【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大は小を兼ねないが、小も大を兼ねないからな
俺はオンロードにスピードじゃなくエンジンの鼓動感を求めてるから、ハーレー+林道専用セロー+買い物用カブで幸せ
4輪は通勤のみ、田舎バンザイ!! 語気が荒い人もいるけど、なんだかんだでみんな楽しそう
あっ別に僕しんでないから >>451
うるせーハゲ
ジジイは年数しか自慢できねーのかよ スピードの快感を否定はしないけど
妥協して選んでるわけじゃないからコンプレックスは感じないなぁ
このどこでも行けそうなトコトコ感すごい好きだわ オフ車はオンから見て評価の対象外だから気が楽
とはいえ本格オフローダー軍団に会うとシュンとなるけどw >>476
君がコンプ感じてなくても大型乗りからはこの人コンプあるんだろなと思われてるのは否めない >>471
安定感は増すけどヒラヒラ感が無くなると言うほどは変わらんと思うがな
わしのネジ緩んでるのかな スレ違いの煽りレスしてるのは95割クロス
だと思ってる >>483
こういう風にシートが黒くくすむのってどうやれば落ちる?
洗剤とタワシでは思うように落ちないんだが
今度漂白剤使ってみようと思ってるんだが大丈夫かな 漂白剤はいけないと思うよ。それに赤だからもし漂白効果が出るほどやったら
黒いくすみだけ残って、白っぽくすごく目立つ感じになっちゃうよ。
かといっていいやり方を教えられるわけでもないけど。
こすって落とすやり方の方が取り返しがつかなくなる率は少ないので歯ブラシに
ホーミングタフとかのクレンザー系で少し試してみては?後は消しゴムとか。 あんまりこすると穴空きそうだしw
地道にクレンザーとナイロンタワシで擦ってみるかな
事情で一年くらい雨ざらしにしてたらシートに苔みたいのが生えて落ちなくなっちゃったんだよ 新型のブルーカラーって今まで以上に街並みに溶け込むし普段使いとしても乗りやすくなったの嬉しい メラミンスポンジは魔法のスポンジでも何でも無く、
硬い樹脂でゴリゴリ削ってるだけらしいな
コンパウンドと大差ない >>499
お前、消しゴムのカス見て「ノートが削れた!」
って騒ぐタイプだなw ブルーカラー御用達セロー250!
ホワイトカラーには乗りこなせまいこのトコトコ感!
ホワイトは高速ぶっ飛ばして群れていろ!
俺は孤高!林道を一人でアドベンチャー!
ブルーカラー最高!身体が資本!
労働災害つかえますか! メラミンスポンジはワックスやコーティングは削り落とせるからな
鏡面仕上げなんかは曇って戻らなくなる
シートレザーがそんなにヤワな素材のはずはないから大丈夫だとは思うけど 職人のためのDIYバイク、セロー!
器用な奴、汚れを気にしない奴専用!当然OIL交換はマイセルフ!
廃油?そんなの知らねえ現場に撒いておけ!
ホムセン箱に工具と弁当と缶コーヒー工事現場までプチツーリング
所長「事故っても労災下りないで!」しらんしらんw 俺z900rsのカフェかちゃったwミドリのやつ。緑セローと2台持ち状態なる。
まだ納車されてないけどw セロー買ったけどいままでオンロードしか乗ってなかったので
オフロード用の装備調達が進まない
メットはGIBSONでいいとしてオフブーツって結構するのね >>510
防水シューズにコミネのニーシンガードでええんやで >>510
ミドルカットのオンブーツで大丈夫やで
ニーシンガードは必須だけどな
んでも今、ガエルネでも2万台でオフブーツ売ってる希ガス >>510
いきなりモトクロス並のスピードで走ろうとしてないか?
