【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立て乙
この前買った１５年式セローにやっと乗る時間が出来たが結構寒くなってきたなぁ
山は平地より１０度位寒いから完全冬装備じゃないともう駄目かな
まだ車体に慣れてないからハンカバ付けようか迷う ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
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／ ヽ_i_ノ ＼ バイクの自動走行が実現できれば2台持ちでカルガモできるのにね
高速移動はリッター車、がれ場はセローって具合に 黒なんて自分で塗ればいいじゃん
一番失敗の可能性が低い色なんだから
ちな黒セロ見たことあるよ
自家塗装だと思うけど >>24
高速道路で自動運転のセローが大型についていけず、プログラムがふて腐れモードに切り替えて、勝手に途中のインターから降りるとこまで想像できた。 >>1 乙
>>24
リッターに引っ張られて2○○キロで引っ張られるセローとか胸熱 ハンカバは防寒ではコスパ含め最強だが
もしもの転倒時、とっさに手を出すのに抜くワンアクション必要というリスクはある
運が悪いと抜けなくてバイクと一緒にさようなら ダートに入る前に外しておけばok
でも、一番いいのはグリップヒーターだな。 >>30
ナックルガードの上から付けるタイプなら全然大丈夫。
デザイン的にも町のお仕事バイク感がないし。 前スレ終盤の流れを見て思い出したのだが、
CRF250Lを重い重いと言いつつVersysやVstromに比べたら
CRF-Rallyが圧倒的に軽くて笑える。走破性も一番高そうだし。 >>27
寂しくなったリッターがコッソリ林道について来て立ち往生とか萌えるわ CRF250Lとセローのサイズ差を考えると、セローが結構重いんだなって前から思ってた。
この非力さと小ささならあと10キロ軽くてもいいんじゃないかと。 >>35
林道で投げてなんともないセローを経験してから言ってみようか
舗装路専用の20psなら100kg位で出来そうだけどなｗ >>36
？
セローを何だと思ってるんだ？
セローが好きなのは勿論良いけど、過信しちゃ駄目だろ。
扱いやすさが最大の長所なのであって、悪い言い方をすると、それ例外に他のオフロードに勝ってるところは無い。 >>37
いやいや、お前こそセローなんだと思ってんだよ
他のオフロードの意味が分からんし、劣ってる？？
てか、オフロード走った事無いんだろ？
正直に言ってごらんなさい、おじさん怒らないからｗ 外見が似ても非なるものだと理解出来てればセローの良さが分かるはずだがな いや現行の10万高くても5馬力アップ、軽さ10キロ減ならそりゃ買い替えるよ
個人的には水冷2気筒でABSもあっていい
ただサイズ感犠牲にするならそれは
セローじゃないと思う
まあなんだかんだ２５０セローがみとめられたように認められるんかもしれんけどな 自転車みたいで扱いやすすぎて驚いた
契約するよ
雪溶けたら林道デビューしたいな
豪雪地帯だから半年先だけどなorz >>26
黒は3Mのダイノックカーボンシートがいいね
ヒートガンで伸ばしながらくっ付けたら綺麗に出来るよ
面積少ないし簡単でしょ
オリジナルカーボンセローの出来上がりｗ セローを投げるとかいうカスはバイク乗るな
下手くそなだけだろ
投げる＝下手くそなのにそれ前提で人に押し付けんなよ
軽くて扱いやすいセローを投げるってよっぽど下手くそじゃねーか
他のオフは絶対乗れないし書き込むな エンデューロにツーリングセローを使うことになったので久々キャリアやフォグライトとか外してるけど素のセローって軽快で良いな
これから前後タイヤ交換して灯火類外してゼッケンステッカー貼らないと、レースはトコトコ走って投げずに走るつもり ツーリングセローは馬鹿デカイキャリアを付けてシートバッグを載せてないと、エンジンかからないよ。 そっかーノーマルとエンジン構造から違うのかー(棒) キャンツー装備満載してたら話しかけられすぎる
おっさんと子供からはやたら話しかけられるが女からは一切なし それはバイクではなくライダーに原因があるのかもしれない うぁ…何あのデブ、バイクよりデカイじゃん！って感じか？ モンキー乗ってたクマみたいな奴が「ボリショイ」ってあだ名付けられてたという鉄板ネタ ボリショイサーカスのCMみなくなったな
ウチの地方だけかもしれんけど いわゆるフルサイズトリッカーが軽いセローになるんだろうか
セローのホイール履かせて何Kgになるのか知らんが・・・ >>57
いまはシルクドソレイユって名前になってる >>59
ならないよ
セローはセロー、トリッカーはトリッカー いかん、トンネルに入ると、もう出とうない (´･ω･｀) セロー、SR400、レブルで悩むなぁ
セローは青がすごく好みだし、SRはキックがかっこいいし、レブルは形と乗りやすさがいいし
普段使いとたまにツーリングが主な用途になるんだけど、オフ車ってどんな感じなんだろう >>67
