【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>261
その人は故あってだろうから仕方ないが、お勧めはできん
自動車はセキュリティ的に甘いし、「もう動かない車」な見た目だと
割れ窓理論的にも危険
何より、その車がいらなくなった時の処分が大変だ
前のオーナーもそんな事情があって譲ったのかもな >>258
そういうマシンライフの利点は一回の遠出で2つのマシンを稼働した実績を作ることができること
車やバイクを複数台所有しててアップアップの人間にはいいやり方かも 国土地理院の地図見ると至るところに軽車道が延びてる地元は恵まれてるのかな
来週納車だけど行けるのは雪が完全に溶ける5月頃だろうな 最近は山奥の林道にイノシシ除けのアミ張ってあって、そのアミが見えづらいからビックリする
初見の林道は要注意 初めて林道行った時余りの獣の多さにびっくりしたわ
都会ってやっぱ住みやすいよなー 初めて林道行った時走行中リアシートに猿が座っててびびった 四国民ワイ、都市部から1時間も走れば林道密集地帯でご満悦
剣山も日帰り圏内 今日発売のセローオンリーVol.4楽しみにしてたけど中身薄くてガッカリだったわ。 >>274
あれはイベントに出た奴らが買うものだからな
まぁ明日本屋行ってみるがｗ 夜の暗いトンネルで走行中リアシートに女の人乗ってた事ならあったわ 青セロー、今日納車だったぜ！
明日軽くツーリングだ、天気良さそうで嬉しいわ！ >>279
おめ！
グリーン車ってなんかワンランク上って感じするよな！ 九州民だから熊の心配はないけどイノシシ暴れすぎで笑う >>223
最弱はトリッカーだと思うぞ
キャスター立ってるから安定感はさらに落ちる >>277
まだ肩に乗ってるよ？
ほら？見たら消えた 中途半端なオフも行けますって言ってるブロックパターン 現行車の歩く速度で足つかずに乗れるという意味なら最強の部類 >>293
歩く速度で両足ついて歩けるのが強みなんじゃなかったけ？ 150キロくらい下道ツーリングしてきたけど、この取り回しの軽さは最高だな！
舗装林道も楽しかったし、ブーツとか装備揃えていこうと決意したわ！ >>296
リッタークラスのオンロード・バイクだと、穴だらけで落石（小石）がゴロゴロしているような
舗装林道等は単なる苦行ですし、おまけに苔生してしたりすると泣きが入ったりしますが
セローだと、鼻歌交じりで楽しく走れるのが良いですね。
ブーツ、ニーシン、エルボー等のガードを揃えての林道走行は、無理にスピードを上げずに
20～30㎞/ｈのトコトコ走行でも、さらに楽しいです。 >>296
おまおれ
今日納車でゆっくり50キロくらい走ってきた
落葉でぬかるんでるような険道だったからズボン濡れたけどめっちゃ楽しかった
冬の間に装備整えていくよ 原チャリしか乗ったことないけど
クロックスとスーツで乗れる？(もちろん自己責任で説教不要) クロックスでものれる
シフトペダルの所に穴空くけど(経験済み)
スーツでも乗れる
寒いけど(経験済み) >>302
クロックス余裕、薄い生地の靴よりよっぽどシフト操作しやすい。
スーツも余裕、ネタでスーツ+ロングコートでEDレース出たことあるけど
暑くて動きづらい以外は問題なかった。 夏はクロックス
出勤時はスーツの上にヤマハロゴの青いジャンパー着てる 誰かDG31Jのパワーボックス付けた方教えて下さい。
サイレサー側は、ガスケットはずしたらはいりますか？ >>302
クロックスではないが通勤で使ってる人数人毎日見かける。ロッカーあるならいいんでね？ オフブーツはいらんからな
見た目好きだったらええけど >>311
俺もこのシリーズ好き
どの辺なのか行ってみたい セローのユーザーマニュアルのチェーン遊び量
40-45mmとなっていますが、皆さんこれくらい遊び取りますか？
お店に調整頼むといつもキツめで返されるので、マニュアルとお店どちらが正しいのかと思いまして >>320
タイヤ交換お店に頼んだらSSとかばっかりの店だったので案の定きつめにされた。
家かえってすぐに直したよ。（緩めというかマニュアル適正値内のきつめね。）
同じ系列の店でもオフ乗ってそうな人ならちゃんとしてくれるだけどね。
その代わり熱く説明されちゃう時もあるけどガマン汁。 >>320
サスがバンプした時に引っかからなければOKだからな
つまり乗り方による
あと体重と 225しかやったことないけど目盛り1つ違うだけで張りがかなり変わるから大変 >>322
そういうときは規定通り張り直して貰わないのか てか、SSってチェーンきつめなのか？
きつくて良いのはアソコだけだぞ zeta のバーライズキットってどれくらい変わる？
オフロードを特に走るつもりはないけど、ポジションがどんな感じになる？現在身長は185cmで後ろ寄りに座ってて脚がかなり曲がる感じです >>328
19mmだけどだいぶ変わるよ
姿勢が直立に近くなるからスタンディング時、ハンドルに体重掛からずに済む >>327
ストローク量少なければそれにあわせて前後させるやん >>328
ハンドルを前に数ミリ倒すだけでもだいぶ変わるよ >>328
そんな羨ましい身長ではないけど
単純にバーライズなんて挿むと余計窮屈になると思うよ
ハンドルバーを前に回して遠くするのと、ハイシートにすると楽になりそう >>328
身長170で19ミリ付けてるけどスタンディングが楽になったよ
普段はあまり変わらない感じ
身長185もあってスタンディングもしないなら19ミリじゃあまり変化無いんじゃない？
ノーマルが気に入らないならハンドルバー変えるとかした方がいいと思う >>328
176cmで参考になるか知らんが、30mm付けてハンドル後傾させてかなり後ろ寄りに座ってるけど丁度いい感じ
後ろ寄りに座るなら、必須だと思うけどね テネレ700って実際どうなんだろうな
ゴリゴリの林道いけんのかな シート高 880mm
車両重量 205kg
はい、解散～！！！ >>343
そっちはシート高が容赦無いのでは？
ハスクはテネレより魅力的だけどね。 >>311
ここより先は徒歩でも勇気(クソ度胸)が必要そう。
ここまでバイクで来るだけでもビビりな俺は怖いな。 セローじゃなかったらそもそも入って行かなかった、ってのもあるなｗ 大きいオフ車ならオンもオフも快適なんじゃね？
というのはオフ初心者が一度は思う幻想なんだよ。
実際にはオフが苦行になって、オンもたいして楽にならないから速攻手放した。 セローの見た目に惹かれて初バイクセローにしたけど汚したくなくてオフに行けない >>349
オフロードに入った途端セローが活き活きと走る感覚いいぞ
汚れなんか気にならなくなる >>349
泥汚れ一つ付いてないセローなんて格好悪いぞ？
ダートでこかして外装にキズがついたら、やっと一人前のセローになる。 >>349
いいじゃん、ピカピカで舗装路走ってたってセローはセローだ
「オフ行かないとセローじゃない！」とか言い始める原理主義者に
騙されちゃだめだぞ ハンドル周りの調整はフロントupのためとか、座ってアイドリングフルロックでクルクル回るとか目的や基準を持たないでいじってもね。
「何となく良くなった」てプラシーボだけになる気がする 微調整なんてすぐなれちゃうから。
窮屈ってことなら今ツーリングシートと1.9入れてるけどたまにノーマルに戻すと感じは変わって新鮮でおもしろい。
けど、やっぱりそのままにはしないから効果はあるんだと思うよ。ちなみに177cm 林道から帰ってきたら洗車すりゃいいだけだろ。洗車すると愛着もまた沸く。
まぁ確かにこの250は綺麗に乗りたいというのはわかるよ。225時代に比べて
洗車はマメにやる。一台体制だから構ってやれるというのもあるが >>349
安いヤカンを火にかけず、ひたすら磨くような使い方
ヤカンは火にかけてナンボだ その傷がついて良い感じにこなれたセローの写真貼ってくれよ。 オフ行かないセローでも楽しめるだろ
軽くてヒラヒラ曲がるから峠も街中でも活躍するぞ 通勤とダートはセローで満足してるけど
高速長距離ツーリングはやっぱり辛い…
ysp店でヤマハ公式レンタルが始まってたので
遠距離マスツーの時だけ借りるのもいいかと思うが
どの車種がオススメかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