ほんとオンロード装備にニーシンガードくらいで普通に走れるだろ こういうのおススメセットがあると一気に敷居が低くなると思うんだ エルフのテラ01愛用して使い続けてたのにいつの間にかカタログ落ちしてた >>510
セローごときでオフ装備は逆に恰好悪いよ。
メットはオンロードフルフェイスじゃ合わないと思うが、あとは普通のツーリングの恰好でいい。 >>510>>514
「いままでオンロードしか乗ってなかったので」
の装備が判らんからなあ
皆が言ってるがミドルブーツ
二ーシンガードはコミネあたりの奴を内側装着
(外側に付けるといざという時ズレたりする)
ウエアはなんでもいいが肩&エルボーパッド必須
最近は胸パッドを入れるのがトレンド
あたりか >>510です
下はコミネのバイクパンツ
上は冬場はゴールドウィンのジャケットで
肩 肘 脊椎 胸部 膝 腰はプロテクター入り
ブーツはオン用のハーフブーツ
林道走ってて足を出したときに足首が弱い感じがしたので
オフブーツのが良いのかなと思った次第です
膝プロテクターはニーシンガードに変えたほうが良さそうですね >>518
いや最初はその装備で十分だよ。
オフブーツもニーシンガードも必要だと思ってからでいい。
特にオフブーツはシフトやブレーキがやりにくかったりするから、最初はやめた方がいい。 な?セローってお手軽に乗れて軽いバイクだけど、なんだかんだでそれなりの装備になるよ
オフブーツなんて軽快の真逆いくし、各プロテクタ〜付ければカジュアルでもなんでもない
ツレが大型オフで休暇の度に他国のオフや砂漠や山を走りに行くんだが
俺のセローの林道写真見て「この装備w選手かよ」って言いやがった
そいつは「オフロードシャツでみんな走ってるよ。タイムトライアルが入るならプロテクター付ける」
という。「日本人は過剰だからな〜まあそれが日本人らしいけど」といわれた
いやお前も日本人じゃねーか!
そこから命は大事だがとか、スレでガード付けない奴はバカとか、ヘルメットはアライか昭栄とか
日本人特有の書き込み見るたび鬱、そのうえで日本人って外国人よりビビりだしトリッキーなことはしないんだって
日本人の友達に言われた >>518>>519
横やりすまんが、ちょっとでも林道走るなら二ーシンガードは必須
転ばなくとも、いろいろハネ上がってくるものが一番当たるのがスネなんだわ
あと、コミネのパンツに膝パッドだけってあったかな?
あそこのはほぼ二ーシンで入ってると思ったが 気になるか?不労収入があるのですがそれと自宅オフィスでちょこちょことね
AV制作企画しているが昼間に動かないからなこの仕事 トライアルブーツは柔らかくてオススメ
モトクロスブーツやエンデューロブーツにくらべたら防御力は劣るけど操作のしやすさは段違い
俺はガエルネのバランス4使ってる ツレって言葉は地域によって意味合いが違う
彼女or友達の二つの意味があるから注意な 昔、ニーシンなくてサッカーのストッキングとレガースを即席で使ったことあるわ。
効果があるのか知らん 最初はトコトコ走るだけだしくるぶしまでのブーツでいいかなと思ってたけど林道はいるなら絶対後悔するから死んでもオフブーツ履け!と言われ今はホントに何度も転けるたびにオフブーツで良かったと思うようになった 520
侍や特攻の精神はGHQの日本再教育によって消し去られた
今の教育はそもそもがおかしいことを基本としてるけど日本人は気づかない
右えならえ。終身雇用。年功序列。学歴社会。年金。健康保険。納税。就職。起業・・
勇気をもって飛び出せても後戻りはできない仕組み
そりゃあ守りに入るよな
そして今は日本人自らコンプライアンスやsnsやなんかで監視社会をつくっている
これは失笑もんで、軽奴隷をつくったらそいつらが自らより厳しい規律を求めて完全奴隷の道へ進む
牢屋がなければ不安になる囚人のごとく
これでGDPがあがるはずはない >>527
くるぶし出したら足がクロスして当たるんだよ
過去スレ読み返さない >>518
獣道とかゲロアタックするときはオフブーツにするけど、
フラット林道プラスαのトコトコ散策は、安い作業用安全ブーツにしてる。
安全靴系は、爪先が金属だと逆に危ないこともある、
靴底はオフブーツに比べるとフニャフニャなのが多い、
クルブシをちゃんと防護してくれるのはなかなかない、
と探すのが大変だけど。
それなりの防護力だけど、トコトコ散策には丁度いい。 俺はトレッキングブーツだな
獣道では先の下見とかで歩くことも多いから、歩きにくいブーツだと疲れる オフブーツの人はシフトペダルとかブレーキペダル交換してるの?
