなと思う
スウィッシュ程度の幅で駐輪が大変？？ 全く理解できない 大変というか切り返ししないと入らないケースがある
やはり原付とは違うね 素晴らしいバイクだな！
V125Sから乗り換えて良かった V125から乗り換えた奴はスズキイージースタートシステムだけでも感動するだろう >>870
確かにアレは便利だけど、バッテリーがヘタった場合でも容赦なく回しそうで心配…。 >>851
すり抜けは構わんのだがその後おせーんだよお前ら >>875
マジかよ、冗談じゃねーぞ。
代車でもねぇと通勤がどうにもならねぇんだが。 >>876
ハツモノのスズ菌なんか選んだ自己責任だろw >>877
まぁ、リコールは覚悟してたけどよ、回収レベルってフツーねぇだろ？w 回収ってどゆこと？
販売店でリコール作業をするんじゃなく、スズキ本社まで持っていかれるってこと？ >>879
いや、>>875がメーカー預かりっていうからさ、そういうことなんじゃないかと。 >>875
嘘つくな ハッタリばかりの忍者ハッタリくん マジレスすると、2輪4輪問わずメーカー
は生産時、全ての個体にバーコード付けて
管理してるから、検査漏れがあった時点で
出荷されない。 スズキが回収しにくるから預かり少しかかるのと代車はスウィッシュって言われたよ。
言われたままの報告だし嘘つくメリットもないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