この前セローに乗り始めたが
セローは一般的な感覚で言えばどこでも走れるのが良い
身長や体格次第だけど少しお尻が痛くなるのが早いかな
ツーリングで少しでも林道とか走るならお勧めです
オフ乗りの感覚はまだちょっと分からない >>67
通勤や街乗りメインたまにツーリングならレブルにしとき
セロー買うならオフロードメインで考えないと
尚、昔みたいにオフロード走るんだと意気込んでセロー買った俺は
近場の林道が、舗装されてたり入られ無い様にされてたりでがっかり >>67
その中で何年もバイク乗ってるベテランも乗ってるのはセローだけだよ。
つまりセローに乗れば初心者に見えないというメリットがある。 >>67
普段使いならsr400はやめとけ
キックは最初は楽しいかもしれんけど、だんだんめんどくささがでてくるから
ちょっとした林道すら走るつもりがないならレブルのほうがいいと思う セローは林道に行かない限り、楽しくもなく鈍くさいバイクだからやめとけ
林道メインならこれしかない
オンメインの初心者ならレブルだな やっぱオンロードメインならモタードだよなー！
…なんでXT250X人気なかったんだろ
トリッカーのせいか 通勤で1台見かける。
どっちも走れる ならいいけど、
どっちも走りにくい ような気がせんでもない。 >>74
トレールとかトライアラー風味だからこの馬力で許される
だがモタードとして考えるとな
普通はWR250X買うだろ >>76
WR250Xはもう新車で無いんだよ
中古はクソ高いし、CRF250Mはなんか中途半端で安っぽいんだよ >>74の
>…なんでXT250X人気なかったんだろ
へのレスをなぜ新車にからめるのかイミフメ >>68
>>70
>>71
>>72
いろんな意見ありがとうございます！
基本的にはオンロードしか走らないつもりだったので、もう少し自分の用途を考えながら選ぼうと思います 俺は市街地をセローで走るの好き
とことこ林道も好き まぁセローは林道走るつもりなくても、どこでも走れるっていう満足感があるからいいんだけどな セローで舗装林道走るのマジ面白い
休みに田舎のバス停のベンチに座ってすする缶コーヒータイム
俺の幸せタイム オンだけならトリッカーも手だけどね。セロー持っててもたまに買い増し欲に駆られる セロー買って５年だけど、１回しか林道入ってないって言えない流れ・・・ >>86
冷間でアクセル開けてたらそらかからんだろこれｗ >>74
XT250Xにはない洗練されたかっこよさ
WR250Xにはない足つきと積載量
つまりモタードセローが最適解ってことだよな 剣山は広いけど砂利やガレが多くて疲れる
腐葉土でふかふかのとこが好き はい。わっちょいスレのみなさんこんにちは！
いつものクロスです。
突然ですがこのスレを卒業します。言ってもそもそもセローは乗ったことが無いし
本当はお前らとさわぎてーだけだったんだがｗ
実は２0年以上YAMAHAのFZR400っていうレプリカを乗っててYAMAHAの違うバイクって
どうなのか様子を見に来ていただけですわ
そもそもFZRのスレなんて書き込みほぼあれだから会話のキャッチボールできねーもん
FZRはバブル期のレプリカ4気筒マルチEXUPっていうのも付いてる←意味わからんけどｗ
もう20万キロだからおじいちゃんだわ
とうとうこのスレとともに卒業しようと思う。もう60になるのでバイクは下りる
これからは耕運機一本だがやｗ
ではでは 来たな
https://www.amazon.co.jp/SEROW-ONLY-vol-4-セローオンリー-雑誌/dp/B07JX4SG8L/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1541409860&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=セローオンリー&dpPl=1&dpID=61aa0Ec-6IL&ref=plSrch >>77
オンロードメインならセロー250、XT250XよりCRF250L、Mの方が遥かに良いぞ。
両方乗ればわかる。
低身長には辛いかもしれんが。 >>86
この子最近はすっかり上手になってるよ
やっぱり慣れだね >>95
具体的にどんなところ？
最低地上高が高いところ？ >>97
地上最低高はセローよりcrfのほうが低いぞ
crfは重量がほかのオフ車に比べて重いし、サスペンションも硬いけど、その分オンロード寄りって言われている
というかcrfはファッションオフ車みたいなもんだよ
いろいろ不具合が多いことが欠点だけどな >>90
あんまり関係ないけど20年前に道東スーパー林道走ったんだけど、そんなに酷い感じではなかった。
でも今youtubeとかでみると凄いことになってるんだな。剣山はまだ走ったことがないので死ぬまで
には行ってみたい。 僕のCRF250L はドラクエ5ならスライムナイトみたいなもんですm(_ _)m
最後まで戦えますm(_ _)m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