ブーツ買ったらギアチェンできなくて山どころか舗装路も走れん ブリジストンのBWってめっちゃ長持ちするね
交換後2万km走ったけどまだスリップサイン出てこないわ
グリップもいいし、これでハンドルとられまくるのさえなければ最高なんだけどなぁ 交換までしないけど高さ調整は必須
それと操作の仕方そのものが違ってくる トレッキングブーツって結局くるぶし防御が弱いんだよな 環境破壊勢のランツァ乗りですが
次はセロー検討中です。
最高速度は求めていません。
(120km/hも出れば十分)
ですが、通勤快速使用なので車を引き離すくらいの加速は欲しいです。
セローなら通勤のお供となってくれるでしょうか?
諸先輩方アドバイスよろしくお願いします。 ちょっと上のほうで話してたけどエンジンはメーター読み120q出す力はある
問題は110q超えると踊りだす車体
加速は本気出してアクセルべた踏みの軽に負けるが町中でそんな車滅多にいないので
結果的に流れの先頭に立てるだけ 通勤で車引き離す加速いるか?
どうせすぐ信号で止まるのに セローに速さを求めるのが間違い
WRやMT25買った方が幸せだと思う 大丈夫っスよ!ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 普通の軽が登れない坂を登るくらいのトルクは出るんだからそのくらいの速度なら軽より速く加速するだろ >>547
マグナキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 一般道で加速が不充分て思ったことはないな
中低速の峠ならオンロードバイクかと思えるくらい楽しい >>542
ベタ踏みの軽に負けるって、アクセル1/3位しか開かないんじゃねーのか?w セローは、NAはともかくターボの軽ならどっこいどっこいだね。
車種によっては負ける。それと120km超えると勝負にならない。
バイク乗りは、ただのハーフスロットルの車に勝って速いと勘違いしてるやつ多すぎ。 120まででたら充分というが80キロで走行しててそこからの加速追い越しで軽に負けるんよ
軽のババアに「おっせーな〜」って睨まれながら抜かれんのよ
俺はそんなパワーしかないなら林道あきらめるわ 高速なら追い越し車線があるから問題ないし、下道で80qから追い越しかけてくるババァの軽乗りなんていないだろ
むしろそんな技量のある乗り手が多いと日本も流れがスムーズでいいと思うわw 今時の普通車が本気出したらセローは赤子同然だよ
フィットにも負ける 街中の加速って言ったら、ゼロ発進の話だろ普通
0-50km/h程度なら、ファミリーカーには負けない全力でも
ただしその上の高速道路や最高速領域で、120km/hしか出ないセローが普通車に敵うわけ無いだろ 街中の信号ダッシュで負けるとか、高回転ミートが出来ないとかのよほどの下手くそだろう
俺実際仕事で軽も乗るけど、全開加速でセローに勝てる軽なんてないよ
最低でも普通車じゃないと無理 >>555
車が本気出してないだけだぞ
勝てるのはトラックくらいだぞまじで >>565
まあ整備不良のセロー乗ってる奴とか
シフトチェンジが壊滅的に下手な奴とかいるからな
トラックにしか勝てないセロー乗りも実際いるだろうね いやシフトチェンジの問題は0発進だけのことやんけ
高速パーシャル80からの追い越しや右120で流れて左100で流れてるシュチエーション
とかあるだろ高速乗ったことないんかよ >>567
そうそう一般道で原付乗るのと同じだわ。
原付フルスロでも軽に抜かれるやろ。 >>563
その場合車も高回転スタートするんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています